পরীক্ষা: হোন্ডা PCX 125 (2018)
সন্তুষ্ট
হোন্ডা পিসিএক্স 125 একটি জীবন্ত প্রমাণ যে সময় আপনার চেয়ে দ্রুত চলে। এই বছর এই স্কুটারটির জন্মদিনের কেকে অষ্টম মোমবাতি জ্বালানো হবে, এবং এটির উপস্থাপনার পর থেকে আজ পর্যন্ত, 125cc স্কুটার ক্লাসেও অনেক কিছু ঘটেছে। হোন্ডা পিসিএক্স প্রথম থেকেই অধিক চাহিদা সম্পন্ন বাজারের জন্য তৈরি করা সত্ত্বেও, যেখানে অপেক্ষাকৃত কম ভাল এবং সাশ্রয়ী স্কুটার রয়েছে, এই মডেলের বিক্রয় সাফল্যেও হোন্ডা বিস্মিত হয়েছিল।
২০১০ সালে, হোন্ডা পিসিএক্স প্রথম এবং একমাত্র স্কুটার ছিল যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে স্টার্ট এবং স্টপ সিস্টেমটি লাগিয়েছিল, এবং মডেলের বিবর্তন 2010 সালে স্টাইলিশ রিফ্রেশের সাথে অব্যাহত ছিল, ২০১ 2014 সালে শেষ হয়েছিল যখন পিসিএক্স একটি ইঞ্জিন পেয়েছিল যা মিলেছিল ইউরো 2016 স্ট্যান্ডার্ড।
সেই বিবর্তন শেষ? সত্য, 125 Honda PCX 2018 মডেল বছর (জুন থেকে উপলব্ধ) কার্যত একেবারে নতুন।
সম্পূর্ণ নতুন ফ্রেম দিয়ে শুরু করে, যা আগেরটির চেয়েও হালকা, তারা নিশ্চিত করেছে যে ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য এখন আরও জায়গা পাওয়া যায়। কমপক্ষে হন্ডায় তারা এটাই বলে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি আগের মডেলটিতে অঙ্গগুলির আরামদায়ক স্থান নির্ধারণের জায়গাটি মিস করিনি, তবে এটি নবজাতকের স্টিয়ারিং কোণে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পিসিএক্স ইতিমধ্যেই তার প্রথম সংস্করণে ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য, চটপটেতা এবং চটপটে গর্ব করেছে, তাই স্টিয়ারিংয়ের জ্যামিতি নিজেই পরিবর্তিত হয়নি। যাইহোক, হোন্ডার ইঞ্জিনিয়াররা সাংবাদিক এবং গ্রাহকদের কথা শুনেছিলেন যারা স্কুটারটির পিছনের প্রান্ত সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন। পিছনের শক শোষক এইভাবে নতুন স্প্রিংস এবং নতুন মাউন্ট পয়েন্ট পেয়েছে, যা এখন ইঞ্জিনের পিছনের কাছাকাছি। পরীক্ষিত এবং প্রমাণিত - কুঁজিতে জোড়ায় গাড়ি চালানোর সময় PCX এখন কার্যত আকর্ষণীয় নয়। বিস্তৃত পিছন টায়ার এবং, অবশ্যই, স্ট্যান্ডার্ড ABS।
যে ইঞ্জিনটি পিসিএক্সকে ক্ষমতা দেয় তা 'ইএসপি' প্রজন্মের সদস্য, তাই এটি বর্তমান পরিবেশগত নিয়ম মেনে চলে, যখন তার শ্রেণীতে সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ নিশ্চিত করা হয়। কিছু শক্তি অর্জন করা সত্ত্বেও, পিসিএক্স একটি স্কুটার যা স্থানের বাইরে চালু হবে না এবং ড্রাইভিংয়ের সময় মাঝারি এবং সমানভাবে ত্বরান্বিত হয়। ট্রিপ কম্পিউটার, যা সমস্ত প্রত্যাশিত ফাংশন সরবরাহ করে না, পরীক্ষার সময় দেখিয়েছিল যে 44 কিলোমিটার (অথবা প্রতি 2,3 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ) এর জন্য এক লিটার জ্বালানি যথেষ্ট। যাই হোক না কেন, এই ছোট্ট হোন্ডা স্কুটারটি যতদূর পেট্রোল তৃষ্ণার সাথে সম্পর্কিত, লাইটার হিসাবে সত্যিই বিনয়ী।
প্রথম নজরে এটি লক্ষণীয় নাও হওয়া সত্ত্বেও, পিসিএক্স ডিজাইনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় রিফ্রেশ পেয়েছে। পুরো প্লাস্টিকের 'বডি' নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, লাইনগুলো এখন একটু বেশি উচ্চারিত হয়েছে, এবং এটি সামনের দিকে বিশেষভাবে সত্য, যা এখন একটি দ্বৈত LED হেডলাইট লুকিয়ে রাখে। একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজিটাল মিটার রয়েছে যা স্কুটার সম্পর্কে সমস্ত প্রাথমিক তথ্য প্রদর্শন করে।
সেই জায়গাগুলিতে রিফ্রেশমেন্ট এবং সংশোধনগুলির সাথে যেখানে এটির সত্যিই প্রয়োজন ছিল, পিসিএক্স পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য পর্যাপ্ত তাজা শ্বাস পেয়েছে। এটি সত্যিই একটি স্কুটার নাও হতে পারে যা প্রথম দর্শনে এবং স্পর্শে মুগ্ধ করবে, কিন্তু এটি এমন ধরনের স্কুটার যা চামড়ার নিচে চলে যায়। একটি অবিচলিত এবং নির্ভরযোগ্য মেশিন যা নির্ভরযোগ্য।
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr
বেস মডেলের দাম: € 3.290 XNUMX
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 3.290 XNUMX
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 125 cm³, একক সিলিন্ডার, ওয়াটার-কুল্ড
শক্তি: 9 rpm এ 12,2 kW (8.500 hp)
টর্ক: 11,8 rpm এ 5.000 Nm
শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ, variomat, বেল্ট
ফ্রেম: আংশিক ইস্পাত, আংশিক প্লাস্টিক
ব্রেক: সামনে 1 রিল, পিছনের ড্রাম, এবিএস,
স্থগিতাদেশ: সামনে ক্লাসিক কাঁটা,
পিছন ডবল শক শোষকটায়ার: 100/80 R14 এর আগে, 120/70 R14 পিছনে
উচ্চতা: 764 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 8 XNUMX লিটার
ওজন: 130 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
হালকা, দক্ষতা
দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধা, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা
চেহারা, মূল্য, কারিগর
রিয়ারভিউ মিরর অবস্থান, ওভারভিউ
যোগাযোগ অবরুদ্ধ (বিলম্বিত এবং অসুবিধাজনক ডবল আনলকিং)
