পরীক্ষা: Šকোডা রid্যাপিড 1.6 টিডিআই (77 কিলোওয়াট) কমনীয়তা
সন্তুষ্ট
স্কোডা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক এবং সহযোগিতা গোপন করে না, এবং তাই একে অপরকে সমস্ত সুবিধা এবং মডেলগুলিকে দায়ী করে না। তারা খোলাখুলি স্বীকার করে যে ছোট সিটিগো হল স্কোডার অফারে একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন সংযোজন, কিন্তু গাড়িটি বেশিরভাগই ভক্সওয়াগনের মালিকানাধীন। র্যাপিডের সাথে এটা আলাদা। তারা একটি একেবারে নতুন চ্যাসিস, কয়েকটি অপ্রচলিত উপাদান এবং ইতিমধ্যে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি ধার নিয়েছে, তবে আকৃতি, নকশা এবং কারিগরি সম্পূর্ণ তাদের। জোসেফ কাবানের আগমন এবং সমগ্র ইউরোপের অনেক ডিজাইনারদের সমন্বয়ে একটি নতুন ডিজাইন টিম তৈরি করার সাথে সাথে ম্লাদা বোলেস্লাভে একটি নতুন ডিজাইনের বাতাস বয়ে গেল। তারা একটি ইতিবাচক পরিবেশ তৈরি করেছে, ভাল রসায়ন এবং সর্বোপরি, তাদের হাতা গুটিয়ে নিয়েছে। তারা কাজ এবং চ্যালেঞ্জকে ভয় পায় না, কিন্তু কেন তারা তা করবে, কারণ স্কোডার এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ ইতিহাস এবং ঐতিহ্য রয়েছে এবং সর্বোপরি, এটি এখনও ভক্সওয়াগেনের কোলে নিরাপদে আকাঙ্ক্ষা করে।
নতুন ডিজাইন টিমের প্রথম পণ্য হল Rapid. নতুন ডিজাইনকে বলা হয় টাইমলেস। অনূদিত, এর অর্থ এই যে র্যাপিড এমন একটি ফর্মের সাথে কনফিগার করা হয়েছে যা চিরকাল স্থায়ী হবে, বিশেষ করে সময় সীমা ছাড়াই, এবং দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে। আকৃতিটি তাজা তবে তাত্ক্ষণিকভাবে স্বীকৃত। তারা এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিল যা বাইরের দিকে খুব বেশি বড় নয় এবং একই সময়ে ভিতরে খুব ছোট নয়। গাড়িটি সহজ কিন্তু অভিব্যক্তিপূর্ণ লাইন, পরীক্ষার অভাব এবং অপ্রয়োজনীয় জটিলতা দ্বারা আলাদা করা হয়।
মেশিনের নাক সহজ, সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে এটি খুব মার্জিতভাবে কাজ করতে পারে। গাধা তার মিশন খুব ভাল লুকিয়ে. প্রথম নজরে এটি (খুব) সংকীর্ণ, ছোট বলে মনে হয়, কিন্তু যখন একজন ব্যক্তি টেলগেটটি খোলেন (হ্যাঁ, র্যাপিডের পাঁচটি), সেখানে একটি বিশাল শূন্যতা দেখা দেয়। আসলে, র্যাপিড 550 লিটার লাগেজ স্পেস দেয় এবং পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করে, 1.490 লিটারের মতো। এবং হ্যাঁ, আপনাকে ইন্টারনেটে অনুসন্ধান করতে হবে না - আমরা এই শ্রেণীর গাড়ির বৃহত্তম ট্রাঙ্কগুলির একটি সম্পর্কে কথা বলছি।
অভ্যন্তর বর্ণনা করার সময়, কেউ আবেগ এবং নকশা বাড়াবাড়ি সম্পর্কে কথা বলতে পারে না। কিন্তু আমাদের সময়ে কে এখনও রোম্যান্স এবং সৌন্দর্য বহন করতে পারে, বা এমনকি এটি কামনা করতে পারে? না, রid্যাপিডের অভ্যন্তর খারাপ নয়, তবে এটি আবেগের সাথেও খেলে না। যাইহোক, সহজ এবং ঝরঝরে লাইন এবং ভাল এর্গোনমিক্সের প্রেমীরা অবিলম্বে এর প্রেমে পড়বে। এবং গুণমান গড়ের উপরে। আপনি জানেন ভক্সওয়াগেন এটা করে!
কেউ কেউ অতিরিক্ত শক্ত প্লাস্টিকের দুর্গন্ধ হতে পারে যা থেকে ড্যাশবোর্ড তৈরি করা হয়। কিন্তু সত্যি কথা বলতে কি, আমি এখনও কাউকে দেখিনি যে গাড়ি চালানোর সময় ড্যাশবোর্ডের উপর ঝুঁকে পড়ে এবং প্লাস্টিকের কঠোরতা সম্পর্কে অভিযোগ করে। যাইহোক, উল্লিখিত প্লাস্টিকের টুকরাটি সুন্দর এবং উচ্চ মানের তৈরি করা হয়েছে, অপ্রীতিকর (খুব) প্রশস্ত স্লট ছাড়া, গাড়িতে কোন "ক্রিকেট" এবং অন্যান্য অবাঞ্ছিত গুজব নেই, এতে জিনিস এবং বাক্স সংরক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। সংক্ষেপে, র্যাপিড জার্মান নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা হয়েছে। এটি কেবলমাত্র ভিতরের দরজার ছাঁটের উপরের প্রান্তের জন্য উদ্বেগের বিষয়, যা একই শক্ত ভর দিয়ে তৈরি এবং সামান্য খুব ধারালো প্রান্ত দিয়ে, যখন তারা দরজায় আঘাত করে তখন একটি বাহু এবং কনুইতে স্টিং করার জন্য যথেষ্ট।
এলিগেন্স ট্রিমের জন্য ধন্যবাদ, টেস্ট র Rap্যাপিডের ভিতরে একটি টু-টোন ড্যাশবোর্ড লাগানো ছিল এবং বেইজ গৃহসজ্জার সামগ্রীতে আবৃত ছিল। পরেরটি খুব সুন্দর, তবে বিশেষ কিছু নয়, কারণ জিন্সের উপর সহজেই একটি নীল চিহ্ন রয়ে যায়। মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল আরও প্রশংসার দাবিদার, সুবিধাজনক রেডিও এবং টেলিফোন নিয়ন্ত্রণের জন্য মাত্র কয়েকটি বোতাম যথেষ্ট। যথা, রid্যাপিড ছিল (অন্যথায় )চ্ছিক) এছাড়াও একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত এবং অতএব ভাল রেডিও এবং ব্লুটুথ সংযোগ। র Rap্যাপিডে কন্ট্রোল এবং টেলিফোনিতে কোন সমস্যা ছিল না, যদিও আমরা গাড়িতে এই ধরনের কাজ সমর্থন করি না (ব্লুটুথ সংযোগ থাকা সত্ত্বেও)। আপনি জানেন, কিছু চালকের যথেষ্ট ড্রাইভিং সমস্যা আছে!
ইঞ্জিন সম্পর্কে কি? তিনি একজন পুরনো পরিচিত যিনি অডি, ভক্সওয়াগেন এবং সিটে সফলভাবে "ঘুরিয়ে" নিয়েছেন। 1,6-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন কমন রেলের মাধ্যমে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ে গর্ব করে, যা 105 হর্স পাওয়ার এবং 250 এনএম উত্পাদন করে।
একটি শান্ত পারিবারিক যাত্রার জন্য যথেষ্ট শক্তি। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে 1.265 কেজি মৃত ওজন সহ রid্যাপিড যাত্রী এবং তাদের লাগেজ আকারে অতিরিক্ত 535 কেজি অনুমতি দেয়। সর্বোপরি, যখন পুরোপুরি লোড হয়, এটি ঠিক 1.800 কিলোগ্রামে অনুবাদ করে এবং এত বড় ভরকে সরানোর জন্য, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা কঠোরভাবে পরীক্ষা করা হয়। বিশেষ করে হাইওয়েতে, যখন পঞ্চম গিয়ারে এক্সিলারেটর প্যাডেলের উপর চাপ কাঙ্ক্ষিত পরিবর্তন দেয় না, এবং এক্সিলারেশন কম বা বেশি পরিমাণে ইঞ্জিনের টর্কের কাঁধে পড়ে।
পরিস্থিতি কম গতিতে এবং শহরে গাড়ি চালানোর সময় ভিন্ন, যেখানে ট্রাফিক বা ইঞ্জিনের সমস্যা নেই। যাইহোক, 1,6-লিটার ইঞ্জিন, এটি সত্ত্বেও যে এটি শুধুমাত্র পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে, কম জ্বালানী খরচ দিয়ে কেনা হয়। পরীক্ষার সময় গড় জ্বালানি খরচ ছিল প্রতি ১০০ কিলোমিটারে সাড়ে ছয় লিটার, কিন্তু যদি আপনি ইচ্ছাকৃতভাবে মসৃণভাবে গাড়ি চালান, অপ্রয়োজনীয় ত্বরণ এবং গতির রেকর্ড ভাঙা ছাড়া, liters.৫ কিলোমিটারের জন্য ১০০ লিটার ডিজেল জ্বালানি যথেষ্ট হবে। অনেকের জন্য, এই সংখ্যাটি তাদের হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে ছাড়তে চায় এবং শেষ পর্যন্ত, বর্ধিত ট্রাফিক এবং দ্রুতগতির টিকিটের কারণে এটি আর তেমন কাম্য নয়।
এবং দাম সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। রid্যাপিডের মৌলিক সংস্করণের জন্য, অর্থাৎ 1,2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, € 12.000 এরও কম কেটে নিতে হবে। শুধুমাত্র টার্বোডিজেলের জন্য অতিরিক্ত চার হাজার ইউরোর প্রয়োজন হয় এবং টেস্ট গাড়ির ক্ষেত্রে, দামের পার্থক্য একটি ন্যাভিগেশন ডিভাইস সহ বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম সরবরাহ করে। সুতরাং পরীক্ষার গাড়ির দামের দিকে এক ঝলক ন্যায্য নয়, তবে এটি সত্য যে এটি উপলব্ধ নয়। কিন্তু যদি আমরা জানি যে কার পৃষ্ঠপোষকতা Š কোডা এর অধীনে পড়ে এবং ইঞ্জিন সহ বেশিরভাগ উপাদান ভক্সওয়াগেনের অন্তর্গত, তাহলে (মূল্য) বোঝা সহজ। গুণটি সস্তা নয়, এমনকি যদি এটি Š কোডা দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়।
পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক
Šকোডা রid্যাপিড 1.6 টিডিআই (77 কিলোওয়াট) কমনীয়তা
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 18.750 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 20.642 € |
| শক্তি: | 77kW (105 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,5 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 190 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 6,7l / 100km |
| গ্যারান্টি: | 2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি (3 এবং 4 বছরের বর্ধিত ওয়ারেন্টি), 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি। |
| নিয়মানুগ পর্যালোচনা | 20.000 কিমি |
খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)
| নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: | 624 € |
|---|---|
| জ্বালানী: | 11.013 € |
| টায়ার (1) | 933 € |
| মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): | 8.168 € |
| বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: | 2.190 € |
| ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও + | 4.670 ( |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া | € 27.598 0,28 (কিমি খরচ: XNUMX ) |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 79,5 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 16,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 kW (105 hp) 4.400r pm 11,8r) - সর্বোচ্চ শক্তি 48,2 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 65,5 kW/l (250 hp/l) - 1.500– 2.500 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 2 Nm - মাথায় 4টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি XNUMX ভালভ সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,78; ২. 2,12 ঘন্টা; III. 1,27 ঘন্টা; IV 0,86; V. 0,66; - ডিফারেনশিয়াল 3,158 - চাকা 7 J × 17 - টায়ার 215/40 R 17, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,82 মি। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,6/3,7/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি। |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,8 টার্ন। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.254 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.714 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 620 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | গাড়ির প্রস্থ 1.706 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.457 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.494 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,2 মিটার |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | সামনের প্রস্থ 1.430 মিমি, পিছন 1.410 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের সিট 460 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 55 লি. |
| বাক্স: | বিছানার প্রশস্ততা, AM থেকে পরিমাপ করা হয় 5 টি স্যামসোনাইট স্কুপের একটি আদর্শ সেট (278,5 লিটার কম): 5 টি আসন: 1 বিমান স্যুটকেস (36 L), 2 স্যুটকেস (68,5 L), 1 ব্যাকপ্যাক (20 L)। |
| সাধারন সামগ্রী: | ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সামনে বৈদ্যুতিক উইন্ডো - CD এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - পিছনের আলাদা বেঞ্চ। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = 79% / টায়ার: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Odometer status: 2.342 km | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,5s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,5 সেকেন্ড ( 129 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,2s (চতুর্থ।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 15,4s (ভি।) |
| সর্বাধিক গতি: | 190 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 4,5l / 100km |
| সর্বোচ্চ খরচ: | 7,9l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 6,7 l / 100km |
| 130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 76,2m |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 43,1m |
| এএম টেবিল: | 41m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 59dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 61dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
| অলস শব্দ: | 40dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
সামগ্রিক রেটিং (305/420)
স্কোডার অফারে র্যাপিড একটি আকর্ষণীয় সংযোজন। এর প্রশস্ততা, মানসম্পন্ন সমাবেশ এবং উদ্বেগের প্রমাণিত ইঞ্জিনগুলির সাথে, এটি এমন অনেক গ্রাহকদের বোঝাতে পারে যারা আগে স্কোডা ব্র্যান্ড সম্পর্কে ভাবেননি।
বাহ্যিক (10/15)
র্যাপিড সেই ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বড় যথেষ্ট মেশিন যারা (খুব) ছোটগুলি পছন্দ করেন না।
অভ্যন্তর (92/140)
ভিতরে কোন অপ্রয়োজনীয় পরীক্ষা -নিরীক্ষা নেই, কারিগরিটি ট্রাঙ্ক বা এটির অ্যাক্সেসের সমান।
ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (51
/ 40ইঞ্জিনটি ক্রীড়াবিদদের জন্য নয়, তবে এটি অর্থনৈতিক। গিয়ারবক্সকে অতিরিক্ত গিয়ারের জন্য দায়ী করা যায় না, এবং চ্যাসিগুলি সহজেই উপরের সমস্ত কাজ করে।
ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (52
/ 95র handling্যাপিড তার হ্যান্ডলিং নিয়ে হতাশ হয় না, তবে এটি উচ্চ গতিতে কৌশলে এবং ব্রেকিংয়ের অনুরাগী নয়।
কর্মক্ষমতা (22/35)
ত্বরান্বিত করার সময়, আমরা কখনও কখনও ঘোড়া মিস করি এবং ইঞ্জিনের টর্কে তার কাজ করার জন্য অপেক্ষা করতে হয়।
নিরাপত্তা (30/45)
তিনি নিরাপত্তার উপাদান নিয়ে নিজেকে সামনে আনেন না, কিন্তু অন্যদিকে, নিরাপত্তার অভাবের জন্য আমরা তাকে দায়ী করতে পারি না।
অর্থনীতি (48/50)
এটি শুধুমাত্র মৌলিক সংস্করণে পাওয়া যায়, কিন্তু এটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি অত্যন্ত লাভজনক এবং অর্থনৈতিক যানবাহন।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
জ্বালানি খরচ
সংক্রমণ
সেলুনে সুস্থতা
সামনের ওয়াইপার এবং পিছনের ওয়াইপার গড় পৃষ্ঠের উপরে পরিষ্কার
পঞ্চম দরজা এবং ট্রাঙ্ক আকার
শেষ পণ্য
ইঞ্জিন ক্ষমতা
মাত্র পাঁচটি গিয়ার
উচ্চ গতিতে ক্রসওয়াইন্ড সংবেদনশীলতা
জিনিসপত্রের দাম এবং টেস্ট মেশিনের দাম
