Tesla Model 3, Porsche Taycan এবং শীর্ষ স্মার্টফোন। ব্যাটারি প্রযুক্তি আমাদের বলে যে চার্জিং

আজ আমরা দ্রুত চার্জিংয়ে ভাল কী তা নিয়ে চিন্তা করেছি: বৈদ্যুতিক গাড়ি বা মোবাইল ফোন। দেখে মনে হচ্ছে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি একটু ভাল (বিশেষত টেসলা, তবে পোর্শেও), তবে যাইহোক, আমাদের আরও একটি উপসংহার রয়েছে - মডেল ইয়ার (2020) থেকে একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ি বা নতুনটিকে 50 এর উপরে শক্তি দিয়ে চার্জ করা উচিত। কিলোওয়াট

যদি এটি চার্জ না করে, আমরা একটি নতুন প্যাকেজে একটি পুরানো পণ্য পাই৷ অথবা পণ্যটি ইচ্ছাকৃতভাবে সীমিত করা হয়েছে যাতে একই নির্মাতার থেকে আরও ব্যয়বহুল মডেলের ক্ষতি না হয়।

স্মার্টফোন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জার

বিষয়বস্তু সূচি

• স্মার্টফোন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জার
  • কেন বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি এত ধীরে চার্জ হয়?
  • এখন গুটিকয়েক জল্পনা

নিবন্ধটির পুরো ধারণাটি পোর্শে টাইকান এবং টেসলা মডেল 3 দিয়ে শুরু হয়েছিল। প্রথমটিতে একটি 90 kWh ব্যাটারি রয়েছে, দ্বিতীয়টিতে 74 kWh ব্যাটারি রয়েছে (আমরা সর্বাধিক ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা বিবেচনা করি)। প্রথমটি 270 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জিং শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম, দ্বিতীয়টি - 250 কিলোওয়াট পর্যন্ত। এটা মানে Porsche Taycan 3 C (ব্যাটারির ক্ষমতার 3 গুণ) চার্জ হয়, যেখানে Tesla মডেল 3 এমনকি 3,4 C-এ পৌঁছে।.

এমন অনেক প্রমাণ রয়েছে যে বিশ্বের সেরা উপাদানগুলিই দীর্ঘ সময়ের জন্য 3 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে।

> পোল্যান্ডে 50+ kW চার্জিং স্টেশন - এখানে আপনি দ্রুত গাড়ি চালান এবং দ্রুত চার্জ করুন [+ সুপারচার্জার]

এখন আসুন স্মার্টফোনগুলি দেখে নেওয়া যাক: রেটিং পোর্টাল অ্যান্ড্রয়েড অথরিটি অনুসারে, Honor Magic 2 40 Ah (40 Ah), বা 3,4 Wh ক্ষমতা সহ একটি ব্যাটারি সহ 3,5W চার্জিং পাওয়ার ("12,99W Max SuperCharge", উত্স) ব্যবহার করে 13,37, 3 হু)। তাই আমাদের 3,1-XNUMX C এর চার্জিং পাওয়ার আছে, যা একেবারে সর্বোচ্চ শেলফে রয়েছে।

Honor ব্র্যান্ডটি Huawei-এর অন্তর্গত, এবং অন্যান্য শীর্ষ Huawei স্মার্টফোনগুলি একই রকম ফলাফল দেখায়।

2018 সালে, গুজব ছিল যে Honor তার ডিভাইসগুলিতে "গ্রাফিন ব্যাটারি" ব্যবহার করতে পারে। চার্জিং ক্ষমতা দেওয়া হলে, আমরা লিথিয়াম ডেনড্রাইটের বৃদ্ধি সীমিত করতে গ্রাফিন-প্রলিপ্ত ক্যাথোড কোষ ব্যবহার করলে অবাক হব না। 2018 সালে, স্যামসাং এসডিআই একটি অনুরূপ পণ্য ছিল:

> স্যামসাং গ্রাফিন ব্যাটারি: 0 মিনিটে 80-10 শতাংশ এবং তারা উষ্ণতা পছন্দ করে!

গাড়িতে ফিরে, নতুন বৈদ্যুতিকগুলির জন্য গড় ব্যাটারির ক্ষমতা এখন প্রায় 50 kWh। হুয়াওয়ে এবং টেসলার উদাহরণ দেখায় যে সবচেয়ে আধুনিক কোষের সাহায্যে, এই জাতীয় মেশিনকে 150 কিলোওয়াট (3 সি) শক্তি দিয়ে চার্জ করা যেতে পারে। একটি 64 kWh ব্যাটারি সহ, আমাদের কাছে ইতিমধ্যে 192 kW আছে। এমনকি প্রস্তুতকারক একটি পুরানো রাসায়নিক সংমিশ্রণ সহ কোষ ব্যবহার করলেও, এটি ব্যবহারকারীদের 90-115 কিলোওয়াট (1,8 ° C) পৌঁছানোর অনুমতি দেবে।

তাহলে কেন কিছু নির্মাতারা এখনও 50 কিলোওয়াট বা 1-1,2 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত লোড সহ গাড়ি বিক্রি করছেন?

বেশ কিছু উত্তর আছে।

> নিসান লিফ II ব্যাটারির অবক্ষয় কী? আমাদের পাঠকের জন্য, ক্ষতি 2,5-5,3 শতাংশ। 50 কিমি পরে

কেন বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি এত ধীরে চার্জ হয়?

প্রথমত, ক্রেতারা এই যানবাহন গ্রহণ করে। সম্প্রতি, এমনকি 50 কিলোওয়াট কৃতিত্বের শিখর ছিল, এবং 120 কিলোওয়াট পর্যন্ত সুপারচার্জার সহ টেসলাকে একটি মহাকাশ প্রযুক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, সামান্য ভিন্ন গ্রহ থেকে, ব্যয়বহুল এবং শুধুমাত্র অত্যন্ত ধনী ব্যক্তিদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য। টেসলা মডেল 3 প্রিমিয়ার এটি পরিবর্তন করেছে।

দ্বিতীয়ত, কারণ অনেক দেশে 50 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ কেন্দ্র বিরাজ করে। চার্জিং স্টেশন অপারেটররা ডিভাইসগুলিতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে এবং এখন একটি পছন্দ আছে: হয় নেটওয়ার্ক প্রসারিত করুন বা 100 ... 150 ... 175 ... 350 কিলোওয়াটে আপগ্রেড করুন৷ অবশ্যই এই সব ঘটছে, কিন্তু যদি 50+ কিলোওয়াট স্টেশন এত ধীরে ধীরে আসে, কেন নির্মাতারা উচ্চ চার্জিং ক্ষমতা ব্যবহার করার চেষ্টা করবে?

অয়োনিটি একটি পার্থক্য তৈরি করেছে।

তৃতীয়ত, 1-1,2 ° C সমর্থনকারী কোষগুলি সম্ভবত সস্তা। আমরা টেসলা দিয়ে শুরু করেছি, তাই আসুন স্কেলের অন্য প্রান্তে যাই: Skoda CitigoE iV - 32,3 kWh ব্যাটারি, 1,2 C চার্জিং পাওয়ার। Nissan Leaf II - 37 kWh ব্যাটারি, 1,2 C চার্জিং পাওয়ার। Renault Zoe ZE 40 - ব্যাটারি 52 kWh . , চার্জিং পাওয়ার 1 সিএল।

> দ্রুত ডিসি চার্জিং Renault Zoe ZE 50 46 kW পর্যন্ত [ফাস্ট করা]

এটা মনে হচ্ছে যে চার্জিং ক্ষমতা সীমিত কোন প্রয়োজন নেই মূলত ওয়ারেন্টি শর্তাবলী মেনে চলা... মোবাইল ফোন 2-3 বছর স্থায়ী হয় (যার পরে তারা পরবর্তী মালিকদের কাছে স্থানান্তরিত হয়), যা প্রায় 800 চার্জিং চক্র দেয়। 800 কিলোমিটারের বাস্তব পরিসীমা 220 কিলোমিটারের সমান একটি গাড়ির জন্য 176 চার্জিং চক্র।

> টেসলা নতুন NMC কোষের জন্য পেটেন্টের জন্য আবেদন করছে। লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার চালিত এবং ন্যূনতম অবক্ষয়

8-বছরের ব্যাটারি ওয়ারেন্টি সহ, যা প্রতি বছর গড়ে 22-13 কিলোমিটারে অনুবাদ করে – GUS এর মতে, গড় পোল ভ্রমণের চেয়েও বেশি। 800টি সম্পূর্ণ চার্জ চক্র সম্পূর্ণ করতে এবং কারখানার ক্ষমতার 70 শতাংশে অবনমিত হতে XNUMX বছরেরও বেশি সময় লাগবে।

এখন গুটিকয়েক জল্পনা

বিবেচনা করে যে সেরা উপাদানগুলি ইতিমধ্যে 3 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে এবং যেগুলি 1,8 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে সামান্য খারাপ, আমরা আগামী বছরগুলিতে আশা করি একটি ইলেকট্রিশিয়ানের ফেসলিফ্ট (যেমন BMW i3, Renault Zoe), যা উচ্চতর চার্জিং পাওয়ার পরিচালনা করার অনুমতি দেবে। অবশ্যই, আরও ব্যয়বহুল গাড়িগুলির সাথে মডেল পরিসরটি পূরণ করার সময় নির্মাতা তাদের প্রত্যাখ্যান করতে পারেন।

আমরাও সেই প্রত্যাশা করি 40-50 কিলোওয়াট (1-1,2 সি) ক্ষমতা সম্পন্ন গাড়িগুলি সর্বনিম্ন এবং সস্তা বিভাগে দেওয়া হবে৷, যদিও আরও দামী গাড়ি আমাদেরকে উচ্চতর ব্যাটারি ক্ষমতা এবং চার্জ করার ক্ষমতা অফার করবে, কমপক্ষে 1,5-1,8 সেন্টিগ্রেডে পৌঁছাবে। এই প্রবণতাটি সস্তা সেল ব্যবহারের কারণে ইলেকট্রিশিয়ানদের জন্য কম দামের প্রবণতার সাথে মিলে যাবে।

> চীনে প্রথমবারের মতো CATL-এর সাথে সহযোগিতার জন্য নতুন সস্তা টেসলা ব্যাটারি। প্যাকেজ স্তরে প্রতি kWh প্রতি $80 এর নিচে?

পরিশেষে, আমরা আশা করি যে এই বছর এবং 100 সালের পরে আর কোনো গাড়িতে "2021 কিলোওয়াট পর্যন্ত" চার্জিং পাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠবে। এবং এটি একটি ভাল জিনিস, কারণ এর অর্থ সাধারণত চার্জারে 1,5 গুণ কম থামানো (20 মিনিট সহনীয়, 30 মিনিট সহনীয়, 40টি নির্দয়ভাবে টানা)।

www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকদের দ্রষ্টব্য: এই নিবন্ধটির উদ্দেশ্য ছিল প্রযুক্তি বর্ণনা করা, এবং 50 কিলোওয়াট পর্যন্ত চালিত গাড়ি আছে এমন লোকেদের বিরক্ত করা নয়। 🙂 আমরা এমন এক সময়ে বাস করি যখন স্বয়ংচালিত বাজার দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং প্রতিটি ধাপে নতুন প্রযুক্তি উপস্থিত হচ্ছে। আমরা XNUMX শতাব্দীর শেষে কম্পিউটার বিভাগে একই রকম পরিস্থিতি দেখেছি।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: