পরীক্ষা: বিএমডব্লিউ আর নাইনটি আরবান জি/এস // কিংবদন্তি "প্যারিস - ডাকার 1981"

আজ অবশ্যই বিএমডাব্লু আর 1250 জিএস মডেলের সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই আর 80 জি / এস পিটিওর মাধ্যমে বক্সার টুইন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মতো কয়েকটি মূল এন্ট্রি পয়েন্ট বাদে। বিএমডব্লিউ মোটররাডের th০ তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য রেট্রো ক্লাসিকের সফলভাবে উন্মোচিত আর নাইনটি লাইন, আরবান জি / এস ১s০-এর দশকের এন্ডুরো মোটরসাইকেলের প্রতি শ্রদ্ধা জানায় যা প্রথমবারের মতো প্যারিস-ডাকার সমাবেশ জিতেছিল। সঙ্গে 90 ফিরে হুবার্ট অরিওলম চাকায়।

বেশ কয়েকটি ছোট উইন্ডশিল্ড, প্রশস্ত সমতল হ্যান্ডেলবার, বড় গোলাকার জ্বালানি ট্যাঙ্ক সহ গোলাকার লণ্ঠন 17 XNUMX লিটার এবং এন্ডুরো আসনের স্তর এবং সামান্য উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইতিমধ্যে তাদের উত্স এবং আত্মীয়তা দেখায় যা আপনি মিস করতে পারবেন না। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি বাইক যা প্রায় বিএমডব্লিউ আর নাইনটি স্ক্র্যাম্বলারের মতোই, তবে বিশদ বিবরণ এবং সামগ্রিক চিত্র এই ডাকার প্রতিরূপটিকে উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে। এটি আকর্ষণীয়, রুক্ষ-প্রোফাইল অফ-রোড টায়ার দ্বারা বৃহত্তর অংশে সহায়তা করে যা নুড়িকে ভালভাবে পরিচালনা করে এবং রাস্তায় আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে ধরে রাখে। এটি একটি আপস যা আমি সবসময় এই বাইকে সমর্থন করতে প্রস্তুত।

সুতরাং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা সংকুচিত হয় না, কিন্তু, বিপরীতভাবে, চমৎকার। এই শ্রেণীর মোটরসাইকেলের জন্য নির্ভরযোগ্য এবং সাধারণত খুব ভাল ব্রেক সহ সাসপেনশনটি নিরাপদে এবং গতিশীলভাবে চালানোর জন্য যথেষ্ট ভাল। দুজন লোকও ভালভাবে চড়বে, কিন্তু আমাকে বলতে হবে যে জিএস-এর আর 1250 এর মতো যাত্রী আরাম নেই the কোণ এবং যে এটি পিছনে মৌলিক ধারণা। মোটরসাইকেল। পরিকল্পনা ছাড়াই নিজেকে প্রলুব্ধ করুন এবং মুহূর্তটি উপভোগ করুন।

এই মোটরসাইকেলটিকে ট্র্যাক এবং ধ্বংসস্তূপে চড়ানো একটি বিশেষ অনুভূতি। আমি সহজেই লুবলজানা থেকে 5.862 কিমি যাত্রা করতে পারতাম ডাকার সেনেগালে, সেইসাথে দক্ষিণ মরক্কো এবং মৌরিতানিয়ার পথের অংশে, যখন আপনি আটলান্টিক মহাসাগরের বালুকাময় তীরে চড়তে বেছে নিতে পারেন, তখন এই ধরনের বাইক সহজেই ছাড়িয়ে যাবে। আহ, আমি স্বপ্ন দেখা বন্ধ করি কারণ হয়তো আমি এখনও আমার মন তৈরি করছি এবং একটি যাত্রায় যাচ্ছি। যদি আমি স্লোভেনিয়ায় আমাদের কাছে ফিরে আসি, আমি এটাও লিখতে পারি যে এটি ভিড়ের সময় খুব দরকারী। এটি খুব বড় বা খুব বেশি লম্বা নয়, তাই এটি কলামে স্থায়ী শীট মেটাল বাইপাস করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

অন্যথায়, 850৫০ মিলিমিটারের আসনটি খুব বেশি লম্বা নয়, এবং R NINT G / S তাই তাদের সকলের চামড়ায় আঁকা হয়েছে যারা উভয় পায়ে শক্ত হয়ে দাঁড়াতে পছন্দ করে। একটি এয়ার / অয়েল কুলড বক্সার যার মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফট এবং 1170 সিসির আয়তনের যথেষ্ট শক্তি এবং টর্ক রয়েছে (110 'ঘোড়া' এবং 116 Nm টর্ক) জীবিত থাকতে যখনই আপনাকে এগিয়ে যেতে হবে। তবে এটি কোনও ক্রীড়াবিদ নয়, এটি কোনও রেস কার নয়, মোটরস্পোর্টের আসল শৈলী উপভোগ করার জন্য এটি একটি মোটরসাইকেল, যখন আপনার প্রয়োজন ছিল একটি হেলমেট, একটি চামড়ার জ্যাকেট এবং "জিন্স"। অবশ্যই, BMW নিশ্চিত করেছে যে আপনি স্টাইলে পোশাক পরতে পারেন এবং বাইকটিকে পর্যাপ্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করতে পারেন যাতে আপনি সারা বিশ্বে রাইড করতে পারেন, কিন্তু প্রশ্ন হল আপনার সত্যিই এটির প্রয়োজন আছে কিনা।

যে সৌন্দর্য আপনাকে প্যারিস-ডাকার রally্যালির সুবর্ণ বছরগুলিতে নিয়ে যাবে তা আপনারই হবে। 13.700 ইউরো, কিন্তু জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি আশ্চর্যজনকভাবে বিনয়ী, যেহেতু পরীক্ষাটি খরচ করে প্রতি 5,5 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল... যদিও একটি ট্যাঙ্কে নিয়মিত ভ্রমণে আপনি kilometers০০ কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারেন, কিন্তু প্যারিস-ডাকার র্যালির জন্য এটি এখনও যথেষ্ট নয়, একটি রিফুয়েলিংয়ের জন্য তখন liters০ লিটার পেট্রলও redেলে দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু অন্য সময় ছিল।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: BMW Motorrad স্লোভেনিয়া

  বেস মডেলের দাম: 13.700 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: অনুভূমিক টুইন-সিলিন্ডার (বক্সার) 4-স্ট্রোক, এয়ার / অয়েল কুলড, 2 ক্যামশ্যাফট, 4 সিলিন্ডার প্রতি 1.170 রেডিয়াল মাউন্ট করা ভালভ, সেন্ট্রাল অ্যান্টি-ভাইব্রেশন শাফ্ট, 3 সিসি

  শক্তি: 81 kW (110 কিমি) 7.750 rpm এ

  টর্ক: 116 rpm এ 6.000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6-গতির ধ্রুব গ্রিপ ট্রান্সমিশন, প্রপেলার শ্যাফট

  ফ্রেম: 3-টুকরা, একটি সামনে এবং দুটি পিছন অংশ নিয়ে গঠিত

  ব্রেক: সামনের দুটি ডিস্ক যার ব্যাস 320 মিমি, 4-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার, 265 মিমি ব্যাসের পিছনের একক ডিস্ক, 2-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার, স্ট্যান্ডার্ড এবিএস

  স্থগিতাদেশ: সামনে 43 মিমি টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনে একক অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম, বিএমডব্লিউ মোটররাড প্যারালিভার; কেন্দ্রীয় একক ড্যাম্পার, স্থায়ী কাত এবং বিপরীত স্যাঁতসেঁতে; সামনে 125 মিমি, পিছনে 140 মিমি

  টায়ার: 120/70 আর 19, 170/60 আর 17

  উচ্চতা: 850 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 17

  হুইলবেস: 1.527 মিমি

  ওজন: 220 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের জন্য খুব দরকারী

দক্ষতা

ইঞ্জিন

মূল্য

বিরল মিটার

একটি ছোট আসন একসাথে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ভাল নয়

চূড়ান্ত গ্রেড

বিএমডব্লিউ কিংবদন্তী R80 G / Sa এর এই আধুনিক প্রতিরূপের চেয়ে কমই প্রতিশ্রুতি দেখাতে পারত। এটি উপভোগ করার জন্য একটি মোটরসাইকেল, কিন্তু যদি আপনি ডাকার রally্যালির অনুরাগীদের মধ্যে একজন হন যখন এটি এখনও আফ্রিকায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল, আপনি এটি মিস করতে পারবেন না।