পরীক্ষা: ল্যান্সিয়া ইপসিলন 0.9 টুইনএয়ার প্ল্যাটিনাম

আমি অবশেষে ল্যান্সিয়া ইপসিলনকে তার নতুন দুই-সিলিন্ডারের জোরপূর্বক-খসড়া ইঞ্জিনের সাথে অনুভব করতে আগ্রহী ছিলাম।

এই শহুরে ভবঘুরের চতুর্থ প্রজন্ম আবার মোহনীয়।

আকৃতি এটি আধুনিকভাবে গোলাকার, লুকানো পিছনের হুক এবং একটি বড় সি-পিলার যা স্পষ্টভাবে পাইলসের দিকে ইঙ্গিত করে, কিন্তু পাঁচটি দরজার ব্যবহারযোগ্যতা ধরে রাখে। একই সময়ে, নতুনত্বটি ইতিমধ্যে মর্যাদাপূর্ণ ইতিহাসকে সমৃদ্ধ করে যা ল্যান্সিয়া তার নামে নিয়ে এসেছে।

যদি শুধু কিংবদন্তীর কথা মনে পড়ে ল্যানসি ডেল্ট ইন্টিগ্রাল, ইতিহাসের সবচেয়ে সুন্দর বর্গাকার গাড়ি, আমার কাছে এটি চমৎকার লাগছে। Belli tempi, ma passati ইতালীয় ভাষায় বলা যেতে পারে, যা আমাদের মতে, সংক্ষেপে অনুবাদ করা যেতে পারে "একসময় সুন্দর ছিল"। নতুনের একমাত্র দুর্বলতা ইপসিলোনকে একটি সামনের লাইসেন্স প্লেট ইনস্টল করা যা প্রথম তুষারে লাঙ্গল করবে। আচ্ছা, এই সত্য যে, এত কম সেটিংয়ের সাথে কার্বস বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ নয়, আমরা অনেক পিউজোটের অভিজ্ঞতা পেয়েছি যখন আমরা একটি ফাটল ফ্রন্ট ফ্রেম এবং শুধুমাত্র একটি লাইসেন্স প্লেট নিয়ে বাড়িতে এসেছিলাম।

জাদুবিদ্যার অভ্যন্তর

ভিতরে, আমি স্বীকার করি আমি একটু হতাশ ছিলাম। ল্যান্সিয়া ইপসিলন সেই সমস্ত অনুগ্রহ হারিয়ে ফেলেছে যা বিশেষ করে মার্জিত পোশাক পরিহিত তরুণ মহিলা এবং ভদ্রলোকদের ত্বকের নীচে প্রবেশ করেছে। তিনি খুব গুরুতর হয়ে উঠেছিলেন, আসলে কথা বলার মতো একজন মানুষ হিসাবে খুব কৌণিক। নিসান মাইক্রো in টয়োটা ইয়ারিস কিভাবে নারী হারাবেন এবং পুরুষ ক্লায়েন্ট লাভ করবেন তা নিয়ে প্রতিযোগিতা করেছেন।

স্পষ্টতই নারীরা এত ভাল ভোক্তা নয় যদি তারা সবাই পুরুষদের আকৃষ্ট করতে চায়? হুম, তাহলে সবাই শুধু মহিলাদের পত্রিকায় বিজ্ঞাপন দেয় কেন? ওহ, বিপণন করা যাক ...

অবশ্যই, স্বচ্ছ সেন্সর এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম (ব্লু অ্যান্ড মি সিস্টেম, চামড়া) কেন্দ্রীয় ইনস্টলেশনের জন্য নতুনত্বের প্রশংসা করা যেতে পারে।

শহরের কার্যাবলীযখন স্টিয়ারিং সার্ভোটি পার্কিংয়ের সময় কৌশলের জন্য পেশী দেখায়, আমরা এটি মোটেও ব্যবহার করিনি, কারণ এই অ্যাক্সেসরি ছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইল প্রায় খুব নরম। হয়তো আমরা পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থার সাথে এটি মিস করিনি, যা দুর্দান্ত কাজ করে?

প্রথমে আপনি একটি বড় পর্যাপ্ত পার্কিং স্পেস খুঁজে পেতে একটি বোতাম টিপুন এবং তারপরে আপনি কেবল গ্যাস এবং গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ করুন, কারণ ইলেকট্রনিক্স স্টিয়ারিং হুইলের যত্ন নেয় এবং সেইজন্য "বাক্সে" সঠিক অবস্থান। আমি হেসেছিলাম যখন দেখলাম সিস্টেমটি কত দ্রুত স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, কিন্তু তখন আমার মনে পড়ে যে এটি একটি ইতালীয় গাড়ি যা রোমে, মিলান বা তুরিনে রাস্তা থেকে বেরিয়ে যাওয়া উচিত ...

ইঞ্জিন

যদিও আমাদের কিছু সম্পাদকীয় কর্মী দু-সিলিন্ডারের জোরপূর্বক ভর্তি ইঞ্জিন দেখে ভয় পেয়েছিলেন, আমি পছন্দ করতাম মাল্টিকার্ড... এটি সত্যিই দেড় হাজার বেশি ব্যয়বহুল, তবে এটি শান্ত, শান্ত এবং আরও অর্থনৈতিক।

হ্যাঁ, আমি একটি টার্বোডিজেলের কথা বলছি, দুই সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, আমার মতে, খুব স্থূল, খুব জোরে এবং খুব তৃষ্ণার্ত। একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সমস্ত সুবিধা কোথায় থাকা উচিত, যেমন মসৃণ চলমান, শান্ত চলমান, এমনকি CO2 নির্গমন সহ, সেগুলি কি মাল্টিজেটের অনুরূপ?!?

আমরা গড়ে 7,8 লিটার পান করেছি। (অনুরূপ ইঞ্জিন এবং 500 গ্রীষ্মকালীন টায়ার সহ ফিয়াট 7,2) এবং আপনি আমাকে বিশ্বাস করতে পারেন যে এর মধ্যে একটি হাইওয়ে ছিল। প্রকৃতপক্ষে, আমাকে বলতে হবে যে ভ্রনিক opeালটি ইতিমধ্যেই একটি দুই-সিলিন্ডারের জন্য একটি বড় অংশ, যেহেতু আমরা তিনজন যাত্রী এবং 130 কিলোমিটার / ঘন্টা একটি খালি ট্রাঙ্ক নিয়ে দৌড়ে গিয়েছিলাম এবং তারপর অসহায়ভাবে দেখেছিলাম যখন ইঞ্জিনের গতিবেগ হ্রাস পেয়েছিল । সম্পূর্ণ থ্রোটল সত্ত্বেও।

এবং যখন আমরা চতুর্থ গিয়ারে স্থানান্তরিত হলাম, ভ্যানগুলিও "ব্যর্থ" ... মজার ব্যাপার হল, ইঞ্জিন সবসময় জোরে হয় না। শুরু করার সময় এবং 3.000 rpm এর বেশি হলে এটি আনপোলিশড হয়ে যায় এবং শান্ত শহরে গাড়ি চালানোর সময় এটি খুব আনন্দদায়ক। আমাকে হয়তো একদিন আমার জিভ কামড়াতে হবে, কিন্তু আমি আবারও জোর দিয়ে বলছি যে এই মুহুর্তে আমি এই ইঞ্জিনের কোন বিশেষ সুবিধা দেখতে পাচ্ছি না।

সুতরাং নতুন ল্যান্সিয়া ইপসিলন, যা একসময় শুধু Y ছিল, হতাশ?

ইঞ্জিনকে বাদ দিয়ে, হয়তো না, আমি কেবল তার পূর্বসূরীর আকর্ষণকে মিস করেছি। দুর্ভাগ্যবশত, একটি সুন্দর শরীরের আকৃতি আর যথেষ্ট নয়।

পাঠ্য: আলিওশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

ল্যান্সিয়া ইপসিলন 0.9 টুইনএয়ার প্ল্যাটিনাম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	15.000 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	17.441 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	63kW (85 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,2 এস
সর্বাধিক গতি:	176 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	2-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট ইনস্টলেশন - স্থানচ্যুতি 875 cm³ - সর্বোচ্চ শক্তি 63 kW (85 hp) 5.500 145 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 1.900 Nm 3.500- XNUMXpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,9 - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,0 / 3,8 / 4,2 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 99 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 3টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক ট্রান্সভার্স লিভার, স্প্রিং লেগস, ডাবল লিভার, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক 9,4 - পিছনে, 40 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.050 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.510 কেজি।
বাক্স:	বিছানার প্রশস্ততা, AM থেকে পরিমাপ করা হয় 5 টি স্যামসোনাইট স্কুপের একটি আদর্শ সেট (278,5 লিটার কম): 4 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l); 1 × এয়ার স্যুটকেস (36L)

আমাদের পরিমাপ

T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel। vl = 72% / মাইলেজ অবস্থা: 2.191 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,8 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,1s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,7s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	176 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	7,6l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,5l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,8m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
অলস শব্দ:	39dB

সামগ্রিক রেটিং (287/420)

• একটি ভিন্ন ইঞ্জিন (পড়ুন: টার্বো ডিজেল) দিয়ে আমি চারজন পর্যন্ত হামাগুড়ি দিতে পারতাম, কিন্তু আসুন সৎ থাকি: আমরা ভয় পাচ্ছি যে অনেক মহিলা এটি আর পছন্দ করবে না, এবং পুরুষরাও করবে না।

• বাহ্যিক (13/15)

  একটি গতিশীল নকশা সহ একটি যান যা কেবল মনোযোগের প্রয়োজন।

• অভ্যন্তর (86/140)

  এছাড়াও, অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রচুর সরঞ্জাম, একটি অনির্বাণ স্টিয়ারিং হুইল।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (50
  
  
  / 40

  একটি আধুনিক কিন্তু গোলমাল এবং পেটুক ইঞ্জিন, মিড-চ্যাসি এবং সম্ভবত খুব নরম পাওয়ার স্টিয়ারিং।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (52
  
  
  / 95

  ওভার-আকর্ষক গিয়ার লিভার, মাঝ রাস্তার অবস্থান, ভাল ব্রেকিং অনুভূতি।

• কর্মক্ষমতা (16/35)

  প্রতিযোগীদের তুলনায়, কম ত্বরণ, গড় নমনীয়তা এবং প্রতিযোগীদের জন্য শীর্ষ গতি।

• নিরাপত্তা (35/45)

  চিন্তা করবেন না, সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা উভয়ই উজ্জ্বল, শীতের জুতাগুলির জন্য একটি গ্রহণযোগ্য ব্রেকিং দূরত্ব।

• অর্থনীতি (35/50)

  একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য সামান্য অতিমাত্রায় খরচ, গড় ওয়ারেন্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আকর্ষণীয় চেহারা

জ্বালানি ট্যাঙ্কে প্রবেশ

কেন্দ্রীয়ভাবে ইনস্টল করা মিটার

আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম

গোলমাল

উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান

খুব কম স্টোরেজ স্পেস

সামনে লাইসেন্স প্লেট ইনস্টলেশন

জ্বালানি খরচ