পরীক্ষা: শেভ্রোলেট বোল্ট (2019) - TheStraightPipes পর্যালোচনা [YouTube]

ইউটিউবে জেনারেল মোটরসের একটি নতুন রেট্রো ইলেকট্রিক গাড়ি শেভ্রোলেট বোল্ট (2019) এর একটি পর্যালোচনা রয়েছে৷ এটি এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যা একক চার্জে (383 কিমি) বছরের পর বছর ধরে টেসলার সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে এবং এটি ইউরোপেও উপলব্ধ। পর্যালোচকরা গাড়িটিকে একটি BMW i3s-এর সাথে তুলনা করেন - "টেসলা" নামটি কখনই উল্লেখ করা হয়নি - এবং এই পটভূমিতে, বোল্টের ভাড়া প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রেই ভালো।

শেভ্রোলেট বোল্ট হল একটি সি-সেগমেন্টের গাড়ি (একটি VW গল্ফের আকার সম্পর্কে) যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ কোরিয়া এবং কানাডায় পাওয়া যায়। ইউরোপে, গাড়িটি ওপেল অ্যাম্পেরা-ই হিসাবে কেনা যেতে পারে, তবে ওপেল পিএসএ গ্রুপের হাতে নেওয়ার পর থেকে গাড়ি পাওয়া খুব কঠিন হয়ে পড়েছে।

> Opel Ampera E ফিরে আসবে? [এপিসোড 1322 :)]

অনুপলব্ধ হওয়ার পাশাপাশি, গাড়ির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল তাপ পাম্পের অভাব (এমনকি একটি বিকল্প হিসাবে) এবং দ্রুত চার্জিং, যা একটি নির্দিষ্ট ব্যাটারি স্তরের উপরে প্রতিযোগিতার তুলনায় ধীর হয়ে যায়। যাইহোক, বোল্ট এটি একটি আধুনিক সিলুয়েট এবং একটি খুব বড় পরিসর দিয়ে তৈরি করে।

দেখুন এবং চালান

উভয় পর্যালোচকই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে শেভ্রোলেট বোল্টের 200 এইচপি এবং 383 কিমি রেঞ্জ 2019 সালে বিক্রি হওয়া একটি ইভির জন্য আদর্শ৷ বিশেষ করে হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক এবং কিয়া ই-নিরো বাজারে লঞ্চের প্রেক্ষাপটে একমত হওয়া কঠিন। বাজার

তাদের মধ্যে একজন 1) একক-পেডেল ড্রাইভিং এবং শক্তিশালী শক্তি পুনর্জন্ম এবং 2) গ্যাস, ব্রেক এবং স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত শক্তি রিজেন বোতামের উপর ড্রাইভিং করার ক্ষমতা পছন্দ করে। এদিকে, BMW i3(গুলি) শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী রিজেন মোড অফার করে, যা সর্বদা চালু থাকে, সর্বদা সক্রিয় থাকে এবং পরিবর্তন করা যায় না। দ্বিতীয় পর্যালোচকের জন্য, BMW এর পছন্দের অভাব ব্যবহারকারীর জন্য একটি শ্রদ্ধা: "আমরা এটিকে এভাবে তৈরি করেছি এবং আমরা মনে করি এটি আপনার জন্য সেরা হবে।"

গাড়ির লাইম গ্রিন কালারটি অনেক প্রশংসা পেয়েছে, এটি শক্তিদায়ক এবং উভয় পর্যালোচকদের দ্বারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য উপযুক্ত। হেডলাইট এবং টেললাইটের নকশাও প্রশংসিত হয়েছিল - এবং আসলে, যদিও নকশাটি বেশ কয়েক বছর পুরানো, এটি এখনও তাজা এবং আধুনিক।

একটি বিয়োগ হিসাবে, সামনে দরজা খোলার অনুপস্থিতি লক্ষ করা হয়েছিল। BMW i3 (গুলি) তে সবাই তাদের পছন্দ করে না, তবে যারা একটি শিশুকে চেয়ারে বা পিছনের সিটে একটি টিভিতে নিয়ে গেছে তারা স্বীকার করবে যে এই সমাধানটি ক্লাসিক সামনের দরজা খোলার চেয়ে অনেক বেশি ব্যবহারিক।

অভ্যন্তর

বোল্টের অভ্যন্তরটি স্বাভাবিক হওয়ার জন্য প্রশংসিত হয়েছে। ককপিট কালো এবং সাদা চকচকে প্লাস্টিক (কালো পিয়ানো, সাদা পিয়ানো) এবং একটি ত্রিভুজাকার টেক্সচারকে একত্রিত করে। পিয়ানো সাদাকে দুর্বল হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, বাকি অভ্যন্তরটিকে স্বাভাবিক / মাঝারি / স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। ড্রাইভারের অবস্থান BMW i3s-এর মতোই: ড্রাইভার লম্বা [এবং অনেক কিছু দেখতে পারে], যা আসলে গাড়ি চালানোর সময় প্রশস্ততার ছাপ দেয়।

একটি লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পিছনে প্রচুর জায়গা আছে, কিন্তু শিশুদের জন্য ঠিক আছে।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম (মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম)

ইউটিউবাররা পরিবেশ এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে কেন্দ্রের কনসোল স্ক্রীন এবং মিটার উভয় ক্ষেত্রেই শক্তি খরচ সম্পর্কিত তথ্যের পরিমাণ পছন্দ করেছে। যাইহোক, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে উপস্থাপিত ডেটা রিসেট করা এত সহজ নয়; গাড়িটি 100 শতাংশ চার্জ হওয়ার পরে এবং পাওয়ার উত্সের সাথে সংযুক্ত রেখে দিলেই রিসেটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয়।

উভয় পর্যালোচকরা গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিকে আদর্শ বলে মনে করেছেন কারণ সবকিছু যেভাবে হওয়া উচিত সেভাবে সাজানো হয়েছে। অ্যান্ড্রয়েড অটোও একটি বড় সুবিধা ছিল, যা BMW i3(s) সমর্থন করে না। জিপিএস নেভিগেশনের জন্য মানচিত্রের অভাবও একটি প্লাস ছিল। - কারণ স্মার্টফোনে থাকা সব সময়ই ভালো থাকে। নেতিবাচক দিকটি ছিল গাড়িতে কল নেওয়া: কলারের তথ্য স্ক্রীনটি সর্বদা মানচিত্রগুলিকে ওভারল্যাপ করে, তাই ড্রাইভারটি যে পথটি অনুসরণ করার কথা ছিল তা দেখতে পায়নি।

অবশেষে, তারা অন-স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ এবং ক্লাসিক বোতামগুলির সমন্বয় পছন্দ করেছে। এয়ার কন্ডিশনারটি ঐতিহ্যগত নব এবং বোতাম ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে বাকি তথ্য টাচ স্ক্রিনে প্রেরণ করা হয়।

অবতরণ

একটি সাধারণ পোলিশ বাড়িতে, গাড়িটি প্রায় 30 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে যায়। একটি সেমি-স্পিড ফর্কলিফ্টে এটি হবে 9,5 ঘন্টা বা প্রায় 40 কিমি/ঘন্টা। একটি দ্রুত চার্জার (সিসিএস) দিয়ে গাড়ি চার্জ করার সময়, আমরা 290 কিমি/ঘণ্টা লাভ করি, অর্থাৎ পার্কিংয়ে আধা ঘন্টা থামার পরে অনেক, আমরা একটি অতিরিক্ত 145 কিলোমিটার পরিসীমা থাকবে.

সারাংশ

শেভ্রোলেট বোল্ট স্পষ্টভাবে BMW i3s (সেগমেন্ট B, রেঞ্জ 173 কিমি) বা বোল্ট (সেগমেন্ট C, রেঞ্জ 383 কিমি) কে ছাড়িয়ে গেছে। যদিও এটি তার জার্মান প্রতিযোগীর মতো প্রিমিয়াম ছিল না, সমালোচকরা এতে বেশ কিছু ত্রুটি খুঁজে পেয়েছেন।

> EPA অনুযায়ী সবচেয়ে সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়ি: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt৷

পোলিশ দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি প্রায় আদর্শ গাড়ি হবে।: মেরুগুলি সি-সেগমেন্ট হ্যাচব্যাক পছন্দ করে এবং সমুদ্রে আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য 383 কিমি পরিসীমা যথেষ্ট। দুর্ভাগ্যবশত, Opel Ampera-e আনুষ্ঠানিকভাবে পোল্যান্ডে বিক্রি হচ্ছে না এবং বোল্ট ডেলিভারির অর্থ হল আমাদের পশ্চিম সীমান্তের বাইরে সমস্ত মেরামত করতে হবে এমন ঝুঁকি।

এবং এখানে একটি ভিডিও আকারে সম্পূর্ণ পর্যালোচনা রয়েছে:

সেরা বৈদ্যুতিক গাড়ি টেসলা নয়?

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: