গ্রিল পরীক্ষা: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) প্রিমিয়াম প্যাক

নামের দুটি শূন্য বাদে, 3008 এর আরও বেশি অদ্ভুততা রয়েছে, তবে সামগ্রিকভাবে এটি ক্রেতাদের জন্য একটি সত্যিকারের সতেজতা হিসাবে পরিণত হয়েছে। প্রধান পার্থক্য, অবশ্যই, চেহারা হয়। এটি একটু তির্যক এবং বারোক দেখায়, তবে এর উচ্চতা উচ্চতর ফিটের অনুমতি দেয়, যা আজ খুব জনপ্রিয়। সেন্টার বাম্পারের নিচে বড় এয়ার ভেন্ট সহ রেডিয়েটর গ্রিল বরং আক্রমণাত্মক, কিন্তু তার নিজের উপায়ে বেশ সুন্দর।

অন্যথায়, 3008 অনুদৈর্ঘ্যভাবে বিভক্ত টেলগেট সহ এক ধরণের সামান্য উত্থিত ভ্যানের মতো দেখায়, যা খুব দরকারী বলে প্রমাণিত হয়। সাধারণত যে বড় অংশটি খোলে তা ব্যবহার করা হয়, তবে যদি আমাদের অন্য ভারী বা বড় লাগেজ লোড করার প্রয়োজন হয় তবে দরজার নীচের অংশটি খোলা আমাদের কাজকে সহজ করে তোলে। একটি Peugeot 3008 কেনার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ, অবশ্যই, ট্রাঙ্কের ক্ষমতা।

পিছনের আসনের যাত্রীরাও স্থান নিয়ে খুশি হতে পারে, এবং সামনের আসনে কম জায়গা আছে, যা চালক এবং সামনের যাত্রীদের সংকোচ বোধ করে, প্রধানত বিশাল কেন্দ্র ব্যাকরেস্টের কারণে।

বোতামগুলির সাথে কাজ করার ফলে ড্রাইভার তাদের অবস্থান এবং প্রাচুর্যে অভ্যস্ত হওয়ার আগে কিছু সমস্যা সৃষ্টি করে। পিউজোট পরীক্ষায় তাদের অনেকগুলি ছিল কারণ সরঞ্জামগুলি সমৃদ্ধ ছিল, ড্রাইভারের ক্ষেত্রের সেন্সরের উপরে ড্যাশবোর্ডের একটি স্ক্রিন দ্বারা পরিপূরক ছিল, যেখানে ড্রাইভার বর্তমান ড্রাইভিং (যেমন গতি) সম্পর্কে দরকারী তথ্য প্রজেক্ট করে। কেসটি খুব দরকারী, কিন্তু এটা বলা যাবে না যে এটি স্থায়ীভাবে ক্লাসিক কাউন্টারগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে, কারণ কখনও কখনও (সৌর প্রতিফলন সহ) স্ক্রিনের ডেটা নির্ভরযোগ্যভাবে পড়া যায় না।

খুব বেশি ঝামেলা লিখতে যে হ্যান্ডলিং চমৎকার তা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভার এবং স্বয়ংক্রিয় "পার্কিং" ব্রেক রিলিজ বোতামের কারণেও হয়েছিল। গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক লাগানোর পরে বোতামটি আলগা করতে বেশ দক্ষতার প্রয়োজন হয়েছিল।

আমরা স্বচ্ছতা এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ বা পার্কিং নিয়ে কম সন্তুষ্ট হতে পারি। Peugeot 3008 এত গোলাকার যে পার্কিংয়ের সময় এটি যথেষ্ট স্বচ্ছ নয় এবং অতিরিক্ত সিস্টেম সেন্সরের সহায়তা ভুল বলে মনে হয়, যা চালকের জন্য ছোট পার্কিং "গর্ত" মূল্যায়ন করা খুব কঠিন করে তোলে।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত (Peugeot এটিকে পোর্শের অনুক্রমিক টিপট্রনিক সিস্টেম হিসাবে বর্ণনা করে) এটি একটি সামান্য বেশি শক্তিশালী 163-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন (XNUMX "ঘোড়া")। ট্রান্সমিশনটি টেস্ট কারের সর্বোত্তম অংশ বলে মনে হয়, কারণ এটি সত্যিই শক্তিশালী, এবং ট্রান্সমিশন আরামদায়কভাবে চালকের ইচ্ছা অনুসরণ করে - D অবস্থানে। আমাদের যদি সত্যিই ক্রমিক গিয়ার স্থানান্তরের প্রয়োজন হয়, আমরা শীঘ্রই দেখতে পাব যে সহায়ক ইলেকট্রনিক্সগুলি অনুসরণ করে রাস্তা গড় চালকের চেয়ে অনেক ভালো।

যাইহোক, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে। XNUMX এর নীচে গড় মাইলেজ অর্জনের জন্য, ত্বরান্বিত করার সময় এবং অন্যথায়, থ্রোটলে খুব উদার হওয়ার সময় খুব যত্ন নিতে হয়েছিল, তাই এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণও কম জ্বালানি দক্ষতার সুপরিচিত সত্যকে নিশ্চিত করেছে।

পরীক্ষিত 3008০০XNUMX (অতিরিক্ত মূল্যে) একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমও অন্তর্ভুক্ত করে, যা ড্রাইভিং আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে, যেহেতু সঠিক পথ খুঁজে পেতে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি (স্লোভেনীয় রাস্তার মানচিত্রগুলি সর্বশেষ থেকে অনেক দূরে ছিল), এটিতে একটি ব্লুটুথ ইন্টারফেসও রয়েছে সহজ সংযোগ। মোবাইল ফোন হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেমে। উপরন্তু, আমরা জেবিএল সাউন্ড সিস্টেম থেকে সংগীত উপভোগ করতে পারতাম, কিন্তু ভলিউম বাদে, শব্দটি যথেষ্ট বিশ্বাসযোগ্য নয়।

Tomaž Porekar, ছবি: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) প্রিমিয়াম প্যাক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	29.850 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	32.500 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	120kW (163 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,2 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - 340 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/50 R 19 W (Hankook Optimo)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,7/5,4/6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 173 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.539 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.100 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.365 মিমি - প্রস্থ 1.837 মিমি - উচ্চতা 1.639 মিমি - হুইলবেস 2.613 মিমি - ট্রাঙ্ক।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 60 লি
বাক্স:	435-1.245 l

আমাদের পরিমাপ

T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel। vl = 39% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.237 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,4s
শহর থেকে 402 মি:	17,5 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,2m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• এটি এখনও সত্য যে এটি সর্বকালের সেরা পুজো। কিন্তু এই সেরা-সজ্জিত এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল 3008 এর সাথে, একমাত্র প্রশ্ন হল যে এটিতে অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে কিনা।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

রুম পিছন এবং ট্রাঙ্ক মধ্যে

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

সরঞ্জাম

খারাপ দৃশ্যমানতা

সস্তা সেন্টার কনসোল লুক

অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ

নেভিগেশনের অভাব

অসন্তুষ্ট ব্রেক