টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফিয়েস্টা

ফিয়েস্তার বরফ থেকে বেরিয়ে আসা আশা করা নিছক উন্মাদনা ছিল। কিন্তু হ্যাচটি রাস্তায় ঝাঁপিয়ে পড়ে যেন কোনও তুষারপাত হয়নি

রাস্তায় জ্বলন্ত ছোবলের গন্ধ, আর দূর থেকে বেলচা আওয়াজ এল। মস্কো তুষারে ঢাকা ছিল যাতে মেগা পার্কিং লটের চেয়ে ইয়ার্ডে গাড়ি খুঁজে পাওয়া অনেক বেশি কঠিন ছিল। একটি ট্রাক্টর দ্বারা পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল যা একটি উঁচু প্যারাপেট দিয়ে রাস্তা থেকে পার্ক করা গাড়িগুলিকে আলাদা করেছিল। "আসুন দোলানোর চেষ্টা করি, অন্যথায় এটি কাজ করবে না - আমাদের একটি বেলচা দরকার," প্রতিবেশী তার স্টেশন ওয়াগন বের করতে সাহায্য চেয়েছিল, কিন্তু পাঁচ মিনিটের নিরর্থক প্রচেষ্টার পরে সে বাস স্টপে গেল। লিটল ফিয়েস্তা হেঁটে যাওয়ার আশা করা ছিল বিশুদ্ধ উন্মাদনা, এবং এটি হঠাৎ প্রায় কোন স্লিপ ছাড়াই একটি মিটার-লম্বা স্নোড্রিফ্ট থেকে বেরিয়ে আসে।

রাশিয়ার বাজারে, মুদ্রা বিনিময়কারীদের এই বিভ্রান্তিকর বোর্ডের সাথে, ফিয়েস্তাকে আরও শক্তভাবে পিছলে যেতে হবে। আমরা যে হ্যাচব্যাকটি পরীক্ষা করেছি তার জন্য $ 12 খরচ হয়েছে এবং এই সংখ্যাগুলিতে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য আমাদের অনেক দীর্ঘ পথ রয়েছে। এমনকি প্রারম্ভিক মূল্য ট্যাগ সহ। 194। সকল ধরণের ছাড় এবং সুবিধাগুলি বিবেচনায় রাখার পাশাপাশি সেইসাথে বোঝার বিষয়টি যে আমরা এখন গাড়ি ডিলারশীপে সাধারণত পাওয়া যায় এমন প্রায় সবই বহন করতে পারি না। কিন্তু এটা কি বলে? আমরা শীত থেকে বাঁচতে পারে। তদুপরি, আমরা কেন একবারে রাশিয়ার শীত আবহাওয়ার সাথে সাথে অন্য এসইউভিগুলির সাথে ফিয়েস্টা কপ্সিত করলাম তা বেশ কয়েকটি কারণ খুঁজে পেয়েছি, যা কিছু সময়ে হঠাৎ করে একটি শহরের গাড়ির সমার্থক হয়ে উঠেছে।
 

দ্রুত বরফ পরিষ্কার করা যেতে পারে

এটি ইতিমধ্যে ঘড়ির সময় 07:50 এবং নতুন বছরের প্রাক্কালের মতো অন্ধকারের বাইরে। স্নোব্লওয়াররা এখনও ইয়ার্ডের দিকে নজর দেয়নি, কাজেই যাওয়ার জন্য এটি অবশ্যই সেরা সময় নয়। পরিস্থিতি ক্রসওভারের মালিকদের দ্বারা উদ্বেগিত হয়েছে যারা নির্লজ্জভাবে ছোট গাড়ির মতো তুষারপাত করে। তারা ছড়িয়ে না দেওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা আরও ভাল wait

 

এটি 20 মিনিট সময় নিয়েছিল, কিন্তু তুষার-সাদা ডাউন জ্যাকেটের মেয়েটি ব্রাশটি জোরে জোরে দুলতে থাকে। আগে, আমার কাছে মনে হয়েছিল যে ক্রসওভার চালকরা সবচেয়ে সুখী মানুষ, কিন্তু তুষারপাতের পরের দিনগুলিতে তারা সম্ভবত অন্যদের চেয়ে কঠিন। ইয়ার্ড ছাড়ার প্রথমটি এসইউভি নয়: স্মার্ট এবং ওপেল কর্সা তুষারপাত করছে, যা শক্তিশালী, পিউজোট 207 পার্কিং স্পেসের পাশে যাওয়ার চেষ্টা করছে।ফোর্ড ফিয়েস্তাও নেতাদের মধ্যে রয়েছেন: ব্রাশের কয়েকটি স্ট্রোক যথেষ্ট বসুন এবং ড্রাইভ করুন। পঞ্চম দরজায় একটি ভিসার সহ পিছনের জানালাটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি আলোর মতো কার্যত অদৃশ্য। হ্যাচব্যাককে পাশ কাটিয়ে ছাদ পরিষ্কার করা যায়, এবং মাত্র কয়েক ধাপে তুষার ঝরানো হুড বন্ধ করা যায়।

কয়েক মিনিট সময় বরফ থেকে অপটিক্স পরিষ্কার করতে ব্যয় করতে হবে - হেডলাইটগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে হুডের উপরের অংশ থেকে জল ক্রমাগত তাদের উপর ফেলা হয়। সামনের উইন্ডোজগুলিতে আপনাকে কোনও স্ক্র্যাপের সাথেও কাজ করতে হবে - খুব কার্যকরী ব্লোিং সেটিংসের কারণে বরফ প্রায়শই এখানে রূপ নেয়। যদি শরীর পরিষ্কার করার জন্য সময় বা শক্তি না থাকে তবে আপনি যেতে পারেন এবং কেবল উইন্ডশীল্ড থেকে বরফটি ব্রাশ করে। ফিয়েস্তার একটি খুব সুগঠিত দেহ রয়েছে (0,33 এর সহগ সহ ড্রাগ), সুতরাং তুষার যা দৃশ্যকে বাধাগ্রস্ত করে হ্যাচটি ইয়ার্ডের বাইরে বের হওয়ার আগেই পাশের দিকে উড়ে যাবে।
 

দ্রুত গরম হয়ে যায়

08:13 এ আমি ইতিমধ্যে মূল রাস্তায় বাইরে ছিলাম, তবে আমার চর্মসার প্রতিবেশীকে টুয়ারেগের হ্যালো বলতে খুব অস্বস্তি হয়েছিল, যিনি কমপক্ষে দুপুরের খাবারের সময় পর্যন্ত তুষার নিয়ে কাজ করেছিলেন: ফিয়েস্টায় বসে বসে খুব অস্বস্তি হয়েছিল। একটি শীতের জ্যাকেট সরু আসনটি চলাচলে বাধা দেয় - এটি ভাল যে আমাদের হ্যাচটিতে একটি "স্বয়ংক্রিয়" রয়েছে।

 

কিন্তু ফিয়েস্তার ভিতরে এটি একটি এসইউভির তুলনায় অনেক উষ্ণ, যেখানে বাতাস বইছে: এই ঘনমিটার নিখরচায় জায়গাটি গরম করতে অনেক সময় লাগে। হুডের নীচে, আমাদের পাঁচ-দরজাটিতে একটি 1,6 টি হর্সপাওয়ার সহ 120-লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন রয়েছে। এর শক্তি তুষারপাতগুলি জোর করতে যথেষ্ট, তবে একটি শুকনো রাস্তায় ইঞ্জিনের উত্তেজনা এখনও যথেষ্ট নয়।

পরিমিত জ্বালানী খরচ ছাড়াও (-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, ফিস্টা শহরে 9 লিটার পেট্রল পোড়ায়), ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়। সুপারচার্জড টিএসআই সহ আপনার প্রতিবেশীরা যখন আধা ঘন্টার জন্য ঠান্ডা গাড়িতে বসে থাকেন, আপনি ফিস্টা শুরু করতে পারেন এবং ঠিক সেখানে যেতে পারেন। উষ্ণ বাতাস কয়েক মিনিটের মধ্যে যাত্রী বগিতে যাবে। গুপ্ত মিথ্যা, অন্যান্য জিনিসগুলির সাথে, ক্র্যাম্পড ইঞ্জিন বগিতে। ফিস্টা ইঞ্জিনটি 5-7 মিনিটের মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম হয়ে যাবে।

"উষ্ণ বিকল্পগুলি"

এক মিনিট পরে, ফিয়েস্তা একটি বারগান্ডি ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যে পড়েছিল, মোট 300-400 মিটার গাড়ি চালিয়েছিল, তবে হ্যাচব্যাকে এটি ইতিমধ্যে তাসখন্দ ছিল। এবং এটি সত্ত্বেও ইঞ্জিনটি এখনও সর্বোত্তম তাপমাত্রায় পৌঁছেনি। ফোর্ডের উত্তপ্ত আসনগুলি বৈদ্যুতিক চুলার চেয়ে দ্রুত কাজ করে। এই বিকল্পটি ট্রেন্ড প্লাস ($9 থেকে) থেকে শুরু করে সমস্ত সংস্করণে উপলব্ধ। সর্পিল এমনকি নীচের পিঠকে উষ্ণ করে, তবে সিস্টেমটির অপারেশনের কয়েকটি মোড রয়েছে - মাত্র দুটি। প্রথম ক্ষেত্রে, আসনটি সবেমাত্র উষ্ণ, এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, এটি খুব গরম। ভুল সেটিংসের কারণে, আপনাকে ক্রমাগত হিটিং চালু এবং বন্ধ করতে হবে।

 

বছরের প্রধান পরাজয়কারী ইংলিশ মহিলা নয় যিনি বিজয়ী লটারির টিকিট ধুয়েছিলেন, তবে ফিয়েস্তা ক্রেতা যিনি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড ছাড়াই হ্যাচ অর্ডার করেছিলেন। তদুপরি, উত্তপ্ত আসনগুলির মতো এই বিকল্পটি ইতিমধ্যে ট্রেন্ড প্লাসের মাঝারি সংস্করণে রয়েছে। যাইহোক, আপনি আশা করবেন না যে সর্পিলগুলি শীতকালে উইন্ডশীল্ডে বরফটি গলে যাবে - এগুলি খুব ধীরে ধীরে কাজ করে, তাই ওয়াইপারগুলি চালু করে এবং অ্যান্টি-ফ্রিজ দিয়ে গ্লাস ধুয়ে গরমকে সহায়তা করা আরও ভাল।

তবে ফিয়েস্তার কোনও ট্রিম স্তরের উত্তপ্ত ওয়াশার অগ্রভাগ (রাজ্য কর্মীদের মধ্যে একটি সাধারণ বিকল্প) নেই। তিনি বিশেষত মস্কো রিং রোডের অভাব বোধ করছিলেন, যেখানে এই শীতে তরল না ধুয়ে কিছুই করার ছিল না।
 

আটকা পড়া শক্ত

এক ঘন্টা পরে, ফিয়েস্তা আরও কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল - অফিসে পার্কিং লটে একটি খালি জায়গা খুঁজে বের করা, যেখানে গত বছর থেকে রাস্তা পরিষ্কার করা হয়নি। কুমারী তুষার উপর, হ্যাচ একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের মত আচরণ করে - শুধুমাত্র মহান প্রচেষ্টার সাথে গ্যাস টিপুন, এবং গাড়ী অবিলম্বে বাধা অতিক্রম করে। তুষারময় গলি দিয়ে পরিষ্কার করা ফুটপাতে, ফিয়েস্তা অনেক বেশি কঠিন - পাতলা টায়ারগুলি বরফের সাথে ভালভাবে আঁকড়ে থাকে না। এবং এটি চমৎকার হবে যদি সমস্যাগুলি শুধুমাত্র পার্কিং লটে ছিল, কিন্তু হ্যাচব্যাক, এবং পিচ্ছিল হাইওয়েতে, প্রতিবার পথ থেকে সরে যাওয়ার চেষ্টা করে, স্থিরকরণ ব্যবস্থার সাথে ট্র্যাকশনটি কেটে দেয়।

 

দীর্ঘ কোণে, 20-30 কিমি / ঘন্টা গতির সাইকেলের গতি কমিয়ে আনাই ভাল, অন্যথায় উড়ে যাওয়ার সুযোগ আছে is ফিয়েস্টা যেখানে স্টাডেড টায়ারগুলি আবশ্যক। ফোর্ড এমন পরিবেশে আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে যেখানে রিয়ার হুইল ড্রাইভের সিডান এক ইঞ্চিও বাজে না।

ক্লাসের মান (167 মিমি) এবং খুব সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাংগুলির সাহায্যে হ্যাচব্যাকের একটি বৃহত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, তাই প্রতিবার ফিয়েস্টা গভীর আলগা তুষার থেকেও বেরিয়ে আসে। সামনের বাম্পারটি এখানে ইয়ার্ডস্টিক হিসাবে কাজ করে - হ্যাম্প তুষারপাত শুরু করে তবেই বাম্পারটি তুষার থেকে বিরত থাকে। অন্য যে কোনও পরিস্থিতিতে ফোর্ড তাড়িয়ে দেয়।

ফিয়েস্টার খুব কম হুইলবেস 2 মিমি রয়েছে, সুতরাং আপনি স্নোফ্রাইফটগুলিকে চলতে বাধ্য করতে পারেন। তবে, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি বন্ধ করে দেওয়া হলে ফিস্টা আরও বেশি উত্তীর্ণ হতে পারে। আপনি যখন ইয়ার্ডের কোনও তুষার-আচ্ছাদিত জায়গা থেকে গাড়ি চালাবেন, সামনের চাকাগুলি সাফ হয়ে যাওয়া পথে পড়ে, এবং পিছনের চাকাগুলি তুষারের দুলের মধ্যে আটকে যায়। দেখে মনে হচ্ছে আরও কিছুটা গ্যাস - এবং হ্যাচব্যাকটি রাস্তায় ঝাঁপিয়ে পড়বে, তবে ইলেক্ট্রনিক্স মোটামুটিভাবে ট্র্যাকশন বন্ধ করে দেয়। আমাদের আবার চেষ্টা করতে হবে, এবার আরও বেশি গতিতে।

 

তুষার গলে যাওয়ার সাথে সাথে ফিয়েস্তা নিজেই রূপান্তরিত হয়। শহরের গতিতে আর ঘাবড়ানোর দরকার নেই - হ্যাচটি আত্মবিশ্বাসের সাথে অনিয়মের উপর একটি জিগ নাচায়, সাহসের সাথে টিটিকে-র একটি গোছায় ডুব দেয় এবং তার নিজস্ব ট্র্যাজেক্টোরিতে বিভ্রান্ত না হয়ে 2 সারি দিয়ে পুনর্নির্মাণ করে।
 

দরজা জমে না

আপনি কি শীঘ্র দাঁড়িয়ে একটি উষ্ণ গাড়ি বরফের পাতলা স্তর দিয়ে isাকা পড়েছেন এবং একই সাথে হ্যান্ডলগুলি এবং সিলগুলি হিমায়িত হয়ে পড়েছেন এমন পরিস্থিতিটি কি আপনি জানেন? এই গল্পটি ফিয়েস্টার নয়। আপনি গুরুতর ফ্রস্টের প্রাক্কালে হ্যাচটি ধুয়ে ফেললেও লকগুলি জমা হবে না। ঘন হ্যান্ডলগুলি (পুরানো ফোকাস এবং মনদেওতে ইনস্টল করাগুলির মতো) সর্বদা শীতকালে শুকনো থাকে এবং কীবিহীন এন্ট্রি বোতামগুলি রাবারাইজড হয় এবং যে কোনও পরিস্থিতিতে কাজ করে। পঞ্চম দরজার হ্যান্ডেলের ক্ষেত্রেও এটি একই প্রযোজ্য - এটি প্রশস্ত এবং ঠান্ডা আবহাওয়াতে -২০ ডিগ্রি ছাড়িয়ে কার্যকর থাকে।

গ্যাস স্টেশনে জানুয়ারীর প্রথম দিকে তাদের একটি পৃথক সারি ছিল যাঁরা দীর্ঘ সময় থাকার পরেও জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপটি খুলতে পারেন নি। দুর্ভাগ্য গাড়ি চালকরা যাদের ক্লিপে idাকনা রয়েছে। ফিয়েস্টায়, এখানকার হ্যাচটি কেন্দ্রীয়ভাবে লক করা আছে, সুতরাং এই সমস্যাটি তাকে নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করে না। হ্যাচব্যাকের সাথে ফুয়েল ফিলার ক্যাপও নেই, তবে পরিবর্তে একটি ভালভ ইনস্টল করা আছে। এমনকি পুরো গাড়িটি বরফের ভঙ্গিতে isাকা থাকলেও, পুনরায় জ্বালানী কার্যকর করা কঠিন হবে না। তবে একটি সমস্যা রয়েছে: মাজদা 2 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত ফিয়েস্তার ট্যাঙ্কটি বাম দিকে রয়েছে, যাতে শীতকালীন জ্যাকেটটি গ্যাস স্টেশনে সহজেই নোংরা হতে পারে।