পরীক্ষা: 650 BMW F 1998

পুরাতন এবং নতুন এফ

প্রথমে, ভাবতে থাকুন কেন আমরা একটি মোটরসাইকেলের সাথে 652cc সিঙ্গেল সিলিন্ডারের তুলনা করছি। সিএম এবং 798 সিসি টুইন-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল এটা ঠিক যে দ্বিতীয় সহস্রাব্দের শেষ দশকে 800cc BMW ছিল না। এটি আগে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু আর সিরিজ থেকে, অর্থাৎ বক্সার ইঞ্জিন দিয়ে। সংক্ষেপে: 15 বছর আগে, F 650 এর অর্থ ছিল F 800 GS আজকের জন্য।

Nejc, যিনি তার উচ্চাকাঙ্ক্ষী মোটরসাইকেল চালক বাবার সাথে ছবিতে কালো মানুষটির মালিক, গ্রীষ্মকালে BMW F800GS বনাম Triumph Tiger 800 বেঞ্চমার্কে যোগদান করেছেন। আপনি সম্ভবত কল্পনা করতে পারেন যে Nejc 800cc GS চালানোর জন্য রোমাঞ্চিত ছিল কয়েক মাইল, কিন্তু কি? এই নিবন্ধে আরও গুরুত্বপূর্ণ হল আমি পুরানো র্যাটলে কেমন অনুভব করেছি।

একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল বসার অবস্থানে।

পুরাতন ফুতে, আসনটি এন্ডুরো এবং হোম টয়লেটের মিশ্রণ, যার একটি হালকা এবং অন্ধকার দিক রয়েছে: প্রশস্ত এবং আরামদায়ক আসনটি বড় হৃদয়ের (এবং উচ্চতায় ইঞ্চিরও কম) যাদের জন্য যথেষ্ট কম সেট করা হয়েছে, তবে এটি কেন এই অবস্থান অশ্বচালনা সঙ্গে সংগ্রাম। যখন ড্রাইভার দাঁড়াতে চায়, খুব বেশি শরীরের চলাচলের প্রয়োজন হয়, হ্যান্ডেলবারগুলি খুব কম থাকে এবং সিটটি পায়ের মাঝে খুব চওড়া হয়। এখানে নতুন ভাইবোনের সাথে পার্থক্য বিশাল।

একক-সিলিন্ডার ,40.000০,০০০ এর পরে তেল ঘুরাতে এবং পান করতে পছন্দ করে।

নির্ভরযোগ্য Rotax একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থ্রোটল এবং নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণের জন্য কিছু ফ্লেয়ার প্রয়োজন। এটি দুর্দান্ত কাজ করে, একেবারে ঝাঁকুনি দেয় না, উচ্চতর rpms এ ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে না (পড়ুন: ত্বরান্বিত করার জন্য এটি ঘোরানো দরকার!) এবং সবকিছুই টান দেয়। প্রতি ঘন্টায় 170 কিলোমিটার পর্যন্ত... ভ্রমণের সময়, প্রতি ঘন্টায় 120 থেকে 130 কিলোমিটার গতি সবচেয়ে আরামদায়ক, নিরাপদ এবং অর্থনৈতিক পছন্দ হবে। কার্বুরেটর থাকা সত্ত্বেও, এপ্রিলিয়ার চাচাতো ভাই পেগাসো লোভী নয়, কারণ তিনটি প্রবাহ পরিমাপের পরে, গণনা সর্বদা পাঁচ-লিটারে বন্ধ হয়ে যায়। 40 হাজার কিলোমিটারের পরে, মিটার দেখায়, ভালভের ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করা, কুলিং সিস্টেমে তেলের সিলগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এবং এটি কাজ করে। ঠিক আছে, ইঞ্জিনের তেলকে একটু উপরে তোলা দরকার, কিন্তু সেই পরিমাণটি অনুমানযোগ্য নয়, নিটজ বলেছেন।

যখন আমরা এটিকে একটি নতুন BMW পণ্যের সাথে তুলনা করি, তখন আমরা ব্রেক এবং দোদুল্যমান সাসপেনশনের সমালোচনা করতে পারি (যার জন্য পরিষেবারও প্রয়োজন হবে), কিন্তু শুনুন - তিনি এবং তার বাবা গত বছর এটির জন্য 1.700 ইউরো প্রদান করেছিলেন৷ যে আমি একটি নতুন GS জন্য কি দিতে হবে প্রায় পাঁচগুণ!

তাই? আপনি যদি বিশ্ব ভ্রমণের জন্য একটি ভাল শিক্ষানবিস বাইক খুঁজছেন, এবং যদি আপনার বাজেট আপনাকে একটি নতুন কেনার অনুমতি না দেয়, তাহলে পুরানো F 650 সঠিক পছন্দ হতে পারে৷ মালিকের কথায়: “বাইকটি সম্পূর্ণ 'ক্লঙ্কি', কিন্তু এটি এখনও আত্মার উপর বেড়ে ওঠে। এই টাকার জন্য তার কিছু লাগবে না।"

টেক্সট এবং ছবি: Matevž Gribar

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: ফ্লি, সলোমনের ঘোষণা

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 1.000 থেকে 2.000 from পর্যন্ত

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 4 ভালভ, 652 সেমি 3, কার্বুরেটর, ম্যানুয়াল চোক, ইলেকট্রিক স্টার্টার।

  শক্তি: 35 kW (48 কিমি) 6.500 rpm এ

  টর্ক: 57 rpm এ 5.200 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 5 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল

  ব্রেক: সামনের স্পুল 300 মিমি, পিছনের স্পুল 240 মিমি

  স্থগিতাদেশ: ক্লাসিক টেলিস্কোপিক ফর্ক ফ্রন্ট, 170 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক শক, 165 মিমি ভ্রমণ

  টায়ার: 100/90-19, 130/80-18

  উচ্চতা: 785 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 17,5

  হুইলবেস: 1.480 মিমি

  ওজন: 173 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

জ্বালানি খরচ

মূল্য

সান্ত্বনা

বিশ্বাসযোগ্যতা

যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন

রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা

মাঠে গাড়ি চালানোর সময় এরগনোমিক্স

বিরক্তিকর ফর্ম

ব্রেক

স্থগিত