পরীক্ষা: জাগুয়ার XE 20d (132 kW) প্রেস্টিজ

এটি অবশ্যই অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয়, কারণ জাগুয়ার একটি ইংরেজি ব্র্যান্ড। এটি সত্য, যেমনটি সত্য যে 2008 সাল থেকে তারা ভারতীয়দের মালিকানাধীন, বিশেষ করে টাটা মোটরস। আপনি যদি এখন আপনার হাত নাড়েন এবং নেতিবাচক কথা বলেন, তবে এটি অতিরিক্ত করবেন না: টাটা মোটরস বিশ্বের 17তম বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি, চতুর্থ বৃহত্তম ট্রাক প্রস্তুতকারক এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম বাস প্রস্তুতকারক৷ যা, অবশ্যই, এর অর্থ হল যে সংস্থাটি জানে কিভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পকে পরিবেশন করতে হয়। 2008 সালে টেকওভারের সাথে, তারা এমন ভুল করেনি যা এই ধরনের অনেক ক্ষেত্রেই সাধারণ। তারা তাদের কর্মচারীদের চাপিয়ে দেয়নি, তারা তাদের ডিজাইনারদের চাপিয়ে দেয়নি, এবং তারা আমূল পরিবর্তন চাপায়নি। জাগুয়ার ইংরেজি থেকে যায়, অন্তত ব্যবস্থাপনা এবং ডিজাইনারদের ক্ষেত্রে।

ভারতীয় ট্যাটোর সাথে জাগুয়ারের কোন সম্পর্ক নেই মালিকদের ছাড়া যারা স্বাভাবিকভাবে শ্বাস নিতে এবং নতুন এবং নিজস্ব গাড়ি তৈরি শুরু করার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ বিনিয়োগ করেছেন। আপনার নিজের কেন? অধিগ্রহণের আগে, জাগুয়ার একটি প্রধান ফোর্ডের মালিকানাধীন ছিল। কিন্তু তাদের ক্ষেত্রে, ব্র্যান্ডটি অতিরিক্ত স্বাধীনতা দ্বারা পরিত্যাগ করা হয়নি, কারণ জাগুয়ার গাড়িগুলি ফোর্ড গাড়ির সাথে গাড়ির অনেক অংশ ভাগ করে নিয়েছিল। এরকম একটি উদাহরণ অবশ্যই ছিল X- টাইপ, বর্তমান XE মডেলের পূর্বসূরী। এর নকশা জাগুয়ার গাড়ির স্টাইলে ছিল, কিন্তু এটি তৎকালীন ফোর্ড মন্ডিওর সাথে অনেকগুলি উপাদান ভাগ করে নিয়েছিল। মৌলিক প্ল্যাটফর্মকে একপাশে রেখে, যার জন্য অনেক গাড়ির মালিক জানেন না কার এবং এটি কী, ভিতরে ফোর্ড মন্ডিওর মতো একই সুইচ এবং বোতাম রয়েছে। একজন জাগুয়ার মালিক কেবল এটি বহন করতে পারে না, এবং ঠিক তাই।

উত্তরসূরির সময় এসেছে। এটির সাথে, তাদের জাগুয়ার (বা টাটি মোটরস, যদি আপনি চান) নিয়ে বড় পরিকল্পনা রয়েছে এবং অবশ্যই ফোর্ডের তৎকালীন এক্স-টাইপ মডেলের চেয়ে অনেক বেশি। যদিও এটি সবচেয়ে বড় পোষা গাড়ি নয়, জাগুয়ার দাবি করে যে XE এখন পর্যন্ত তাদের সবচেয়ে উন্নত এবং সবচেয়ে দক্ষ সেডান। 0,26 এর একটি সিডি ড্র্যাগ সহগ সহ, এটি সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিকও। তারা চেষ্টা করেছে এবং তাদের সমস্ত জ্ঞান এতে রয়েছে এবং কিছু অংশে তারা নিঃসন্দেহে সফল হয়েছে। সম্পূর্ণ নতুন বডিওয়ার্ক প্রায় সম্পূর্ণরূপে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যখন দরজা, হুড এবং টেলগেট উচ্চ শক্তি, সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজড ইস্পাত দিয়ে তৈরি। গাড়ির নকশাটি ইতিমধ্যে পরিচিত জাগুয়ার মডেলের কিছু বৈশিষ্ট্যের সংক্ষিপ্তসার দেয়, তবে নকশাটি বেশ তাজা থাকে। গাড়ির নাক এবং পিছনের অংশ এবং টেললাইটের মতো কিছু বিবরণ সহ তাজা কিছু, অনেককে মুগ্ধ করে। গাড়িটি আবার পরিশীলিততা এবং প্রতিপত্তির অনুভূতি দেয়। এমনকি খুব বেশি। নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকরা, যারা এটি কী ধরণের গাড়ি তা জিজ্ঞাসা করতে দ্বিধা করেননি, তারা এর আকার এবং প্রতিপত্তির ছাপের প্রশংসা করেছেন, তবে একই সাথে যোগ করেছেন যে এই গাড়িটি মোটেও ব্যয়বহুল নয়, কারণ এটির দাম সম্ভবত 100 হাজার ইউরোরও বেশি। ত্রুটি! প্রথমত, অবশ্যই, কারণ এই গাড়িটি এত উচ্চ মূল্যের সীমার অন্তর্গত নয় এবং এর প্রতিযোগীরা (যদি না এটি একটি সুপারস্পোর্ট সংস্করণ হয়) এই পরিমাণের বেশি হয় না, এবং দ্বিতীয়ত, অবশ্যই, কারণ কিছু মডেল সহ জাগুয়ার দীর্ঘকাল ধরে বন্ধ হয়ে গেছে। . অনেক দামি. সর্বোপরি, সংখ্যাগুলি এটি দেখায়: বেস জাগুয়ার $40 এর কম দামে উপলব্ধ। মূলত, পরীক্ষার খরচ 44.140 ইউরো, কিন্তু অতিরিক্ত সরঞ্জাম এটি 10 ইউরোর বেশি বাড়িয়েছে। চূড়ান্ত যোগফল ছোট নয়, কিন্তু তবুও এটি একজন অশিক্ষিত পর্যবেক্ষকের কাল্পনিক যোগফলের প্রায় অর্ধেক। অন্যদিকে, গাড়ির কর্ণধাররা হতাশ হতে পারেন।

বিশেষ করে যেহেতু জাগুয়ার ইঙ্গিত দেয় যে অডি এ 4, বিএমডব্লিউ ট্রোইকা, মার্সিডিজ সি-ক্লাস ইত্যাদির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে XE তাদের অস্ত্র হবে। যদি ডিজাইনের সাথে কোন সমস্যা না হয়, তবে এর সহানুভূতি একটি আপেক্ষিক ধারণা, অভ্যন্তরীণ সবকিছুই রয়েছে। ভিন্ন এটি উপরে তালিকাভুক্ত প্রতিযোগীদের থেকে খুব আলাদা। মনে হচ্ছে বিনয়ী, সংরক্ষিত, প্রায় একজন ইংরেজ। অন্যথায়, এটি গাড়িতে ভালভাবে বসে, স্টিয়ারিং হুইল, যা আনন্দদায়কভাবে পুরু হয়, হাতে আনন্দদায়কভাবে পড়ে থাকে। কিছুটা বিভ্রান্তিকর হল এর কেন্দ্র বিভাগ, যা খুব প্লাস্টিকভাবে কাজ করে, এমনকি সুইচগুলি, যা অন্যথায় যৌক্তিকভাবে স্থাপন করা হয়, ভিন্ন হতে পারে। বড় সেন্সরগুলির দৃশ্যটি ভাল, তবে তাদের মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় স্ক্রিন রয়েছে, যা আবার একটি পরিমিত পরিমাণ তথ্য সরবরাহ করে। অবশ্যই, গিয়ার লিভারও আলাদা। কিছু জাগুয়ারের ক্ষেত্রে যেমন হয়, সেখানে আসলে কিছুই নেই এবং এর পরিবর্তে একটি বড় গোলাকার বোতাম রয়েছে। অনেকের জন্য, এটি প্রথমে আয়ত্ত করা কঠিন হবে, তবে অনুশীলনটি মাস্টারের কাজ। দুর্ভাগ্যবশত, গ্রীষ্মের দিনে, এর চারপাশের ধাতব সীমানা এত গরম হয়ে যায় যে এটি হ্যান্ডেল করার জন্য (খুব) গরম। যাইহোক, যেহেতু আমরা আলাদা মানুষ, আমি বিশ্বাস করি যে অভ্যন্তরটি অনেকের কাছে (সম্ভবত বয়স্ক ড্রাইভার এবং যাত্রীদের) কাছে দুর্দান্ত মনে হবে, একইভাবে ব্রিটিশরা দিনে চা পান করে এবং কফি পান না। ইঞ্জিনে? XNUMX-লিটার টার্বোডিজেল নতুন এবং এর শক্তি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, তবে এটি যথেষ্ট জোরে বা এর শব্দ বিচ্ছিন্নতা খুব শালীন।

এটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করে যখন ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু হয়। পরীক্ষিত গাড়ির আরো শক্তিশালী সংস্করণ ছিল, 180 "ঘোড়া" উত্পাদন করে। তারা ইংরেজ সংযত এবং পরিশীলিত ছাড়া আর কিছুই ছিল না। যদি ইচ্ছা হয়, তারা সহজেই তাদের পিছনের পায়ে দাঁড়াতে পারে, লাফাতে পারে এবং কাঁপতে পারে। XE, যদিও 100-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ, কেবল স্তরের মাটিতেই নয়, কোণেও খুব দ্রুত হতে পারে। এটি জাগুয়ার ড্রাইভ কন্ট্রোল দ্বারা সাহায্য করা হয়, যা অতিরিক্ত ড্রাইভিং মোড প্রোগ্রাম (ইকো, নরমাল, উইন্টার এবং ডায়নামিক) প্রদান করে এবং সেইজন্য স্টিয়ারিং হুইল, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল, চেসিস ইত্যাদির প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করে কিন্তু ইঞ্জিনটি কেবল তীক্ষ্ণ নয়, একসাথে ইকো প্রোগ্রামটি অর্থনৈতিকও হতে পারে, যেমন আমাদের স্ট্যান্ডার্ড স্কিম দ্বারা দেখানো হয়েছে, যেখানে ইঞ্জিন প্রতি 4,7 কিলোমিটারে মাত্র XNUMX লিটার ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে।

জাগুয়ার XE এছাড়াও নিরাপত্তা সহায়তা ব্যবস্থার একটি পরিসীমা প্রদান করে যা চালকের জন্য গাড়ি চালানো সহজ করে এবং সর্বোপরি গাড়ির কিছু ত্রুটিগুলি ট্র্যাক করে। আমরা যখন এইভাবে পুরো গাড়ির দিকে তাকাই, তখন এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে আমরা এটি উপেক্ষা করতে পারি না। যাইহোক, এক নি breathশ্বাসে আপনাকে জানতে হবে এটি কোথা থেকে এসেছে। এটা মনে হয় শান্ত ইংরেজ গ্রামাঞ্চলের জন্য তৈরি করা হয়েছে। আপনি যদি ইংল্যান্ড এবং এর গ্রামাঞ্চলে গিয়ে থাকেন (লন্ডন গণনা করে না), তাহলে আপনি জানেন আমি কি বলতে চাইছি। পার্থক্য, যা প্রথমে খুশি হয়, তারপর বিভ্রান্ত হয়, এবং তারপর, শান্ত প্রতিবিম্বের পরে, আবার আপনার কাছে আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। নতুন XE এর ক্ষেত্রেও একই। কিছু বিবরণ প্রথমে বিভ্রান্তিকর, কিন্তু একবার আপনি তাদের অভ্যস্ত হয়ে গেলে, আপনি তাদের পছন্দ করবেন। যাই হোক না কেন, জাগুয়ার XE যথেষ্ট আলাদা যে এর ড্রাইভার গড় "মর্যাদাপূর্ণ" জার্মান গাড়িতে হারিয়ে যায় না। এটিও সম্ভবত সুস্বাদু, যেমন পাঁচটার চা, কফি নয়।

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

XE 20d (132 kW) প্রেস্টিজ (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	38.940 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	55.510 €
শক্তি:	132kW (180 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,9 এস
সর্বাধিক গতি:	228 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,2l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, Prerjavenje জন্য 12 বছরের গ্যারান্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	30.000 কিমি বা এক বছরের কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি বা এক বছরের কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	* - ওয়ারেন্টি সময়কালে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ € নয়
জ্বালানী:	8.071 €
টায়ার (1)	1.648 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	33.803 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	4.519 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	10.755 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 58.796 0,59 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনের দিকে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 92,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.999 সেমি 3 - কম্প্রেশন 15,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 132 kW (180 hp) 4.000 rpm-এ গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 12,3 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 66,0 kW/l (89,8 l. ইনজেকশন - এক্সস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন পিছনের চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 8-স্পীড - গিয়ার অনুপাত I. 4,714; ২. 3,143 ঘন্টা; III. 2,106 ঘন্টা; IV 1,667 ঘন্টা; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; অষ্টম। 0,667 - ডিফারেনশিয়াল 2,37 - সামনের চাকা 7,5 J × 19 - টায়ার 225/40 R 19, পিছনে 8,5 J x 19 - টায়ার 255/35 R19, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,99 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 228 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,1/3,7/4,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 109 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, ডাবল উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক, ABS, যান্ত্রিক পার্কিং পিছনের চাকা ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,5 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.565 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.135 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n/a, কোনও ব্রেক নেই: n/a - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: n/a৷
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.672 মিমি - প্রস্থ 1.850 মিমি, আয়না সহ 2.075 1.416 মিমি - উচ্চতা 2.835 মিমি - হুইলবেস 1.602 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.603 মিমি - পিছনে 11,66 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 880-1.110 মিমি, পিছন 580-830 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.520 মিমি, পিছন 1.460 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 880-930 মিমি, পিছন 880 মিমি - সিটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 510 মিমি, পিছনের সিট 510 মিমি লুগআর্ট কম - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 455 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 370 লি.
বাক্স:	5 টি স্থান: 1 টি স্যুটকেস (36 l), 1 টি স্যুটকেস (85,5 l), 1 টি স্যুটকেস (68,5 লিটার), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে এবং পিছনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল - রিমোট কন্ট্রোল সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - রেইন সেন্সর - উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের পরিমাপ

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel। vl = 83% / টায়ার: ডানলপ স্পোর্ট ম্যাক্সক্স ফ্রন্ট 225/40 / আর 19 ওয়াই, পিছন 255/35 / আর 19 ওয়াই / ওডোমিটার স্ট্যাটাস: 2.903 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,9s
শহর থেকে 402 মি:	16,4 সেকেন্ড ( 138 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয়। এস
সর্বাধিক গতি:	228 কিমি / ঘন্টা (VIII)
পরীক্ষা খরচ:	6,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	62,6m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
অলস শব্দ:	40dB

সামগ্রিক রেটিং (355/420)

• জাগুয়ার XE দিয়ে তার শিকড়ে ফিরে যায়। সাধারণ ইংরেজ, আপনি লিখতে পারেন।
  
  
  ভালো অথবা মন্দ.

• বাহ্যিক (15/15)

  চেহারা XE এর প্রধান সুবিধা।

• অভ্যন্তর (105/140)

  সেলুন যথেষ্ট প্রশস্ত এবং মার্জিতভাবে আলাদা। ক্রীড়াবিদরা এটি পছন্দ নাও করতে পারেন।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (48
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন এবং চ্যাসি (খুব) জোরে এবং আমরা ড্রাইভ এবং ট্রান্সমিশন সম্পর্কে অভিযোগ করছি না।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (61
  
  
  / 95

  এটা বলা কঠিন যে এই ধরনের গাড়ি দ্রুত চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি শান্ত এবং আরো মার্জিত। তার চালকরা সাধারণত এমনই হয়।

• কর্মক্ষমতা (30/35)

  একটি সুন্দর শালীন শক্তিশালী ইঞ্জিন যা অর্থনীতির দিক থেকে গড়ের উপরে হতে পারে।

• নিরাপত্তা (41/45)

  স্প্যানিশ গ্রামে অনেকগুলো নিরাপত্তা ব্যবস্থা থাকা মাত্র কয়েকটি গাড়ি বাকি আছে।
  
  
  তাদের মধ্যে জাগুয়ার নেই।

• অর্থনীতি (55/50)

  বলা হচ্ছে, ইঞ্জিনটি অত্যন্ত লাভজনক হতে পারে, তবে সাধারণভাবে, এই জাতীয় জাগুয়ার একটি ব্যয়বহুল গাড়ি, প্রধানত মূল্য হ্রাসের কারণে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ইঞ্জিন এবং এর কর্মক্ষমতা

জ্বালানি খরচ

ভিতরে অনুভূতি

কারিগর

জোরে ইঞ্জিন চলছে

জোরে চ্যাসি

গাড়ির বিকৃতি (উচ্চতায়) যখন পিছনের জানালার কাচ এবং পিছনের দৃশ্যের আয়না দিয়ে দেখছি