পরীক্ষা: Can-Am DS 450 X
যদি এরজবার্গ্রোডের ঘটনাগুলি যথেষ্ট বৈচিত্র্যময় না হয়, তবে আয়োজকরা সমস্ত সাহসী সাংবাদিকদের জন্য "সাংবাদিক ট্রফি" দুটি (বা চার, ওরফে) চাকায় প্রস্তুত করেছিলেন: একটি দৌড় যা রেড বুলের যোগ্যতা অর্জনের মতোই চলবে হেয়ার স্ক্র্যাম্বল।
এটা পিকি নয়, আপনি এটি চালাতে পারেন, আমি অক্টাভিয়া 4x4 জানি, কিন্তু এটি দ্রুত। আমি একটি স্পোর্টি চার চাকার পরীক্ষা করার জন্য এরজবার্গে যাওয়ার সুযোগ নিয়েছিলাম, কিন্তু বাইকের গতি এবং হৃদস্পন্দনের তথ্য সহ গল্পটি ব্যাক আপ করার জন্য, আমি আমার বাম কব্জিতে গারমিন অগ্রদূত 405 স্পোর্টস জিপিএস ঘড়ি পরলাম।
বিশ্বজুড়ে 14 জন লেখক এবং ফটোগ্রাফারের সাথে পাঁচ মিনিটের পরে, আমি ঘড়িতে ডেটা রেকর্ড করা শুরু করতে উপরের ডান বোতামটি টিপুন। আমি চারজন বাইক নিয়ে একমাত্র ছিলাম, তাই তারা আমাকে লাইনের শেষে রেখেছিল কারণ তারা নিশ্চিত ছিল না যে আমি সরু মোটরসাইকেল র ra্যাম্প থেকে শুরু করতে পারব কিনা।
আরে সমস্যা নেই বন্ধু! আমার হৃদয় প্রতি মিনিটে 120 টিরও বেশি ধাক্কা খাচ্ছে, যদিও আমি আমার কব্জি নাড়ানো এবং আস্তে আস্তে শুরুর দিকে এগিয়ে যাচ্ছি। যে কেউ যে কোনও দৌড়ে শুরুর সংকেতের জন্য অপেক্ষা করেছে তা ইতিমধ্যে জানে কেন। স্নায়ু কাজ করে, স্নায়ু এবং ডান। ভদ্রমহিলা আমাকে একটি কোডেড কার্ড পড়ে এবং আমাকে একটি চিহ্ন দেয় যে আমি যেতে পারি।
আমি আস্তে আস্তে দেড় মিটার "রানওয়ে" থেকে শুরু করি যাতে দুর্ঘটনাক্রমে কিছু বাজে কথা না বলে, এবং তারপর আমার ডান হাতের বুড়ো আঙুলটি সব দিকে ধাক্কা দেয়। ইঞ্জিনটি বন্যভাবে চলছে এবং আমি ইতিমধ্যে একটি স্পষ্টতা পাঁচ গতির গিয়ারবক্স থেকে ষষ্ঠ গিয়ারে স্থানান্তর করতে চাই। সম্পূর্ণ থ্রোটল, সতর্কতা চিহ্ন, ব্রেকিং। জাহান্নাম, কিন্তু গত বছর তা হয়নি! দ্রুত বিভাগে, একটি চিকেন ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে আমি প্রায় এক সেকেন্ড হারাই, এবং পরেরটিতে আমি ইতিমধ্যে "ফোরো" বুঝতে পারি এবং শেষ জোড়া চাকার একটি বন্য স্কিড দিয়ে শুরু করি।
যখন পূর্ণ গতিতে আমার সামনে একটি বিশাল পুকুর থাকে, এবং এর পিছনে একটি তীক্ষ্ণ বাঁক আসে, তখন আমি ব্রেক করি, বসে থাকি, থ্রোটলটি সম্পূর্ণরূপে খুলে ফেলি - সামনের জোড়া চাকার - ফ্লাশ - এবং আমার চোখের সামনে অন্ধকার . প্রথম প্লেনে, আমি আমার বাম হাত দিয়ে আমার স্প্ল্যাশ গগলস মোছার চেষ্টা করি, এবং ব্যর্থ হওয়ার পরে, আমার গলায় ঝুলতে আমার হেলমেট থেকে সেগুলি মুছে ফেলি। পরবর্তীতে একটি কম্পিউটার বিশ্লেষণে, আমি দেখেছি যে এই অংশে হৃদস্পন্দন সবচেয়ে বেশি এবং এমনকি প্রতি মিনিটে 190 বীট ছাড়িয়ে গেছে!
এই বছর সবচেয়ে কঠিন নতুন আরোহণের সময় হলুদ পতাকা আমাকে দুর্ঘটনার কথা বলেছিল, এবং আমার চাচা, যিনি একটি কঠিন আফ্রিকা টুইন নেওয়ার চেষ্টা করছেন, আমি মাঝারিভাবে ধীরে ধীরে গাড়ি চালাই, এবং তারপর আবার বাআম, বাআআআম, বাআআআআম। সবচেয়ে সুন্দর হল ধ্বংসস্তূপের তৈরি লম্বা কোণ, যেখানে শরীরকে ভেতরের দিকে সরিয়ে নিতে হয় এবং গ্যাস যোগ করে (ব্রেকিং নয়!) ATV জুড়ে রাখা হয়। একটি অভূতপূর্ব ছুটি! এবং এরজবার্গে এই বিস্তৃত ম্যাকাডাম রয়েছে।
সমতল ভূমিতে, আমি একটি অস্ট্রিয়ানকে 450cc EXC তে ছাড়িয়ে গেলাম, যিনি পরে আমাকে বোকা বলেছিলেন (অবশ্যই তার হেলমেটের নিচে হাসছেন) এবং খুব বেশি সময় ধরে পুরো থ্রোটল ধরে রেখেছিলেন। উফ, ধ্বংসস্তূপ গর্তে ভরা এবং পিছনের চাকাগুলি মাটির সাথে যোগাযোগ হারায় কারণ আমি ব্রেকিংয়ের সময় যথেষ্ট পিছনে ঝুঁকে পড়িনি। আমি দ্বিতীয় গিয়ারের কোনায় প্রবেশের সাথে সাথে চার চাকার ড্রাইভকে শান্ত করি, থ্রটলটি খুলি এবং প্রশস্ত স্টিয়ারিং হুইলটি বিপরীত দিকে নির্দেশ করে, আমি আবার পরবর্তী বিমানের মধ্য দিয়ে যাই।
কলিন ম্যাকরে, এটা আপনার মনে আছে! আমি ইতিমধ্যেই শেষ, দ্রুততম অংশের পালাটি জানি (পাহাড়ের উপরে কি আছে তা আপনি দেখতে পাচ্ছেন না!), তাই আমি 105 কিমি / ঘণ্টায় পঞ্চম গিয়ারে পুরো থ্রোটল রাখি। আমি স্টিয়ারিং হুইল সবেমাত্র ধরে রাখতে পারি আমি আমার কব্জি চেপে ধরেছি, আমার বাহুতে পেশী পুড়িয়ে দিচ্ছি, কিন্তু আমি হাল ছাড়ছি না কারণ আমি জানি যে বাঁকের পিছনে একটি লক্ষ্য আছে। ...
Kss - আমি রেসের প্রধান পৃষ্ঠপোষকের এনার্জি ড্রিংক খুললাম, যেটি আমাকে একজন সুদর্শন অস্ট্রিয়ান দ্বারা অফার করা হয়েছে, এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে ক্লাচ থ্রাস্ট বিয়ারিংকে ঢেকে রাখা স্ক্রুটি বাম দিকে অনুপস্থিত, এবং চারপাশে একটি দাগ রয়েছে এটা সিমেন্ট. তেল চেক করার জন্য ডিপস্টিকে এখনও যথেষ্ট আছে। ঠিক আছে, হ্যাঁ, রেসিং-এ এটি এমনই হয় - যেহেতু ইঞ্জিনের পিছনে তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে, আপনিও অনুরূপ কিছু ঘটার আশা করতে পারেন।
11 ধুলো কিলোমিটারের মধ্যে আমার 8 মিনিট, 699 সেকেন্ড এবং 12 হাজারতম সময় লেগেছে, যা সাংবাদিক ট্রফি ক্লাসে শীর্ষে থাকা 15 জনের মধ্যে আমাকে পঞ্চম স্থানে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল। গড় গতি ছিল প্রায় 65, এবং সর্বাধিক গতি, অগ্রদূত থেকে জিপিএস তথ্য অনুযায়ী, 107 কিমি / ঘন্টা ছিল।
সর্বোচ্চ হৃদস্পন্দন ছিল 191, এবং গড়ে প্রায় 170 বীট প্রতি মিনিটে, যদি আপনি শুরুর আগে অপেক্ষার সময় বিয়োগ করেন। এটা যথেষ্ট যে সন্ধ্যায় আমি উদ্বেগ ছাড়াই ঠান্ডা বিয়ার দিয়ে সেভাপির একটি অংশ ধুয়ে ফেলি: “আরে মেরে, যদি আমি এই চিকনটি ক্রোশেট না করতাম এবং আফ্রিকা টুইন-এর এই ছবির কারণে যদি আমি ধীর না করতাম, যদি আমি থাকতাম। চশমা. . সিচার আরও পাঁচ সেকেন্ড সময় নিতে পারে, হাহ? "এবং আরেকটি বছর।
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.990 ইউরো
ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 449 সিসি? , 3 ভালভ, ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন।
সর্বশক্তি: যেমন
সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন
শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 5-স্পিড, চেইন।
ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম।
ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 182 মিমি, টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 198 মিমি, একক পিস্টন ক্যালিপার।
স্থগিতাদেশ: অ্যালুমিনিয়াম A- বাহু, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শক, 241mm ভ্রমণ, অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার সুইংআর্ম, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক, 267mm ভ্রমণ।
টায়ার: 21 x 7R-10 ইঞ্চি (533 x 178R x 254 মিমি), 20 x 10R-9 ইঞ্চি (508 x 254R x 229 মিমি)
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 838 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।
হুইলবেস: 1.270 মিমি।
ওজন: 156 কেজি
প্রতিনিধি: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ শক্তি, ইঞ্জিনের বিস্ফোরকতা
+ হালকা ওজন
+ সুনির্দিষ্ট এবং সংক্ষিপ্ত গিয়ারবক্স
+ চপলতা এবং স্থায়িত্ব
+ মানের স্থগিতাদেশ
- হার্ড ক্লাচ লিভার
- বাম হুডের স্ক্রুটি খুলুন
Matevž Hribar, ছবি: GEPA, Matevž Hribar
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 9.990 XNUMX
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 449,3 সেমি³, 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন।
টর্ক: যেমন
শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 5-স্পিড, চেইন।
ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম।
ব্রেক: সামনের ডিস্ক-182 মিমি, ডাবল-পিস্টন ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø 198 মিমি, একক-পিস্টন ক্যালিপার।
স্থগিতাদেশ: অ্যালুমিনিয়াম A- বাহু, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শক, 241mm ভ্রমণ, অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার সুইংআর্ম, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক, 267mm ভ্রমণ।
জ্বালানি ট্যাংক: 11,5 লি।
হুইলবেস: 1.270 মিমি।
ওজন: 156 কেজি
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিনের শক্তি, বিস্ফোরণের ঝুঁকি
একটি হালকা ওজন
সুনির্দিষ্ট এবং সংক্ষিপ্ত গিয়ারবক্স
চপলতা এবং স্থায়িত্ব
মানের স্থগিতাদেশ
বাম ফণা উপর স্ক্রু unscrew
শক্ত ক্লাচ লিভার
