Тест: রাগ হারিকেন / সাইক্লোন

এটি চার চাকার গাড়ির ওজনের ইঞ্জিনের ক্ষমতার সাথে সাথে পিছনের চাকা ড্রাইভের অত্যন্ত অনুকূল অনুপাত দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যাতে চালকের হাত সবসময় ব্যস্ত থাকে।

মার্কো পিরমান, যিনি ইংরেজ ডিকম্পোজারদের নিশ্ছিদ্র কাজ সম্পর্কে চিন্তা করেন, তিনি বলেন যে এটি একটি আসল গাড়ির রেস, যা খুব ব্যয়বহুল নয় এবং প্রকৃতপক্ষে খুব নিরাপদ। এগুলি সবই প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটারের নিচে গতিতে ঘটে, এবং এমনকি চালকের মারাত্মক ত্রুটির ফলে একাধিক রোলওভার বা বিশৃঙ্খলার সৃষ্টি হবে না, যা অন্যথায় ঘটবে যখন ড্রাইভার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাবে, যেমন, 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়। পরিণতি সেখানে গুরুতর, তারা এখানে থাকতে পারে না। এই কারণেই যে কেউ নিরাপদ পরিবেশে তাদের স্টিয়ারিং এবং লেজ ধরার দক্ষতা পরীক্ষা করতে চাইছে তার জন্য রাগ দুর্দান্ত, এবং তারপরে ফলস্বরূপ সংবেদন এবং জ্ঞানকে বৃহত্তর, দ্রুত এবং অবশ্যই আরও ব্যয়বহুল রেসিং কারগুলিতে স্থানান্তর করুন। “সবকিছু সংবেদনশীল, জোর করে কিছুই হয় না। যখন ড্রাইভার অতিরঞ্জিত করে, রাগ তাকে শাস্তি দেয় এবং পিছনের প্রান্তটি আপনার সাথে ধরা পড়ে, তারপরে একটি ঘূর্ণন যা শান্তভাবে ধুলোর মেঘে শেষ হয়। এই সবের সৌন্দর্য হল যে পরের মুহূর্তে আপনি অবিলম্বে গ্যাস প্যাডেলের উপর পা রাখতে পারেন এবং অতিরঞ্জনের একটি নতুন মূল্যবান অভিজ্ঞতার জন্য অবশ্যই আরও সমৃদ্ধ হতে পারেন। অত্যন্ত বিস্তৃত এবং নিখুঁত এই পথটি একদিকে জলপাইয়ের বাগান এবং অন্যদিকে দ্রাক্ষালতা, সবুজ ঘাসের মধ্য দিয়ে সাপ এবং টেরা রোজ লাল সহ নিখুঁত পটভূমি তৈরি করে। এটির কোন সীমানা নেই, কোন ভ্রমণ অঞ্চল নেই, সবকিছু স্বাভাবিক এবং প্রাকৃতিক, বাস্তব অনুভূতির মতো যখন আপনি পালাক্রমে তালের ধারাবাহিক প্রবাহের সময় ওজনহীনতার অনুভূতি অনুভব করেন। যদি কোথাও হয়, কোণায় সঠিকভাবে গ্লাইড করা শিখতে এটি দ্রুততম উপায়। যখন আপনি খুব ব্যস্ত, বা খুব অসম, খুব দ্রুত বা খুব ধীর। সাসপেনশনটি দারুণ কাজ করে, এবং যদিও রাগটি আপনার সাধারণ দীর্ঘ-ভ্রমণ বাগি নয়, তবুও এটি একটি বড় গর্ত বা কুঁজ দ্বারা অবশ্যই ছিটকে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট স্যাঁতসেঁতে রয়েছে। অনুভূতি অবিশ্বাস্যভাবে ডাকার একটি রেসিং গাড়ী চালানোর অনুরূপ। আমি বহু বছর আগে দুবাইতে মিতসুবিশি পাজেরো পরীক্ষা করেছিলাম এবং গাড়ি চালানোর সময় যেভাবে প্রভাব এবং আদেশের প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায় তা অনেকটা একই রকম। যখন আপনি এটি প্রয়োগ করেন, এটি খুব অনুমানযোগ্য হয়ে ওঠে। একটি সাধারণ স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে, অর্থাৎ কোণার সময় অন্য দিকে ঘুরিয়ে, আপনি এটিকে ভারসাম্যহীন করে দেন এবং তারপর সামনের চাকার স্টিয়ারিং এঙ্গেল বা সাইড স্লিপ ফোর্সের উপর ভিত্তি করে থ্রোটল প্রয়োগ করুন। ডাকার জন্য ম্যাকরিয়া রেসিং টিম দ্বারাও রাগটি তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি বিশ্বের সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং সমাবেশে একটি বিশেষ কনফিগারেশনে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

ছোট রেজ সাইক্লোন, যেটি একটি 70 হর্সপাওয়ার সুজুকি থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এটি দিয়ে শুরু করা ভাল কারণ এটি আরও বেশি ড্রাইভিং ভুল করে। এবং যেহেতু আপনি ভুলগুলি থেকে অন্য কারও চেয়ে দ্রুত শিখেছেন, আপনি দ্রুত 140 "হর্সপাওয়ার" এর ক্ষমতা সহ আরও শক্তিশালী তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য পরিপক্ক হয়ে উঠবেন, যা এর শব্দের সাথে দৃঢ়ভাবে বলে যে এটিকে ছোট করা যাবে না। ইঞ্জিন, যা ইয়ামাহা এফএক্স নাইট্রো স্নোমোবাইল থেকে ধার করা হয়েছে, একটি কঠোর কণ্ঠে জ্বলজ্বল করে এবং চাকার নিচ থেকে অনেক বেশি ধুলো ছুঁড়ে, এবং ত্বরণ এর জন্য উপযুক্ত। এটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (CVT) ব্যবহার করে, যা একটি দুর্দান্ত ধারণা কারণ ড্রাইভারের সঠিক গিয়ার বেছে নেওয়ার চেয়ে মাটিতে শক্তি স্থাপন এবং নিখুঁত লাইন খুঁজে পাওয়ার সাথে আরও বেশি কিছু খেলতে হয়। তবে এটি এখনও একটি সত্যিকারের বন্য জন্তু যা মাত্র চার সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়! আপনার যদি এখনও দুর্বল মডেলের কিছু জ্ঞানের সাথে সবকিছু নিয়ন্ত্রণে থাকে, তবে শক্তিশালী মডেলের সাথে ওভারবোর্ডে যাওয়া দ্রুত বিভ্রান্তির দিকে নিয়ে যাবে এবং আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি কোথায় ঘুরছেন বা ট্র্যাকটি দ্রুত পূর্ণ হচ্ছে তা আপনার কাছে আর পরিষ্কার হবে না। উভয় ক্ষেত্রেই, একটি স্বয়ংক্রিয় সিভিটি (স্কুটারের মতো একইভাবে কাজ করে) মোটেই একটি রেস নয়, এবং দ্রুত হওয়ার ধারাবাহিকতা সহ এটি একটি ম্যানুয়াল থেকে অনেক ভাল হবে বলে প্রাথমিক ধারণা সম্পর্কে সংশয়। সত্যি কথা বলতে, যদি আমাকে আবার গিয়ার লিভার স্থানান্তর করার সাথে মোকাবিলা করতে হয়, তাহলে খুব বেশি বিভ্রান্তি হবে। এইভাবে, ড্রাইভার ড্রাইভিং, অনুভূতির উপর, সীমান্তে একটি রেস খোঁজার উপর ফোকাস করতে পারে, যা যাইহোক চূড়ান্ত লক্ষ্য।

আমরা আমাদের মুখে হাসি এবং প্রচুর শিথিল অ্যাড্রেনালিন দিয়ে রেস পরীক্ষা শেষ করেছি। যদি আপনি জানেন না কিভাবে আপনার সঙ্গী, বন্ধুকে অবাক করা যায়, অথবা শুধু একটি অবিস্মরণীয় ছুটির ব্যবস্থা করুন, আমরা আপনাকে একটি ইঙ্গিত দেব। রেগ বগির সাথে একটি ক্রীড়া দিবস কল্পনা করুন! আপনি আমাদের সাথে রেমান ব্র্যান্ডের প্রতিনিধির সাথে সাবুদ্রিজা ট্র্যাকে একটি দৌড় দিবসের আয়োজন করতে পারেন Pirman Racing এ, অথবা আপনি আপনার নিজের Rage racing buggy অর্ডার করতে পারেন। কিন্তু যদি জাতি আপনাকে বিষাক্ত করে, তাহলে অটো ম্যাগাজিনকে দোষ দেবেন না।

পেটর কাভিচ, ছবি: সাও কাপেতানোভিচ

প্রযুক্তিগত তথ্য: রাগ হারিকেন / সাইক্লোন

গাড়ির মূল্য

35.546 ইউরো (সাইক্লোন) বা 50.045 ইউরো (হারিকেন)

মোটরইঞ্জিন (নকশা): 3-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক

স্থানচ্যুতি: 1.049 / 998 সেমি 3

টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

শক্তি: 103/52 kW (140/70 "হর্সপাওয়ার")

সর্বোচ্চ গতি: +190/120 কিমি / ঘন্টা

0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা: 4 সেকেন্ডে ত্বরণ

জ্বালানি খরচ: উদাহরণস্বরূপ

ড্রাইভড্রাইভ: রিয়ার, এটিবি ডিফারেনশিয়াল

সংক্রমণক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ CVT, বিপরীত গিয়ার

চ্যাসিস32 মিমি ভ্রমণের সাথে সামনের ডাবল এ-রেল, 35 মিমি ভ্রমণের সাথে পিছনের ডাবল এ-রেল

ম্যাসে জায়গাদৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা: 2.750 x 1.780 x 1.370 মিমি

খালি গাড়ি: 550/540 কেজি

ব্রেক: ফ্রন্ট স্টিল ব্রেক ডিস্ক, ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার স্টিল ব্রেক ডিস্ক, ব্রেমবো ব্রেক ক্যালিপার

টায়ার: সামনে 26˝x 9˝x 14, পিছন 26˝x 10˝x 14