পরীক্ষা: হোন্ডা সিআরএফ 1100 এল আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস (2020) // ভেলিকা (কোট) অবন্তুরা

অ্যাডভেঞ্চার, অবশ্যই, আপনি যা চালাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে না। যখন, একটি শিশু হিসাবে, আমি এখনও মোপেড পরীক্ষা ছাড়াই "চোরাচালান" করছিলাম, গ্রামের চারপাশে এবং মাঠের পথে পুরানো "তিন-গতির" টমোস চালাচ্ছিলাম, এটি একটি সত্যিকারের দু: সাহসিক কাজ বলে মনে হয়েছিল। আমি শুধু আফ্রিকার স্বপ্ন দেখতে পারতাম। আজ অবিস্মরণীয় অ্যাডভেঞ্চারগুলি আমার জন্মভূমিতে, দুর্দান্ত এবং সর্বদা রহস্যময় ইস্ট্রিয়া, কেভারনার, স্পেন বা মধ্য ইউরোপে আমার জন্য অপেক্ষা করছে।

আমি প্রায় মরক্কোতে বাড়িতে অনুভব করি, এবং শেষ পর্যন্ত আমি মিরান স্টানোভনিকের সাথে যখন একটি ল্যান্ড ক্রুজার ডাকারে দুটি দৌড় করি। আগামীকাল আমাকে থামানোর জন্য এই সবই যথেষ্ট। কিন্তু আমি চাই না, কারণ পরবর্তী মোড়ের পিছনে কী আছে তা বুঝতে আমার খুব বেশি সময় লাগে। এবং এটি একটি বাস্তব অভিযানের সূচনা হতে পারে। হোন্ডা আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টসের মতো দুর্দান্ত বাইকের চাকার পিছনে, প্রতি কিলোমিটার আরও মধুর।

আমি ভালবাসি যে হোন্ডা এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিয়েছে। মোটরসাইকেলটি সত্যিই একটি বাস্তব এন্ডুরো। একটি মেশিন যা খুব দ্রুত অফ-রোড ড্রাইভিং এবং মাটিতে আত্মবিশ্বাসী ড্রাইভিংয়ের জন্য নির্মিত। শক্ত ইস্পাত ফ্রেম, 230 এবং 220 মিমি ভ্রমণের সাথে সাসপেনশন (অতিরিক্ত খরচে আধা-সক্রিয় সংস্করণেও উপলব্ধ)টেকসই টিউবলেস ওয়্যার স্পোকড হুইলস এবং এন্ডুরো ড্রাইভিং পজিশন আপনাকে ভাঙা বগি রাট, পাথুরে, ধুলোবালি রাস্তা এবং যে বাধাগুলি আপনি নিশ্চয়ই কোন টার্মাক ছাড়া রাস্তায় আঘাত করবে তা মোকাবেলা করতে দেয়। অবশ্যই, এটি একটি রেসিং কার নয়, একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ হার্ড এন্ডুরো মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল, যা ওজনও অর্ধেক।

অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস একটি খুব বড় মোটরসাইকেল যার ওজন 238 কিলোগ্রাম এবং একটি সম্পূর্ণ গ্যাস ট্যাঙ্ক (24,8 লিটার) সহ আপনি মাঝারি রাইডিং সহ 500 কিলোমিটার যেতে পারেন। এটি এখন সামান্য কম কারণ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে আসনটি মেঝে থেকে 850 মিমি দূরে।এবং উচ্চতা তাত্ক্ষণিকভাবে কিছুটা কম হবে না। যাইহোক, এটি একটি বহুমুখী অফ-রোড মোটরসাইকেল যা অত্যন্ত গুরুতর অফ-রোড সরঞ্জাম এবং সুরক্ষার সাথে রয়ে গেছে। এই স্তরের সরঞ্জাম এবং কারিগর সহ উত্পাদন মোটরসাইকেল বিরল।

অফ-রোড টায়ারের নীচে অ্যাসফল্ট বা নুড়ি যাই হোক না কেন, যাত্রা সবসময় আরামদায়ক হবে। এখানে প্রচুর বায়ু সুরক্ষা রয়েছে, তবে সর্বোপরি, নিয়মিত আফ্রিকা টুইনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। সকালের তুষারপাতের সময়, আমি চওড়া পাশের প্যানেল এবং একটি বিশাল জলাশয়ের পিছনে ভালভাবে লুকিয়ে থাকতে পেরেছিলাম, যা আমার পায়ের কিছু অংশকে বাতাস থেকেও রক্ষা করে।... লম্বা, উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ডের পিছনে লুকানো, আমি উষ্ণ রাখার জন্য জাপানি প্রকৌশলীদের প্রশংসা করেছি। এইবার, প্রথমবার, আমি অনুভব করলাম যে হোন্ডা ভারাদেরো অবশেষে একজন প্রকৃত উত্তরসূরি পেয়েছে।

একজন মোটরসাইকেল বন্ধু যিনি ভারাদেরো থেকে পুরো ইউরোপ ভ্রমণ করেছেন আমাকে একটু পরীক্ষা করে দেখেছেন যে, অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস সেই মহান ভ্রমণকারীর উত্তরসূরি হতে পারে কিনা, যা বছরের পর বছর বিক্রি হয়নি। এটি হালকা এবং হ্যান্ডলিং দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল, কিন্তু বাতাসের সুরক্ষা এবং আরাম এখনও ভারাদেরোর সমতুল্য নয়, যা এখনও আরও বেশি রাস্তা-ভিত্তিক বাইক, যখন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস এখনও এই এলাকায় খুব দক্ষ। ।

আধুনিক ইন-লাইন দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে এখন 1.084 ঘন সেন্টিমিটার এবং 102 "হর্সপাওয়ার" 105 নিউটন মিটার টর্কে রয়েছে।... অবশ্যই, এমন প্রতিযোগী আছে যারা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করে, কিন্তু প্রশ্ন হল, এই ধরনের বাইকের কি আরও বেশি শক্তি প্রয়োজন? আমি মনে করি এটি কাগজে একটি সংখ্যার মতো দেখাচ্ছেগাড়ি চালানোর সময় ব্যবহারযোগ্যতা আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ... এবং সেখানেই হোন্ডা হতাশ করে না। ইঞ্জিন ত্বরণে খুব ভাল সাড়া দেয় এবং তীব্র ত্বরণ প্রদান করে। গ্যাসের সাথে অতিরিক্ত লোড হলে পিচ্ছিল অ্যাসফল্ট বা নুড়ি, আধুনিক ইলেকট্রনিক্স আলতো করে হস্তক্ষেপ করে যাতে চাকার রাস্তা সবসময় অনুকূল থাকে।

আমি সাহস করে বলি যে ইলেকট্রনিক্স, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে, হোন্ডা আফ্রিকা টুইন এবং সম্মুখ এসেছিলেন... আমি এটা পছন্দ করেছি কারণ আমি গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্স সেটিংস সামঞ্জস্য করতে পারতাম, নিরাপত্তা এবং আরাম এবং শক্তি উভয় ক্ষেত্রেই। সুতরাং, ভেজা রাস্তা এবং নুড়িগুলিতে, চালক সম্পূর্ণরূপে শিথিল হতে পারে এবং ইলেকট্রনিক্সের উপর আস্থা রাখতে পারে।

অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস দুইজনের জন্য একটি আরামদায়ক যাত্রা। অ্যাডজাস্টেবল সিটের সাহায্যে ড্রাইভার এবং সহ-চালক সঠিক সম্পর্ক খুঁজে পেতে পারেন এবং একটু ধৈর্য ধরে একটানা দীর্ঘ স্টপ ছাড়াই প্রায় 500 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারেন। কিন্তু আফ্রিকা টুইন টেস্টে কিছু অনুপস্থিত ছিল। সাইড কেস সেট! বড় অ্যালুমিনিয়াম স্যুটকেসগুলির একটি সেট দিয়ে, এটি সত্যিই দু adventসাহসিক চেহারা এবং ব্যবহারের সহজতা নেয়। একই সময়ে, আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বেশ অর্জনযোগ্য।

ভাল 16 হাজারের জন্য, এটি একটি গুরুতর, ইতিমধ্যে বেশ মর্যাদাপূর্ণ পর্যটক মোটরসাইকেল।যা যে কোনো ধরনের রাস্তা এবং ট্রেইলে সান্ত্বনা এবং নিরাপত্তা প্রদান করে। এটি কেবল খাঁটি এবং টকটকে দেখায় না, তবে বিভিন্ন ধরণের চরম অবস্থার মধ্যেও যাত্রা করে।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  বেস মডেলের দাম: 16.790 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 16.790 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 1084-সিলিন্ডার, 3 সিসি, ইন-লাইন, 4-স্ট্রোক, তরল-শীতল, প্রতি সিলিন্ডারে XNUMX টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 75 kW (102 কিমি) 7.500 rpm এ

  টর্ক: 105 rpm এ 7.500 Nm

  উচ্চতা: 850/870 মিমি (825চ্ছিক 845-875 এবং 895-XNUMX)

  জ্বালানি ট্যাংক: 24,8 l; পরীক্ষায় ক্রীতদাস: 6,1 l / 100 km

  ওজন: 238 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মানসম্মত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম

সেরা ইলেকট্রনিক্স

খাঁটি আফ্রিকা টুইন লুক

কারিগর, উপাদান

ergonomics, আরাম, আয়না

অন-রোড এবং অফ-রোড ড্রাইভিং পারফরম্যান্স

ক্লাচ লিভার অফসেট অ্যাডজাস্টেবল নয়

বায়ু সুরক্ষা শুধুমাত্র দুই হাতে সমন্বয় করা যেতে পারে

চূড়ান্ত গ্রেড

নতুন ইঞ্জিনটি একটু বেশি শক্তিশালী, আরও পরিশোধিত এবং আরও সিদ্ধান্তমূলক এবং সর্বোপরি, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও আধুনিক সরঞ্জাম। এটি অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স, রাস্তায় এবং মাঠে চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দিয়ে সজ্জিত, এবং একই সাথে একটি চমৎকার রঙিন স্ক্রিনে ড্রাইভারের তথ্য এবং কাস্টমাইজেশন অপশন প্রদান করে। আরাম এবং বায়ু সুরক্ষা খুব দীর্ঘ ভ্রমণে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু সরবরাহ করে।