পরীক্ষা: KTM 790 Adventure (2020) // The Right Choice for Desert Adventure

আমি ম্যারাকেচ থেকে শুরু করেছিলাম, অবিলম্বে বাঁকগুলি ঘুরে কাসাব্লাঙ্কা পর্যন্ত গিয়েছিলাম, এবং তারপর এক সপ্তাহেরও কম সময় পরে আমি আটলান্টিক উপকূল বরাবর পশ্চিম সাহারাতে লাওউনে একটি বৃত্তাকার পথ তৈরি করেছি। উত্তরে ফেরার পথে, আমি স্মারা, ট্যান-টান দিয়ে গাড়ি চালালাম এবং ফাইনালের আগে আমি টিজিন টেস্ট পাস অতিক্রম করলাম, যা আফ্রিকার সবচেয়ে বিপজ্জনক বলে বিবেচিত। আমি কেন এটি ব্যাখ্যা করছি? কারণ আমি উল্লেখ করতে চাই যে আমি বিভিন্ন রাস্তায় এটি চেষ্টা করেছি। কেটিএম 790 অ্যাডভেঞ্চার সবসময় এই বৈচিত্র্যময় অবস্থার মধ্যে অত্যন্ত ভাল পারফর্ম করেছে।

আপনি যদি সামনে থেকে এবং পিছন থেকে এটি দেখেন তবে এটি একটি অস্বাভাবিক আকৃতির। বড় প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কটি র rally্যালি গাড়ি থেকে অনুলিপি করা হয় এবং 20 লিটার জ্বালানী ধারণ করে। এটি মোটরসাইকেলটিকে মাধ্যাকর্ষণের একটি অত্যন্ত আরামদায়ক কেন্দ্র এবং অতএব হ্যান্ডেলবারগুলিতে দুর্দান্ত স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য এবং হালকাতা দেয়। কখনও কখনও এটি একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তায় গাড়ি চালানোর প্রায় পুরো দিনের জন্য যথেষ্ট ছিল। প্রকৃত স্বায়ত্তশাসন প্রায় 300 কিলোমিটার। রাস্তায়, যেখানে প্রতিটি কোণে কোন গ্যাস স্টেশন নেই, আমি প্রতি 250 কিলোমিটারে জ্বালানি সরবরাহ করি।

ইঞ্জিন কোন ঝাঁকুনি ছাড়াই ভাল চলে, গিয়ারবক্সটি সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত এবং ক্লাচ একটি ভাল লিভারেজ অনুভূতি দেয়। 95৫ টি ঘোড়া নিয়ে চলাফেরা করার যথেষ্ট শক্তি, তিনি কোণায় খুব প্রাণবন্ত, যেখানে তিনি তার খেলাধুলার চরিত্র দেখান যা প্রতিটি কেটিএম -এর পিছনে লুকিয়ে থাকে। ব্রেক এবং সাসপেনশন সম্পর্কে আমি যা বলতে পারি তা হ'ল এগুলি শীর্ষস্থানীয় এবং খুব স্পোর্টি কর্নারিংয়ের অনুমতি দেয়। বাইকের বাকি অংশের মতো, আসনটি আরাম-ভিত্তিকের চেয়ে খেলাধুলা-ভিত্তিক।

প্রথম এবং দ্বিতীয় দিনগুলি সবচেয়ে খারাপ ছিল, পিছনের দিকটি কেবল ভুগছিল। তারপরে আমি স্পষ্টতই শক্ত আসনে অভ্যস্ত হয়েছি এবং এটি ড্রাইভিংয়ের সময় আমার পায়ে দাঁড়াতে সক্ষম হতে কিছুটা সহায়তা করেছিল। নি motorcycleসন্দেহে, এই মোটরসাইকেলে চড়ার ক্ষেত্রে আমার প্রথম বিনিয়োগ আরো আরামদায়ক আসন হত। অন্যথায়, আমি এখনও ভাল বায়ু সুরক্ষা এবং চমৎকার ড্রাইভিং অবস্থানের প্রশংসা করতে পারি। আমি আগে থেকেই জানতাম যে সে রাস্তায় খুব ভালভাবে রাইড করে।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si।

  বেস মডেলের দাম: 12.690 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 12.690 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, ডিসপ্লেসমেন্ট: 799 সেমি 3

  শক্তি: 70 kW (95 কিমি) 8.000 rpm এ

  টর্ক: 88 rpm এ 6.600 Nm

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

রাস্তায় এবং মাঠে গাড়ি চালানো সহজ

লাইভ ইঞ্জিন

কর্নার করার সময় সুনির্দিষ্ট এবং চটপটে

বায়ু সুরক্ষা

ড্রাইভিং অবস্থান

শক্ত আসন

অস্বাভাবিক চেহারা

চূড়ান্ত গ্রেড

নীচের লাইন: ডামার রাস্তা, পর্বত পাসের বক্ররেখা, দীর্ঘ মরুভূমি বা ধ্বংসস্তূপ, এমনকি চাকার নীচে বাস্তব ভূখণ্ড এই KTM-এর জন্য খুব বেশি চ্যালেঞ্জ নয়। তবে আরামের একটু অভাব।