পরীক্ষা: ইলেকট্রিক স্কুটার ই-ম্যাক্স 90 এস

টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: আলেস পাভলেটিক, গ্রেগা গুলিন

অবশ্যই, কিছু সংশয়, কুসংস্কারের ইঙ্গিত এবং অজানা ভয় আমাদের মধ্যে ছিল, কিন্তু এটি বিচার থেকে পৃথিবীর বিচার পর্যন্ত। যদিও আমরা বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলটি ডলোমাইটের মধ্য দিয়ে চড়ব তা কিছুটা দূরে মনে হচ্ছে, তবুও তারা কুয়াশায় আবৃত বৈদ্যুতিক স্কুটার প্রাসঙ্গিক এবং বাস্তব হিসাবে।

এই ই-ম্যাক্স ব্যতিক্রম নয়। প্রথম নজরে, এটি একটি নিয়মিত স্কুটার মত কাজ করে, একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি স্কুটার থেকে আলাদা নয়। আরামে বসে আছে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা যাইহোক, তারা প্রচলিত 50cc স্কুটারগুলির পারফরম্যান্সের সাথে সম্পূর্ণরূপে তুলনীয়। ভারী ওজন সত্ত্বেও ডিস্ক ব্রেকগুলি এটিকে নিরাপদে থামাতে যথেষ্ট শক্তিশালী। এর ওজন 155 কিলোগ্রাম, বেশিরভাগ ওজন অবশ্যই ব্যাটারি থেকে আসে।

সুতরাং, ই-ম্যাক্স হল একটি অনুকরণীয় সিটি স্কুটার, যা অন্যান্য পেট্রোল স্কুটার থেকে ড্রাইভের প্রকারের দিক থেকে সামান্যই আলাদা। কিন্তু আপনি যখন এটি বৃত্তাকার, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় কিছু অনুপস্থিত - নিষ্কাশন... তার কেবল এটি নেই, কারণ তার প্রয়োজন নেই। আসনের নীচে রয়েছে একটি বিশাল ব্যাটারি যার ওজন kil০ কিলোগ্রাম এবং পেছনের চাকায় বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহ করে সমস্ত শক্তি দিয়ে এটিকে km৫ কিমি / ঘন্টা আইনী গতিতে নিয়ে যেতে হবে।

যেহেতু এটি বেস মডেল, অর্থাৎ 45 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্কুটার পরিসরের এন্ট্রি-লেভেল মডেল, এটি একটি "বেস" ব্যাটারি বা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। তারা 25 কিমি / ঘন্টা গতি সীমা সহ স্কুটারগুলিও অফার করে, যার অর্থ কোনও বাধ্যতামূলক হেলমেট নেই এবং নিবন্ধনের প্রয়োজন নেই। দাম বেশি নয়, আপনি ফটোতে দেখানো ছবিটি 2.650 ইউরোর জন্য নিতে পারেন। ভাল এবং কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল মডেলের একটি সিলিকন ব্যাটারি আছে যা একটু বেশি সময় ধরে থাকে।

অবশ্যই, প্রথম প্রশ্ন হল এই স্কুটারের ব্যাটারি কতক্ষণ স্থায়ী হয়। শান্তভাবে, আপনাকে রাস্তায় ফেলে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা না করে, যান 45 এবং এমনকি 50 কিলোমিটার বেশিরভাগ সমতল রাস্তায় একটি দীর্ঘ ড্রাইভ, এবং তারপর প্রোগ্রামটি সেভ ফাংশনে স্যুইচ করে, যা আপনাকে 25 কিমি / ঘণ্টায় আপনার গন্তব্যে নিয়ে যাবে। এটি আপনাকে সময়মতো সতর্ক করে।

অবশ্যই, এর মানে হল যে এর ব্যবহার একটি প্রধানত শহুরে পরিবেশে সীমাবদ্ধ, যেখানে 220 ভোল্টের সকেট সবসময় হাতে থাকে। উন্নীত করার জন্য, আপনি এটি একটি খারাপ সময়ে চার্জ করতে পারেন, কিন্তু এখনও সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ পৌঁছাতে কমপক্ষে তিন ঘন্টা প্রয়োজন। সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দুই থেকে চার ঘণ্টার মধ্যে ব্যাটারি চার্জ করা যাবে। অবশ্যই, এটি সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে আকর্ষণীয় যদি আপনি প্রতিদিন এটি একটি সুপরিচিত রুটে চালান, উদাহরণস্বরূপ, বাড়ি থেকে কর্মস্থল এবং পিছনে। এখানে প্রায় কোন রক্ষণাবেক্ষণ নেই, এবং পেট্রলের তুলনায় বিদ্যুৎ হাস্যকরভাবে সস্তা।

ই-ম্যাক্সের যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি দিনের 40-50 মাইলের মধ্যে থাকেন এবং প্রতি রাতে এটি প্লাগ করতে পারেন ততক্ষণ পর্যন্ত কোনও লক্ষণীয় ডাউনসাইড নেই। এটি কেবল ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাই ভাল কাজ করে। আপনাকে শুধু সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে আপনি সিটের নিচে চার্জার বা ছোট "জেট" হেলমেট চালাতে পছন্দ করেন কারণ ব্যাটারির কারণে এতে খুব বেশি জায়গা নেই।

মুখোমুখি - মাতজাজ তোমাজিক

যদিও আমি প্রথমে এই স্কুটারটির ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে খুব সন্দিহান ছিলাম, তবে আমাকে স্বীকার করতে হবে যে এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার এবং এটি জানার এক বা দুই দিন পরে এটির সাথে জীবন উপভোগ্য হয়ে উঠতে পারে। আপনি যদি তাদের মধ্যে থাকেন যারা নিজেদেরকে সীমাহীন স্বায়ত্তশাসন দেন, এবং এমনকি যদি শুধুমাত্র তাদের নিজের শহরের মধ্যেও আপনি হাল ছেড়ে দিতে না পারেন, আমি আপনাকে আরও শক্তিশালী ব্যাটারি সহ একটি মডেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিন সহ আরও ভাল একটি স্কুটার বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেব। আপনি যদি জানেন যে আপনার পথটি আজ আপনাকে কোথায় নিয়ে যাবে, তবে স্বায়ত্তশাসন সম্পর্কে উদ্বেগটি প্রায় বিনামূল্যে ড্রাইভিংয়ের আনন্দদায়ক অনুভূতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। তা ছাড়া, এটি পুরোপুরি মনোরম, যথেষ্ট গতিশীল এবং আপনার মৌলিক পরিবহন চাহিদা পূরণ করবে। হ্যাঁ, চার্জারটি স্কুটারে তৈরি করা যেতে পারে - কেবল কেবলটি সিটের নীচে অনেক কম জায়গা নেবে।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: প্ল্যান নেট

  বেস মডেলের দাম: 2650 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: বৈদ্যুতিক মোটর, 48 V / 40 Ah সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি, পূর্ণ ক্ষমতায় 2-4 ঘন্টা।

  শক্তি: রেট পাওয়ার 2,5 কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ পাওয়ার 4.000 ওয়াট।

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল

  ব্রেক: সামনে / পিছনের ডিস্ক, জলবাহী ব্রেক, একক পিস্টন ক্যালিপার

  স্থগিতাদেশ: ক্লাসিক টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট, পিছনে একক শক শোষক

  টায়ার: 130/60-13, 130/60-13

  হুইলবেস: 1385 মিমি

  ওজন: 155 কেজি

• পরীক্ষার ত্রুটি:

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

একটি পরিচিত এবং অনুমানযোগ্য সম্পর্কের কাঠামোর মধ্যে শহরে ব্যবহারযোগ্যতা

আকার এবং নকশায় প্রচলিত স্কুটারগুলির সাথে পুরোপুরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে

সংরক্ষণ

ভাল ত্বরণ এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল

পরিবেশগতভাবে খাঁটি

সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য, কার্যত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না

ব্যাটারি চার্জ সূচক

শান্ত অপারেশন, কোন শব্দ দূষণ

সীমিত পরিসর

ওজন

যখন এক্সিলারেটর বাটন চাপানো হয় বা চড়াই পথে গাড়ি চালানো হয় তখন শক্তির ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়

সিটের নিচে খুব বেশি জায়গা নেই