পরীক্ষা: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Outlander এর চেহারা জন্য দায়ী ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা একটি কঠিন কাজ সম্মুখীন। বিবেচনা করে যে তারা ব্যবহারযোগ্যতা, একটি চার-চাকার গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং এক ছাদের নিচে এমন খেলাধুলাকে একত্রিত করে যে আপনি কোনও পরিবর্তন ছাড়াই ক্রস-কান্ট্রি রেস জিততে পারেন (ভাল, যদি মার্কো জাগারের মতো একজন ইস্পাত মানুষও একটু সাহায্য করে), বহুমুখিতা সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই। এইভাবে, "ইয়েলহেডস" এর জন্য যা আমরা সব সম্ভাব্য এবং অসম্ভব অবস্থায় পরীক্ষা করেছি, "মাল্টি-প্র্যাকটিশনার" শব্দটি সঠিক শব্দ।

যেহেতু এটি একটি অনুমোদিত ফোর-হুইলার এবং রাস্তায় চালানো যায়, তাই আমরা এটি শহরে পরীক্ষা করেছি। আমি এখনই নোট করব যে মোটরওয়ে ধরে "গোরিচকো থেকে পিরান পর্যন্ত" গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না। সর্বাধিক গতি 120 কিমি / ঘন্টা, তবে বাস্তবে এটি 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে রাস্তায় খুব "ঘটছে", যেহেতু নকশাটি প্রাথমিকভাবে অফ-রোড ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়েছে, বা যদি আমরা অ্যাসফল্ট সম্পর্কে কথা বলি, তবে কেবল কম জন্য। , অর্থাৎ শহরের গতি।

যাইহোক, আসল বিষয়টি হল এটির সাথে আপনি অবশ্যই শহরে লক্ষ্য করবেন। একজন সহকর্মী যিনি শহরে ঘুরে বেড়াচ্ছিলেন যখন আমি এটি পরীক্ষা করছিলাম তখন বলেছিল যে লুবলজানার সবই আমার দ্বারা পূর্ণ ছিল! হ্যাঁ, আজ যদি মানুষ সব ধরনের মোটরসাইকেল এবং এক বা অন্য বিশেষ যানবাহনে অভ্যস্ত হয়, তাহলে এই ধরনের একটি ATV তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে।

শহরের চারপাশে উড়ে যাওয়ার সময়, দেখা গেল যে তার কাছে ছোট জিনিসগুলির জন্য খুব কম ট্রাঙ্ক ছিল, সিটের নীচে বা জলরোধী বাক্সে একটি হেলমেট রাখার কথা উল্লেখ করা যায় না। গ্লাভস, একটি পাতলা জ্যাকেট, বা রেইনকোট এখনও ভিতরে মাপসই, কিন্তু একটি ব্যাকপ্যাক, ল্যাপটপ, বা অনুরূপ নয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি সেরা 50cc সিটি স্কুটারে আরও ব্যবহারযোগ্য লাগেজ স্থান রয়েছে। অন্যদিকে, এটি তার বসার অবস্থানের সাথে মুগ্ধ করে, কারণ উচ্চ আসনের উচ্চতার কারণে আপনি সহজেই আপনার সামনের ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন এবং এক জোড়া সাইড মিররের সাহায্যে আপনি আপনার পিছনে যা ঘটে তা স্পষ্টভাবে দেখতে পারেন। পেছনে.

এর প্রস্থের কারণে, এটি মোটরসাইকেল বা স্কুটারগুলির তুলনায় কিছুটা অসুবিধাজনক ট্রাফিক লাইটের সামনে সামনের সারিতে দৌড়ানোর জন্য, কিন্তু এর ত্বরণ এবং ছোট হুইলবেস এখনও এটিকে শহরে অনেক প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেয়। একটি "গোষ্ঠী" দিয়ে 0 থেকে শুরু করে, 70 কিমি / ঘন্টা, যখন সবুজ আলো আসে, এটি এমনকি একটি মোটরসাইকেল দ্বারা ধরা পড়বে না, একটি গাড়ি ছেড়ে দিন! চাকার নীচে টারম্যাক থাকলে কেবলমাত্র আপনার যে জিনিসটি দেখতে হবে তা হ'ল কোণার গতি তার উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে সামঞ্জস্য করে, কারণ এটি ওভারস্টিয়ারের সময় পিছনের অভ্যন্তরীণ চাকা উত্তোলন করতে পছন্দ করে এবং যখন কোণায় শক্ত হয়ে যায় তখন আপনি চালু করতে পারেন দুই চাকা.

কিন্তু শহর সম্পর্কে যথেষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি একই সময়ে একটি স্কুটার এবং এই ধরনের একটি ATV এর গন্ধ পান, কিন্তু আপনি বাজেট বা গ্যারেজের আকারের দ্বারা সীমাবদ্ধ, অথবা, বলুন, স্থিতিস্থাপকতা এবং ভাল অর্ধেক বোঝার অভাব, আপনার উভয় প্রয়োজন । একবার Outlander স্কুটার অধিকাংশ "আবরণ"। কিন্তু সত্যিই শুধু মাঠে জ্বলজ্বল করে। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, এর এয়ার টায়ারগুলি ইঙ্গিত দেয় যে এটি আসলে কিসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন ধ্বংসস্তূপ একটি কার্ট ট্র্যাকে পরিণত হয়, তখন পিছনের জোড়া থেকে চারটি চাকা সংযুক্ত করার জন্য একটি বোতাম টিপতে হয় না; এটি তখনই প্রয়োজন যখন আপনার সামনে একটি শূন্যতা জ্বলজ্বল করে, বলুন, যদি একটি স্রোত বা ভূমিধসের দ্বারা রাস্তাটি ভেঙে ফেলা হয়। এইরকম আরোহীর উপর, চালক টেকনিশিয়ানের চেয়ে আগে ভয় পেয়ে যান!

অল-হুইল ড্রাইভের সাথে, এটি প্রায় কোনও বাধা জানে না এবং চমৎকার স্বয়ংক্রিয় "স্টিকি" ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল লক কাজটি করে। যেহেতু চাকাগুলি পৃথকভাবে মাউন্ট করা হয়েছে, অর্থাৎ, ডাবল এ-রেলের সামনের দিকে এবং অফ-রোডের জন্য অভিযোজিত শক্তিশালী সাসপেনশনের পিছনে, প্রতিটি চাকা মাটির জন্য আরও উপযুক্ত। যাইহোক, ভাল স্থল যোগাযোগ গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু যদি এই আধুনিক প্রযুক্তি যথেষ্ট না হয় বা আপনি আপনার নিরাপত্তা নিয়ে সন্দেহ করেন, স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশে রিমোট কন্ট্রোল বা বোতাম সহ একটি উইঞ্চও রয়েছে। এইভাবে, আউটল্যান্ডার উল্লম্বের মাধ্যমে পর্বতারোহণ শৈলীতে নিজেকে রক্ষা করতে পারে।

ব্যাপক পেট এবং চেসিস সুরক্ষা নিশ্চিত করে যে এটি বিশ্রী মনে করে না এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিও টেকসই বাম্পার দ্বারা ভালভাবে সুরক্ষিত থাকে। গিয়ারবক্স তার সরলতা এবং দক্ষতা দ্বারা মুগ্ধ করে। এটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল variomat (CVT) যেখানে আপনি গিয়ার লিভারের অবস্থান ব্যবহার করে পছন্দসই অপারেশন নির্বাচন করেন।

H মানে স্বাভাবিক ড্রাইভিং, তবে এটি গিয়ারবক্স, নিষ্ক্রিয়, বিপরীত এবং P মানে পাহাড়ি পার্কিংও জানে৷

যখন চাকার পিছনে এবং পিছনের আসনে বসার কথা আসে, আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে সেরা সমন্বয়টি খুঁজে পেতে আপনার খুব কষ্ট হবে। যাত্রী হোন্ডা গোল্ড উইং বা, যেমন একটি বিএমডাব্লু কে 1600 জিটিএল -এর মতোই আরাম পাবে। আসনটি দুই স্তরের, তাই যাত্রীরা কিছুটা উঁচু করা হয়, এবং যাত্রীদের পায়ের তালুও উঁচু করা হয় তা নিশ্চিত করা হয়। অফ-রোডে ওঠার সময়, যাত্রী খুব ভাল সমর্থন পাবে, বড় রাবার-লেপযুক্ত হ্যান্ডলগুলির জন্য ধন্যবাদ।

ড্রাইভারের নিয়ন্ত্রণের সাথে খুব কম সম্পর্ক রয়েছে এবং বেস হার্ডওয়্যার এবং এক্সটি হার্ডওয়্যারের মধ্যে পার্থক্য হল যে এক্সটি সার্ভো এম্প্লিফায়ারকেও সমর্থন করে। এমনকি সবচেয়ে মৃদু মহিলা হাত দ্বারা হ্যান্ডেলটি পরিচালনা করা যেতে পারে।

ভুলে যাওয়া রাস্তা এবং ধ্বংসস্তূপে ভ্রমণ শুধুমাত্র জ্বালানী ট্যাঙ্কের আকার দ্বারা সীমাবদ্ধ। আপনি একটি সংক্ষিপ্ত রিফুয়েলিং দ্বারা অনুসরণ করে প্রায় তিন ঘন্টার অপারেশন আশা করতে পারেন। অ্যাসফল্টে এবং থ্রটল লিভার ক্রমাগত খোলা থাকলে, জ্বালানী খরচ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। দুই-সিলিন্ডারের Rotax 650cc অনেক কিছু করতে পারে, কিন্তু তাড়া করার ইচ্ছা তার গুণ নয়।

আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে, অবশ্যই, এটি বাজারে সবচেয়ে সস্তা ATV নয়, কিন্তু অন্যদিকে, এটি একটি প্রিমিয়াম এবং এটি যা অফার করে তা আপনি একটি আধুনিক ATV থেকে পেতে পারেন বা আশা করতে পারেন। যদি আপনার ছাদ এবং গাড়ির আসন প্রয়োজন হয়, এই ক্যান-এমকে কমান্ডার বলা হয়।

টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: Boštjan Svetličič

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: স্কি এবং সমুদ্র

  বেস মডেলের দাম: 14360 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, 649,6 সেমি 3, তরল-শীতল, ইলেকট্রনিক জ্বালানি ইনজেকশন

  শক্তি: n.p.

  টর্ক: n.p.

  শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ CVT

  ফ্রেম: ইস্পাত

  ব্রেক: সামনে দুটি কুণ্ডলী, পিছনে একটি কুণ্ডলী

  স্থগিতাদেশ: ম্যাকফারসন স্ট্রটস, 203 মিমি ভ্রমণ, 229 মিমি পৃথক সাসপেনশন রিভার্স ট্রাভেল

  টায়ার: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  উচ্চতা: 877 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 16,3

  হুইলবেস: 1.499 মিমি

  ওজন: 326 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বহুমুখিতা

ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্ক

সান্ত্বনা

স্থগিত

ক্ষেত্রের ক্ষমতা

সরঞ্জাম

কারিগর এবং উপাদান

ব্রেক

মূল্য

রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য আমাদের জ্বালানি দিয়ে একটু বেশি স্বায়ত্তশাসনের অভাব ছিল