ADAC গ্রীষ্মের টায়ার পরীক্ষা। শুধুমাত্র একজন বিজয়ী হতে পারে?
এটির শুষ্ক ফুটপাথের উপর চমৎকার "দৃঢ়তা" রয়েছে এবং এটি ভিজা পৃষ্ঠের জল অপসারণের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। কোন গ্রীষ্মের টায়ার আদর্শের কাছাকাছি? ADAC বিশেষজ্ঞরা এটি যাচাই করেছেন।
বসন্ত বেশ কয়েক দিন ধরে চলেছিল, যদিও তাপমাত্রা বা আবহাওয়ার অবস্থা এটি নির্দেশ করে না। আশ্চর্যের বিষয় নয়, বেশিরভাগ চালক এখনও শীত থেকে গ্রীষ্মে টায়ার পরিবর্তন করেননি। বিবেচনা করে যে আমাদের অক্ষাংশে তুষারপাত এপ্রিল মাসেও ঘটে (এবং মে সাদা হতে পারে, যেমনটি 2011 দ্বারা প্রমাণিত), এই জাতীয় সিদ্ধান্তগুলিকে খুব কমই অসতর্ক বলা যেতে পারে। যাইহোক, নতুন সেট টায়ার কেনার বিষয়ে চিন্তা করা থেকে কিছুই আপনাকে বাধা দেয় না। এই ক্ষেত্রে, জার্মান অটোমোবাইল ক্লাব ADAC দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষার ফলাফলগুলি কার্যকর হতে পারে। দুটি টায়ারের আকার দেওয়া হয়েছিল: কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য 195/65 R15 91V এবং SUV-এর জন্য 215/65 R 16 H৷
পাঁচটি বিভাগ
টায়ারগুলিকে পাঁচটি বিভাগে মূল্যায়ন করা হয়েছিল: শুকনো ড্রাইভিং, ভেজা ড্রাইভিং, নয়েজ, ফুয়েল ইকোনমি (রোলিং রেজিস্ট্যান্স) এবং স্থায়িত্ব। পরিধান পরিমাপ বাদ দিয়ে, সমস্ত পরীক্ষা একটি বন্ধ প্রমাণী স্থলে করা হয়েছিল। অধ্যয়নটিকে বেনামী করার জন্য প্রতিটি পণ্যকে এলোমেলোভাবে একটি নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল।
ড্রাই ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, বিশেষভাবে মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল: সোজা-লাইন ড্রাইভিং, স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া, কর্নারিং নিরাপত্তা এবং ট্র্যাক পরিবর্তনে টায়ারের সাধারণ আচরণ। 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 1 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ABS দিয়ে ব্রেক করার ফলাফলও উল্লেখযোগ্য।
সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:
একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে 800 কিমি। এটা কি সম্ভব?
ড্রাইভিং লাইসেন্স। প্রার্থীদের জন্য আরও পরিবর্তন
কিয়া সোল ব্যবহার করা হয়েছে। সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি
যখন এটি ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে টায়ারের আচরণের কথা আসে, তখন এটি একটি বৃত্তে সর্বাধিক সম্ভাব্য গতিতে গাড়ি চালানোর বিষয়ে ছিল (ড্রাইভিং সময় পরিমাপ করা হয়েছিল, এবং পরীক্ষা চালক বিষয়ভিত্তিকভাবে মূল্যায়ন করেছিলেন যে গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে - এর মধ্যে এটির আন্ডারস্টিয়ার করার প্রবণতা রয়েছে কিনা বা ওভারস্টিয়ার), যত দ্রুত সম্ভব অতিক্রম করা (যদি সম্ভব হয়) একটি ভেজা, উইন্ডিং ট্র্যাক 1900 মিটার দীর্ঘ (প্যারামিটার উপরের মতই)। এছাড়াও মূল্যায়ন করা হয়েছিল 80 কিমি/ঘণ্টা থেকে 20 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অ্যাসফল্ট এবং কংক্রিটের ফুটপাথে ব্রেক করা (ব্রেকিং 85 কিমি/ঘন্টা থেকে শুরু হয়েছিল এবং এর দূরত্ব 80 কিমি/ঘন্টা থেকে পরিমাপ করা হয়েছিল) এবং অনুদৈর্ঘ্য অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং (যে গতিতে একটি স্তর জল, সামনের চাকার স্লিপিং 15% ছাড়িয়ে গেছে - গাড়ির প্রকৃত গতি এবং চাকার গতির সাথে এটির যে পার্থক্য হওয়া উচিত তার মধ্যে পার্থক্যের ফলে প্রাপ্ত মান) এবং পার্শ্বীয় হাইড্রোপ্ল্যানিং (কোনারিং বৃদ্ধির ফলে পার্শ্বীয় ত্বরণ 65 কিমি/ঘণ্টা থেকে 95 কিমি/ঘন্টা প্রতি 5 কিমি/ঘন্টা গতি এছাড়াও বিবেচনায় নেওয়া হয়)। ব্রেকিং একটি বিশেষ রেল ব্যবহার করে করা হয়েছিল যা ট্র্যাক থেকে বিচ্যুতি রোধ করে। ডিজাইনের সুবিধা হল প্রতিটি পরিমাপ একই অবস্থার অধীনে পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে।
নয়েজ পরীক্ষাগুলি গাড়ির ভিতর থেকে (80 কিমি/ঘন্টা এবং 20 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময় ভিতরে বসে থাকা দুজন ব্যক্তির বিষয়ভিত্তিক মতামত) এবং বাইরে থেকে (আইএসও 362 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে ফুটপাতে ISO 108 অনুযায়ী মিশ্র শব্দ) উভয়ই টায়ারের শব্দ মূল্যায়ন করে ) 44 ইঞ্জিন বন্ধ রেখে 80 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময়)। জ্বালানী খরচ পরীক্ষায় 2 কিমি/ঘন্টা একটি ধ্রুবক গতিতে তিনবার 100 কিমি দূরত্ব চালানো এবং জ্বালানী খরচ পরিমাপ করা হয়।
15 হাজার কিলোমিটার দূরত্বের জন্য ল্যান্ডসবার্গ অ্যাম লেচের আশেপাশে বেশ কয়েকটি অভিন্ন গাড়ির একটি কনভয়ে গাড়ি চালানোর সময় মূলত টায়ার পরিধানের পরিমাপ করা হয়েছিল। কিমি (40 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে মোটরওয়েতে দূরত্বের 150% কভার)। প্রতি 5 কিমি, টায়ারগুলিকে একটি পরীক্ষার বেঞ্চে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে লেজার যন্ত্র ব্যবহার করে টায়ারের পরিধির চারপাশে 7 পয়েন্টে ট্রেড গভীরতা পরিমাপ করা হয়েছিল। এছাড়াও, ব্রিজস্টোন ল্যাবরেটরিতে পরিধান পরীক্ষা করা হয়েছে।
চূড়ান্ত স্কোর, যেমন.
একটি চূড়ান্ত রেটিং এর ক্ষেত্রে, এটি বিবেচনা করা উচিত যে এটি একটি প্রধান মানদণ্ডের জন্য সবচেয়ে খারাপ রেটিং এর ফলাফল: "শুকনো পৃষ্ঠ", "ভিজা পৃষ্ঠ", "জ্বালানী খরচ" এবং "পরিধান প্রতিরোধ"। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি টায়ার চারটি মানদণ্ডের মধ্যে তিনটিতে 2,0 স্কোর করে এবং একটিতে শুধুমাত্র একটি (2,6), চূড়ান্ত স্কোর 2,6-এর বেশি হতে পারে না। অন্য কথায়: যে মাপকাঠির কারণে আমানত হ্রাস পেয়েছে তার ওজন 100% এবং বাকি 0% নির্ধারণ করা হয়েছে। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে সমস্ত মাপদণ্ডে নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এমন শুধুমাত্র টায়ারগুলিই ADAC থেকে একটি ভাল রেটিং এবং সুপারিশ পায়৷ "শক্তিশালী" টায়ারগুলির শুধুমাত্র কিছু প্যারামিটারে উচ্চ নম্বর পাওয়ার কোন সুযোগ নেই, যদি একই সময়ে তারা অন্যান্য মানদণ্ডে সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলি দেখায়।
যখন অনেকগুলি প্রধান মানদণ্ড দ্বারা আমানত হ্রাস করা হয়, তখন দুর্বলতম স্কোরগুলি থেকে চূড়ান্ত স্কোর সেট করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি টায়ার মডেল ছয়টি প্রধান মানদণ্ডের মধ্যে দুটিতে 2,0 স্কোর করে, একটিতে 2,6 এবং অন্যটিতে 2,7, তাহলে সামগ্রিক স্কোর 2,7 এর বেশি হতে পারে না। চূড়ান্ত স্কোর নির্ধারণের এই পদ্ধতির উদ্দেশ্য হল একটি টায়ারের এক বা একাধিক উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলিকে অন্যান্য প্রধান মানদণ্ডে স্পষ্ট সুবিধা সহ এই অসুবিধাগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ করা থেকে বিরত রাখা। এটি লক্ষ করা উচিত যে চূড়ান্ত গ্রেড নির্ধারণের জন্য এই পদ্ধতিতে "গোলমাল" মানদণ্ড বিবেচনা করা হয় না।
কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য
VW গল্ফ (যা পরীক্ষা করা হয়েছিল), ফোর্ড ফোকাস বা রেনল্ট মেগানের মতো যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা টায়ারের ক্লাসে, 16টি মডেল পরীক্ষা করা হয়েছিল। পাঁচটি "ভালো", দশটি "সন্তোষজনক" এবং একটি "যথেষ্ট" রেটিং দেওয়া হয়েছে। উপসংহার? যে চালকরা ভেজা পৃষ্ঠে গাড়ি রাখার দিকে মনোনিবেশ করেন তাদের কন্টিনেন্টাল কন্টিপ্রিমিয়াম কন্টাক্ট 5 বেছে নেওয়া উচিত, এবং গাড়ি উত্সাহীরা যারা শুষ্ক ফুটপাতে ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্সে ফোকাস করেন তাদের Dunlop Sport BluResponse বেছে নেওয়া উচিত। Michelin Energy Saver+ খুব বেশি মাইলেজ প্রদান করে (কিন্তু ভেজা অবস্থায় আপনাকে খারাপ ফলাফল সহ্য করতে হবে)। জ্বালানী অর্থনীতি বিভাগে, GT Radial Champiro FE1 সর্বোচ্চ স্কোর করেছে, যা সবচেয়ে শান্তও।
একটি অফ-রোড যানবাহন আছে
কমপ্যাক্ট SUV-তে ব্যবহারের জন্য নির্বাচিত টায়ারগুলির জন্য (যেমন VW Tiguan এবং Nissan Qashqai), 15 টি মডেল পরীক্ষা করা হয়েছিল। ডানলপ এবং কন্টিনেন্টাল পণ্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি কারণ, যেমন ADAC ব্যাখ্যা করে, তারা কেবলমাত্র কিছুটা বেশি অফ-রোড চরিত্রের সাথে অন্য কিছু মডেলের সাথে তুলনীয় হবে। দুটি টায়ারকে "ভাল", এগারোটি "ন্যায্য", একটি "পর্যাপ্ত" এবং একটি "অপর্যাপ্ত" রেট দেওয়া হয়েছিল, যা ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে ভয়ানক আচরণের সাথে যুক্ত ছিল, বিশেষত একটি বৃত্ত / ডাব্লু বাঁকগুলিতে ব্রেকিং, কৌশল এবং গাড়ি চালানোর পরীক্ষায়। জার্মান অটোমোবাইল ক্লাবের বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে ছয়টি টায়ার মডেলের উপাধি M + S (মাড এবং স্নো) ছিল। এগুলি কাদা এবং তুষার দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা টায়ারগুলিতে দেওয়া হয়। এবং যদিও এটি প্রায়শই শীতকাল হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়, ADAC এর প্রতিনিধিরা উল্লেখ করেছেন, এটি পুরোপুরি সঠিক ব্যাখ্যা নয়। এটি শুধুমাত্র শীতকালীন টায়ার নয়, সমস্ত ঋতু টায়ারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য৷ এটি ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং পরিমাপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যা অতিরিক্তভাবে উপরের ছয়টি টায়ারের অধীন ছিল (ফলাফল পয়েন্টগুলিতে বিবেচনা করা হয়নি)। তারা দেখায় যে বাস্তবে শুধুমাত্র দুটি মডেলের তুষারময় পৃষ্ঠগুলিতে সন্তোষজনক কর্মক্ষমতা রয়েছে। অতএব, বিশেষজ্ঞরা শীতকালে ব্যবহারের জন্য SUV টায়ারগুলি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন যেগুলি, M + S চিহ্নিত করার পাশাপাশি, একটি তুষারফলক প্রতীকও রয়েছে যা নির্দেশ করে যে সেগুলি শীতকালীন টায়ার।
গ্রীষ্মকালীন টায়ার 195/65 R15 91V
একটি মডেল তৈরি করুন | শুষ্ক পৃষ্ঠ | ভেজা পৃষ্ঠ | গোলমাল | জ্বালানি খরচ | পরিধান প্রতিরোধের | চূড়ান্ত গ্রেড |
চূড়ান্ত গ্রেডে শতাংশ | 20% | 40% | 10% | 10% | 20% | 100% |
Pirelli Cinturato P1 Verde |
| 2,0 | 2,9 | 2,3 | 1,5 | 2,1 |
Bridgestone Turanza T001 | 1,7 | 2,1 | 3,4 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
মহাদেশীয় কন্টিপ্রিমিয়াম যোগাযোগ 5 | 1,8 | 1,9 | 3,1 | 2,4 | 2,5 | 2,2 |
Goodyear EfficientGrip পারফরম্যান্স | 1,6 | 2,1 | 3,5 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
Esa-Tekar স্পিরিট 5 hp* | 2,5 | 2,3 | 3,2 | 2,0 | 2,5 | 2,5 |
ডানলপ স্পোর্ট ব্লু রেসপন্স | 1,5 | 2,6** | 3,2 | 1,9 | 2,5 | 2,6 |
নকিয়ান লাইন | 2,2 | 2,6** | 3,5 | 2,3 | 2,0 | 2,6 |
ফ্রেডস্টেইন স্পোর্টস ট্রাক 5 | 2,6 | 2,8** | 3,2 | 2,0 | 1,0 | 2,8 |
Eolus PrecisionAce 2 AH03 | 2,5 | 2,2 | 3,1 | 2,5 | 3,0** | 3,0 |
Kumho Ecowing ES01 KH27 | 2,3 | 2,7 | 3,2 | 1,8 | 3,0** | 3,0 |
মিশেলিন এনার্জি সেভিং+ | 1,9 | 3,0** | 3,2 | 1,8 | 0,5 | 3,0 |
সাভা ইনটেনস এইচপি | 2,2 | 3,0** | 3,2 | 2,1 | 1,5 | 3,0 |
Semperite আরাম জীবন 2 | 2,9 | 3,0** | 3,4 | 1,8 | 2,0 | 3,0 |
হ্যানকুক ভেন্টাস প্রাইম 3 K125 | 1,8 | 3,3** | 3,0 | 2,2 | 2,5 | 3,3 |
ম্যাক্সিস প্রেমমিত্র HP5 | 1,9 | 2,3 | 3,2 | 2,3 | 3,5** | 3,5 |
GT Radial Champiro FE1 | 2,9 | 4,0** | 2,8 | 1,6 | 1,5 | 4,0 |
0,5-1,5 - দারুণ, 1,6-2,5 - ভালো, 2,6-3,5 - সন্তোষজনক, 3,6-4,5 - যথেষ্ট 4,6-5,5 - অপর্যাপ্ত
*
টেকার ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড জিএমবিএইচ দ্বারা বিতরণ করা হয়েছে
**
উল্লেখ্য যে চূড়ান্ত গ্রেড উপর একটি সরাসরি প্রভাব আছে
সামার টায়ার 215/65 R16 H
একটি মডেল তৈরি করুন | শুষ্ক পৃষ্ঠ | ভেজা পৃষ্ঠ | গোলমাল | জ্বালানি খরচ | পরিধান প্রতিরোধের | চূড়ান্ত গ্রেড |
চূড়ান্ত গ্রেডে শতাংশ | 20% | 40% | 10% | 10% | 20% | 100% |
Goodyear EfficientGrip SUV | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 2,3 | 2,0 | 2,1 |
Cooper Zeon 4XS Sport | 2,2 | 2,5 | 3,1 | 2,3 | 2,5 | 2,5 |
গন্তব্য ফায়ারস্টোন এইচপি | 1,7 | 2,8* | 3,1 | 2,1 | 2,5 | 2,8 |
নোকিয়ান লাইন এসইউভি এক্সএল | 2,1 | 2,6 | 3,2 | 2,8* | 2,5 | 2,8 |
Pirelli Scorpio Verde XL | 1,8 | 2,8* | 3,1 | 2,1 | 1,5 | 2,8 |
এসইউভি সেম্পেরিট কমফোর্ট-লাইফ 2 | 2,4 | 2,9* | 3,2 | 1,9 | 2,0 | 2,9 |
Uniroyal Rain Expert 3 SUV | 3,0* | 2,0 | 3,1 | 2,1 | 2,5 | 3,0 |
বারুম ব্রাভুরিস 4 × 4 | 3,1* | 2,7 | 3,0 | 2,1 | 2,0 | 3,1 |
জেনারেল গ্র্যাবার জিটি | 2,3 | 3,1* | 3,1 | 2,0 | 2,0 | 3,1 |
Apollo Apterra X/P | 3,2 | 3,3* | 3,0 | 2,0 | 2,0 | 3,3 |
হ্যানকুক ডায়নাপ্রো HP2 RA33 | 2,3 | 3,3* | 2,8 | 1,9 | 2,0 | 3,3 |
বিএফ গুডরিচ জি-গ্রিপ এসইউভি | 2,0 | 3,4* | 3,2 | 1,5 | 2,0 | 3,4 |
ব্রিজস্টোন ডুলার এইচ/পি স্পোর্ট | 1,6 | 3,5* | 2,9 | 2,0 | 2,0 | 3,5 |
মিশেলিন অক্ষাংশ ট্যুর HP | 2,3 | 3,9* | 3,1 | 1,9 | 0,5 | 3,9 |
ইয়োকোহামা জিওল্যান্ডার এসইউভি | 2,9 | 5,5* | 2,9 | 1,7 | 1,5 | 5,5 |
0,5-1,5 - দারুণ, 1,6-2,5 - ভালো, 2,6-3,5 - সন্তোষজনক, 3,6-4,5 - যথেষ্ট 4,6-5,5 - অপর্যাপ্ত
*
উল্লেখ্য যে চূড়ান্ত গ্রেড উপর একটি সরাসরি প্রভাব আছে
সূত্র: টিভিএন টার্বো/এক্স-নিউজ
