পরীক্ষা: ডার্বি জিপিআর 125 4T 4V

• ভিডিও: রেসল্যান্ডে ডার্বি জিপিআর 125 4T 4V

দুটি বিশেষ সুপারমোটো রেসের পর (এপ্রিলিয়া এসএক্সভি 550 ভ্যান ডেন বশ এবং হুসকভার্না এসএম 450 আরআর), এটিই প্রথম প্রোডাকশন বাইক যা আমরা রেসল্যান্ডে পরীক্ষা করেছি এবং আনুষ্ঠানিকভাবে পরিমাপ করা ল্যাপের সময় একমাত্র। ফলাফল আনুষ্ঠানিকভাবে এটি স্পোর্টস কার তালিকায় 49 তম স্থানে রয়েছে, হুন্ডাই কুপ এবং 100-হর্স পাওয়ার টুইঙ্গোর আগে। রেকর্ডধারী মেডো, এপ্রিলিয়া আরএস 250 এর প্রাক্তন মালিক, ক্রীড়া দিবস শেষে বলেছিলেন: "সেরা টায়ার এবং কিছু অনুশীলনের সাথে তিনি কমপক্ষে দুই সেকেন্ড দ্রুত যেতেন।" আরে, এটি 15 টি ঘোড়ার জন্য ভাল। ফলাফল!

আমি হয়তো আগেও লিখেছিলাম (কিন্তু আমি নিশ্চিতভাবে বলেছি) যে আমি দৈনন্দিন ব্যবহারে এরকম একটি ডার্বি পছন্দ করেছি, যা সুপারকারের চেয়ে দশগুণ বেশি শক্তিশালী এবং চারগুণ বেশি ব্যয়বহুল। Res। 1.000 কিউবিক ফুট হোন্ডায় আপনি থ্রটলটি খুলেন এবং এটি 200 তে চলে যায়, এবং ডার্বিতে, শক্তির অভাবের কারণে, আপনি যতটা সম্ভব দেরিতে ব্রেক করার দিকে বেশি মনোযোগ দেন, যতটা সম্ভব একটি কোণে প্রবেশ করা, সঠিক শরীর অবস্থান, সঠিক ইঞ্জিন আরপিএম এবং ডান হাতের কব্জি, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সবদিকে ঘুরান। আপনি যদি একটি গিয়ার বা লাইন গোলমাল করেন, পুরো বৃত্তটি ভেঙে যাবে। অতএব, একটি ছোট রেসিং স্কুলে এই জাতীয় মোটরসাইকেলের প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক।

জিপিআর কিশোরকে অনেক কিছু প্রদান করে: ভাল ডিজাইন, কোন সন্দেহ নেই প্রতিযোগিতামূলক এপ্রিলিয়া, হোন্ডা এবং ইয়ামাহা, নির্ভরযোগ্য ব্রেকের চেয়ে বেশি, এই ক্ষমতাগুলির জন্য যথেষ্ট ভাল সাসপেনশন, টাকোমিটার সহ একটি সমৃদ্ধ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড, স্টপওয়াচ এবং টপ স্পিড ডেটা (134 কিমি / ঘন্টা )। h পাওয়া যায়নি, এবং তারপরও বংশোদ্ভূত) এবং তরল কুলিং সহ একটি চার-স্ট্রোক গ্রাইন্ডার।

আইন হল আইন এবং তার জন্য 15টি "ঘোড়া" সহ একটি জিওরাডার যথেষ্ট, যার অর্থ হল বিষয়টি আত্মবিশ্বাসের সাথে শত শত ত্বরান্বিত হয় এবং তারপরে আরও ত্বরণ বাতাস, চালকের ওজন এবং রাস্তার ঢালের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিন শুধুমাত্র 7.000 rpm-এ ভালভাবে জেগে ওঠে, তাই rpm সতর্কীকরণ আলো সর্বদা চালু থাকবে। যাইহোক, আমরা খরচের সাথে খুব মুগ্ধ হয়েছিলাম: যদিও ইঞ্জিনটি কমবেশি ক্রমাগত লাল বাক্সে ঘুরছিল, তবে খরচ কখনই 3,2 লিটার অতিক্রম করেনি। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে তেল দিয়ে টপ আপ করা প্রয়োজন, একটি ক্রমাগত দরিদ্র শিক্ষার্থীর দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন সর্বোত্তম পছন্দ।

পরীক্ষার সময়, কোনও সমস্যা ছিল না - কেবলমাত্র যখন সিটের নীচে প্লাস্টিকের নথির কভারটি এয়ার ফিল্টার চেম্বারের খোলার মধ্যে টানা হয়েছিল এবং ফুটপাতে নীরবে দাঁড়িয়ে ছিল, আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে তিনি একটি শক্তিশালী থেকে "স্ক্রু" করেছিলেন। পশ্চাদ্ধাবন ....

তরুণদের তুলনায় অভিভাবকদের জন্য টেকওয়ে বেশি: যদি সে ইতিমধ্যেই ওজন করে থাকে, তাহলে তাকে দুই চাকায় ভারসাম্য পরিচালনা করার ক্ষমতা ক্রমাগত উন্নত করতে দিন। এই ডার্বি শুরু করার জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা হবে।

টেক্সট: Matevž Gribar n ছবি: Matej Memedović, Matevž Gribar

সামনাসামনি: Matej Memedovich

আপনি একজন শিক্ষানবিস বা অভিজ্ঞ রাইডার হোন না কেন, এটি কখনও কখনও এমন কিছু চেষ্টা করে মূল্যবান যা বাইকটি নিচে নামানোর মৌলিক অনুভূতির জন্য ভাল। ক্রোকোর একটি আদর্শ ট্র্যাক রয়েছে যেখানে আপনি ভাল অর্থের জন্য সারা দিন প্রশিক্ষণ দিতে পারেন। এবং যদি আপনি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, আমদানিকারক প্রাক্তন টমোস সুপারমোটো চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ হিসাবে ডার্বি কাপ আয়োজন করতে পারে। হ্যাঁ, নতুনরা শুরু করতে পেরে খুশি হবে। রাস্তায় চলাচল করা কেবল ক্লান্তিকর, বাইকের ভঙ্গি এমনকি বড় আরোহীদের জন্য আরামদায়ক, এবং খরচটি অর্থনৈতিক চেয়ে বেশি।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: পিভিজি ডু

  বেস মডেলের দাম: 3430 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 124,2 সেমি 3, বৈদ্যুতিক স্টার্টার, 30 মিমি কার্বুরেটর।

  শক্তি: 11 kW (15 কিমি) 9.250 rpm এ

  টর্ক: যেমন

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম

  ব্রেক: সামনের স্পুল 300 মিমি, পিছনের স্পুল 220 মিমি

  স্থগিতাদেশ: সামনে 41 মিমি টেলিস্কোপিক কাঁটা, 110 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক শক, 130 মিমি ভ্রমণ

  টায়ার: 100/80-17, 130/70-17

  উচ্চতা: 810 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 13

  হুইলবেস: 1.355 মিমি

  ওজন: 120 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নকশা

মানের সরঞ্জাম

সমৃদ্ধ টুলবার

কঠিন কর্মক্ষমতা

জ্বালানি খরচ

ব্রেক

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

শক্তি বৃদ্ধির কম সম্ভাবনা (2T ইঞ্জিনের তুলনায়)