টপ গিয়ারে টেসলা মডেল এস পারফরম্যান্স বনাম পোর্শে টাইকান। কস্তুরী: কি ছি ছি! [ভিডিও]

টপ গিয়ার টেসলা মডেল এস পারফরম্যান্স এবং পোর্শে টাইকানের তুলনা করে। গাড়িগুলি বিভিন্ন গোষ্ঠীর অন্তর্গত পাওয়া গেছে, তবে টেসলা বস সম্ভবত তুলনাটি অন্যায় বলে মনে করেছিলেন। আর কর্মসূচির গুরুতর ত্রুটিগুলো তুলে ধরেন তিনি।

পর্বটি একটি পোর্শে টাইকান এবং একটি টেসলা মডেল এস পারফরম্যান্সের মধ্যে 1/4 মাইল রেস দিয়ে শুরু হয়। প্রস্তুতকারকের মতে, টেসলা এই দূরত্বে আরও ভাল সময় দেখায়, তাই এটির জয় হওয়া উচিত। এবং এখনও এটা পোর্শে প্রথমে ফিনিশ লাইনে পৌঁছায়. পরবর্তী টপ গিয়ারের বিবৃতি অনুসারে, পাঁচটি রেস ছিল, এবং প্রতিবার পোর্শে জিতেছে, বারবার সুবিধা (উৎস) বাড়িয়েছে।

> মার্সিডিজ EQC সেবা ইভেন্ট. বল্টু গিয়ারবক্সে পড়তে পারে।

রেস হারানো ছাড়াও, গাড়িগুলি মোটামুটিভাবে বিচার করা হয়েছিল, যদিও পোর্শের পক্ষে সামান্য অগ্রাধিকার ছিল। জার্মান ইলেকট্রিক্সে, প্রায় সবকিছুই প্রকৌশলীদের একটি সচেতন সিদ্ধান্ত বলে মনে হয়েছিল যারা "একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে 911-এর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে অনুকরণ করার জন্য কিছুটা ব্যবহারিকতা ত্যাগ করার" সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

যাইহোক, ইলন মাস্ক এবং টেসলা প্রেমীরা মুভির শুরুতে দৌড়ে কিছু গুরুতর বিপত্তির সম্মুখীন হয়েছিল। পোর্শে, স্পোর্ট প্লাস মোড এবং লঞ্চ কন্ট্রোল মেকানিজম সক্রিয় করা হয়েছিল, অর্থাৎ গাড়িটি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ত্বরণের জন্য প্রস্তুত ছিল।

অন্যদিকে, টেসলা লুডিক্রাস+ মোডে ছিল না, অর্থাৎ সর্বাধিক পারফরম্যান্স মোড যা ইন্সট্রুমেন্টেশনের সাথে দেখা যেতে পারে। আরো: গাড়িটি রেঞ্জ মোডে রাখা হয়েছে (রেঞ্জ মোড), যা টেসলা বস নিজেই ব্যাখ্যা করেছেন, আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং মোড (উৎস) এর বিপরীত।

রেঞ্জ মোডে, গাড়ি রেঞ্জ (উৎস) বাড়ানোর জন্য শক্তি সঞ্চয় করার চেষ্টা করে। এলন মাস্ক এটিকে একটি স্থূল তদারকি হিসাবে নিয়েছিল এবং শোটিকে "লো গিয়ার" বলার পরামর্শ দিয়েছিল। (পোলিশ: নিস্কি বিগ), "টপ গিয়ার" নয় (পোলিশ: সর্বোচ্চ বিগ)।

অবশ্যই, টেসলার ম্যানুয়াল ইন রেঞ্জ মোডে বেশিরভাগই এয়ার কন্ডিশনার এবং সিট হিটিং চালানোর বিষয়ে কথা বলে - এই মোডে শক্তি সীমিত - এবং উপরের ছবিগুলি প্রকৃত 1/4 মাইল রেসের সময় তোলার দরকার নেই, তবে এরকম ত্রুটিগুলি পুরো চলচ্চিত্রের বিশ্বাসযোগ্যতাকে হ্রাস করে.

এই সম্পর্কে টপ গিয়ার এডিটর ইলেকট্রিক গাড়ির সেগমেন্টে পুরোপুরি পারদর্শী নয়। তার সম্পর্কে তার মন্তব্য (প্রায় 9:15) এছাড়াও সাক্ষ্য দেয়. পোর্শের সাথে সংযুক্ত তারে তিনি যে কম্পন অনুভব করেছিলেন তা বিদ্যুত নয়, তরল প্লাগটিকে শীতল করে। মুহূর্ত পরে, তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি যখন টাইকানের পিছনে স্থানের পরিমাণ সম্পর্কে কথা বলেছিলেন তখন তিনি অভিভূত হয়েছিলেন ...

সম্পাদকের নোট www.elektrowoz.pl: পাঠ্যটির আসল সংস্করণটি "ক্রো" টেসলা মডেল এস এর সর্বশেষ সংস্করণ সম্পর্কে ছিল। যাইহোক, কেউ গাড়ির লাইসেন্স প্লেট পরীক্ষা করে দেখেছিল যে এটি একটি পুরানো, আর নেই টেসলা মডেল এস পারফরম্যান্সের উত্পাদিত সংস্করণ (রাভেন নয়)। আমরা উপাদান পুনরায় কাজ করেছি.

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: