Rate Kratek: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 আবেগ

আমরা ইতিমধ্যেই প্রশমনকে বেশ ভালোভাবেই জানি। ফিয়াত একটি বেশ শক্তিশালী বিজ্ঞাপন প্রচারণা বেছে নিয়েছিল কারণ এটি তুরিন অলিম্পিকের কিছুক্ষণ আগে উন্মোচিত হয়েছিল, যেখানে এটি একটি অফিসিয়াল গাড়ি হিসাবে দৌড়েছিল। জাপানি এবং ইতালিয়ানদের মধ্যে গাড়ির বাজারের মানসিকতা এবং উপলব্ধি সম্পূর্ণ আলাদা, তাই সেডিসির উপর তারা হাত পেয়েছে এটা আরও আশ্চর্যজনক। যথা, গাড়িটি ইতালিয়ান ডিজাইনার (জিউগিয়ারো) এবং জাপানি প্রযুক্তি এবং নকশা (সুজুকি) এর পণ্য।

একটি অনুস্মারক হিসাবে, সুজুকি SX4 দিয়ে আমাদের বাজারে একটি ট্র্যাক তৈরি করেছিল কারণ ফিয়াট দেরী করেছিল। কিন্তু তাদের আস্তিনে একটি কৌশল ছিল, কারণ শুধুমাত্র ফিয়াট সেই গাড়ির একটি ডিজেল সংস্করণ পেতে পারে।

আগের 1,9-লিটার ডিজেল নতুন 2.0 মাল্টিজেট ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ইঞ্জিন এখন k কিলোওয়াট শক্তি এবং 99র্ষণীয় 320২০ এনএম টর্ক ১,৫০০ আরপিএম -এ বিতরণ করে। অনুশীলনে, এর অর্থ হল যে আপনি ছাড়িয়ে যেতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, দ্বিধা ছাড়াই এবং গিয়ার লিভারকে খুব বেশি মোচড়ানো। এমনকি চড়াই। শুধু আমাদের নমনীয়তা পরিমাপ দেখুন।

কিন্তু সংখ্যার খেলায় ফিরে আসুন ... সেডিকা ডিজেল পেট্রলের চেয়ে 4.000 ইউরোর বেশি ব্যয়বহুল (ইমোশন যন্ত্রপাতি সহ)। এবং গাড়ির রিসেল, ইউরো-ট্যাক্স এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাদ দিয়ে, ডিজেল বিল দেওয়ার আগে এটি একটি বিশাল সংখ্যক কিলোমিটার সময় নেবে। অবশ্যই, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমরা পেট্রল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্ত সুবিধা বিবেচনায় রাখিনি। তাই শুধু গণিত।

যাইহোক, সেবার ক্ষেত্রে Sedici বেশ মানিব্যাগ বান্ধব হতে থাকে। সুজুকির প্রমাণিত প্রযুক্তি, ভালো কারিগর এবং সন্তোষজনক উপকরণ কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ নিশ্চিত করে।

যদিও এটি এখনও বাইরে থেকে একটি সাধারণ ফিয়াটের মতো দেখায়, গল্পটি ভিতরে শেষ হয়। কি ধরনের লেবেল বা বোতাম ইতালীয় ডিজাইনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, বাকি সবই সুজুকির লোকদের ধারণার ফল। স্যালন ঝরঝরে, ergonomic এবং আরামদায়ক. বরং বড় কাচের পৃষ্ঠতল বায়ুমণ্ডলের অনুভূতি তৈরি করে এবং উপকরণগুলি স্পর্শে আনন্দদায়ক।

কারিগরিটিও প্রশংসনীয়, কারণ কোনও ফাটল এবং ফাটল নেই, সেইসাথে বোতামটি হাতে থাকবে বলে ভয়ের অনুভূতি। স্টিয়ারিং হুইলে লিভারগুলি একটু পাতলা, এবং সুইচগুলির মধ্যে দূরত্ব খুব কম। অন-বোর্ড কম্পিউটার গণনা করা একটি শক্তি, মিটারে বোতাম অ্যাক্সেস করা কঠিন, এবং ফাংশনগুলি একভাবে পরিবর্তন করা সময়সাপেক্ষ। এটি উল্লেখ করার মতো যে এটিতে দিনের বেলা চলমান আলো নেই, তাই প্রতিটি ইগনিশনে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রক্তে সুইচটি চালু হতে দিন। জানালা খোলা এবং বন্ধ করাও আংশিকভাবে স্বয়ংক্রিয়, কারণ বোতামটি একবার টিপলে শুধুমাত্র ড্রাইভারের উইন্ডো খোলে (যখন বোতামটি বন্ধ করার জন্য চেপে ধরে রাখতে হবে)।

আপনার শরীর যদি গড়ের উপরে বা নিচে না থাকে তবে বসা সর্বোত্তম। লম্বা মানুষদের ছাদের নিচে বসতে অসুবিধা হতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতায় স্থায়ী হয়। পিছনের বেঞ্চে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং পর্যাপ্ত বড় দরজা দ্বারা অ্যাক্সেসের সুবিধাও রয়েছে। বেস বুট ভলিউম 270 লিটার, যা একটি বড় বেলের জন্য নয়। যখন আমরা পিছনের বেঞ্চটি নামাই, আমরা একটি সন্তোষজনক 670 লিটার পাই, কিন্তু এখনও একেবারে সমতল নীচে নেই।

ছয় গতির ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করা একটি শক্তি হিসাবে গণ্য করা উচিত। আজ্ঞাবহ ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে সংক্রমণ সঙ্গে ভারসাম্যপূর্ণ. এটি এমন একটি সিস্টেম অনুসারে কাজ করে যা শুধুমাত্র প্রয়োজনের সময় পিছনের চাকা চালু করে। যাইহোক, একটি বোতামের একটি সাধারণ ধাক্কা দিয়ে, আমরা এটিকে সম্পূর্ণরূপে শুধুমাত্র সামনের জোড়া চাকার মধ্যে সীমাবদ্ধ করতে পারি এবং সম্ভবত কয়েক ফোঁটা তেল সংরক্ষণ করতে পারি।

আসলে, Sedici একটি নরম SUV। এর মানে হল যে আমরা সহজেই ডামারটি গুটিয়ে ফেলি এবং পিচ্ছিল তৃণভূমিটিকে "কাটা" করি। তদুপরি, শরীর, সাসপেনশন বা টায়ারও এটির অনুমতি দেয় না। যাইহোক, গাড়িটি আরাম এবং কর্নারিং হ্যান্ডলিং এর মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা প্রদান করে। এটা আসলে আশ্চর্যজনক যে, এর উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থাকা সত্ত্বেও, এটি এত সামান্য চর্বিযুক্ত কোণগুলি পরিচালনা করে।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, নাকের ডিজেল ইঞ্জিনটি এই গাড়ির শীটে আঁকা হয়েছে, কারণ আপনি সহজেই চলাচলের দ্রুত গতি অনুসরণ করবেন। কিন্তু সঠিক হিসাব পেতে আপনাকে সংখ্যা নিয়ে খেলতে হবে। আপনার পারিবারিক বাজেটের জন্য উপযুক্ত। চার হাজার ইউরো অনেক টাকা।

পাঠ্য: সাসা কাপেতানোভিক

ফিয়াট সেডিসি 2.0 মাল্টিজেট 16v 4 × 4 ইমোশন

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 99 kW (135 hp) 3.500 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,0/4,6/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 143 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.425 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.885 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.230 মিমি – প্রস্থ 1.755 মিমি – উচ্চতা 1.620 মিমি – হুইলবেস 2.500 মিমি – ট্রাঙ্ক 270–670 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.491 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,0 / 11,1 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,6 / 12,4 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,8m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

• আপনি যদি একটি ছোট শহর SUV খুঁজছেন, সম্পূর্ণরূপে তার চাহিদা পূরণ করুন। আপনি যদি অনেক কিলোমিটার গাড়ি চালান, তাহলে বিবেচনা করুন যে এটি (অন্যথায় দুর্দান্ত) ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে কিনা।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন (প্রতিক্রিয়াশীলতা, চটপটেতা)

সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ সহজ

hinged চার চাকা ড্রাইভ

পেট্রল এবং ডিজেল সংস্করণের মধ্যে দামের পার্থক্য

বোর্ডে কম্পিউটার

প্রধান ট্রাঙ্ক ভলিউম