: MV Agusta Turismo Veloce (2017)

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে MV Agusta এর সাথে সময়টা আপনার জন্য উত্তেজনাপূর্ণ। এটা শুধু একটি ইতালীয় দুই চাকার Maseratti, ফেরারি বা Lamborghini, আপনি যা চান। থ্রি-সিলিন্ডার সৌন্দর্যের মোহনা, কী সৌন্দর্য, ডিভাও আমাকে আকৃষ্ট করেছিল। আপনি জানেন, ইতালীয় কারখানার ইতিহাসে খুব বেশি রোমান্স নেই। জীবনের উত্থান -পতনে পূর্ণ একটি গল্প, এমনকি, যাকে বলে, সে রোমান্টিক নয়। কিন্তু এই গল্পে অনেক আবেগ আছে। আবেগ যে ব্র্যান্ড চালিত 75 টি পর্যন্ত চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে এবং প্রায় 300 গ্র্যান্ড প্রিক্স বিজয়।

মোটরস্পোর্ট আসক্তি সম্পর্কে

রোমান্স এখানে একেবারেই প্রয়োজন নেই, আবেগ গুরুত্বপূর্ণ। MV Agusta Turismo Veloce হল প্লেবয় আয়নায় নারীর প্রতিচ্ছবি। একজন সত্যিকারের "প্লেবয়" আসলেই রোমান্স করার মতো নয়। জয়ের জন্য, তাকে অবশ্যই দৃঢ়, দ্রুত, নির্ভুল, দৃঢ় হতে হবে যেখানে তাকে হতে হবে এবং সম্পদশালী হতে হবে। এটি দেখতে ভাল লাগলে এটি ক্ষতি করে না, সর্বজনীনতা কাম্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি শুধুমাত্র অভিজাতদের জন্য উপলব্ধ করুন। এই সব Turismo Veloce. অতএব, এই জাতীয় মহিলার সাথে এক সপ্তাহ কাটানোর পরে, একজন ব্যক্তি দুর্দান্ত অনুভব করেন, প্রায় একজন "প্লেবয়"। এবং না, আমি কোন নার্সিসিস্টিক জার্ক নই। আপনি আমাকে বিশ্বাস না হলে, এটি চেষ্টা করুন. আপনি যদি সত্যিকারের গ্যাসের ধোঁয়া অনুরাগী হন তবে তারা আপনাকেও নিয়ে যাবে।

Turismo Veloce তার ক্লাসের শীর্ষ পারফরম্যান্স থেকে অনেক দূরে। কিন্তু এটা চার চাকার মত। অনেক মাসেরাটি বা ফেরারি, যেমন স্থানীয়রা বলে, "ঘুম" প্রতিটি উৎপাদন এম, আরএস বা এএমজি। কিন্তু কখনোই অনুভূতি এবং আনন্দের রাজ্যে নয়।

একজন সত্যিকারের মহিলা: প্রয়োজনে মসৃণ এবং বন্য

যেমন একটি ডিভাকে উপযোগী করে, তুরিসমো ভেলোসও শালীন আচরণ করতে জানে। তিনি সবসময় তার সুন্দর চেহারা দ্বারা মুগ্ধ, সাংস্কৃতিকভাবে চালিত এবং ইচ্ছুক, গোপনে উত্যক্ত এবং প্রয়োজনে বন্য। যাইহোক, যতক্ষণ না আপনি শয়তানকে তার থেকে বের করে দেন, অবহেলিত কাচ. এই জাতীয় শীর্ষস্থানীয় খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের সাথে, সাউন্ডস্টেজটি শুরু থেকেই আরও স্পষ্ট হওয়া উচিত ছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, আপনি অভ্যস্ত হয়ে যান যে তুরসিমো ভেলোস একজন শান্ত মহিলা, তার একটি সুন্দর কণ্ঠস্বর রয়েছে এবং তিনি তখনই চিৎকার করেন যখন থ্রোটলটি শেষের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়।

এটা একটু অহংকারী মনে হতে পারে, কিন্তু Turismo Veloce তাদের মধ্যে একটি। সবচেয়ে অ-মানক এমভি অগাস্টা। যদিও ব্র্যান্ডটি সর্বদা স্বতন্ত্র স্পোর্টি মোটরসাইকেল তৈরি করেছে, খেলাধুলা ভ্রমণকারীরা ছিল অকল্পনীয় কিছু। অতএব, ডিজাইনাররা একটি বড় কাজের মুখোমুখি হয়েছিল। এটি একটি অত্যন্ত দ্রুত ক্রীড়া ভ্রমণকারী তৈরি করতে জ্ঞান, অভিজ্ঞতা এবং চতুরতার একটি অসাধারণ বিনিয়োগ নিয়েছে যাকে অন্য মডেলগুলি কখনও ছাড়িয়ে যাবে না। রাইড কোয়ালিটির ক্ষেত্রে, আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে টারিসমো ভেলোস তার মৌলিক সরঞ্জামগুলির সাথে বাজারে সবচেয়ে সুষম, নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং স্থিতিশীল বাইকগুলির মধ্যে একটি। এটি একটি স্কালপেলের মত বাঁকে কেটে যায় এবং কমপক্ষে একই নির্ভুলতার সাথে এটিও ধীর হয়ে যায়।

 

নতুন চরিত্র বিবর্তন এবং বর্ধিত পরিষেবা ব্যবধান

এর আগে, আমি লিখেছিলাম যে তুরিসমো ভেলোস পারফরম্যান্সের দিক থেকে তার শ্রেণীর সর্বোচ্চ স্তরে নেই, কিন্তু এটা জানা জরুরী যে এমভি অগাস্টা নিজেই এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই মডেলের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা সংস্করণে আট শত ঘনফুট থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এই বাড়ির অন্যদের থেকে খুব আলাদা। অগ্রাধিকার ব্যতিক্রমী শক্তি নয়, বরং রাস্তায় ব্যবহারযোগ্য শক্তির সর্বোত্তম বিতরণ। অন্যান্য, আরো হেলিক্যাল সংস্করণের তুলনায়, টর্ক 20 শতাংশের বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন ইঞ্জিনটি 2.100 rpm ধীর গতিতে ঘুরছে। এটা শুধু ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে নয়, তারা ক্যামশাফ্ট, পিস্টন, ইনটেক এবং এক্সস্ট সিস্টেমের সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল, তাই আপনারা যারা অতীতে এই বাইকগুলোতে চড়েছেন তাদের জানা উচিত যে Turismo Veloce একশ গুণ মসৃণ এবং আরও আরামদায়ক। রাস্তা .... থ্রি-সিলিন্ডারের যে সমস্ত বিবর্তন ঘটেছে তাও ফ্যাক্টরি-সেট পরিষেবা ব্যবধানে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, যা এখন দ্বিগুণেরও বেশি দীর্ঘ (আগে 6.000 কিমি, এখন 15.000 কিমি)

 যতদূর ইঞ্জিন সম্পর্কিত, এটি সঠিক যে যান্ত্রিক উদ্ভাবন ছাড়াও, আমরা ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কেও কিছু বলি। এখানেই টুরিসমো ভেলোস জ্বলজ্বল করে। গিয়ারবক্স এখন স্ট্যান্ডার্ড। ইলেকট্রনিক লিফটিং এবং লোয়ারিং সিস্টেমের সাথে... আমরা অবশ্যই, "কুইকশিফটার" সম্পর্কে কথা বলছি, যা পরীক্ষায় আমি চেষ্টা করেছি এমন অন্যতম সেরা হয়ে উঠেছে। প্রকৃতপক্ষে, একমাত্র জিনিস যা নিয়ে আমি উদ্বিগ্ন ছিলাম তা হল দীর্ঘ গিয়ার শিফট ভ্রমণ, যা আমি যদি সর্বদা ভাল সুরক্ষিত মোটরসাইকেল জুতা পরে থাকতাম তবে কিছুটা কম বিরক্তিকর হত।

ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স সবচেয়ে বিস্তৃত ইঞ্জিন সেটিংস একত্রিত করার অনুমতি দেয়। ড্রাইভার তিনটি পর্যায়ে থ্রোটল লিভারের প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করতে পারে এবং তিনটি প্রধান ইঞ্জিন প্রোগ্রাম পাওয়া যায়। সমস্ত 110 "অশ্বশক্তি" "ক্রীড়া" ফোল্ডারে পাওয়া যায়, তুরিসমোতে কেবল 90 "অশ্বশক্তি", এবং ইঞ্জিন শক্তির উপর সবচেয়ে মৌলিক প্রভাব বৃষ্টি প্রোগ্রামের পছন্দ থেকে আসে, যেখানে 80 "অশ্বশক্তি" বরাদ্দ করা হয় পিছন চাকা. একটি চতুর্থ ফোল্ডার রয়েছে যেখানে ড্রাইভার শক্তি এবং টর্ক বক্ররেখা, ইঞ্জিন সেটিংস, স্পিড লিমিটার সেটিংস, ইঞ্জিন ব্রেকিং, ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং অবশ্যই পিছনের চাকা অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম (8 স্তর) হিসাবে পরামিতি নির্ধারণ করে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের অনেক স্তর পছন্দ করি, কিন্তু এই বিশেষ ক্ষেত্রে এটি আমার কাছে স্পষ্ট যে প্রথম দুই পর্যায়ে গাড়ি চালানোর সময়, পিছনের টায়ারটি দ্রুত শয়তানের হাতে চলে যাবে। কিভাবে পিছনে এত সুন্দরভাবে স্লাইড করেএতে আসক্ত হয়ে পড়ুন।

এমনকি বর্মের নিচেও জ্বলজ্বল করে

আধুনিকতার সাথে অব্যাহত থাকা, এটি উল্লেখ করা সঠিক হবে যে টুরিসমো ভেলোসের ইতিমধ্যে মান হিসাবে সরঞ্জামগুলির প্রচুর সম্পদ রয়েছে এবং নতুন আইটেমের মধ্যে রয়েছে এলইডি হেডলাইট, সর্বশেষ বোশ এবিএস, একটি ব্লুটুথ ইন্টারফেস যা আপনাকে নয়টি ভিন্ন ডিভাইসের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে দেয়। 2 ইউএসবি পোর্ট এবং XNUMX আউটলেট বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যা আপনার সাথে ভ্রমণে যেতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে আবছা এবং উচ্চ মরীচি মধ্যে স্যুইচ করতে পারে। টিএফটি রঙের পর্দাটিও সম্পূর্ণ নতুন, যা দেখতে সর্বোপরি সুন্দর এবং মৌলিক তথ্যের ক্ষেত্রেও খুব স্বচ্ছ। মেনু অ্যাক্সেস অপেক্ষাকৃত দ্রুত এবং সহজ, কিন্তু ড্রাইভিং করার সময় এটি "চমৎকার" রেট দেওয়ার জন্য চালকের খুব বেশি মনোযোগ প্রয়োজন। স্ক্রিনের সুন্দর গ্রাফিক্স সত্ত্বেও, আমি বাতাসের তাপমাত্রা সম্পর্কে তথ্যটি মিস করেছি, কিন্তু এমভি অগাস্টায় এটি স্পষ্টভাবে শিস দেওয়া হয়েছে, কারণ কেউ এত পাগল নয় যে এত সুন্দর মোটরসাইকেল বরফ এবং কাদায় শুরু হয়।

Turismo Veloce পরীক্ষাটি ছিল মৌলিক, এবং একটি লুসো মডেলও পাওয়া যায়, যা আংশিকভাবে সক্রিয় সাসপেনশন, সাইড হাউজিং, উত্তপ্ত অস্ত্র, একটি সেন্টার স্ট্যান্ড এবং একটি সমন্বিত জিপিএস সেন্সর (সারচার্জ 2.800 ইউরো)। এটি রুট ডেটা সংগ্রহ করতে পারে, বাধা সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে এবং চালককে জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য প্রস্তুত করতে পারে। যাইহোক, পরীক্ষায় আমরা প্রতি একশ কিলোমিটারে গড়ে 6 লিটার খরচ রেকর্ড করেছি এবং কোন সমস্যা ছাড়াই ট্রিপ কম্পিউটার ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় কিছুটা কম খরচ দেখিয়েছে।

আরেকটি ক্ষেত্র যা MV Agusta-এ সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত বলে মনে হয় তা হল ergonomics। তুরিসমো ভেলোস দারুণ লাগছে। সমস্ত অঙ্গের সমস্ত জয়েন্টগুলি সঠিক কোণে বাঁকানো, পায়ের মধ্যে প্রস্থটি উপযুক্ত, আয়নাগুলি সঠিক জায়গায় রয়েছে, আসনটি কেবল সুন্দরই নয়, তবে আরামদায়ক এবং যথেষ্ট শক্তও, বায়ু সুরক্ষা বিনয়ী, তবে খুব গাড়ি চালানোর সময় সহজ, এবং দুটি ছোট, শর্তসাপেক্ষে বাক্স ব্যবহার করা হয়।

টাকার ব্যাপার…

এটা সুস্পষ্ট যে Turismo Veloce হল একটি মোটরসাইকেল ডিভা, তাই দাম নিয়ে বাড়াবাড়ি করবেন না। যাইহোক, "Autocentre Šubelj doo" কোম্পানি থেকে সতের হাজারের একটু কম প্রয়োজন, যা এই বছর স্লোভেনিয়ার MV Agusta-এর অফিসিয়াল ডিলার হয়ে উঠেছে। তুরিসমো ভেলোস পরীক্ষার দ্বারা বিচার করে, তারা জানে যে তারা সেখানে কী করছে, তাই এই অর্থের জন্য তারা আপনাকে একটি নিখুঁতভাবে প্রস্তুত এবং টিউন করা মোটরসাইকেল দেবে যা দশ বছর বা তার বেশি সময়ের মধ্যে অবশ্যই প্রশংসা এবং ঈর্ষার দৃষ্টি আকর্ষণ করবে।

MV Agusta Turismo Veloce হল একটি মোটরসাইকেল যা আবেগকে জাগিয়ে তোলে। প্রাথমিক ফ্লার্টিংয়ের পরে, আপনি দ্রুত তার সাথে মিলিত হবেন এবং একটি হ্রদ, ঘূর্ণায়মান সর্প বা হাইওয়ে পেরিয়ে ধীরে ধীরে গাড়ি চালাতে গিয়ে আপনার আবেগকে প্রশ্রয় দেবেন। এবং শুধুমাত্র আপনার গ্যারেজ সাজাইয়া সঙ্গে কিছু ভুল নেই.

মতিয়াজ টমাজিক

ছবি:

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Avtocentr shopsubelj দোকানে পরিষেবা, ডু

  বেস মডেলের দাম: 16990 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 16990 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 798 cm³, তিন-সিলিন্ডার ইন-লাইন, ওয়াটার-কুল্ড

  শক্তি: 81 rpm এ 110 kW (10.500 hp)

  টর্ক: 80 rpm এ 7.100 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, ইলেকট্রনিক কুইকশিফটার, চেইন,

  ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার, আংশিক অ্যালুমিনিয়াম

  ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক 320 মিমি, পিছনে 1 ডিস্ক 220 মিমি, এবিএস, অ্যান্টি-স্লিপ সমন্বয়

  স্থগিতাদেশ: সামনের কাঁটা USD 43mm, নিয়মিত, Marzocchi
  
  
  পিছন একক অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম, নিয়মিত, স্যাকস

  টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 190/55 R17 পিছনে

  উচ্চতা: 850 মিমি

  গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 108 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 21,5 XNUMX লিটার

  হুইলবেস: 1.445 মিমি

  ওজন: 191 কেজি (শুকনো ওজন)

• পরীক্ষার ত্রুটি: দ্ব্যর্থহীন

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, বিবরণ, একচেটিয়াতা

ব্রেক, ড্রাইভিং পারফরম্যান্স,

ব্যাপক কাস্টমাইজেশন বিকল্প

লং স্ট্রোক গিয়ার লিভার

গাড়ি চালানোর সময় TFT ডিসপ্লে মেনু অ্যাক্সেস করা

সাউন্ডস্টেজ খুব নম্র