পরীক্ষা: বিটা আল্প 200 - মাশরুম বাছাইকারী এবং নির্জন পথের অনুসন্ধানকারীদের জন্য একটি ইঞ্জিন।
সন্তুষ্ট
যে ইঞ্জিনটি এই ট্রায়াল / এন্ডুরো ক্রসটি চালায় তা হল একটি পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত এয়ার-কুল্ড ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন যা সম্ভবত কোন সমস্যা ছাড়াই চাষে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর নমনীয় নির্মাণ এবং কম revs এটি কার্যত অবিনাশী করে তোলে, এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এমনকি উল্লেখ যোগ্য নয়। ব্রেকগুলি ভারী দায়িত্ব নয়, তবে সেগুলি হওয়া উচিত নয়, কারণ বিটা আল্প 200 সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছে 120 কিমি / ঘন্টা. দেশের রাস্তা দিয়ে ফিনিশিং লাইনে অবসরে গাড়ি চালাতে বা ম্যাক্সি স্কুটারের চেয়ে শহরের চারপাশে এটি চালানোর জন্য এটি যথেষ্ট। বাইকগুলি বড় - পরীক্ষার টায়ার সহ অফ-রোড, এগুলি অ্যাসফল্ট এবং নুড়ি এবং পাথর উভয়ের জন্যই উপযুক্ত। যাইহোক, আপনি একটি সুপারমোটো ইঞ্জিনের মতো সেগুলি চালু করতে পারবেন না, যা দুর্ভাগ্যবশত সম্ভব নয়। আসনটি শক্তির জন্য আরও উপযুক্ত কারণ আপনি কমপক্ষে অর্ধেক সময় দাঁড়িয়ে থাকেন, যা পিচে মৌলিক ভঙ্গি। তা ছাড়া এটি শেখার জন্য একটি দুর্দান্ত বাইক, এটি মহিলাদের জন্যও খুব উপযুক্ত কারণ এটি তৈরি করা ট্রায়াল বেসের কারণে আসনটি খুব কম। এমনকি আপনি এটি খুলে নিতে পারেন এবং একটি রুকি স্কুল ট্রায়াল বাইক পেতে পারেন৷
শহর এবং অবকাশ যাপনকারীদের জন্য স্কুটারগুলির একটি বিকল্প
ব্যক্তিগতভাবে, এটি এমন একজনের জন্য একটি খুব আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল যা বিভিন্ন পৃষ্ঠতল এবং ল্যান্ডস্কেপগুলিতে ছোট ভ্রমণ করতে পছন্দ করে, আমি তাদের সাথে স্কুটার বা মোটরসাইকেল নিয়ে যাওয়া সমস্ত পর্যটকদের জন্য এটি একটি খুব ভাল বিকল্প খুঁজে পাই। যেহেতু এটি খুব লম্বা নয়, এটি ট্রাঙ্কে (উচ্চতা 1.150 মিমি) ফিট করে, তবে আপনি এটিকে পেছনের ট্রাঙ্কেও বহন করতে পারেন, কারণ মোট ওজন প্রায় অনেক বড়। 108 কিলোগ্রাম... এটি স্বল্প দূরত্বে দুই জনকে পরিবহনের জন্য আদর্শ বাহন এবং সর্বোপরি, এটি মাঠে বা খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা পথ এবং নুড়িগুলিতেও অনেক মজা দেয়। Beto Alp 200 দিয়ে, আপনি ন্যূনতম অফ-রোড জ্ঞান সহ লুকানো সৈকতের সবচেয়ে দূরবর্তী কোণে পৌঁছাবেন। মাটি থেকে কাছাকাছি দূরত্বের কারণে যেকোনো স্কুটার আগে পাথরের উপর আটকে যেত, এবং Alp 200 ঠিক সেই জন্য তৈরি করা হয়, কারণ এটি মাটি থেকে ইঞ্জিনের নীচের দূরত্ব পরিমাপ করে। 298 মিমি.
মাটিতে, Beto Alp 200 কোন বাধা অতিক্রম করে।
অভিজ্ঞতাগুলি এত শক্তিশালী হলে কখনও কখনও কাগজে আপনি কী অনুভব করেছেন তা বর্ণনা করা কঠিন, তবে আপনি এখনও অন্তত আনুমানিক চেষ্টা করতে পারেন। অন্তত আমার জন্য, একটি সহজ শব্দে Istria - জাদুকরী! আমাদের অনেক মটোক্রসার, এন্ডুরো রাইডার এবং ট্রায়াল রাইডার উইকএন্ডে যখন আমরা হিমাঙ্কের নিচে থাকি তখন সেখানে ট্রেনিং করে। যাইহোক, মোটরসাইকেল ট্রেকিং এর জন্য সেরা সময় হল ফেব্রুয়ারী মাসের শেষ থেকে জুনের শেষ পর্যন্ত রাস্তা, ট্রেইল এবং ট্রেইলে মোটরসাইকেল চালানো। আরও চ্যালেঞ্জিং অ্যাডভেঞ্চারের জন্য জুলাই এবং আগস্ট সাধারণত খুব গরম, কিন্তু আপনি যদি ইতিমধ্যেই একটি মোটরসাইকেল ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন, তাহলে আপনার আলো এবং বায়বীয় সরঞ্জাম এবং বিশেষ করে একটি জলের ব্যাগ নিয়ে আসা ভাল।
প্রধান পর্যটন মৌসুমের বাইরে, আপনি উপকূলে জনসমাগম এড়িয়ে চলবেন এবং সমুদ্রের কাছাকাছি ভ্রমণ একটি অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা হবে। এজন্যই আমি ভ্রমণের জন্য বসন্তের প্রথম দিকে বেছে নিয়েছিলাম, যখন পীচ এবং বাদাম ফুল সবেমাত্র খুলেছিল এবং সেই গ্রামগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিল যার মাধ্যমে পথটি আমাদের নেতৃত্ব দিয়েছিল। ইস্ত্রিয়ায় অসংখ্য পথ আছে। জিপিএসের প্রয়োজন নেই, তবে এটি অবশ্যই একটি দরকারী সরঞ্জাম যা আপনাকে আপনার শিরোনাম সংশোধন করতে সাহায্য করবে যখন আপনি এক স্টপ থেকে পরের স্টপে যান। আমি নিজে এটি ব্যবহার করেছি গার্মিন ই-ট্রেক্স 20যা মাউন্টেন বাইকার এবং হাইকারদের জন্য এবং অবশ্যই মোটরসাইকেল উত্সাহীদের জন্য দুর্দান্ত।
সুন্দর টারমাক বাঁক নেওয়ার পরে, আমরা গ্রাম থেকে একেবারে কোণে একটি ট্রেইল পেয়েছি যা আমাদেরকে ঘন ঝোপঝাড়ের মধ্য দিয়ে এবং বিশেষ করে কাঁটা এবং ধারালো পাথরের গোলকধাঁধা দিয়ে পুরানো ধ্বংসাবশেষে নিয়ে গিয়েছিল, তারপরে মিরনা নদীর ধারে অভ্যন্তরীণ এবং তারপরে মাঝখানে। উপকূলটি কাইটসার্ফারদের প্রবল বাতাস উপভোগ করছে। ইস্ট্রিয়াতে ড্রাইভিং একটি বিশেষ জিনিস, লাল পৃথিবী অবিশ্বাস্য গ্রিপ প্রদান করে এবং সর্বোপরি আপনি লাল ধুলোর পিছনে ফেলে যান যা পথের শুষ্ক হলুদ ঘাস বরাবর চমত্কার ল্যান্ডস্কেপ আঁকা, যেন আপনি আফ্রিকান সাফারি র্যালিতে অংশ নিচ্ছেন। আমরা একটি ভেড়ার পালের মুখোমুখি হয়েছিলাম এবং করুণার সাথে গতি কমিয়েছিলাম যাতে পুরুষরা নিরাপদে তাদের মায়েদের কাছে ছুটে যায়, তবে অবাক হবেন না যদি একটি গাধা এমন একটি দুঃসাহসিক কাজে আপনার পথ অতিক্রম করে। এবং দুই পায়ে নয়, তিনি বলেন, সূক্ষ্ম কান দিয়ে। ঠিক আছে, সে যাইহোক পিছিয়ে যাবে না, তাই একটু ধীর হও যাতে কোন ক্যারামেল নেই।
ক্লান্ত, ধুলাবালি, তৃপ্ত
ইতিমধ্যেই কিছুটা ক্লান্ত মুখে সন্তুষ্টি অতীতের ভালো দিনকে প্রতিফলিত করেছে। আমরা আট ঘণ্টা বাইক চালিয়েছি, একটি সম্পূর্ণ ট্যাংক পুড়িয়েছি এবং 100 মাইল কম চালাচ্ছি। এবং পাছে আপনি ভাবেন যে আমরা ক্লান্ত নই, শেষ পর্যন্ত, এটি একটি হাইক ছিল, একটি ডামার রাস্তা দিয়ে অবসর সময়ে হাঁটা নয়। আমি অত্যন্ত সুপারিশ! একটি দুর্দান্ত ছুটি যা আপনি বছরের যেকোন সময় নির্বিশেষে প্রায় যে কোনও জায়গায় করতে পারেন। দশ ইউরোরও কম, আমরা সারাদিন গাড়ি চালাতাম।
পেটর কাভিচ
ছবি: পেটর কাভিচ, উরোশ ইয়াকোপিচ
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: অন্তহীন ডু
বেস মডেলের দাম: দাম 4.850
পরীক্ষার মডেল খরচ: দাম 4.850
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: একক সিলিন্ডার, এয়ার কুলড, ফোর স্ট্রোক, 199cc, কার্বুরেটর, ইলেকট্রিক স্টার্টার, 3 গিয়ার
শক্তি: NP
টর্ক: NP
শক্তি স্থানান্তর: গিয়ারবক্স, চেইন, 5 গিয়ার
ফ্রেম: পাইপ পাইপ
ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø245 মিমি, ডাবল-পিস্টন ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø220 মিমি, একক-পিস্টন ক্যালিপার
স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা, 170 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক শক, 180 মিমি ভ্রমণ
টায়ার: ট্রায়াল 2.75-21, 4.00-18
উচ্চতা: NP
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 298 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 6,8L
হুইলবেস: 1350 মিমি
ওজন: 101 কেজি
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
সস্তা পরিষেবা, রাস্তার বাইরে গাড়ি চালানোর সময় হাস্যকরভাবে কম জ্বালানি খরচ
মূল্য
শহরে এবং ক্ষেত্রের রাস্তায় (120 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত) ব্যবহারের সহজতা
ছোট পা দিয়ে শুরু এবং মহিলাদের জন্য আদর্শ
- আমাদের ইঞ্জিনে একটু বেশি প্রাণবন্ততার অভাব ছিল
- প্লেট ধারক দ্রুত কম্পনের সংস্পর্শে আসে (প্লেটের ক্ষতি নিশ্চিত করা হয় যদি এটি সরাসরি ডানার সাথে বোল্ট না হয়)
- নরম সাসপেনশন এবং ট্রায়াল টায়ারের কারণে অ্যাসফল্টে শান্ত গাড়ি চালানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ
