: জিপ কম্পাস 2.0 মাল্টিজেট 16v 140 AWD লিমিটেড

জিপ যদি কম্পাসের প্রথম প্রজন্মের সাথে মসৃণ SUV-এর সাথে ফ্লার্ট করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে নতুন মডেলটি ক্রসওভার ডিজাইনের দিকে আরও প্রস্তুত। এবং এই সেগমেন্টটি আজ সারা বিশ্বের গ্রাহকদের পাগল করে তুলেছে, এটা স্পষ্ট যে জিপ তার কম্পাসও সেই দিকে সেট করবে। কিন্তু এই এলাকায় কোন অভিজ্ঞতা নেই এমন ব্র্যান্ডের বিপরীতে, জিপ এই এলাকায় একটি পুরানো বিড়াল। অতএব, এটি প্রত্যাশিত ছিল যে এটি চেহারা ছাড়াও বিষয়বস্তু প্রদান করবে।

কম্পাস চেহারাতে একটি ক্লাসিক জিপ রয়ে গেছে, তবে এটি স্পষ্ট যে এটি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ গ্র্যান্ড চেরোকির নকশায় অনুপ্রেরণা পেয়েছিল। সেভেন-স্লটেড ফ্রন্ট গ্রিল এই আমেরিকান ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য, এমনকি নতুন কম্পাসও এই বৈশিষ্ট্য থেকে রেহাই পায়নি। যদিও এটি রেনেগেড মডেলের প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার দৈর্ঘ্য 4,4 মিটার এবং হুইলবেস 2.670 মিলিমিটার, এটি তার ছোট ভাইয়ের চেয়ে অনেক বড়, কিন্তু আকর্ষণীয়ভাবে, তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক ছোট।

যাইহোক, নতুন কম্পাস ভিতরে আরও জায়গা অফার করে, এবং ট্রাঙ্কটি 100 লিটার বেড়ে 438 হয়েছে। যদি বাইরের অংশটি ক্লাসিক আমেরিকান হয়, তবে অভ্যন্তরটি ইতিমধ্যে তার ফিয়াট কন্যার মতো একটু বেশি গন্ধ পাচ্ছে। অবশ্যই, লিমিটেড সংস্করণে আরও পরিশীলিত উপকরণ এবং আরও ভাল প্লাস্টিক রয়েছে, তবে নকশাটি বেশ সংযত। কেন্দ্রবিন্দু হল ইউকানেক্ট ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, যা একটি 8,4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য সরবরাহ করে, কিন্তু ইন্টারফেসটি বরং গ্রাফিক্সের ক্ষেত্রে অসম্পূর্ণ এবং বিভ্রান্তিকর। তথ্যের আরেকটি উৎস হল কাউন্টারগুলির মধ্যে অবস্থিত একটি সাত ইঞ্চি ডিজিটাল ডিসপ্লে। আমরা Apple CarPlay এবং Android Auto সংযোগের মাধ্যমে স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ করার ক্ষমতার প্রশংসা করি, যা কেন্দ্রের স্ক্রীন ব্যবহার করে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।

কম্পাস শুধুমাত্র একটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং আকর্ষণীয় ডিজাইন নয়, এটি একটি আরামদায়ক যাত্রী বগির অগ্রগামী। সব দিকেই যথেষ্ট জায়গা আছে। এটি পিছনে ভালভাবে বসে, এমনকি সামনের আসনগুলিকে পিছনের দিকে ঠেলে দেয়। চালকের আসনটিতে কয়েক ইঞ্চি আসন অনুপস্থিত, অন্যথায় একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পেতে সমস্যা হবে না। ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজগুলি সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং সিট বেল্টের বাকলগুলি পিছনের সিটে সুবিধামত "স্টো" করা হয়। যাত্রীর পিছনে স্থান এবং পিছনে কোন সমস্যা হবে না। কালো ট্রাঙ্ক পরীক্ষার সময় সহজে দুটি ভাঁজ SUP স্টো করতে সক্ষম হয়েছিল।

এটি সুরক্ষা এবং সহায়তা ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও অনেক কিছু সরবরাহ করে: ব্রেকিং ফাংশনের সাথে সংঘর্ষের সতর্কতা, রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল, লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ স্পট সতর্কতা, পার্কিং সহায়তা, রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ সহায়ক সরঞ্জামগুলি উপলব্ধ ...

এসইউভি সেগমেন্টের প্রতিনিধি হিসেবে কম্পাস অল-হুইল ড্রাইভের সাথে পাওয়া যায়, কিন্তু এটি শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে প্রতিযোগীদের উপর তার সমস্ত সুবিধা দেখাবে। পরীক্ষায় গাড়িটি ঠিক এমন ছিল যে উভয় মুখই পুরোপুরি দেখাতে পারত। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং লিমিটেড নামক যন্ত্রপাতির একটি 140-লিটার টার্বোডিজেলের একটি দুর্বল, XNUMX-হর্স পাওয়ার সংস্করণ ছিল। এই সংমিশ্রণটি রাস্তায় দৈনিক মাইলেজ এবং মাঝে মাঝে অফ-রোড পালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি দুর্দান্ত আপস হিসাবে পরিণত হয়।

যদিও কম্পাস একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, প্রস্তুত ট্র্যাকগুলিতে সুষম এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি, তবে এটি আপনাকে অবশ্যই ক্ষেত্রটিতে মুগ্ধ করবে। উন্নত অল-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, যার নাম জিপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ, কম্পাস সফলভাবে এমনকি সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড বাধা অতিক্রম করতে পারে। সিস্টেমটি প্রাথমিকভাবে সামনের চাকায় শক্তি পাঠায় এবং প্রয়োজনে সামনের ক্লাচ এবং পেছনের ডিফারেনশিয়ালে একটি মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচের মাধ্যমে পৃথকভাবে প্রতিটি চাকায় টর্ক বিতরণ করতে পারে। সেন্টার কনসোলে রোটারি নব দিয়ে, আমরা ড্রাইভ প্রোগ্রামগুলি (অটো, স্নো, বালি, কাদা) নিয়ন্ত্রণ বা সেট করতে পারি, যা তারপরে ডিফারেনশিয়াল এবং ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্সের অপারেশনকে সর্বোত্তমভাবে সুর করে। কম্পাসের AWD লক করা যেতে পারে বলে অফ-রোড যানবাহনের পুরানো স্কুলের সদস্যদেরও পরিষেবা দেওয়া হয়েছে৷ এই অপারেশনের জন্য, যেকোনো গতিতে 4WD লক সুইচ টিপতে যথেষ্ট।

চমত্কার নয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি মসৃণ, মসৃণ এবং অযৌক্তিক যাত্রা প্রদান করে। 140 হর্স পাওয়ার টার্বো ডিজেল সহজেই গতি অনুসরণ করবে, কিন্তু এটি পাসিং লেনে মাস্টার হওয়ার আশা করবেন না। একটি ঠান্ডা সকালে, প্রথমে একটু বেশি শব্দ এবং কম্পন থাকবে, তবে শীঘ্রই সাউন্ডস্কেপ আরও সহনীয় হয়ে উঠবে। আপনি খরচ দ্বারা অভিভূত হবেন না: আমাদের স্ট্যান্ডার্ড কোলে, কম্পাস প্রতি 5,9 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী সরবরাহ করেছিল, যখন মোট পরীক্ষার খরচ ছিল 7,2 লিটার।

আসুন দাম স্পর্শ করি। যেমনটি বলা হয়েছে, পরীক্ষার মডেল ডিজেল অফারের দ্বিতীয় স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে এবং সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রে সেরা পছন্দ। একই সময়ে, অল-হুইল ড্রাইভ এবং সরঞ্জামগুলির প্রায় পুরো সেট চূড়ান্ত মূল্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা 36 হাজার থেকে কিছুটা কম। অবশ্যই, এটি শেষ অফার কিনা তা ডিলারদের সাথে চেক করা প্রয়োজন, কিন্তু আমরা এখনও মনে করি যে জিপ নির্দেশিত পরিমাণের জন্য বেশ একটি গাড়ি অফার করছে।

জিপ কম্পাস 2.0 মাল্টিজেট 16v 140 AWD লিমিটেড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	34.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	36.340 €
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,9 এস
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,9l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি দুই বছর কোন মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া, 36 মাসের পেইন্ট ওয়ারেন্টি, জিপ 5 প্লাস নো-সারচার্জ ওয়ারেন্টি 5 বছর বা 120.000 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়িয়েছে।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	2.038 €
জ্বালানী:	7.387 €
টায়ার (1)	1.288 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	11.068 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.480 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	6.960 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 32.221 0,32 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 83 x 90,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - কম্প্রেশন 16,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 4.000 পিএম টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 12,1 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 52,7 kW/l (71,6 hp/l) - 350 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট - সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ বায়ু শীতল.
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 9-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,713; ২. 2,842; III. 1,909; IV 1,382 ঘন্টা; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; অষ্টম। 0,580; IX. 0,480 - ডিফারেনশিয়াল 4,334 - রিমস 8,0 J × 18 - টায়ার 225/55 R 18 H, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,97 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,9 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 148 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	এসইউভি - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক, ABS, পিছনের বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক চাকা - একটি গিয়ার র্যাক সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.540 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.132 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.900 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 525 - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: এনপি
বাহিরের আকার:	সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,9 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 148 গ্রাম/কিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 890-1.080 মিমি, পিছন 680-900 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.480 মিমি, পিছন 1.460 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 910-980 মিমি, পিছন 940 মিমি - সিটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 510 মিমি, পিছনের সিট 530 মিমি লুগআর্ট কম - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 438 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 380 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ডুয়েলার এইচ / পি 225/55 আর 18 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 1.997 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,3 সেকেন্ড ( 143 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	7,2 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,9 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	68,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	কোন ভুল নেই।

সামগ্রিক রেটিং (326/420)

• একটি গাড়ির জন্য একটি কঠিন চার যা দুই প্রজন্মের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। একটি বিশাল এসইউভি থেকে, এটি একটি দৈনন্দিন গাড়িতে বিকশিত হয়েছে যা প্রশস্ততা, দুর্দান্ত অফ-রোড ক্ষমতা এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যে সরঞ্জামগুলির বিস্তৃত বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত।

• বাহ্যিক (12/15)

  যেহেতু কম্পাস সম্পূর্ণরূপে তার উদ্দেশ্য পরিবর্তন করেছে, নকশাটিও একটি ভিন্ন নীতির উপর নির্মিত হয়েছে। কিন্তু আমরা সবাই একমত যে এটি সর্বোত্তম জন্য।

• অভ্যন্তর (98/140)

  নকশা একটি সামান্য, কিন্তু স্থানিকভাবে সমৃদ্ধ অভ্যন্তর। এমনকি নির্বাচিত উপকরণও হতাশ করে না।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (52
  
  
  / 40

  দুর্দান্ত ড্রাইভ এবং ভাল গিয়ারবক্স সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জন করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56
  
  
  / 95

  প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে নিরপেক্ষ অবস্থান এবং ব্যতিক্রমী অফ-রোড সক্ষমতা।

• কর্মক্ষমতা (27/35)

  যদিও এটি সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ ছিল না, পারফরম্যান্স গড়ের উপরে।

• নিরাপত্তা (35/45)

  EuroNCAP পরীক্ষায়, কম্পাস পাঁচটি তারকা অর্জন করেছে এবং এটি নিরাপত্তা ব্যবস্থায়ও সজ্জিত।

• অর্থনীতি (46/50)

  প্রতিযোগিতামূলক মূল্য এবং মাঝারি জ্বালানি খরচ কম্পাসের অর্থনৈতিক ট্রাম্প কার্ড।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

roominess

ক্ষেত্র বস্তু

ট্রাঙ্ক

ইউটিলিটি

মূল্য

UConnect সিস্টেম অপারেশন

চালকের আসন খুব ছোট