টেসলা নতুন NMC কোষের জন্য পেটেন্টের জন্য আবেদন করছে। লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার চালিত এবং ন্যূনতম অবক্ষয়
টেসলা কানাডা NMC (নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট) ক্যাথোড সহ নতুন কোষের জন্য আবেদন করেছে। দেখে মনে হচ্ছে এগুলি একই উপাদান যা জেফ ডানের ল্যাব প্রস্তুতকারকের জন্য ডিজাইন করেছে এবং এটি এটিকে ন্যূনতম পরিধানের সাথে লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয়৷
টেসলা এনসিএ থেকে এনএমসিতে যাবে?
টেসলা বর্তমানে এনসিএ ক্যাথোড সহ লিথিয়াম-আয়ন কোষ ব্যবহার করে, অর্থাৎ নিকেল-কোবাল্ট-অ্যালুমিনিয়াম, 10 শতাংশেরও কম কোবাল্ট সামগ্রী সহ, অন্তত টেসলা মডেল 3-এ। এই ঘটনাটি নিজেই, কারণ সেরা আধুনিক কোষগুলিতে NMC811 10 শতাংশ কোবাল্ট ক্যাথোড রয়েছে। ব্যবহার করা হয় - কিন্তু তারা NMC622 উপাদানগুলিকে স্থানচ্যুত করে ধীরে ধীরে কাজ করে।
> টেসলা 2170 ব্যাটারিতে 21700 (3) সেল _ ভবিষ্যতে_ NMC 811 এর চেয়ে ভাল
এলন মাস্ক যেমন প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, আধুনিক টেসলাকে ব্যাটারিতে 0,48 থেকে 0,8 মিলিয়ন কিলোমিটার যেতে হবে. যাইহোক, অদূর ভবিষ্যতে, তিনি ব্যাটারি শক্তিতে 1,6 মিলিয়ন কিলোমিটার চালাতে চান - এটিই টেসলা মডেল 3 এর বডি এবং পাওয়ারট্রেন সমর্থন করা উচিত।
এবং এখানে তাকে জেফ ডান ল্যাবরেটরির কৃতিত্ব দ্বারা সহায়তা করা হয়েছে, যা কিছু সময়ের জন্য টেসলার জন্য কাজ করেছিল এবং যা সেপ্টেম্বর 2019 সালে NMC532 ক্যাথোড সহ লিথিয়াম-আয়ন কোষের ইলেক্ট্রোলাইটের সম্পূর্ণ নতুন রাসায়নিক গঠন নিয়ে গর্ব করেছিল।
একটি "সিঙ্গেল ক্রিস্টাল" ক্যাথোড এবং একটি ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করার কারণে বর্তমানে ব্যবহৃত অ্যাডিটিভ যুক্ত ডাইঅক্সাজোলোনস এবং সালফাইটের একটি এস্টারের নাইট্রিলে সমৃদ্ধ, ইলেক্ট্রোলাইট (উৎস) এর গঠনের উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিতগুলি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল:
- প্যাসিভেশন লেয়ারের (SEI) বৃদ্ধি বাধাগ্রস্ত হওয়ার কারণে ধীর কোষের অবক্ষয়, যা লিথিয়াম আয়নকে আবদ্ধ করে, যা ক্ষমতার জন্য সরাসরি দায়ী,
- তাপমাত্রা বনাম উচ্চ সেল দক্ষতা।
ক) NMC 532 পাউডারের মাইক্রোস্কোপিক ফটোগ্রাফ খ) কম্প্রেশনের পরে ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠের মাইক্রোস্কোপিক ফটোগ্রাফ, গ) একটি কানাডিয়ান দুই ডলারের মুদ্রার পাশে একটি থলিতে 402035 পরীক্ষিত কোষগুলির মধ্যে একটি, ডাউন, বাম দিকের চিত্র) পরীক্ষিত কোষগুলির অবক্ষয় মডেল কোষের পটভূমির সাথে তুলনা, ডাউন, ডানদিকের চিত্র) চার্জ করার সময় কোষের জীবনকাল বনাম তাপমাত্রা (গ) জেসি ই. হার্লো এট আল। / ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সোসাইটির জার্নাল
এই সব জটিল শোনাচ্ছে, কিন্তু প্রভাব আশ্চর্যজনক:
- 70 শতাংশ ক্ষমতা 3 ডিগ্রীতে 650টি চার্জ চক্রের পরে (প্রায় 40 মিলিয়ন কিলোমিটার),
- ৩ মিলিয়ন কিলোমিটার পর ৯০ শতাংশ পর্যন্ত বিদ্যুৎযদি সেলের তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং চার্জিং 1 ডিগ্রি সেলসিয়াস (1x ব্যাটারি ক্ষমতা, অর্থাৎ 40 কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ 40 কিলোওয়াট, 100 কিলোওয়াট ব্যাটারির সাথে 100 কিলোওয়াট, ইত্যাদি) চালানো হয়।
মুলতুবি পেটেন্ট আবেদন মানে টেসলা এনসিএ এনসিএম-এ স্থানান্তর করবে কিনা তা অজানা। এখনও অবধি, এটি অনানুষ্ঠানিকভাবে বলা হয়েছে যে NCM লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলি চীনে তৈরি মডেলগুলিতে উপস্থিত হওয়া উচিত।
> অ্যাসফল্ট (!) ক্ষমতা বাড়াবে এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চার্জিং গতি বাড়িয়ে দেবে।
যাইহোক, এটা বলা নিরাপদ যে ক্যালিফোর্নিয়ার প্রস্তুতকারক তার পেটেন্ট প্রদান করতে ইচ্ছুক। নতুন ইলেক্ট্রোলাইট সংযোজন সম্পর্কিত কাগজপত্র প্রকাশ করে, তিনি পরবর্তী প্রজন্মের লিথিয়াম কোষগুলিতে বিশ্বের কাজকে ত্বরান্বিত করতে চাইতে পারেন।
এখানে টেসলার সম্পূর্ণ পেটেন্ট আবেদন রয়েছে (পিডিএফ ডাউনলোড করুন এখানে):
www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকদের দ্রষ্টব্য: এই থিমটি তৈরি করার সময়, আমরা অনুভব করেছি যে একটি পোলিশ বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা সত্যিই খুব ব্যয়বহুল হবে৷ আমরা পোলিশ ইন্টারনেটে ডাইঅক্সাজোলোন এবং সালফাইট এস্টার নাইট্রিলের কোনো উল্লেখ খুঁজে পাইনি। এর মানে হল যে পোল্যান্ডে সম্ভবত এমন কোনও ব্যক্তি নেই যে এই পেটেন্ট আবেদন এবং এর সিদ্ধান্তগুলি বুঝতে পারে। লেখা, বিপণন, ভাষাতত্ত্ব এবং ইতিহাসে আমাদের কয়েক ডজন পিএইচডি আছে, কিন্তু প্রকৃত অগ্রগতি অন্যত্র ঘটছে, ঠিক এখানে, আমাদের চোখের সামনে।
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
