পরীক্ষা: BMW R 1250 RS (2020) // একটি ক্রীড়াবিদ এবং আনন্দের জন্য একটি মোটরসাইকেলের মধ্যে ক্রস

আমিও একটু চিন্তিত হলাম যখন আমি ভাবলাম এটা কেমন হবে এবং কেমন হবে কেন BMW এর প্রোগ্রামে R 1250 RS প্রয়োজন?... সর্বোপরি, তাদের পরিসরে রয়েছে চমত্কার S 1000 RR স্পোর্টস কার, যা ফ্রিলসের একটি মোটরসাইকেল এবং খেলাধুলা বা রেসিং প্রেমী যা ইচ্ছা করতে পারে। তথ্য সংগ্রহ করে, আমি কিছুটা অবাক হয়েছি যে উল্লিখিত আরএস একই ক্রীড়া গোষ্ঠীর অন্তর্গত এবং স্পোর্টস ট্যুরিং বাইকের নয়।

আর আমার দুই আলি কুসংস্কার দ্রুত বিলুপ্তযখন আমি প্রথম গ্যাস নিয়ে সিরিয়াস হয়েছিলাম। অবশ্যই, একটি স্পোর্টস বাইক কী তা বোঝার জন্য এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতি, কিন্তু ফলাফল, অর্থাৎ, রাইডিং, এক্সিলারেটিং এবং ব্রেক করার সময় আপনি যা অনুভব করেন তা হতাশ করে না। স্পোর্টস হুইল খুব বেশি আক্রমনাত্মক নয়, কিন্তু ড্রাইভিংয়ের এক ঘণ্টা পর, আমি আমার কব্জিতে একটি ঝাঁকুনি অনুভব করতে শুরু করি।

ধরা যাক, সুপারস্পোর্ট এস 1000 আরআর -এর তুলনায় ড্রাইভিং পজিশন অনেক কম আক্রমনাত্মক, কিন্তু হাঁটু এখনও বেশ বাঁকা এবং প্যাডেলগুলি উঁচু এবং পিছনে সেট করা আছে। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে আপনি যা পছন্দ করেন তা হল অবস্থান, কিন্তু মজার বিষয় হল 200 কিলোমিটার / ঘণ্টায়ও আপনাকে ভাল বায়ু সুরক্ষার জন্য বাঁকতে হবে না।

তাই আমি বলতে পারি যে আমিও তার সাথে দীর্ঘ সফরে যাব, এবং আমার পিছনের যাত্রীও বেশ আরামদায়কভাবে বসবে, যখন সুপার-স্পোর্টি এস 1000 আরআর-এ পিছনে বসে থাকা মানে ম্যাসোকিজম। আমি ধারণা পেয়েছিলাম যে বাইকের সবকিছু খুব চিন্তাশীল, এবং প্রতিটি বিশদে তারা দুটি জিনিস যোগাযোগ করে: ব্যবহারযোগ্যতা এবং গুণমান।

আমি চেহারা সম্পর্কে অনেক কথা বলব না, কারণ বক্সার-ইঞ্জিন BMWs খুব ভিন্ন, কিন্তু আমার বিষয়গত মতামত হল যে ইঞ্জিনটি সুন্দর। দুর্ভাগ্যবশত, আমি এখনও তাকে রেসট্র্যাকের কাছে নিয়ে যেতে পারিনি, কিন্তু আমি পছন্দ করব। আমার একটি অনুভূতি আছে যে যদি আপনি আমাকে সম্পূর্ণ নতুন রেস ট্র্যাকে রাখেন তাহলে আমি সহজেই চিনতে পারি যে আদর্শ ট্র্যাকগুলি কোথায় যায়। কেন? কারণ এটা তাই ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী এবং সর্বোপরি টর্কে সমৃদ্ধ যে এটি পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারে কমবেশি নিয়ন্ত্রিত হতে পারে... এটি আপনাকে আপনার আদর্শ ব্রেকিং লাইন এবং পয়েন্টগুলিতে, কোণে প্রবেশ এবং প্রস্থান এবং কোণ থেকে প্রস্থান এবং বাইকে আপনার শরীরের অবস্থানকে ফোকাস করতে দেয়।

নি doubtসন্দেহে, আমি আমার হাঁটুকে অ্যাসফাল্টে ঘষতে পছন্দ করতাম। ইঞ্জিনটি খুব চটপটে, যার অর্থ হল একটি ভাল ছয়-গতির গিয়ারবক্সে কয়েকটি শিফট রয়েছে। এটি 3000 rpm এ বেশিরভাগ টর্ক বিকশিত করে।... সবকিছু আপনার ডান হাতের কব্জি দ্বারা নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, যেখানে প্রতিবার যখন আপনি নিষ্কাশন পাইপ থেকে গ্যাস যোগ করেন বা প্রত্যাহার করেন তখন এটি চমকে ওঠে। এটাও আকর্ষণীয় যে শিফট অ্যাসিস্ট্যান্ট উচ্চ রেভসে ভাল কাজ করে এবং তাই তাড়া দরকার। 4000 rpm পর্যন্ত, গিয়ার পরিবর্তনগুলি ক্লাচের সাহায্যে সবচেয়ে ভাল করা হয়।

আপনি কি জানেন এই বিএমডব্লিউ সম্পর্কে আমি কি পছন্দ করি? হ্যা আমি পারি সূক্ষ্মতা, সেই ছোট্ট জিনিসগুলি যেগুলি খুব গুরুত্বপূর্ণ, আমি নিয়মিত সংশোধন করি... মোড বোতাম টিপে, যা স্টিয়ারিং হুইলের ডান পাশে অবস্থিত এবং আমার থাম্ব দিয়ে পৌঁছানো যায়, আমি চারটি ভিন্ন ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন প্রোগ্রাম সেট করতে পারি। তাই যদি বৃষ্টি হয় বা রোদ হয়, যদি সিটি অ্যাসামাল্ট বাইকটি নামিয়ে দেয়, অথবা যদি এটি একটি পাহাড়ি পাসে আসল উপাদান ডাল হয়, আমি সবসময় ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলির আশ্বাসের সাথে প্রয়োজনীয় খেলাধুলা চালাতে পারি। আমার নিরাপত্তা

চলার সময়, R 1250 RS বিস্ময়করভাবে সহজেই কাজ করে, অবশ্যই মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রের জন্য বক্সার ইঞ্জিনের সাথে। ফ্রেম এবং সাসপেনশন আপনাকে রাস্তায় নিরাপদ রাখে এবং opeালের দিক বজায় রাখে।... অবশ্যই, এটি ততটা স্পোর্টি নয় যতটা আমি 1000cc RR ইঞ্জিনে অভ্যস্ত। সেই অনুভূতির অংশটি ব্রেক দ্বারাও সরবরাহ করা হয়, যা এখনও সবচেয়ে ভ্রমণকারী এবং কমপক্ষে রেসিং সরঞ্জাম।

দুই সিলিন্ডার বক্সারের সর্বোচ্চ শক্তি 136 "হর্সপাওয়ার" এবং একটি বিশাল 143 Nm টর্ক। এটি কতটা নমনীয় তা দেখানো হয়েছে যে ইতিমধ্যে 2000 rpm এ এটি 110 Nm এর টর্ক রয়েছে!

খুব স্পোর্টি রাইডে, ABS দ্রুত কাজ করে এবং ব্রেক লিভারকে দৃ press়ভাবে চাপ দিতে হবে অথবা জোরালোভাবে হ্রাস পেতে হবে। এখানে যা বিশেষভাবে লক্ষণীয় তা হল যে অনেকগুলি আপোষ রয়েছে যেগুলি আপনি খুব খেলাধুলা হলেও আরামদায়কভাবে চালাতে পারেন। কিন্তু বাইকের ওজন পদার্থবিজ্ঞানেও প্রভাব ফেলে। একটি পূর্ণ ট্যাংক এবং রাইড করার জন্য প্রস্তুত, এটির ওজন 243 কিলোগ্রাম।... বাহ, যখন আমি চিন্তা করি যে কতটা উত্তেজনাপূর্ণ একটি বাইক চালানো হবে যা বক্সার কাপের মতো দৌড়ের জন্য একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা নতুনভাবে ডিজাইন করা হচ্ছে। তবে এগুলি ইতিমধ্যে কিছুটা চরম ধারণা।

আমি মনে করি যে আসলে এর মালিকদের অধিকাংশই সাইড স্যুটকেসের একটি সেট বেছে নেবে এবং দ্রুত তাদের প্রিয়জনকে অ্যাড্রেনালিন রাশে নিয়ে যাবে। পাহাড়ী রাস্তা, দ্রুত কান্ট্রি রোড বাঁক এবং শহরের কেন্দ্রে হাঁটা R 1250 RS কে অনেক ভালো করে তুলেছে।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: BMW Motorrad স্লোভেনিয়া

  বেস মডেলের দাম: 14.990 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 1.254 সিসি, প্রতি সিলিন্ডারে 3 টি ভালভ, বিরোধী, ফোর-স্ট্রোক, এয়ার / লিকুইড কুলড, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 100 kW (136 কিমি) 7.750 rpm এ

  টর্ক: 143 rpm এ 6.250 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6-স্পিড ট্রান্সমিশন, প্রপেলার শ্যাফট

  ব্রেক: সামনের 2-ফোল্ড ডিস্ক 305 মিমি, 4-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার 1-ফোল্ড ডিস্ক 276, 1-পিস্টন ক্যালিপার, অ্যাবস (রিয়ার হুইলের জন্য সুইচযোগ্য)

  স্থগিতাদেশ: ইএসএ (সারচার্জ) সামনের বিএমডব্লিউ টেলিভার, পিছনের অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম, বিএমডব্লিউ প্যারালিভার অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন

  টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 180/70 R17 পিছনে

  উচ্চতা: 820 মিমি (760চ্ছিক 840 মিমি, XNUMX মিমি)

  জ্বালানি ট্যাংক: 18 লিটার (খরচ 6,2l / 100 কিমি)

  হুইলবেস: 1.530 মিমি

  ওজন: 243 কেজি সমস্ত তরল, যেতে প্রস্তুত

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আকর্ষণীয়, ভিন্ন ধরনের

কারিগর, উপাদান

নমনীয় মোটর

নিরাপদ অবস্থান, উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা

নিয়মিত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং করার সময় কাজ

ব্রেকগুলি আরও আক্রমণাত্মকভাবে ধরতে পারে

আনুষাঙ্গিক মূল্য

চূড়ান্ত গ্রেড

খেলাধুলা ভাল স্বাদ, আরাম প্রচুর, এবং আমি নিরাপত্তার জন্য শব্দ নষ্ট করব না, যা শীর্ষস্থানীয়। সর্বোপরি, এটি একটি গতিশীল প্যাকেজ যা দেশের রাস্তা এবং পর্বত গিরিপথে দীর্ঘ ভ্রমণে দ্রুত ড্রাইভিং পছন্দ করে এমন যেকোন ব্যক্তির কাছে সবচেয়ে বেশি আবেদন করবে। আমি রেস ট্র্যাকেও এটি চেষ্টা করতে চাই।