Решеток: মার্সিডিজ-বেঞ্জ A180 BlueEFFICIENCY

আমরা প্রথম গত বছরের শেষে নতুন ক্লাস A পরীক্ষা করেছিলাম, এবং অন্তত লেবেল অনুসারে, এটি একটি খুব অনুরূপ সংস্করণ ছিল, যার একমাত্র সংযোজন CDI। Turbo ডিজেল, অবশ্যই, একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি, কিন্তু কম শক্তি ছিল। উভয় এই সিডামো প্রস্তুতকারকের প্রস্তাব বেস ইঞ্জিন আছে। প্রকৃত পেট্রোল সংস্করণ, ইঞ্জিন ছাড়াও, কার্যত গাড়ির সরঞ্জামগুলির মৌলিক সংস্করণ।

এখানেই সম্ভবত সবচেয়ে বড় সমস্যাটি আসে যখন একজন সম্ভাব্য ক্রেতা মার্সেডিজ-বেঞ্জের মতো সম্মানিত একটি ব্র্যান্ড কিনতে আগ্রহী হন। যদি আপনি আগে কোথাও না গিয়ে সেভাবে দোকানে যান, সম্ভবত এটি কোনও সমস্যা হবে না, অন্তত যতক্ষণ না আপনি আপনার গাড়িতে যা প্রয়োজন মনে করেন তার দাম যোগ করা শুরু করেন। তারপর থেকে, যাইহোক, আপনি সম্ভবত সত্যিই কি চান তার জন্য আপনাকে একটু ধৈর্যশীল হতে হবে।

আনুষাঙ্গিক একটি বিস্তৃত উপলব্ধ।, শুধুমাত্র এটি বেশ কিছুটা বিয়োগ করতে হবে। আমাদের পরীক্ষার মডেলে, একটি ভাল রেডিওর জন্য কমপক্ষে 455 ইউরো যোগ করতে হবে, যা ড্রাইভারকে গাড়িতে হ্যান্ডস-ফ্রি কল করার জন্য সংযোগ সহ একটি ব্লুটুথ ইন্টারফেস দেয় - যা মৌলিক নিরাপত্তা, অন্তত সত্যটি বিচার করে যে বেশিরভাগ মানুষ গাড়ি চালান এক হাতে মোবাইল ফোন কানে চেপে! এবং যদি আপনি নিরাপত্তার বিষয়ে চিন্তা না করেন, তাহলে এই অ্যাড-অনটি আপনাকে আপনার প্রিয় সঙ্গীতকে ওয়্যারলেসভাবে স্ট্রিম করতে দেয়।

আমি সম্প্রতি অন্য একটি গাড়ি চালানোর বিষয়ে একটি প্রতিবেদনে লিখেছি যে আমার মনে হচ্ছে আমাকে শাস্তি দেওয়া হচ্ছে কারণ গাড়িটিতে ফোন ইন্টারফেস এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই৷ এটি মার্সিডিজ A180 এর সাথে একই ছিল, যেহেতু এটিতে কোনও ফোন পরিষেবা বা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছিল না। মার্সিডিজ-বেঞ্জ বেস মডেলের জন্য এই আনুষঙ্গিক অফার করে না, এমনকি আনুষঙ্গিক হিসাবেও নয়। তাই ড্রাইভিং ক্লাস এ অবশ্যই একটি আপস। আপনি যদি এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন তবে এটি আপনার কাছে পরিষ্কার হওয়া উচিত যে এখানে সবকিছুর দাম একটু বেশি।

যদি এই সমস্ত শর্ত মেনে নেওয়া হয়, ব্যবসাটি বেশ গ্রহণযোগ্য, A180 চালকের হাতে ভাল আচরণ করে। প্রথম অনুভূতি যে ইঞ্জিনটি যথেষ্ট শক্তিশালী নয় তা দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায় যখন আপনি বুঝতে পারেন যে এটি চালকের দেওয়া ছাপ, কারণ সিলিন্ডারগুলি পূরণ করার জন্য অতিরিক্ত সুপারচার্জার সহ চারটি সিলিন্ডার বেশ সার্বভৌম আচরণ করে এবং অবশ্যই মনোযোগ আকর্ষণ করে না নিজেই আওয়াজ দিয়ে। গিয়ার লিভারও বিশ্বাসযোগ্যভাবে মসৃণ, এবং এর গতিবিধি সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত। কোন গোলমাল বা গোলমাল বৈঠকখানা রাস্তা থেকে শুনতে হয়। যেটা আমাকে বেশি চিন্তিত করে তা হল মৌলিক সাসপেনশনটিও বেশ খেলাধুলা, এবং স্লোভেনীয় রাস্তায় আরামদায়ক যাত্রা কয়েক মিটারের পরে শেষ হয়, কারণ চ্যাসি চাকা থেকে (লো প্রোফাইল টায়ার সহ) চালককে সবচেয়ে বেশি ধাক্কা দেয়। এবং যাত্রীরা সাবধানে স্যাঁতসেঁতে না।

প্রধানত হাঁটু বা পায়ের ছোট জায়গার কারণে চার বা পাঁচজন যাত্রী নিয়ে চড়তে বা পিছনের আসনে একটি শিশু আসন বসানোও অসুবিধাজনক। পিছন আসন এছাড়াও ফ্লিপ করা যেতে পারে এবং বৃহদাকার কিন্তু ফিরে ছোট খোলার বিস্ময়কর। যদি কেউ মর্যাদাপূর্ণ নাম সম্পর্কে কোন অভিশাপ না দেয় এবং এমনকি রেফ্রিজারেটরকে A ক্লাসে লোড করতে চায়, তাহলে পিছনের দরজা অবশ্যই বাধা পাবে! অবশ্যই, এ পদ্ধতিতে এ সম্পর্কে আরও অনেক কিছু বলা যেতে পারে, যার মধ্যে ট্রাঙ্কের বরং মহৎ বাহ্য এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ি রয়েছে। এখনও, অন্তত ড্যাশবোর্ড চেহারা প্রায় সবাই হতাশ। এই ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য এটি খুব প্লাস্টিকের বলে মনে হয়, তবে এটি পূর্বসূরীর ক্ষেত্রে ইতিমধ্যেই ছিল এবং বৃহত্তর সি-ক্লাস বৃহত্তর প্ররোচনার গর্ব করতে পারে না।

সুতরাং, নতুন মার্সিডিজ এ-ক্লাসের উপস্থিতি একটি গাড়ি কেনার পক্ষে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যুক্তি বলে মনে হয়। যা অবশ্যই খারাপ নয়, যদিও তাদের জন্য যারা শুধু গাড়ি অনুসরণ করেন এবং এটি ব্যবহার করেন না তাদের জন্য আরও বেশি। এ-ক্লাসটি বেশ গতিশীল এবং বিশ্বাসযোগ্য, যেমন বিক্রয় পরিসংখ্যান (বিশেষত জার্মানিতে) দ্বারা প্রমাণিত। বেসিক পেট্রোল ইঞ্জিনে কিছু ভুল নেই, তদুপরি, এটি বেশ বিশ্বাসযোগ্য। বাকি সবকিছু নির্ভর করে আপনি প্রতিপত্তির জন্য বেশি টাকা দিতে ইচ্ছুক কিনা।

টেক্সট: টমাস পোরেকর

মার্সিডিজ-বেঞ্জ A180 নীল দক্ষতা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি ইন্টারচেঞ্জ ডু
বেস মডেলের দাম:	22.320 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	26.968 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,5 এস
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.595 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 90 kW (122 hp) 5.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 200 Nm 1.250–4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 W (কন্টিনেন্টাল কনটিউইন্টার কনট্যাক্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,7/4,7/5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 135 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.370 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.935 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.292 মিমি – প্রস্থ 1.780 মিমি – উচ্চতা 1.433 মিমি – হুইলবেস 2.699 মিমি – ট্রাঙ্ক 341–1.157 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel। vl = 39% / ওডোমিটার অবস্থা: 12.117 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,5s
শহর থেকে 402 মি:	16,7 সেকেন্ড ( 129 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,1 / 11,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,2 / 12,1 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	8,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ক্লাস A হল তাদের জন্য টিকিট যারা একটি তিন-পয়েন্ট তারকা সহ একটি গাড়ি চান। এই ধাপে আপস প্রয়োজন.

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং রাস্তায় অবস্থান

সেলুনে সুস্থতা

সুন্দরভাবে গড়া ট্রাঙ্ক

শেষ পণ্য

অপর্যাপ্ত মৌলিক সরঞ্জাম

আনুষাঙ্গিক মূল্য

পিছনের বেঞ্চে প্রশস্ততা

স্বচ্ছতা ফিরে

ছোট ট্রাঙ্ক খোলার