পরীক্ষা: আমি Apache ট্র্যাক সঙ্গে Outlander করতে পারেন

যেহেতু আমরা আলাস্কায় বাস করি না, স্নোমোবাইলগুলি শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে আমাদের ভেজাল জমিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমি বলছি না যে আপনার যদি সত্যিই পর্যাপ্ত সময় এবং একটি কাফেলা থাকে, যদি সপ্তাহান্তে ক্রভাভেটসের কাছাকাছি কোথাও থাকে বা আপনি কফসে পাহাড়ের লজের তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে কাজ করেন তবে সম্পত্তিটি ন্যায়সঙ্গত এবং অন্তত তৃতীয় ক্ষেত্রেও যুক্তিযুক্ত।

অন্যথায়, শীতকালীন কিছু মুক্ত দিনের জন্য যখন এটি তুষার-সাদা downাল বেয়ে শুরু করে, তখন এই সপ্তাহান্তে that 300 এর জন্য একটি স্লেজ ভাড়া দেওয়া আরও সহজ (আহ, স্মার্ট এবং অ্যাড্রেনালিন-পাম্পিং খেলা ...)।

ফোর-হুইল ড্রাইভ হোম কোয়াড অনুসারে সাদা টিককে পরাস্ত করার আরেকটি বিকল্প হল একটি চার চাকার গাড়ি। আসল টায়ারে মোড়ানো, এটি তুষারকে খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিচালনা করে, বেশিরভাগ অফ-রোড যানবাহনের চেয়ে ভাল, কিন্তু একবার এটির কোলে তুষার থাকে, এটি আর যায় না।

অতএব, একটি তৃতীয় বিকল্প আছে: চার চাকার শুঁয়োপোকা... বসন্ত থেকে দেরী শরৎ পর্যন্ত, আপনার গাড়িতে (অফ-রোড) টায়ার দিয়ে চাকা থাকে, যা আপনি শীতের জন্য ট্র্যাক দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন।

একটি আমেরিকান প্রস্তুতকারকের একটি সিস্টেমকে বলা হয় অ্যাপাচি, কিন্তু এটি একটি শুঁয়োপোকা যা চার চাকা ড্রাইভ এটিভিগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য অভিযোজিত। চাকাটি সরান এবং এটি একটি ট্র্যাক দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

স্কি অ্যান্ড সি সার্ভিস ম্যানেজার মার্কো জাগরের মতে, বাদামী ভাল্লুক থেকে সাদাতে রূপান্তর আপনার বাড়ির গ্যারেজেও করা যেতে পারে যদি আপনি আপনার যৌবনে একটু টমোসাকির সাথে প্রশিক্ষণ নেন।

Outlander পরিসীমা, যা আমেরিকান নির্মাতা Can Am- এর প্রস্তাবের মধ্যে একটি কার্যকরী চার-চাকার গাড়ি, 400, 500, 650 এবং 800 ঘন সেন্টিমিটার স্থানচ্যুতিযুক্ত মডেল নিয়ে গঠিত এবং 2010 এর জন্য কিছু পরিবর্তন হয়েছে।

তারা বদলে গেছে সামনের চাকা সাসপেনশন জ্যামিতি, সামনের এবং পিছনের শক শোষক প্রতিস্থাপিত, 650 সিসি সংস্করণে XNUMX% বেশি শক্তি, তরল কুলারে উন্নত বায়ুপ্রবাহ, নতুন (লাইটার) অ্যালুমিনিয়াম চাকা লাগানো, নতুনভাবে ডিজাইন করা এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে যোগ করা হয়েছে ডিপিএস (ডায়নামিক পাওয়ার) স্টিয়ারিং) অথবা স্থানীয় "সার্ভো ব্যালেন্স" অনুযায়ী।

এটা ঠিক, এটি চালককে দিক পরিবর্তন করতে সাহায্য করে বৈদ্যুতিক মটর... ভূখণ্ডের জটিলতার উপর নির্ভর করে আপনি দুটি অপারেটিং স্তর (MIN এবং MAX) এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন: দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য (যেমন নুড়ি রাস্তায়) প্রথম প্রোগ্রামটি ব্যবহার করা হয় এবং টেকনিক্যালি চ্যালেঞ্জিং ভিত্তিতে ধীর "আরোহণ" এর জন্য আমরা নির্বাচন করি "সর্বোচ্চ সাহায্য ”অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক সহায়তায়।

ক্যাটালগ এর সাথে প্রতিশ্রুতি দেয় ডিপিএস দিয়ে সজ্জিত চার চাকার যানটি হ্যান্ডেলবারগুলিতে কম পৃষ্ঠের শক প্রেরণ করে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত আমরা এটি যাচাই করতে পারিনি বা নিশ্চিত করা কঠিন কারণ ট্র্যাক-সজ্জিত ট্র্যাকটি প্রচলিত এটিভির চেয়ে ভূখণ্ডে ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়।

অ্যাপাচির জন্য ইলেকট্রনিক্স কাজে এসেছিল, তবে, কম গতিতে কোণঠাসা করা সহজ কাজ ছিল না। যেহেতু ট্র্যাকগুলিতে অনেক বেশি স্থল (তুষার) আছে, তাই স্টিয়ারিং প্রতিরোধের সময় কোণাকালীনভাবে উচ্চতর, এবং একই কারণে, এবং ট্র্যাকগুলির উচ্চ ঘর্ষণের কারণে (টায়ারের তুলনায়), কিছু ইঞ্জিন শক্তিও প্রয়োজন । আমি

আমরা তর্ক করতে যাচ্ছি না যে 650 "cc" খুব কম, যেহেতু এই গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত চলে, কিন্তু তবুও - যখন খোলা রাস্তাটি একটু বেড়ে যায়, ঘোরাফেরা করার শক্তি শেষ হয়ে যাচ্ছে এবং ততক্ষণে, অ্যাড্রেনালিন জাঙ্কি ইতিমধ্যেই অনুমান করেছে যে কেনার সময় তার 800cc সংস্করণটি বেছে নেওয়া উচিত।

নিরাপদ অবতরণের জন্য শক্তি যথেষ্ট কারণ এটি এখনও পাওয়া যায় হ্রাসকারীযা আপনাকে ধীর করে দেয় এবং আপনাকে এমন খাড়া climাল বেয়ে ওঠার অনুমতি দেয় যে এটি গাড়ি ভাঙার আগে চালককে চরম প্রয়োজনের মধ্যে ফেলে দেয়, অথবা ফটোগ্রাফার আউটল্যান্ডার ডিজিটালভাবে শ্যুট করার উপযুক্ত জায়গা খুঁজতে গিয়ে বলেছিলেন: আমাকে কাঁপাবেন না! "

তবে আসুন কেবল প্রশংসা না করি - এটি দাফন করা যেতে পারে... এই সময় খুব বেশি তুষারপাত হয়নি, কিন্তু আমার এখনও মনে আছে গত বছরের রোগলাতে উপস্থাপনা, যখন ড্রাইভার আমার সামনে কেবল পিছনের চাকা ড্রাইভটি রেখেছিল (স্টিয়ারিং হুইলের ডান দিকে ডেরাইলিউর সহ ডেরাইলার) এবং আমি আটকে ছিলাম এক গাদা চাষ করা তুষার। রাস্তার পাশে

না ফোর-হুইল ড্রাইভ, না গিয়ারবক্স, না সহকর্মীদের ধাক্কা দেয়, অ্যাপাচে অন্য চার চাকার গাড়ির সাহায্যের প্রয়োজন ছিল না।

অতএব, এই পরীক্ষার ক্ষেত্রে, অন্য একটি ডিভাইস ছিল যা এই ধরনের ক্ষেত্রে কাজে আসতে পারে - বাছুরের মাংস, যা এক টন পর্যন্ত টেনে নিয়ে যায় এবং 300 কিলোগ্রাম ওজনের হয়। তাই আউটল্যান্ডারের সাথে, আপনি প্রতিবেশীর সাহায্যেও আসতে পারেন কারণ তিনি অপ্রতিরোধ্য লাডো নিভোতে প্রবেশ করেন।

বিখ্যাত নির্মাতা ওয়ার্নের উইঞ্চটি স্টিয়ারিং হুইল থেকে এবং রিমোট কন্ট্রোল (তারের মাধ্যমে) ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যা সামনের র্যাকের নীচে সংরক্ষণ করা হয়। হ্যাঁ মান সরঞ্জাম টুকরা এক্সটি সংস্করণে, ডিপিএস (ডায়নামিক স্টিয়ারিং) ছাড়াও, একটি উন্নত এবং দ্রুত ভিস্কো-লোক কিউই ডিফারেনশিয়াল, 12-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, আরও অফ-রোড গিয়ার, সামনের এবং পিছনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রক্ষক এবং আর্ম প্রটেক্টর।

সুতরাং, প্যাকেজটি খুব সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত, যা মূল্যের জন্যও লক্ষণীয়। অতিরিক্ত অ্যাপাচি ট্র্যাক সহ একটি রঙ ATV এর সামরিক (বা শিকার) গ্রাফিক্সের মূল্য 20 হাজার ছাড়িয়ে গেছে।

চিন্তার জন্য: একটি অল-হুইল ড্রাইভ সুজুকি জিম্নির দাম প্রায় পাঁচ হাজার কম, সেই অর্থের জন্য আপনি কতগুলি রাশিয়ান ক্ষেত্র পান তা উল্লেখ না করে।

কিন্তু ডিলার একটি ভিন্ন গণিত অফার করে: একটি ফোর-হুইলার (€14.400) এবং একটি স্নোমোবাইল (তাদের অফারে সবচেয়ে সস্তা হল €8.390) Apache ট্র্যাক (€20.594) সহ একটি চার চাকার গাড়ির চেয়ে বেশি। লাদা নিভার ইমেজ উল্লেখ না ...

প্রযুক্তিগত তথ্য

মডেল: Apache Tracks সহ আমি Outlander Max 650 XT করতে পারি

বেস মডেলের দাম: 13.900 ইউরো

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € অ্যাপাচি ট্র্যাক

ইঞ্জিন: দুই সিলিন্ডার ভি, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুলড, 649 সিসি? , প্রতি সিলিন্ডারে 6 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: যেমন

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

শক্তি স্থানান্তর: অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ভেরিয়েটর, ফোর-হুইল ড্রাইভ, গিয়ারবক্স।

ফ্রেম: স্টেইনলেস স্টিলের পাইপ

ব্রেক: সামনে দুটি কুণ্ডলী, পিছনে একটি কুণ্ডলী।

স্থগিতাদেশ: সামনের ডাবল এ-বাহুতে প্রতি চাকা একক শক শোষণকারী, 203 মিমি ভ্রমণ, প্রতি চাকা প্রতি শক শোষক সহ পিছন একক সাসপেনশন, 229 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 877 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

হুইলবেস: 1.295 মিমি।

ওজন (শুকনো): 326 কেজি

প্রতিনিধি: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স

+ সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

+ কারিগর, নির্ভরযোগ্যতা

+ ক্ষেত্রের ক্ষমতা

+ সান্ত্বনা

+ সারা বছর ব্যবহার করা যাবে

-

মূল্য

- বিদ্যুতের অভাবের একটি ট্র্যাকের ক্ষেত্রে অধিক চাহিদা সম্পন্ন চালকদের জন্য

- কম গতিতে নিবিড় কৌশল

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič