পরীক্ষা: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam

সন্তুষ্ট

ইউরোতে কত খরচ হয়

যদি আরও বেশি ব্যক্তিগতকরণের প্রস্তাব দেওয়া গাড়িগুলি এমন হিট না হত, তাহলে অ্যাডাম হতো না। এইভাবে, ওপেল কেবল ছোট গাড়িগুলির চাহিদার প্রতি সাড়া দিয়েছে যা স্থান বা ব্যবহারযোগ্যতার চেয়ে ফ্যাশন আনুষাঙ্গিকগুলিতে বেশি জড়িত।

অ্যাডামের দেরি হয়েছে কারণ (নতুন) মিনি ইতিমধ্যেই 12টি স্পার্ক প্লাগ উড়িয়ে দিয়েছে এবং এমনকি নতুন প্রজন্মের Fiat 500 পাঁচ বছর বয়সে স্কুলের জন্য প্রায় প্রস্তুত৷ সুতরাং, অ্যাডাম যে মডেলগুলির সাথে যোগাযোগ করতে চায় সেগুলি ইতিমধ্যেই প্রতিষ্ঠিত, এবং এর পাশাপাশি, তাদের এমন কিছু আছে যা অ্যাডামের নেই: একটি গল্প। যদিও 500 এবং মিনি আইকন, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের রূপান্তর ছাড়াও, অ্যাডাম ওপেলের প্রতিনিধিদের মধ্যে একজন। জনাব অ্যাডাম ওপেল প্রকৃতপক্ষে আজকের বিখ্যাত গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা, কিন্তু বেশিরভাগ মানুষ অ্যাডামের মডেলকে অভিযুক্ত প্রথম পুরুষ এবং তার ইভোর সাথে যুক্ত করে। নামটি সফল হোক বা না হোক, আমরা এটি আপনার উপর ছেড়ে দিই, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে এটি সংক্ষিপ্ত, মনে রাখা সহজ এবং এক ধরণের শুরুকে চিত্রিত করে। যদিও বেশিরভাগ অংশ অবৈধ আপেল নিয়ে অসন্তুষ্ট।

আপনি যদি চেহারা দিয়ে শুরু করেন, তবে অনুশোচনা ছাড়াই এটি কিছু ইতালিয়ান ব্র্যান্ডকে দায়ী করা যেতে পারে। আকৃতিটি তাজা, চতুর, এমনকি এতই বিশেষ যে অনেকেই ওপেল জিনকে চিনতে পারে না। পরীক্ষায়, আমাদের কাছে একটি সাদা ছাদ, সূক্ষ্ম গাঢ় নীল (লন্ড্রি ব্রাশ থেকে ময়লা এবং ছোট আঁচড়ের জন্য!) এবং 17-ইঞ্চি টায়ার সহ সাদা রিম সহ একটি সংস্করণ ছিল। আমরা শুধুমাত্র পার্কিং সেন্সরগুলি হারিয়েছিলাম, কারণ আপনি একটি অতিরিক্ত €320 এর জন্য বেসিক পার্ক পাইলট পার্কিং সিস্টেম (শুধুমাত্র পিছনে) এবং €580 এর জন্য সামনে এবং পিছনে পার্ক পাইলট সিস্টেম পাবেন। LED প্রযুক্তির সাথে বহিরঙ্গন আলোর জন্য, আপনাকে সর্বোত্তম সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করতে হবে (জ্যাম দ্বিতীয় সবচেয়ে খারাপ, গ্ল্যাম এবং স্ল্যামও ভাল সজ্জিত) বা অতিরিক্ত 300 ইউরো দিতে হবে। গ্ল্যামের শুধুমাত্র সামনের দিকে এলইডি রয়েছে, পিছনেও স্ল্যাম রয়েছে এবং বেস অ্যাডাম (11.400 ইউরোর জন্য) হার্ডওয়্যারের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ খালি।

যাইহোক, সেলুনে uponোকার পর, সত্যি বলতে, আমি প্রথমে হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম। গাদাটিতে অনেকগুলি উজ্জ্বল রঙ ছিল এমন একজন ব্যক্তির জন্য যিনি সেই সময়ে কেবল অফিসের গ্যারেজ থেকে নিরাপদে গাড়ি চালাতে চেয়েছিলেন। উজ্জ্বল লাল ড্যাশবোর্ড লাইট, উভয় সামনের দরজায় সবুজ ড্রয়ারের লাইট, এবং ছাদে তারাগুলি শুক্রবার রাতের জন্য কর্মস্থল থেকে বাসে যাওয়ার চেয়ে রাভার পার্টির পথে বেশি উপযুক্ত। এমনকি আমার ছয় থেকে আট বছর বয়সী বাচ্চারাও শীঘ্রই উজ্জ্বল রঙে ক্লান্ত হয়ে পড়ে। এটা খুব বেশি ছিল। আমাদের মাথার উপরে দুটি বোতাম দিয়ে, আমরা আলোর তীব্রতা হ্রাস করেছি এবং অভ্যন্তরকে সামঞ্জস্য করেছি, 64 টি এলইডি আকারে তারাযুক্ত আকাশ ছেড়ে। তখন ভালো ছিল। আমরা মেঘ, শরতের পাতা বা একটি চেকারবোর্ডের মুদ্রিত মোটিফগুলি, যা আপনি আপনার মাথার উপরে ভাবতে পারেন, কেমন দেখতে আগ্রহী।

প্রথম প্রভাবের পরে, আমরা অবিলম্বে দেখতে পেলাম যে সামনের আসনগুলিতে যথেষ্ট জায়গা রয়েছে, তবে পিছনের আসনে এবং ট্রাঙ্কে এটি শেষ হয়ে গেছে। যদিও দু'জন প্রাপ্তবয়স্ক সাধারণত সামনের দিকে বসতে পারে, পিছনের বেঞ্চটি শুধুমাত্র দুটি শিশুর জন্য উপযুক্ত, এবং সেই দুটির সামনের আসনগুলির একটির পিছনে তাদের নাকের সামনে থাকবে। ওপেল ব্যাজে হালকা স্পর্শের মাধ্যমে ট্রাঙ্কটি অ্যাক্সেস করা হয়েছে, আশা করা হচ্ছে শুধুমাত্র দুটি ট্রাভেল ব্যাগ বা তিনটি বড় শপিং ব্যাগের জন্য জায়গা থাকবে। Mini-এ 160-লিটার ট্রাঙ্ক এবং Fiat 500-এর 185-লিটার বুট আছে, 170-লিটার অ্যাডাম মাঝখানে বসেছে৷ যদিও বেস বুটটি একটি আধা-বিভক্ত পিছনের বেঞ্চের সাথে প্রসারিত করা যেতে পারে, তবে অলৌকিক ঘটনা আশা করবেন না।

3,7 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, অ্যাডাম চার মিটার কর্সার চেয়ে Agila এর কাছাকাছি, তাই আকারটি সম্পূর্ণরূপে তার সুবিধার নয়। আমাদের পরীক্ষা ইউনিটে, যাইহোক, আমরা তিন-টোন অভ্যন্তরীণ (উপরে চারকোল ধূসর, বাইরের দিকে লিগ্যাসি নেভি ব্লু এবং নীচে সাদা) পছন্দ করেছি, যা একঘেয়েমি ভেঙেছে এবং প্রশস্ততার অনুভূতি বাড়িয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, তুষার-সাদা রঙে আঁকা বিশদগুলি অবিলম্বে নোংরা হয়ে যায়, তাই এগুলি কেবলমাত্র প্রাপ্তবয়স্ক মহিলাদের জন্য উপযুক্ত, যারা শীতকালেও শপিং সেন্টারে কেনাকাটা করার চেয়ে আরও কমনীয়। অবশ্যই, কোন শিশু নেই। কারিগরি ভাল এবং উপকরণের পছন্দ স্পষ্টতই প্রয়োজনীয়তার তালিকার শীর্ষের কাছাকাছি ছিল কারণ সেগুলি সাবধানে নির্বাচন করা হয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইলের সাদা চামড়া থেকে শুরু করে আসন, অভ্যন্তরীণ দরজা এবং হ্যান্ডব্রেক লিভার যা প্লাস্টিক পর্যন্ত যা আরও মর্যাদাপূর্ণ গাড়িতেও সুরক্ষিত নয়। এমনকি সংযুক্ত ভলিউম কী সহ টাচস্ক্রিন এবং বেস ("হাউস") তে স্থানান্তর, যার উপর আপনি প্রেসের চেয়ে বেশি পছন্দ করতে পারেন, এই ধরনের গাড়ির মধ্যে থাকা গ্ল্যামারের সেই স্পর্শ দিন। ঠিক আছে, আমরা গাড়ির সেটিংসে একটি সাধারণ (কারখানা) ত্রুটি পেয়েছি, যা ওপেল বা এর সরবরাহকারীর জন্য ঠিক সম্মান নয়। সরঞ্জামগুলি প্রথম পাওয়ারের জন্য পরীক্ষার গাড়ির মূল্যের সাথে মিলে যায় (বেসিক এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ কন্ট্রোল, স্পিড লিমিটার, হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম, ইউএসবি সংযোগ সহ রেডিও এবং স্টিয়ারিং হুইলের চাবি, চারটি এয়ারব্যাগ, দুটি এয়ারব্যাগ, ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম ...), যদিও সক্রিয় নিরাপত্তার সাথে, প্রায় 16 হাজার অতিরিক্ত সহায়তা ব্যবস্থা চেয়েছিল।

যখন আমরা গাড়িতে ফ্যাশনের অধ্যায় শেষ করি, তখন আমরা এমন একটি কৌশল নিয়ে আসি যেখানে আদম জ্বলজ্বল করে না। ট্র্যাক চলাকালীন আপনার অনুভূতি আছে যে আদমের মতো মিনিও দৃ ground়ভাবে মাটিতে আছে, সে আমাদের ছিদ্রযুক্ত হাইওয়েতে লাফাতে শুরু করে। খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য, খেলাধুলা কেবল শক্ত ঝর্ণা এবং শক শোষণকারীদের সম্পর্কে ছিল না, তাই গর্ত থেকে গর্তে বাউন্স করা বেশ ক্লান্তিকর হয়ে ওঠে। তারপরে স্টিয়ারিং সিস্টেম রয়েছে, যা একদিকে সামনের চাকার নীচে কী ঘটছে সে সম্পর্কে খুব কম বলে এবং অন্যদিকে, খুব বেশি কম্পন সহ্য করে যা ড্রাইভার অনুভব করতে চায় না। এবং যখন আমরা সেই গিয়ারবক্সে যোগ করি, যা একটি ঠান্ডা সকালে প্রথম গিয়ার সম্পর্কে কয়েকবার শুনতে চায়নি যতক্ষণ না এটি উষ্ণ হয় (অথবা ড্রাইভারটি আপনার চেয়ে বেশি কঠোর ছিল), আমরা কেবল প্রাথমিক বিদ্যালয়েই বুঝতে পারি: ওপেল, বসুন, তিন।

আপনি আরও ভাল জানেন, এবং আমরা নিশ্চিত যে আরও গতিশীল সংস্করণ ভবিষ্যতে আরও ভাল হবে। পরীক্ষায়, আমাদের একটি 1,4-লিটার ইঞ্জিন ছিল, কিন্তু 64 কিলোওয়াট (বা গার্হস্থ্য 87 "হর্সপাওয়ার" এর চেয়ে বেশি) এটি ছিল 1,2-লিটার (51 কিলোওয়াট / 70 "হর্সপাওয়ার") এবং 1,4 এর মধ্যে একটি গড় বিকল্প। 74 লিটার ভাই। (100/5,3)। ইঞ্জিন একটি ধূসর মাউস: না জোরে, না খুব শক্তিশালী, না খুব দুর্বল, না খুব তৃষ্ণার্ত। একটি সাধারণ কোলে, যেখানে আমরা গতি সীমাতে খুব শান্তভাবে গাড়ি চালাতাম, এটি শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 5,8 লিটার খরচ করে এবং হাইওয়ে এবং হাইওয়ের সাথে মিলিয়ে গড় চিত্রটি 130 লিটারে উন্নীত হয়। শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের মধ্যে পার্থক্যটি একক পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের খুব ছোট গিয়ার অনুপাত দ্বারাও ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। শহরে (বা লোডের মধ্যে, যখন গাড়িটি যাত্রী এবং লাগেজ পূর্ণ থাকে) এটি ভাল, হাইওয়েতে এটি খুব বেশি শব্দ করে। ইঞ্জিনটি 4.000 rpm-এ XNUMX km/h বেগে স্পিন করে, যা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকার চেয়ে লাল ক্ষেত্রের কাছাকাছি। ষষ্ঠ গিয়ার মিস...

স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ চিহ্ন টাচোমিটারে সুন্দরভাবে লুকানো ছিল, এবং অন্যথায় স্বচ্ছ ড্যাশবোর্ডে, কিছু, আমাদের মতে, গুরুত্বপূর্ণ চিহ্নগুলি (ইএসপি অপারেশন বা ক্রুজ কন্ট্রোল) শুধুমাত্র বিনয়ীভাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল। আমি সন্দেহ করি যে পুরানো চালকরা তাদের আদৌ দেখবে। এইভাবে, আমরা ড্রাইভারের ক্যাবের মৌলিক এর্গোনমিক্সের প্রশংসা করতে পারি, এবং ট্রিপ কম্পিউটারের ডেটা দেখার সময়, আমরা আমাদের আবার জিজ্ঞাসা করলাম স্টিয়ারিং হুইলের উপরে একটি বোতাম ব্যবহার করে এবং ডেটা মুছে ফেলা ভাল হবে না একই লিভারের মাঝখানে একটি বোতাম সহ। এখন উল্টোটা সত্যি।

সিটি প্রোগ্রাম কাজে আসে যখন সার্ভো আমাদের জনাকীর্ণ পার্কিং স্পেসে কৌশলে সাহায্য করে এবং ECO ফাংশন আমাদের জ্বালানি খরচ করতে সাহায্য করে, যদিও আপনি যদি দ্রুত গতিতে স্যুইচ করেন, আলতো করে ত্বরান্বিত করেন এবং এয়ার কন্ডিশনার ছাড়াই গাড়ি চালান, এমনকি মাঝারি উষ্ণতায় দিন ...

আপনি যদি অ্যাডামে আগ্রহী হন, তাহলে আমরা আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি প্রথমে গাড়ি থেকে কি চান বা কি (অতিরিক্ত) সরঞ্জাম রাখতে চান তা লিখে রাখুন। যখন আপনি সম্ভাব্য সরঞ্জামগুলির তালিকা খুলবেন, আপনি শীঘ্রই পাঁচটি সূক্ষ্ম মুদ্রিত পৃষ্ঠায় হারিয়ে যাবেন। এজন্য আপনি কোনভাবেই সমাজকে ফ্যাশনেবল উচ্ছ্বাসে পড়ার জন্য দায়ী করেন না। আমরা একটি কোম্পানি।

ইউরোতে কত খরচ হয়

গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:

17 টায়ার সহ 300 ইঞ্চি চাকা

বহু রঙের অভ্যন্তরীণ আলো 280

ছাদ প্যাকেজ 200

রেডিও MOI মিডিয়া 290

অভ্যন্তরীণ প্যাকেজ 150

কার্পেট 70

চামড়ার জিনিসপত্রের ভিতরের প্যাকিং 100

Chrome 150 প্যাকেজ

স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার

অতিরিক্ত আলো প্যাকেজ 100

লোগো 110 সহ বার

আলোর প্যাকেজ 300

ভিজ্যুয়ালাইজেশন প্যাকেজ 145

সাদা চাকা 50

টেক্সট: Alyosha Mrak

Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gem

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম:	13.300 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.795 €
শক্তি:	64kW (87 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,1 এস
সর্বাধিক গতি:	176 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,2l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	619 €
জ্বালানী:	10.742 €
টায়ার (1)	784 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6.029 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.040 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.410 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 24.624 0,25 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 73,4 × 82,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.398 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 64 kW (87 hp) ) 6.000pm এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 16,5 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 45,8 kW/l (62,3 hp/l) - 130 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,91; ২. 2,14 ঘন্টা; III. 1,41 ঘন্টা; IV 1,12; V. 0,89; - ডিফারেনশিয়াল 3,94 - চাকা 7 J × 17 - টায়ার 215/45 R 17, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,89 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,3/4,4/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 129 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 3টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 টার্ন।
মেজ:	খালি যান 1.120 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.465 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n/a, ব্রেক ছাড়া: n/a - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 50 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.698 মিমি - প্রস্থ 1.720 মিমি, আয়না সহ 1.966 1.484 মিমি - উচ্চতা 2.311 মিমি - হুইলবেস 1.472 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.464 মিমি - পিছনে 11,1 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 820–1.030 মিমি, পিছনে 490–780 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.410 মিমি, পিছনে 1.260 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 930–1.000 মিমি, পিছনের 900 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 440 মিমি - লুগআর্ট 170 মিমি। 663 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 38 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 লিটার): 4 টুকরা: 1 এয়ার স্যুটকেস (36 লিটার), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার-ভিউ মিরর - CD এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতায় - সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভার আলাদা পিছনের সিট – অন-বোর্ড কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel। vl = 35% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল কন্টি ইকো যোগাযোগ 5/215 / আর 45 ভি / ওডোমিটার অবস্থা: 17 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,8 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	14,7s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	20,6s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	176 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	5,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,1l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	66,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
অলস শব্দ:	39dB

সামগ্রিক রেটিং (273/420)

বেস, বিশেষত কেবিনের আকৃতি এবং অনুভূতি, আরও চটপটে ইঞ্জিন এবং ভাল (ছয় গতির) ট্রান্সমিশনের জন্য ভাল। যদি তারা চেসিসকেও অপ্টিমাইজ করে এবং স্টিয়ারিং ব্যবস্থার উন্নতি করে, তাহলে অ্যাডাম 500 বা মিনিয়ের প্রকৃত শত্রু হবে।
বাহ্যিক (12/15)
নি anসন্দেহে একটি আকর্ষণীয় গাড়ি, যা ইতালীয় শিকড়কেও দায়ী করা যেতে পারে।
অভ্যন্তর (86/140)
এটি রুমের গর্ব করতে পারে না, তবে সেলুনটি সরঞ্জাম এবং দুর্দান্ত উপকরণ দিয়ে ভালভাবে সজ্জিত।
ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (45

/ 40
প্রযুক্তির জন্য এখনও অনেক সুযোগ রয়েছে। পড়ুন: আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের অভাব, দ্রুত (ছয় গতি) সংক্রমণ, আরও প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং ...
ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56

/ 95
কেবল একটি কঠোর চ্যাসি মানে রাস্তায় একটি ভাল অবস্থান, মনোরম ব্রেকিং অনুভূতি নয়।
কর্মক্ষমতা (18/35)
ঠিক আছে, গতিশীল বাচ্চাদের তুলনায় কর্মক্ষমতা মহিলাদের জন্য বেশি।
নিরাপত্তা (23/45)
এয়ারব্যাগের সংখ্যা এবং ইএসপি সিস্টেম প্যাসিভ নিরাপত্তার একটি ভাল মূল্যায়ন দেয় এবং সক্রিয় অ্যাডামে খালি পায়ে বেশি।
অর্থনীতি (33/50)
মাত্র দুই বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করার সময় মূল্য হ্রাসের চেয়ে কিছুটা বেশি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, মোহনীয়তা

অভ্যন্তরে উপকরণ

শহরে চটপটেতা

অভ্যন্তরীণ আলো ('তারা')

মৌলিক সংস্করণ মূল্য

প্রবাহ হার বৃত্ত

Isofix মাউন্ট

মাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, 4.000 rpm 130 km / h

খুব টাইট অন্তর্বাস, খুব নরম স্টিয়ারিং এবং অভিনব ড্রাইভট্রেনের সংমিশ্রণ

শালীন ট্রাঙ্ক এবং পিছনের আসন স্থান

জিনিসপত্রের দাম (এবং পরিমাণ)

মাঝারি ইঞ্জিন

পার্কিং সেন্সর নেই

অভ্যন্তরের সাদা অংশ অবিলম্বে নোংরা হয়ে যায়