পরীক্ষা: হোন্ডা হোন্ডা সিআরএফ 1000 এল আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস // টেস্ট: হোন্ডা আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস
সন্তুষ্ট
ভারসাম্য এমন কিছু যা আমরা প্রায়শই ভাবি না, তবে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে আমাদের চারপাশে, প্রকৃতিতে, জীবনে এবং অবশ্যই নিজেদের মধ্যে। যখন একজন ব্যক্তি এমন একটি মেশিন তৈরি করতে পরিচালনা করেন যা তার আনা সমস্ত কিছুর ভারসাম্য, আমরা বলতে পারি যে সে সফল হয়েছে।
পালঙ্ক
এমনকি যখন আমি নভেম্বরে মিলানে EICMA শোতে আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস প্রথম দেখেছিলাম এবং এটিতেও উঠেছিলাম, আমি জানতাম এটি একটি বাইক যা আমি চালানোর জন্য অপেক্ষা করতে পারি না। এই বছর প্রকৃতি যখন আশ্চর্যজনকভাবে দীর্ঘ ঘুম থেকে জেগে উঠেছে, তখন বড় দুঃসাহসিক ভ্রমণের জন্য নির্মিত নতুন আফ্রিকা টুইন-এ যাত্রা করার সময় এসেছে। সাসপেনশন ট্র্যাভেল 20 মিলিমিটার বৃদ্ধি করে, এটি মাটি থেকে ইঞ্জিনের দূরত্বও বাড়ায় এবং শুধু খারাপ রাস্তা, নুড়ি বা অফ-রোডের বাম্পের স্যাঁতসেঁতে উন্নতি করে না। আসনটি দুটি অংশে, তবে ডাকার সমাবেশের উদাহরণ অনুসরণ করে, এটি সমতল এবং তাই অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য আরও উপযুক্ত। চওড়া হ্যান্ডেলবার একটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল নিরপেক্ষ বডি পজিশনের জন্য রাইডারের উপরে এবং কাছাকাছি অবস্থান করা হয়; সুতরাং, আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টসের অভিজ্ঞতা অত্যন্ত ভারসাম্যপূর্ণ এবং অক্লান্ত এবং অফ-রোড এবং অফ-রোড উভয়ের জন্যই উপযুক্ত। একটি বর্ধিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক (অতিরিক্ত পাঁচ লিটার ভলিউম) 500 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা প্রদান করে এবং একটি বড় উইন্ডশীল্ড সহ, অনেক ভালো বায়ু সুরক্ষা দেয়।
সুতরাং, বাইকটিও বড় এবং আরামদায়ক। যখন আপনি এটিতে বসেন বা দূর থেকে দেখেন, এটি খুব চমকপ্রদ ছাপ ফেলে। এছাড়াও সত্যিই অত্যাধুনিক চেহারার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ অবদান হল ক্লাসিক হোন্ডা কালার কম্বিনেশন, যা মূল আফ্রিকা টুইনের বিশ্বস্ত উত্তরসূরী, সাথে সোনার স্পোক চাকা, অতিরিক্ত পাইপ গার্ড এবং একটি বড় জ্বালানী ট্যাংক।
998cc ইনলাইন-টু-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি 95 "হর্সপাওয়ার" এবং 99 Nm টর্ক তৈরি করতে সক্ষম, যা গতিশীল অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট এবং চাকার নীচে বালি থাকলে যথেষ্ট। পুরো মোটরসাইকেলের ভারসাম্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা যে কোনো পৃষ্ঠে এবং যেকোনো অবস্থায় অনুভূত হয়। শহর, মহাসড়ক, ঘূর্ণায়মান দেশের রাস্তা বা এমনকি ধ্বংসস্তূপের মধ্যেই হোক না কেন, এটি সর্বদা নির্ভরযোগ্য এবং শান্ত বলে প্রমাণিত হয়। ব্রেকগুলি খুব ভাল এবং লিভারে সুনির্দিষ্ট অনুভূতি সহ। এছাড়াও সঠিক হল সরু টায়ারে বাইক চালানো, যা 70% টারমাক এবং 30% নুড়ির জন্য একটি দুর্দান্ত আপস। এগুলি হ্যান্ডলিংয়েও লক্ষণীয়, যা 21-ইঞ্চি সামনের চাকার জন্য অত্যন্ত হালকা ধন্যবাদ। আরও গুরুতর দুঃসাহসিক কাজের জন্য, আমি নিজে একটি রুক্ষ প্রোফাইল সহ টায়ারে রাখতাম। Honda তার সীমাতে পৌঁছে যায় যখন, গতিশীল ড্রাইভিংয়ের পরিবর্তে, চালক তাকে খেলাধুলা করার দাবি করে। আমি চরমের কথা বলছি, মোটরসাইকেল ভ্রমণের কথা নয় যা আপনি একটি স্বস্তিদায়ক পরিবেশে উপভোগ করেন এবং এটি আপনার লক্ষ্য নয় যে সর্বনিম্নতম সময়ে সাপটিকে শীর্ষে নিয়ে যাওয়া বা রেকর্ড সময়ের মধ্যে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে ডুব দেওয়া। না, Honda এর জন্য বিভিন্ন মডেল আছে। আপনি একটি দীর্ঘ পুরো দিনের সফরে বা এমনকি বহু দিনের ভ্রমণে আরাম খুঁজছেন না কেন, আমরা এমন একটি বিশ্বের কথা বলছি যেখানে আফ্রিকা টুইন এর ভারসাম্য সর্বোত্তম। যেমন একটি ট্রিপ জন্য, সাসপেনশন খুব নরম নয়, কিন্তু ঠিক ঠিক। একই সাসপেনশন আপনাকে অ্যাসফল্ট এবং একটি পাকা কার্ট ট্র্যাকে ফিনিশ লাইনে নিয়ে যাবে। এটি গল্পের মূল অংশ। যাইহোক, তারা ইলেকট্রনিক্স এবং তাদের দেওয়া নিয়ন্ত্রণকে পুরোপুরি উপেক্ষা করতে পারেনি। ফুয়েল ইনজেক্টর থ্রটল এখন ইলেকট্রনিকভাবে সংযুক্ত এবং দেরি বা চিৎকার ছাড়াই কাজ করে। তারা পিছনের চাকা অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমের জন্য একটি খুব বুদ্ধিমান পন্থা নিয়েছে, যা উড়ে যাওয়ার সময় নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং একটি বোতাম চাপলে ড্রাইভিং অবস্থা অনুযায়ী ট্র্যাকশন সামঞ্জস্য করা হয়। সপ্তম স্তরটি খুব দ্রুত সিস্টেমটিকে সক্রিয় করে, যা পিচ্ছিল রাস্তার জন্য দুর্দান্ত, এবং এনকের অবস্থান আপনাকে ধ্বংসস্তূপের উপর বাঁক নিয়ন্ত্রণ করতে বা মাঠের বাধাগুলি অতিক্রম করতে দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, রাস্তায় এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যায় না, এবং আপনি যখন গাড়ি চালান, বলুন, অ্যাসফল্ট থেকে নুড়ি পর্যন্ত এটি এখনও ইঞ্জিনের শক্তি খুব তীব্রভাবে নেয়। ইঞ্জিন শক্তি পুনরুদ্ধার করতে, আপনাকে থ্রোটল কম করতে হবে এবং সংবেদনগুলি চালিয়ে যেতে হবে। এটি বিশেষ করে উচ্চ স্তরে স্পষ্ট। ল্যান্ডস্কেপ বা ধ্বংসস্তূপ উপভোগ করতে, আপনাকে অবশ্যই অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ "এক" অবস্থানে সেট করতে হবে।
এবং অবশেষে, আসনের উচ্চতা সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। একজন সহকর্মী যিনি তার মোটরসাইকেলে একটি ছোট যাত্রার জন্য আমার সাথে যোগ দিয়েছিলেন, তিনি বাইকের অপ্রস্তুত আকারে বিস্ময়ের সাথে দেখেছিলেন। হ্যাঁ, এটা সত্য, মাটি থেকে 900 মিলিমিটার উচ্চতার একটি আসন একটি বড় বিষয়, কিন্তু একজন অভিজ্ঞ রাইডার যিনি জানেন যে কীভাবে লম্বা মোটরসাইকেল চালাতে হয়, এটি কোনও বাধা নয়। অতএব, আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস সেই সমস্ত রাইডারদের জন্য যারা বড় বাইক চালাতে জানেন এবং ট্র্যাফিক লাইটের সামনে দুই পা দিয়ে মাটিতে না পৌঁছালে আতঙ্কিত হন না। স্যাম এটিকে জাপানের হোন্ডা কারখানা থেকে পাঠানো ছাড়া অন্য কোনো উপায়ে ইনস্টল করবে না। মাত্র $15k-এর নিচে, এটি একটি অত্যন্ত ভাল প্যাকেজ যা বাইকের নিচে যে অ্যাডভেঞ্চারই থাকুক না কেন, দু'জনকে আরামদায়কভাবে চড়বে।
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr
পরীক্ষার মডেল খরচ: 14.990 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 998cc, ফুয়েল ইনজেকশন, মোটর স্টার্ট, 3 ° শ্যাফ্ট রোটেশন
শক্তি: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min
টর্ক: 98 rpm এ 6.000 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম
ব্রেক: সামনের ডাবল ডিস্ক 2 মিমি, রিয়ার ডিস্ক 310 মিমি, এবিএস স্ট্যান্ডার্ড
স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক
টায়ার: 90/90-21, 150/70-18
উচ্চতা: 900/920 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 24,2 XNUMX লিটার
হুইলবেস: 1.575 মিমি
ওজন: 243 কেজি
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
অসাধারণ ভিডিও
রাস্তায় এবং মাঠে ব্যবহারের সহজতা
কারিগর
টেকসই বায়ু সুরক্ষা
সমৃদ্ধ মান সরঞ্জাম
টাকার মূল্য
সেন্সরগুলি রোদে সবচেয়ে বেশি দেখা যায় না
পাশের ড্রয়ারে পর্যাপ্ত লেগারুম নেই
রিয়ার হুইল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম অ্যাক্টিভেশনের প্রতি খুব জোরালো প্রতিক্রিয়া জানায় এবং খুব বেশি শক্তি নেয়
স্থল থেকে আসন উচ্চতা (কম অভিজ্ঞ চালকদের জন্য কঠিন)
চূড়ান্ত গ্রেড
দু'বছর পরে, আফ্রিকা টুইন একটি ছোটখাট পুনর্নির্মাণ করেছিল এবং নাম দিয়ে একটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল যা বলেছিল যে এটি অ্যাডভেঞ্চারের প্রতি আগ্রহী তাদের জন্য। এটি ব্যতিক্রমী ভারসাম্য সহ একটি খুব বড় এবং সাবলীল মোটরসাইকেল। রাস্তায় এবং মাঠে উভয়ই খুব ভাল লাগছে।
