পরীক্ষা: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // এটিই এর মূল কথা

সমস্যার অংশ নয়, সমাধানের অংশ হওয়া, পিয়াজিওর ইঞ্জিনিয়ারদের মূল নীতিগুলির মধ্যে একটি ছিল যখন তারা সহস্রাব্দের মোড়কে ট্রাইসাইকেল স্কুটার বিকাশের জন্য দলবদ্ধ হয়েছিল। আমরা যা অভ্যস্ত তার থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। 2006 একটি বড় বাঁক দেখেছিল যা স্কুটার দুনিয়াকে উল্টে দেয়নি, কিন্তু কয়েক বছর পরে মোটরসাইকেলের বিশ্বকে তাদের কাছে নিয়ে আসে যাদের কাছে "বড়" মোটরসাইকেল চালকের লাইসেন্স নেই।

এখান থেকে আপনি ইতিহাস জানেন, আপনারা যারা আমাদের পত্রিকা নিয়মিত পড়েন, এমনকি খুব ভালোভাবে। যথা, যখন আমরা পন্টেডার থেকে কোন তিন চাকার স্কুটারগুলি চেক করি তখন আমরা গত 14 বছরে আমাদের সম্পাদকীয় কার্যালয়ের মাধ্যমে যাত্রা করেছি, আমরা দেখেছি যে আমরা প্রায় প্রতিটি বেসামরিক সংস্করণ পরীক্ষা করেছি এবং ব্যবহার করেছি যা এখনও পাওয়া যায়।

স্লোভেনীয় আমদানিকারক অবশ্যই এই বিষয়ে বিশেষ প্রশংসার দাবিদার, কিন্তু আমরা কিছু চতুরতা বহন করতে পারি এবং এমন অবস্থান নিতে পারি যে আমরা ইতালীয় ট্রাইসাইকেল সম্পর্কে প্রায় সবকিছুই জানি।

অতএব, এবার সম্পাদকীয় কার্যালয়ে, আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমাদের সহকর্মী ইউরে, যিনি (এখন পর্যন্ত) মোটরসাইকেল চালক নন, কিন্তু কিশোর বয়সে মোপেড এবং স্কুটারগুলিতে কাজ করার নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন, তিনি তার অনুভূতি সম্পর্কে মতামত প্রকাশ করবেন। HPE এর নতুন কম্প্যাক্ট MP3 300 ম্যাক্সিস্কুটারের জগতে এবং সম্ভবত কোনো দিন মোটরসাইকেলের জগতে একটি উপযুক্ত পরিচিতি কিনা তা নিয়ে মোটরসাইকেল তার মতামত দেবে।... হয়তো একটু কঠিন? এটা কি যথেষ্ট আলো? সম্ভবত এটি "খুব বেশি"? আমি জানি না, ইউরা বলবে।

নতুন এমপিথ্রি সহ আমাদের ম্যাগাজিনের মোটরসাইকেল বিভাগের সামান্য বেশি অভিজ্ঞ সদস্যরা দেখতে পেয়েছেন যে তার পূর্বসূরীর (যাকে তোমারবান বলা হয়) তুলনায় এটি চালানো কিছুটা সহজ এবং তার ছোট হুইলবেসের কারণে আরও বেশি চটপটে। ...

ইতিমধ্যে গত বছরের প্রথম বাপ্তিস্মের সময়, যা ব্যস্ত প্যারিসে হয়েছিল, তা অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে গেল যে এই স্কুটারটি তার আপাতদৃষ্টিতে বিস্তৃত অংশ সত্ত্বেও সহজেই ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে যেতে পারে। ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, বা বরং, একটি নিরাপদ অবস্থান এবং নিরাপত্তার অনুভূতি বরাবরই MP3 এর অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য।যাইহোক, প্রতিটি আপডেটের সাথে, আমরা প্রত্যক্ষ করছি যে ভর এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাবধানে পুনরায় বিতরণ করা ভাল জন্য বাস্তব এবং দীর্ঘ প্রতীক্ষিত পরিবর্তন হতে পারে।

নতুন HP 3 MP300 278 XNUMX সিসি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। দেখুন, যা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পিয়াজিও অফারের অংশ ছিল। ইঞ্জিনটি ভেসপা জিটিএস থেকেও পরিচিত, তবে এটি এমপি -3।বিবেচনা করে যে এটি একটি নতুন মাথা, একটি নতুন পিস্টন, বৃহত্তর ভালভ, একটি নতুন অগ্রভাগ, অন্যান্য ফোল্ডার এবং এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ের বৃহত্তর ক্ষমতা, এমনকি একটি ছায়া শক্তিশালী হওয়ার কারণে এটি সর্বশেষ সংস্করণ।

কিন্তু ভেসপার সাথে তুলনা করার চেয়ে এটি তার পূর্বসূরী Yourban এর সাথে তুলনা করার অর্থপূর্ণ, যেখানে নতুন HPE 20 শতাংশ বেশি শক্তিশালী। এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে তারা ওজন পুনরায় বিতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং পিয়াজিওতে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উন্নত করতে পেরেছিল এবং বলেছিল যে নতুন মডেলটিও তার পূর্বসূরীর চেয়ে হালকাএটা স্পষ্ট যে কৌশলের এবং উজ্জ্বলতার দিক থেকে, এই স্কুটারটি এই ভলিউম ক্লাসের স্ট্যান্ডার্ড টু-হুইল স্কুটারগুলির সাথে পুরোপুরি তুলনীয়। 125 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় চূড়ান্ত গতি সহ, এমপি 3 300 এর জন্য যথেষ্ট দ্রুত, উদাহরণস্বরূপ, লুবলজানা রিং রোড।

এর পূর্বসূরীর তুলনায়, এরগনমিক্সেও লক্ষণীয় অগ্রগতি রয়েছে। আসন স্থান খুব অনুরূপ, যার মানে আমরা আছে আমাদের মধ্যে যারা 185 ইঞ্চির চেয়ে লম্বা তাদের কোণার সময় হাঁটুর ঘর কিছুটা কম থাকেঅন্যথায় আমরা কেবল সঠিক নরম / শক্ত আসনে আরামদায়কভাবে বসতে পারি, যার এখন কটিদেশীয় সমর্থনও রয়েছে।

আমি ব্রেক প্যাডেলের নতুন অবস্থানের সাথে এরগনমিক্সের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি যুক্ত করি। এটি এখন পুরোপুরি লেগারুমের সামনে স্থানান্তরিত হয়েছে, আরামদায়ক কম প্ল্যাটফর্মে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ডান পায়ের ঘর মুক্ত করে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি এই প্যাডেলটি সুবিধার চেয়ে বেশি বাধা, কিন্তু এটি বি ক্যাটাগরিতে গাড়ি চালানোর জন্য এক ধরনের অনুমোদন পাওয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি।

নতুন HPE MP3 300 এছাড়াও ABS এবং TCS এর সাথে মানসম্মত, MIA মাল্টিমিডিয়া প্লাগ-ইন প্ল্যাটফর্ম এবং LED হেডলাইট... এই সমস্ত ইলেকট্রনিক্স, অবশ্যই, স্কুটার এর উৎপাদন মূল্যকে প্রভাবিত করে, যে কারণে পিয়াজিও, জেনে যে সঠিক মূল্য নির্ধারণ আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ, তিনি কঠোরতার ব্যবস্থা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।

এটি প্রয়োজনীয় নয়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, তারা এখনও কম্প্যাক্ট MP3 গুলিকে আপনার আঙ্গুলের নিচে সেই চমৎকার প্রিমিয়াম অনুভূতি হারাতে সাহায্য করে। আমি বলতে চাচ্ছি প্রধানত একটি যোগাযোগের কী এবং কিছু কাস্টম ফাংশন, যা আমার মতে পূর্বসূরীর সাথে আরো বিশ্বাসযোগ্য ছিল। বিশেষ করে, আসনটি আনলক করার জন্য একটি বিশেষ প্রোটোকলের প্রয়োজন, যা নিরাপত্তার দিক থেকে খুবই ভালো, কিন্তু অবশ্যই কম ব্যবহারকারী বান্ধব।

কিন্তু এটাই আমাদের চিন্তিত করে যারা মোটরসাইকেল থেকে মোটরসাইকেল বা স্কুটার থেকে স্কুটার এ চলে যাচ্ছে। যারা এই স্কুটারটির মালিক তারা প্রত্যেকেই এতে অভ্যস্ত হয়ে যাবে এবং অসুবিধাগুলি একটি সুবিধা হয়ে উঠবে।

আপনি হয়ত লক্ষ্য করেছেন যে নতুন কম্প্যাক্ট এমপি 3 তে অনেক বেশি ফ্রেশ ডিজাইন আছে। যদিও মনে হয় যে ডুয়াল ফ্রন্ট অ্যাক্সেল দ্বারা প্রয়োজনীয় মাত্রিক অনুপাতের সাথে ডিজাইনের ক্ষেত্রে খুব কম কাজ করা যেতে পারে, ডিজাইনাররা এই স্কুটারটির নতুন মুখকে আরও সুন্দর এবং আধুনিক, মার্জিত হোম ডিজাইনের চেতনায় তৈরি করতে পেরেছেন। ...

সামনাসামনি: Yure Shuyitsa:

একটি ক্লাসিক "নন-মোটর চালক" হিসাবে, Piaggio MP3 জানার আগে আমার মিশ্র অনুভূতি ছিল এবং আমার মাথায় অনেক প্রশ্ন উঠেছিল। কিভাবে বাঁক? আমি কত গভীরে ঝুঁকতে পারি? আমি খুব দ্রুত হলে কিভাবে জানব? কখন এবং কিভাবে রাডার ব্যবহার করবেন? আপনি বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ শোনেন এবং এখনও কি এবং কিভাবে জানেন না। কিন্তু দেখা গেল MP3 হল এক ধরনের ল্যাব্রাডর। বড়, মাঝে মাঝে এবং বিশেষ করে কম গতিতে একটু ভারী, কিন্তু সন্দেহ নেই বন্ধুত্বপূর্ণ (ব্যবহারকারীর কাছে)। কয়েক কিলোমিটার যাওয়ার পর, আমরা দারুণভাবে এগিয়ে গিয়েছিলাম, এবং প্রতিটি যাত্রার আগে অনুভূতি উন্নত হয়েছিল। এটা দিয়ে কি মোটর সাইকেল চালানোর মত? দুর্ভাগ্যবশত, আমি (এখনও) বিচার করতে পারি না, কিন্তু এটা সুন্দর মনে হয় যখন রাস্তায় থাকা সত্যিকারের মোটরসাইকেল চালকরাও আপনাকে সমান বলে অভিবাদন জানায়।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: পিভিজি ডু

  বেস মডেলের দাম: 7.299 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 7.099 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 278 cm³, দুই-সিলিন্ডার, জল-শীতল

  শক্তি: 19,30 kW (26,2 KM) 7.750 rpm এ

  টর্ক: 24,5 rpm এ 6.250 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট

  ফ্রেম: ইস্পাত পাইপের ডবল খাঁচা

  ব্রেক: সামনের 2 x ডিস্ক 258 মিমি, পিছনের ডিস্ক 240 মিমি, ABS, অ্যান্টি-স্লিপ অ্যাডজাস্টমেন্ট, ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক প্যাডেল

  স্থগিতাদেশ: সামনে ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এক্সেল, পিছনে দুটি শক শোষক

  টায়ার: সামনে 110 / 70-13, পিছন 140 / 60-14

  উচ্চতা: 790 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 11 XNUMX লিটার

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, কারিগর

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, নিরাপত্তা প্যাকেজ

শালীন কিন্তু কার্যকর বায়ু সুরক্ষা

সিট খোলার জন্য কোন বোতাম / সুইচ নেই

রিয়ার ভিউ মিররগুলিতে গড় দৃশ্যমানতা

চূড়ান্ত গ্রেড

এই স্কুটারটি যে সমস্ত সুবিধা প্রদান করে তা সত্ত্বেও, স্কুটারটির সারমর্ম হল ক্যাটাগরি বি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার ক্ষমতা।এটি পিয়াজিওকে মূল্য নির্ধারণে আরও সাহসী হতে দেয়, কিন্তু কখনও কখনও যখন অর্থ সস্তা হয়, এই কম্প্যাক্ট ট্রাইসাইকেলটি নয় যে বড় এবং নাগালের বাইরে। দ্বিধা সুখ আনবে না বা জীবনকে সহজ করবে না।