প্রথম হাত পরীক্ষা: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto পত্রিকা 07/2013)

টেক্সট এবং ছবি: Matevž Gribar

আমি স্বীকার করি যে এমনকি আমাদের সম্পাদকীয় অফিসেও, আমরা অন্তত একবার বিষয়টিতে প্রবেশ করেছি, ঘোষণা করেছি যে চার-স্ট্রোক আরও অর্থনৈতিক এবং টেকসই। এই জাতীয় বিবৃতি দেওয়ার সময়, সাধারণীকরণ এড়ানো উচিত, কারণ বিবৃতিটি কিছু বিভাগে সত্য হতে পারে। কিন্তু যদি আপনি আপনার নিজের অভিজ্ঞতার সাথে একচেটিয়াভাবে তুলনা করেন রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ফোর স্ট্রোক এবং টু স্ট্রোক হার্ড এন্ডুরো, মানিব্যাগটি পরেরটির প্রশংসা করে। যদি আমি মাদার আর্থের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ (ভাঙা হ্যান্ডেলবার ফ্ল্যাপ এবং থ্রোটল বডি), ছোট খাওয়ার সামগ্রী (গ্রীস, ক্লিনার, চেইন স্প্রে, এয়ার ফিল্টার অয়েল) দিয়ে নিয়মিত পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে খরচ উপেক্ষা করি, তাহলে 70 ঘন্টা পরে, খরচ তুলনামূলকভাবে হবে সংক্ষিপ্ত: ট্রান্সমিশন তেল প্রতি 20 ঘন্টা অপারেশন (0,7 লিটার তেল 15W50 এর সান্দ্রতা) পরিবর্তন করতে হয়েছিল, এবং স্পার্ক প্লাগটি দুবার পরিবর্তন করতে হয়েছিল (শুধুমাত্র প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে)।

আমি স্বীকার করি যে কারখানার 40 ঘন্টা কাজ করার পরে পিস্টন এবং সিলিন্ডার চেক করার সুপারিশ সত্ত্বেও, আমি এখনও তা করিনি, কিন্তু আমি পিস্টন এবং রিংগুলিতে এক্সস্ট পোর্টের মাধ্যমে দেখেছি। উভয় খুব ভালো অবস্থায় আছে। প্রফেশনাল রেসারের ড্রাইভিংকে শখের ব্যবহারকারীর ড্রাইভিং থেকে আলাদা করা প্রয়োজন, যেহেতু প্রথম ইঞ্জিন ক্রমাগত সর্বাধিক স্পিড রেঞ্জে থাকে, এবং আমি নিজেও এই রেসে এটি করতে পারি না।

এই সময়ে, আমি চার জোড়া টায়ার প্রতিস্থাপন করেছি। মেটজেলার এমসিই 6 দিন চরমসব ধরনের ভূখণ্ডের জন্য FIM এন্ডুরো টায়ার প্রথমবার ইনস্টল করার সময় নিজেকে চমৎকার বলে প্রমাণ করেছে। 20 ঘন্টা পরে, এটি সুন্দরভাবে পরিধান করা হয়েছিল এবং বড় ক্ষতি ছাড়াই। যখন আমি টায়ারের নরম সংস্করণ দুবার লাগিয়েছিলাম (একবার মোটোক্রস টায়ার ডানলপ এমএক্স 31, দ্বিতীয় FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 Enduro টায়ার) পিচ্ছিল ট্রেইলে ট্র্যাকশন ছিল চমৎকার, কিন্তু কঠিন ভূখণ্ডে নমনীয়। অবশেষে, আমি সাভার MC33 এর হার্ড সংস্করণ চেষ্টা করেছি - আপনি এটি সম্পর্কে এখানে পড়তে পারেন।

আমাকে প্রথম পরীক্ষায় (//২০১২) আরো দুটি বিবৃতি খণ্ডন করতে হবে। আমি চিৎকার করি স্থায়িত্ব মোটরসাইকেল এবং তারপর গাড়িটি একটি অফ-রোড মোটরসাইকেল রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ বোগদান জিদারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং সাসপেনশনটি তার অনুভূতি অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল (কেটিএম বই অনুসারে নয়, যা অন্যথায় এটিকে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করে)। কে পরোয়া করে! অসম পৃষ্ঠের দিকে আর বাউন্সিং এবং পরবর্তী দিকের অস্থিরতা (উদাহরণস্বরূপ, ছেঁড়া ধ্বংসস্তূপ বা আলগা বিল্ডিং সামগ্রীতে)। অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশনে কয়েকটি ট্যাপ দিন এবং রাতের পার্থক্য করতে পারে!

জ্বালানি খরচ সম্পর্কে আমি আরেকটি ভুল করেছি। অবশ্যই, স্ক্রল টু স্ট্রোক ইঞ্জিন ইয়ামাহা ওয়াইবিআর 125 এর চেয়ে বেশি শক্তি টানছে, কিন্তু এটি খুব তৃষ্ণার্ত বোধ করে না: দুই ঘণ্টার ক্রস-কান্ট্রি রেসে আমাকে রিফুয়েল করতে হয়নি। তবে এটা সত্য যে, হার বাড়ার সাথে সাথে স্বচ্ছ জ্বালানি ট্যাঙ্কের স্তরটি ক্রমাগত হ্রাস পায়। এই বছর আমরা স্পোর্ট ই 1 ক্লাসে কুইহেনবার্গার এসএক্সসিসি (www.sxcc.si) এর প্রথম এবং দ্বিতীয় রেস জিতেছি। গ্রাহাম: একটি মাফলার উন্মুক্ত করা। অথবা সেই পাথরটি ডান চড়াইয়ের ধারালো মোড়ের আগে, দুর্ভাগ্যবশত, এখন মৃত, বৃতোইবা।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: AXLE doo, Kolodvorskaya গ। 7 6000 কোপার ফোন: 05/6632366, www.axle.si, সেলেস মটো লিমিটেড, পেরোভো 19 এ, 1290 গ্রসুপ্লেজে ফোন: 01/7861200, www.seles.si

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 7.590 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, টু-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 124,8 সেমি 3, ফুট স্টার্ট, কেইহিন পিডব্লিউকে 36 এস এজি কার্বুরেটর।

  শক্তি স্থানান্তর: ওয়েট ক্লাচ, 6-স্পিড গিয়ারবক্স, চেইন, সেকেন্ডারি গিয়ার রেশিও 13-50।

  ফ্রেম: ক্রোম-মোলিবডেনাম, টিউবুলার, হেড টিল্ট এঙ্গেল 63,5

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø 260 মিমি, পিছনের ডিস্ক Ø 220 মিমি।

  স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ফর্ক WP Ø 48 মিমি, ট্রাভেল 300 মিমি, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল শক অ্যাবসর্বার WP, ভ্রমণ 335 মিমি, সরাসরি সুইং ফর্ক (PDS) লাগানো, 65-75 কেজি ওজনের প্রিসেট।

  টায়ার: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 দিন চরম, সুপারিশকৃত চাপ 1,5 বার (রাস্তা), 1 বার (ভূখণ্ড)।

  উচ্চতা: 960 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 9,5 l, তেলের মিশ্রণ 1:60।

  হুইলবেস: 1.471 মিমি।

  ওজন: 95 কেজি (জ্বালানি ছাড়া)।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

একটি হালকা ওজন

ইঞ্জিন শক্তি (ভলিউম)

ইঞ্জিনের টর্ক (ভলিউম)

সাসপেনশন এবং ব্রেক

ভাল মূল পরিষেবা ম্যানুয়াল

খুচরা যন্ত্রাংশের দ্রুত প্রাপ্যতা

রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা

উচ্চ মানের প্লাস্টিক, স্ক্রু

নির্ভরযোগ্য কাজ

সমস্ত দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে মাফলারের এক্সপোজার

মিটারে ছোট বোতাম

পাওয়ার পার্টস ক্যাটালগ থেকে রেডিয়েটর গার্ড স্টিয়ারিং হুইল চলাচল সীমাবদ্ধ করে

নিম্ন শীর্ষ গতি এবং, ফলস্বরূপ, দ্রুত ভূখণ্ডে ব্যবহার কম সহজ

কম রেভে টর্কের অভাব (বড় মডেলের তুলনায়)