পরীক্ষা: ওপেল কর্সা-ই স্বাভাবিক, পাগলামি ছাড়াই। পছন্দটি মন দ্বারা নির্ধারিত হয় [টপ গিয়ার]

Top Gear হল Opel Corsa-e বা প্রকৃতপক্ষে Vauxhall Corsa-e পরীক্ষা করার প্রথম পোর্টালগুলির মধ্যে একটি৷ পর্যালোচনাটি বরং অতিমাত্রায়, যেখান থেকে আমরা শিখেছি যে যারা ইলেকট্রিক জগতে আলতোভাবে প্রবেশ করতে চান তাদের জন্য একটি গাড়ি একটি নিরাপদ পছন্দ হতে পারে। তবে, শক্তি খরচের কোনো পরিমাপ বা গাড়ির প্রকৃত মাইলেজের মূল্যায়ন করা হয়নি।

পর্যালোচনায় যাওয়ার আগে, আসুন আমরা কোন গাড়ির কথা বলছি তা স্মরণ করি:

ওপেল কর্সা-ই - স্পেসিফিকেশন:

• ভাইবোন: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• সেগমেন্ট: বি,
• ইঞ্জিন শক্তি: 100 kW (136 HP),
• ওজন: 1 কেজি,
• ট্রাঙ্ক ভলিউম: 267 লিটার,
• ত্বরণ: 2,8 সেকেন্ড থেকে 50 কিমি/ঘন্টা, 8,1 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা,
• ব্যাটারি: ~ 47 kWh (মোট শক্তি: 50 kWh),
• পরিসর: 280-290 কিমি পর্যন্ত (336 WLTP ইউনিট),
• মূল্য: 124 PLN থেকে।

Opel Corsa-e – Top Gear পর্যালোচনা

মোড এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

ই-সিএমপি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত অন্যান্য PSA গ্রুপ মডেলের মতো, Opel Corsa-e-এরও একটি রয়েছে। তিনটি ড্রাইভিং মোড: ইকো, সাধারণ i ক্রীড়া... প্রথম দুটি শক্তি এবং টর্ক সর্বোচ্চ মানের যথাক্রমে 60 শতাংশ এবং 80 শতাংশে সীমাবদ্ধ করে, যা স্পোর্ট মোডে উপলব্ধ। ইসিও মোডে, এয়ার কন্ডিশনারটির শক্তিও ব্যাটারি থেকে সর্বাধিক সম্ভাব্য পরিসীমা চেপে সীমাবদ্ধ।

> Peugeot e-2008 এর বাস্তব পরিসীমা কি মাত্র 240 কিলোমিটার?

যাইহোক, ড্রাইভিং মোড সেট নির্বিশেষে, গাড়িটি সমস্ত উপলব্ধ ইঞ্জিন শক্তি ব্যবহার করবে যখন আমরা সমস্ত উপায়ে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপব।

টপ গিয়ার অনুসারে, বেশিরভাগ ড্রাইভারই স্বাভাবিক মোড ব্যবহার করতে চাইবে, যেভাবে একটি বৈদ্যুতিক ওপেল শুরু হয়।

> Opel Mokka X (2021) - এই বছর Opel থেকে একেবারে নতুন বৈদ্যুতিক

ড্রাইভ মোড বি-তে, নিসান লিফের তুলনায় পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং দুর্বল। এটি আপনাকে শুধুমাত্র একটি প্যাডেল দিয়ে রাইড করতে দেয়, কিন্তু স্টপ লাইট চালু করে না - এবং শহরে কাজে আসবে। কর্সা-ই এর ওজনের কারণে, অনমনীয় সাসপেনশনকিন্তু এটা খুব কঠিন না. আপনি অনুমান করতে পারেন যে ডিজেল সংস্করণে, পাকা পাথর এবং ট্রাম ট্র্যাকগুলি আরও ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে হবে।

সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে "স্বাভাবিক" (উৎস) হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল।

অভ্যন্তর

গাড়ির অভ্যন্তরটি আদর্শ এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ সংস্করণের সাথে প্রায় অভিন্ন। পার্থক্য হল ডিজিটাল ডিসপ্লে, যা মানক - এক্সস্টের সস্তা সংস্করণগুলিতে, চাকার পিছনে একটি পর্দার পরিবর্তে, আমরা হাত দিয়ে ক্লাসিক ঘড়ি পাই।

> ডিজিটাল মিটার সহ সবচেয়ে সস্তা সংস্করণে Opel Corsa-e। এনালগ ঘড়ি - কনফিগারেশন ত্রুটি

টপ গিয়ার হতাশ যে এরগনোমিক্সকে কিছু উপায়ে পাগল করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি এয়ার কন্ডিশনার নব এবং বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পোর্টালটি কৌতূহলও দিয়েছে: Renault Zoe-এর তুলনায় Opel Corsa-e-কে আরও প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক বলে মনে করা হয়। - তবে, এটি নিশ্চিত করা হয়নি।

রায়

Opel Corsa-e সেই চালকদের জন্য উপযুক্ত মডেল হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে যারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে চান, কিন্তু ভয় পান যে তারা নতুন প্রযুক্তির সাথে মানিয়ে নিতে পারবে না। ডিজাইনটি নিরাপদ এবং Peugeot e-208 এর তুলনায় অনেক কম অসাধারন। আত্মা এবং আবেগ মিশ্রিত না করে এই মডেল কেনা একটি যুক্তিসঙ্গত পছন্দ হওয়া উচিত।

দুর্ভাগ্যবশত, পাঠ্যের অনলাইন সংস্করণে শক্তি খরচ বা প্রকৃত গাড়ির মাইলেজের তথ্য নেই। প্রস্তুতকারকের দেওয়া পরিসংখ্যানগুলি দেখায় যে গাড়িটি ভাল আবহাওয়া এবং শান্ত ড্রাইভিংয়ে কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হবে। একক চার্জে 280-290 কিলোমিটার পর্যন্ত. হাইওয়েতে এটি প্রায় 200 কিলোমিটার হবে, শহরে - এমনকি 330-340।

> Peugeot e-208 এবং দ্রুত চার্জ: ~ 100 kW শুধুমাত্র 16 শতাংশ পর্যন্ত, তারপর ~ 76-78 kW এবং ধীরে ধীরে হ্রাস পায়

অবশ্যই যখন আমরা কোষের খরচ কমাতে চাই এবং 10-90 শতাংশ চক্রের মধ্যে ব্যাটারি চার্জ করতে চাই, আমরা যথাক্রমে 220-230 (স্বাভাবিক, নিরবচ্ছিন্ন ড্রাইভিং), 170 (হাইওয়ে বা শীতকালীন) এবং 260 কিলোমিটার পাই।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: