পরীক্ষা: কিয়া পিকান্তো 1.2 এমপিআই এক্স স্টাইল

এখন পিক্যান্টের সাথে, অনেকটা মসলাযুক্ত হতে পারে, সরঞ্জামগুলির তালিকা দীর্ঘ এবং আশ্চর্যজনক। এইভাবে, এই শ্রেণীর গড় অফারের তুলনায়, পিকান্টো খাবারে তাবাস্কোর মতো যা অন্য সব স্বাদকে ছাড়িয়ে যায়। এটি পিক্যান্টের সাথে একই, যা আপ সহ ছোট গাড়িগুলির মধ্যে কেবল একজন যোগ্য প্রতিযোগী। আপের মত, এটি এমন এক টুকরো সরঞ্জাম সরবরাহ করে যা এখন পর্যন্ত এই ধরনের ছোট গাড়িতে সাধারণ ছিল না।

আমাদের পিকান্টোকে বেশ উপভোগ্য বলে মনে হয়েছিল কারণ এতে কিয়ার অফার ছিল প্রায় সবকিছু। এটিতে ইএসপিও ছিল, যা - সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য নয় - কেবলমাত্র সরঞ্জামের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে (এক্স স্টাইল) পাওয়া যেতে পারে। সত্য, যে ক্রেতা দৃঢ়ভাবে তার মানিব্যাগ (12 হাজারতমের বেশি) খোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সে অনেক কিছু পায়। এমনকি LED দিনের সময় চলমান আলো, সেইসাথে 14-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল কম সেকশন টায়ার (60), চেহারা উন্নত করবে।

উপরন্তু, হ্যান্ডস-ফ্রি ফাংশন, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, গরম সামনের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল (!), ড্যাশবোর্ডে স্মার্ট কী এবং ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম সহ ব্লুটুথ টেলিফোনির মতো সুন্দর ছোট জিনিস রয়েছে, এটি উল্লেখ না করা। আরামের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস, যা আপনি কেবল এই জাতীয় শিশুর কাছ থেকে আশা করেন না। ছয়টি স্ট্যান্ডার্ড প্যাসিভ সেফটি ডিভাইস (অ্যান্টি-কলশন এয়ারব্যাগ) ছাড়াও, ড্রাইভারের জন্য একটি হাঁটুর এয়ারব্যাগ এবং অবশ্যই সামনের যাত্রীর জন্য একটি সক্রিয় এয়ারব্যাগ রয়েছে।

তাই এই স্পাইসির আবেদন হার্ডওয়্যারের মধ্যেই রয়েছে। কিন্তু এমনকি যদি তারা কম সজ্জিতদের মধ্যে একটিকে বেছে নেয়, তবে তারা (ইএসপি বাদে) খুব বেশি ভুল করত না, কারণ কিয়াতে তারা তাদের বাচ্চাদের আর এমন লোকদের কাছে অফার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাদের কাছে বেশি অর্থের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই। . গাড়ি, কিন্তু যারা ট্র্যাফিক বা অন্য কোনও কারণে তাদের জন্য, তারা সচেতনভাবে একটি ছোট এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি বেছে নেয় যার দাম কোনওভাবেই বড় গাড়ির চেয়ে কম হবে না। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি সেই সমস্ত তথ্যগুলির মধ্যে একটি যা বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে।

প্রাথমিক বিদ্যালয়ে উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির তালিকা দীর্ঘ এবং গ্রহণযোগ্য। সুন্দর চেহারা যোগ করুন এবং Picanto যুক্তিযুক্তভাবে সব ছোট গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে সুন্দর।

অন্যথায়, এটিও উল্লেখ করা উচিত যে এটি একটি সম্পূর্ণ সঠিকভাবে ডিজাইন করা গাড়ি। EuroNCAP-এর মতে, 86% দখলকারী সুরক্ষা এবং 83% শিশু সুরক্ষা সর্বোত্তম প্রতিযোগীদের সাথে তাল মিলিয়ে পরীক্ষায় পঞ্চম তারকা দ্বারা কিছু অনুপস্থিত। আসলে, Picant থেকে অনুপস্থিত একমাত্র জিনিস হল একটি কম গতির স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম। অবশ্যই, সক্রিয় নিরাপত্তা রাস্তায় এর ভাল অবস্থান দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়, যার বিষয়ে আমরা অভিযোগ করতে পারি না, কারণ এটি চমৎকার, এবং পরীক্ষিত সংস্করণে, সিরিয়াল ESP দ্বারা এটি সাহায্য করেছিল। Picant-এর সাহায্যে, আপনি এমনকি কঠিনতম রাস্তাগুলিও দ্রুত এবং সহজে পরিচালনা করতে পারেন, যদিও আমরা কম কাটা টায়ার এবং ছোট হুইলবেস সবই তাদের নিজস্ব হওয়ায় আরামের আশা করতে পারি না।

বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং সার্ভোতে অস্পষ্টভাবে কাজ করার বিষয়ে আমাদের কেবল একটি ছোট মন্তব্য রয়েছে এবং এটি কিয়া যানবাহনের একটি স্থায়ী ত্রুটি বলেও মনে হয়। টায়ার এবং রাস্তার সাথে স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে ড্রাইভারের প্রকৃত যোগাযোগ সম্ভব নয়, কিন্তু আজকাল গেম কনসোল এবং অনুরূপ সিমুলেটরদের আরও তাত্ক্ষণিক সংবেদন তৈরি করা উচিত যখন ড্রাইভিং ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে "ডিমোডুলেটেড" হয়ে যায়।

পিকান্টো দুটি বডি স্টাইলে পাওয়া যায়, তিনটি এবং পাঁচটি দরজা। এটি আমাদের পরীক্ষায় একটি তিন-দরজা ছিল, তাই আমরা ভাল পিছনের আসন অ্যাক্সেসের পূর্ণ সুবিধা নিতে পারিনি। একটি অতিরিক্ত পাশের দরজা দিয়ে উদার আকারের পিছনের বেঞ্চ (কিন্তু শুধুমাত্র দুই যাত্রীর জন্য) অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হওয়া আপনি সবচেয়ে ছোট ক্লাসে যা পেতে পারেন তার আরও ভাল বিকল্প হতে পারে।

কিন্তু পিছনের দিকের দরজা ছাড়াও, পিকান্টো সুবিধার দিক থেকে ভাল পারফর্ম করেছে। পেছনের সিটে যাত্রীদের স্থান "নির্মূল" করে ট্রাঙ্ক স্পেস বাড়ানো যেতে পারে এবং সামনের সিটে স্পেস কন্ডিশন সন্তোষজনক নয়।

সংক্ষেপে: পিকান্তো অবাক করে মূলত এই কারণে যে এর আগের সংস্করণগুলিতে আমরা এত গ্রহণযোগ্য প্রস্তাব দিতে অভ্যস্ত ছিলাম না। কিন্তু অবশ্যই, এই স্লোভেনিয়ান ক্রেতার জন্য এই ক্ষুদ্রতম কিয়া নির্বাচন করার সময় সমস্যাটি সম্ভবত তারা একই ব্র্যান্ডের প্রায় একই পরিমাণ অর্থের জন্য ইতিমধ্যেই দীর্ঘ এবং আরও শক্তিশালী গাড়ি অফার করে। অবশ্যই, তারা এত চকচকে নয় এবং তীক্ষ্ণও নয়।

টেক্সট: টমাস পোরেকর, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

কিয়া পিকান্টো 1.2 এমপিআই এক্স স্টাইল

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	11.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	12.240 €
শক্তি:	63kW (86 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,2 এস
সর্বাধিক গতি:	171 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,7l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 7 বছর বা 150.000 5KM, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 150.000 বছর বা 7XNUMX KM, জংয়ের উপর XNUMX বছরের ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	922 €
জ্বালানী:	11.496 €
টায়ার (1)	677 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6.644 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.024 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.125 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 24.888 0,25 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71 × 78,8 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.248 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 63 kW (86 hp) ) 6.000pm এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 15,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - 121 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,73; ২. 1,89; III. 1,19; IV 0,85; B. 0,72 - ডিফারেনশিয়াল 4,06 - রিমস 5J × 14 - টায়ার 165/60 R 14 T, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,67 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 171 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,4 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8 / 3,8 / 4,5 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 105 গ্রাম।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 3টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,5 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 955 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.370 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n.a., ব্রেক ছাড়া: n.a. - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: n.a.
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.595 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.420 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.425 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 9,8 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.330 মিমি, পিছন 1.320 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের সিট 490 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 35 লি.
বাক্স:	ফ্লোর স্পেস, এএম থেকে স্ট্যান্ডার্ড কিট দিয়ে পরিমাপ করা হয় 5 স্যামসোনাইট স্কুপস (278,5 l skimpy): 1, ব্যাকপ্যাক (20 l); 1 স্যুটকেস (68,5 l);
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং - উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল - স্প্লিট রিয়ার সিট।

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel। vl = 67% / মাইলেজ: 2.211 কিমি / টায়ার: ম্যাক্সিস প্রেসা স্নো 165/60 / আর 14 টি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,5 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	18,1s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	29,3s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	171 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	5,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,7l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	76,0m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,5m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
অলস শব্দ:	39dB

সামগ্রিক রেটিং (302/420)

• Picanto ছোট বেশী মধ্যে একটি বাস্তব বিলাসিতা, যেমন দাম.

• বাহ্যিক (12/15)

  বাচ্চাদের মধ্যে সম্ভবত সবচেয়ে সুন্দর।

• অভ্যন্তর (82/140)

  চমৎকার বিন্যাস, আরামদায়ক আসন, নমনীয় ট্রাঙ্কও।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (45
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন হ্যাঁ চেয়ে বেশি প্রতিশ্রুতি দেয়, কিন্তু এটি অপেক্ষাকৃত শান্ত এবং কম গোলমাল।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56
  
  
  / 95

  নিরাপদ ড্রাইভিং অবস্থান, কিন্তু সেরা ব্রেকিং পারফরম্যান্স নয়।

• কর্মক্ষমতা (23/35)

  আমরা এমন একটি ইঞ্জিনের কাছ থেকে আরও বেশি আশা করি যা তার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী শক্তিশালী।

• নিরাপত্তা (35/45)

  ভাল নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় কম গতির ব্রেকিং সিস্টেম নেই।

• অর্থনীতি (49/50)

  এমনকি এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাবধানে ব্যবহারের সাথে গড় জ্বালানি খরচ খুব বেশি বৃদ্ধি পায়, এমনকি আদর্শ থেকে বড় বিচ্যুতি সহ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

রাস্তায় ভাল অবস্থান

সামনের যাত্রীর জন্য স্থানিক অবস্থা

ভাল ergonomics

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং অনেকগুলি বিকল্পের একটি পছন্দ

গিয়ার লিভারের সুনির্দিষ্ট গতিবিধি

AUX, USB এবং iPod সংযোগকারী

খপ্পর

স্টিয়ারিং হুইল অনুভূতি ছাড়াই ইলেক্ট্রোপ্লেটেড

গড় জ্বালানি খরচ

যথেষ্ট শক্তিশালী, কিন্তু প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন নয়