পরীক্ষা: ডেসিয়া লজি 1.5 ডিসিআই (79 কিলোওয়াট), বিজয়ী (7 আসন)

আমরা যদি আমাদের তুলনামূলক পরীক্ষায় নতুন প্রতিযোগীদের ডেটা প্রকাশ করি, তাহলে আমাদের অবশ্যই লজিতে যেতে হবে ব্যবহৃত গাড়ির ডিলারশিপের সাথে যোগাযোগ করতে। রোমানিয়ান ডেসিয়ার নতুন মডেলের সাথে অন্যায় কী হতে পারে, যেখানে নেতৃত্বের অন্তত অংশ ফরাসি ভাষায় কথা বলে; ব্যবহৃত M5 এর তুলনায় নতুন BMW M5 এর কি কোন প্রতিদ্বন্দ্বী নেই, অথবা প্রতিবেশী আঙ্গিনায় নতুন বার্লিংগোর কি তার পূর্বসূরীর আকারে কোন গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী নেই, যা বেশ কয়েক বছর বয়সী? কেন Loggia একটি ব্যতিক্রম?

অবশ্যই, উত্তরটি আপনার হাতের তালুতে রয়েছে: প্রতিটি উত্তরাধিকারী আরও ভাল, আরও শক্তিশালী এবং আরও পরিবেশবান্ধব, যখন লজি মূলত কম খুচরা মূল্যের উপর নির্ভর করে। এই দিনটিই সঠিক উত্তর, তাই রেনল্ট (যা ডেসিয়ার মালিক) একটি স্বল্পমূল্যের ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করার তার বুদ্ধিমান সিদ্ধান্তের প্রতি গভীরভাবে মাথা নত করতে পারে।

যাইহোক, কয়েক বছর আগে রেনল্ট দৃশ্যটি নতুন ডেসিয়া লজির চেয়ে ভাল পছন্দ হবে কিনা তা সবার উপর নির্ভর করে। নিম্নলিখিত পাঠ্যে, আমরা এই দ্বিধায় আপনাকে সাহায্য করার আশা করি।

ডেসিয়া লজি একটি নতুন মরক্কো প্লান্টে নির্মিত হচ্ছে, যেখানে সর্বশেষ ক্যাঙ্গু এক্সেল ইতিমধ্যেই বিখ্যাত লোগান প্ল্যাটফর্মে যুক্ত করা হয়েছে, সবগুলোই একটি বড় শরীরে বস্তাবন্দী। সত্যিই অনেক জায়গা আছে, তাই 4,5 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, আপনি সাতটি আসন রাখতে পারেন।

যদিও তারা পৃথক নয়, যেহেতু পরীক্ষা মেশিনে আমাদের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় অবস্থান ছিল, এটি তার নমনীয়তা দ্বারাও মুগ্ধ করে। সাতটি আসন সহ, লাগেজের বগি মাত্র 207 ডিএম 3, এবং তারপরে পিছনের বেঞ্চটি ভাঁজ করা যায়, সিটের সাথে ভাঁজ করা যায় (এবং অন্য বেঞ্চের সাথে সংযুক্ত), বা কেবল সরানো যায়। যদি আমরা গ্যারেজ বা অ্যাপার্টমেন্টে পিছনের আসন রাখি, এবং পিউজো বিশেষজ্ঞ টেপির তুলনায় এটি একটি আসল বিড়ালের কাশি, যেহেতু তারা অযৌক্তিকভাবে হালকা, আমরা 827 ডিএম 3 পাই এবং দ্বিতীয় সারিতে বেঞ্চ ভাঁজ করে, 2.617 dm3 এর মতো।

ভদ্রলোক, এটি ইতিমধ্যে একটি উপযুক্ত কুরিয়ার! আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, যখন তৃতীয় সারিটি সরানো হয়েছিল, আমি দ্বিতীয় শিশু আসনটি মধ্যবিত্তের ঠিক মাঝখানে আইসোফিক্স মাউন্টে আটকে দিয়েছিলাম, বেঞ্চের এক তৃতীয়াংশ ঘুরিয়েছিলাম এবং চার এবং দুটি সাইকেল নিয়ে একটি পরিবার নিয়েছিলাম। সেবার জন্য। ঠিক আছে, শুধুমাত্র মহিলাদের এবং শিশুদের বাইক সার্ভিস স্টেশনে অবতরণ, এবং এই সময় আমরা পরিবার পরিবেশন করা হয়নি। কৌতুক, কৌতুক।

যাইহোক, আমরা ষষ্ঠ এবং সপ্তম স্থান নিয়ে উপহাস করিনি: বিশ্বাস করুন, আমার ১ cent০ সেন্টিমিটার দিয়ে আমি সহজেই আরও দীর্ঘ যাত্রা থেকে বাঁচতে পারব, যদি আপনি এটি বিবেচনা না করেন যে উচ্চতার কারণে আপনি আমার হাঁটু দিয়ে আমার নাক আঁচড়াতে পারেন। ভাল হয়েছে, ডেসিয়া।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের জন্য আমরা আমাদের থাম্ব বাতাসেও পেতে পারি। আমরা একটি 1,5-লিটার টার্বোডিজেল থেকে একটি শান্ত যাত্রার প্রত্যাশা করেছিলাম, কিন্তু একটি অর্থনৈতিক পেয়েছিলাম, এটি আদর্শ গতিতে এটিকে ত্বরান্বিত করে।

সংক্ষিপ্ত গণনাকৃত গিয়ার অনুপাতের সাথে, এটি ইতিমধ্যেই 1.750 rpm-এ দ্রুত পাওয়ার (টর্ক) দেখায় এবং আমি বিশ্বাস করি এটি সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির জন্যও একটি অংশ হবে। অবশ্যই, আপনি টার্বোচার্জারের একটি পূর্ণ নিঃশ্বাস মিস করবেন না, অন্যথায় 1,5-লিটার ভলিউম শীঘ্রই ছেড়ে দেবে। সিঙ্ক্রোনাস সেকেন্ড গিয়ারে কিছু ক্লান্তি ইতিমধ্যেই দেখা যাচ্ছিল, তাই আমরা এটি ব্যবহার করে একটু বেশি সতর্ক ছিলাম এবং আমরা 6,6 এবং 7,1 লিটারের মধ্যে জ্বালানি খরচ নিয়ে পুরোপুরি আনন্দিত হয়েছিলাম। যেমন একটি বড় গাড়ির জন্য, এই চিত্রটি মানিব্যাগের জন্য সঠিক বালাম।

তারপরে আমরা ভুল বা ত্রুটির দিকে আসি, যার মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে। প্রথম এবং সবচেয়ে উদ্বেগজনক হল কেসের কম টর্সনাল শক্তি। আমরা এমন একটি ক্রীকিং বডি জুড়ে দেখিনি, যা একবার (!!) রূপান্তরযোগ্য (যখন আপনি একটি "ফ্ল্যাট" ছাদ সরিয়ে ফেলবেন, গাড়ির লোড বহনকারী বা সংযোগকারী অংশগুলির মধ্যে একটি)।

মোচড়ের কারণে শরীরে চাপ পড়ে, কিন্তু আপনি যদি একটি টায়ারে উচ্চতা কমাতে গাড়ি চালান, আপনি এমনকি অনুভব করেন যে কিছু দরজা বন্ধ করা কতটা কঠিন। দ্বিতীয়টি হ'ল অনুভূতি যে তারা প্রতিটি পদক্ষেপে সত্যই সংরক্ষণ করেছে।

দিনের বেলা চলমান লাইটগুলি কেবল গাড়ির সামনের অংশকে আলোকিত করে, যা আইন দ্বারা যথেষ্ট, কিন্তু তারপর ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ড্রাইভাররা আলো ছাড়াই পিছনের টানেল দিয়ে গাড়ি চালায়, বাইরের তাপমাত্রা নেই, জ্বালানি ট্যাঙ্কে প্রবেশাধিকার কেবল একটি চাবি দিয়েই সম্ভব, টেইলগেট একটি অদৃশ্য এবং কম সুবিধাজনক বোতাম রয়েছে, পিছনের দিকের দরজাগুলি স্লাইডিং নয়, তবে ক্লাসিক, টেইলগেটের জানালাগুলি আলাদাভাবে খোলা হয় না, পিছনের আসনগুলি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো হয় না, যখন বাটন থাকে তখন সামনের দিকের জানালাগুলি বন্ধ বা খোলা হয় না সংক্ষেপে চাপা, সুইচ, কিন্তু কমান্ডটি শেষ পর্যন্ত ধরে রাখতে হবে, বীপটি কেবল বাম লিভার স্টিয়ারিং হুইল ইত্যাদিতে থাকে।

ড্রাইভিং করার সময়, আমরা ক্রুজ কন্ট্রোল মিস করেছি, যা আমি ব্যক্তিগতভাবে স্পিড লিমিটারকে পছন্দ করতাম (শুধুমাত্র আরও ভাল সরঞ্জাম সহ), পার্কিং সেন্সরগুলি ঐচ্ছিক সরঞ্জাম, এবং শুধুমাত্র পিছনে, এবং সর্বোপরি, আমরা আরও ভাল টায়ার ইনস্টল করতে পারতাম। . আমি মনে করি না যে লজি শুধুমাত্র 15-ইঞ্চি 185/65 চাকা পায়, কারণ সেগুলি 16- বা 17-ইঞ্চি চাকার চেয়ে সস্তা, এবং উচ্চাভিলাষী অ্যালুমিনিয়াম রিমের পরিবর্তে প্লাস্টিকের কভারগুলি আমাদের বিরক্ত করেনি।

একটি বিয়োগ শুধুমাত্র বারুম ব্রিলান্টিস টায়ারে লাগানো যেতে পারে, যা শুকনো রাস্তায় ব্রেক করার সময় এবং এমনকি ভেজা রাস্তায় আরও বেশি দেখায় না। যতক্ষণ আমি দ্বিতীয় গিয়ারে পুরো থ্রোটলে হাইওয়ে থেকে সরে যাচ্ছিলাম না, সব সময় লেনে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, এবং ইএসপি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা কেবল তৃতীয় গিয়ারের গলিতেই শান্ত হয়নি, আমি তখনও সাহসী ছিলাম, আর কিছু নয় ।

সুতরাং, আমাদের দেশে ডেসিয়া ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি রেনল্ট-নিসান স্লোভেনিজা কোম্পানিতে, এই গাড়ির উপস্থাপনায় দেশীয় সংবাদ সম্মেলনে, তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে কেবলমাত্র ইএসপি সহ সংস্করণটি বিজ্ঞাপন দেবে, কিন্তু এর স্পষ্ট অনুরোধে গ্রাহক আমাদের মতে এই বর্তমানে অপরিহার্য নিরাপত্তা ডিভাইস ছাড়াও (সস্তা) ডেসিও লজি প্রদান করতে পারে।

অটো স্টোরে তারা মনে করে যে ডেসিয়া লজিকে সিরিয়াল ইএসপি ছাড়া আদৌ দেওয়া উচিত নয়! উপরন্তু, মাথা এবং ধড় সুরক্ষার জন্য চারটি এয়ারব্যাগ, দুটি সামনের এবং দুই পাশের এয়ারব্যাগগুলি প্রকৃতপক্ষে নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার ন্যূনতম, এবং আপনার সন্তানদের পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ায় কী হবে সে সম্পর্কে আমি আপনার আত্মার উপর একটু চিন্তা করব। আপনি বেঁচে থাকতে পারেন, কিন্তু তাদের কি হবে?

Lodgy হল প্রথম Dacia কোম্পানী যারা একটি ফ্যাক্টরি ইনস্টল করা মিডিয়া NAV ডিভাইস অফার করে। আপনি সাত ইঞ্চি টাচ স্ক্রিনের মাধ্যমে রেডিও, নেভিগেশন এবং হ্যান্ডস-ফ্রি ওয়্যারলেস যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ করেন।

চাবি এবং ইন্টারফেসগুলি বয়স্কদের জন্যও দুর্দান্ত কারণ তারা বড় এবং ব্যবহার করা সহজ, এবং ইউএসবি পোর্টটি ছোটদের জন্য কাজে আসবে। এয়ার কন্ডিশনার ম্যানুয়াল এবং, অন্তত পরীক্ষার সময়, এটি তার কাজটি ভালভাবে করেছে, এবং স্টোরেজ বাক্সগুলি সত্যিই বিশাল। পরিকল্পনাকারীরা তাদের 20,5 থেকে 30 লিটার (যন্ত্রের উপর নির্ভর করে) দিয়েছে, তাই কোন কিছু কোথায় রাখবেন তা ভুলে যাওয়ার ঝুঁকি পরিষ্কার করার কিছুই নেই।

যে কোনও ব্যবহৃত গাড়ির মতো, নতুন ডেসিয়া লজির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, তবে কমপক্ষে আপনি জানেন যে এটি ব্যাগের মধ্যে একটি বিড়াল কেনার প্রথম মালিক নয়। আমরা সকলেই শুনেছি যে স্লোভেনিয়ায় বিপুল সংখ্যক ব্যবহৃত গাড়ির কিলোমিটার "স্পুন" আছে, তাই না? এবং এখানে আমরা আবার আসল দ্বিধার সম্মুখীন হয়েছি: একটি সুযোগ নিন এবং কিনুন (সম্ভবত আরও ভাল?) একটি ব্যবহৃত গাড়ী বা আরো নির্ভরযোগ্য, কিন্তু কম মর্যাদাপূর্ণ মানচিত্রে খেলা ডেসিয়া লজি?

টেক্সট: Alyosha Mrak

Dacia Lodgy 1.5 dCi বিজয়ী

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	14.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	16.360 €
শক্তি:	79kW (107 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,8 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000 কিমি, মোবাইল ডিভাইসের ওয়ারেন্টি 3 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 2 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 6 বছর।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	909 €
জ্বালানী:	9.530 €
টায়ার (1)	472 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	10.738 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.090 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.705 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 28.444 0,28 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 76 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.461 সেমি³ - কম্প্রেশন 15,7: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 79 kW (107 hp) 4.000 পিএম টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 10,7 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 54,8 kW/l (74,5 hp/l) - 240 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন - নিষ্কাশন টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,73; ২. 1,96 ঘন্টা; III. 1,32 ঘন্টা; IV 0,98; V. 0,76; VI. 0,64 - ডিফারেনশিয়াল 4,13 - রিমস 6 J × 15 - টায়ার 185/65 R 15, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,3/4,0/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 116 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,1 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.262 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.926 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.400 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 640 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 80 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.751 মিমি - আয়না সহ গাড়ির প্রস্থ 2.004 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.492 মিমি - পিছনে 1.478 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,1 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	প্রস্থ সামনে 1.420 মিমি, মাঝামাঝি 1.450 মিমি, পিছন 1.300 মিমি - সিটের দৈর্ঘ্য সামনে 490 মিমি, মাঝামাঝি 480 মিমি, পিছনে 450 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 360 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 লিটার): 5 টি স্থান: 1 বিমান স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 লিটার), 2 টি স্যুটকেস (68,5 লিটার), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। 7 টি স্থান: 1 × স্যুটকেস (36 l), 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং - উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল - পৃথক পিছনের আসন।

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 933 mbar / rel। vl = 65% / টায়ার: বারুম ব্রিলিয়ান্টিস 185/65 / আর 15 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 1.341 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 402 মি:	18,2 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,5 / 25,0 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	15,7 / 19,9 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	6,4l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	7,3l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,6 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	77,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,9m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
অলস শব্দ:	40dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (293/420)

• পৃথিবী এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে কম অর্থের অর্থও কম ... আপনি জানেন, সঙ্গীত। আমরা টেকনিশিয়ানকে মামলার নিম্ন টর্সোনাল শক্তি ব্যতীত অন্য কিছুর জন্য দোষ দেইনি এবং নিরাপত্তা এবং হার্ডওয়্যার সম্পর্কে বেশ কয়েকটি মন্তব্য ছিল। কি বাছতে হবে, নতুন বা ব্যবহৃত? আমাদের মধ্যে কেউ কেউ একটি ব্যবহৃত একটি বাজি করতে পছন্দ করবে, কিন্তু কিছু জন্য, কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রথম মালিকানা খরচ আরো গুরুত্বপূর্ণ। লজির পক্ষে আরেকটি সত্য: সমস্ত আনুষাঙ্গিক তুলনামূলকভাবে সস্তা!

• বাহ্যিক (6/15)

  অবশ্যই, এটি সবচেয়ে সুন্দর এবং সেরা নয়, তবে এটি এখনও রাস্তায় এত খারাপ দেখায় না।

• অভ্যন্তর (98/140)

  আপনি যাত্রীদের বগি এবং ট্রাঙ্কের প্রশস্ততা নিয়ে হতাশ হবেন না এবং উপকরণ এবং সরঞ্জামগুলিতে কম আনন্দ রয়েছে। সাউন্ডপ্রুফিং কার্যকরভাবে বাতাসের ঝাঁকুনি এবং ইঞ্জিনের শব্দকে সীমাবদ্ধ করে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (46
  
  
  / 40

  চেসিস এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমেও মজুদ রয়েছে; প্রথমটিতে আরামের জন্য, এবং দ্বিতীয়টিতে যোগাযোগের জন্য।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (50
  
  
  / 95

  আরো শক্তিশালী টায়ার দিয়ে রাস্তার অবস্থান অবশ্যই ভাল হবে, তাই ব্রেকিং অনুভূতি সেরা নয়। উচ্চ সাইডওয়ালগুলির কারণে দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার অবনতি ঘটে।

• কর্মক্ষমতা (21/35)

  গড় ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু চালকদের দাবি করার জন্য নয়।

• নিরাপত্তা (25/45)

  শুধুমাত্র চারটি এয়ারব্যাগ এবং Eচ্ছিক ইএসপি, ব্রেকিং দূরত্ব আরও খারাপ।

• অর্থনীতি (47/50)

  অনুকূল জ্বালানি খরচ এবং মূল্য, খারাপ ওয়ারেন্টি শর্ত (মরিচা মাত্র ছয় বছর)।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মূল্য

আকার, নমনীয়তা

টেকসই উপকরণ

জ্বালানি খরচ

সংক্রমণ

সাতটি সত্যিই দরকারী স্থান

টাচ স্ক্রিন

শরীরের দুর্বল টর্শনাল শক্তি

মাত্র চারটি এয়ারব্যাগ এবং alচ্ছিক ইএসপি

দিনের বেলা চলমান লাইটগুলি কেবল গাড়ির সামনের অংশকে আলোকিত করে

একটি চাবি দিয়ে জ্বালানি ট্যাঙ্ক খুলছে

বেশিরভাগ ভেজা অ্যাসফল্টে টায়ার

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই

tailgate ওপেনার বোতাম

কোন বাইরের তাপমাত্রা প্রদর্শন

এটির আরামদায়ক স্লাইডিং সাইড ডোর নেই