মার্সিডিজ A35 AMG 2.0 টার্বো 305 CV 4MATIC 7G স্পিডশিফ্ট - অটো স্পোর্টিভ
সন্তুষ্ট
মার্সিডিজ A35 AMG 2.0 টার্বো 305 CV 4MATIC 7G স্পিডশিফ্ট - অটো স্পোর্টিভ
80 এইচপি সহ। A45 AMG এর চেয়ে ছোট, A35 অডি S3 এবং গল্ফ আরকে বিরক্ত করে।
মার্সিডিজ 2013 সালে কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কারের জগতে আত্মপ্রকাশ করেছিল A45 AMG, যা 360 এইচপি সহ। বারটি এতটাই উত্থাপন করেছেন যে তিনি একটি নতুন বিভাগ তৈরি করেছেন - সুপারহ্যাচব্যাকস। আজ দ্বিতীয় প্রজন্ম এএমজি ক্লাস এ, এ 35, থেকে কম শক্তিশালী সংস্করণ সহ আরো ভীতুভাবে শুরু হয় 306 CV (সবচেয়ে শক্তিশালী জন্য অপেক্ষা) যারা কম পারফরম্যান্সের সিডিগুলিকে বিরক্ত করতে চায় 50.000 ইউরো - অডি S3 এবং গল্ফ R, সৎ হতে.
ফোর-হুইল ড্রাইভ বাকি আছে 4 ম্যাটিক, পাশাপাশি একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন a 7 রিপোর্ট 7G AMG Speedshift।
স্পাভালদায়
নতুন মার্সিডিজ 35 এএমজিহেডলাইট এবং সামান্য তীক্ষ্ণ সিলুয়েট বাদে, এটি কিছুটা পুরানোটির মতো দেখাচ্ছে। আমি এটাকে নেতিবাচক ভাবে বলি না, আমি বলতে চাচ্ছিআধুনিকীকরণ AMG হল ক্লাসিক যা আমরা জানি এবং আপনি এটিকে মাইল দূর থেকে চিনতে পারেন।
আপনি এটি বেছে নিতে পারেন প্রশান্ত, বড় চাকার সাথে, একটি উজ্জ্বল কিন্তু অহংকারী এক্সট্র্যাক্টর এবং একটি মিনি স্পয়লার নয়; অথবা আপনি একটি বড় aileron, একটি বড় খারাপ নিষ্কাশনকারী এবং একটি উচ্চারিত splitter দিয়ে সাজাতে পারেন। ফ্লাইটের একটি পছন্দ আছে।
ভবিষ্যতে লাফ দিন
নতুন অভ্যন্তর মার্সিডিজ ক্লাস এ তারা মহান: আধুনিক, পরিষ্কার এবং খুব ঝরঝরে। অনেকগুলি বোতাম থাকতে পারে (এমনকি স্টিয়ারিং হুইলেও) এবং নেভিগেট করতে শিখতে কিছুটা সময় লাগে, কিন্তু একবার আপনি একটু দক্ষতা পেয়ে গেলে, আপনি কাস্টমাইজেশনের একটি আশ্চর্যজনক স্তর পাবেন।
ভাল প্রোফাইল সহ আরামদায়ক আসনের জন্য না হলে, 35 এএমজি আমি যা চালাচ্ছি তা শান্ত সংস্করণ 1.3 হতে পারে। স্টিয়ারিং হুইলে একটি AMG অক্ষর আছে, ঠিক আছে, কিন্তু এটা অনেক কিছু বলে না যে আমি একটি খারাপ সংস্করণ চালাচ্ছি। কিন্তু আমি নিশ্চিত যে অতিরিক্ত তালিকায় আমরা অভ্যন্তরকে আরও বেশি দৌড়তে সক্ষম করতে সক্ষম হব।
ম্যাজর্কার শ্যান্ড্রাডগুলিতে
রাস্তা পালমা ডি ম্যালোরকা এগুলি অস্বাভাবিক: তাদের নিখুঁত কোট এবং অবিশ্বাস্য পরিমাণ এবং বিভিন্ন কার্ভ রয়েছে। যখন বীট বাজে মার্সিডিজ AMG A35 স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রিত হিসাবে "পুরানো A45... যাইহোক, এটি ভাল স্টিয়ারিং আছে এবং থ্রোটল রিলিজের জন্য আরো প্রতিক্রিয়াশীল। পিছনের প্রান্তটি প্রায় নন-স্লিপ, তবে একটি হালকা এবং আত্মবিশ্বাসী মেশিন রয়ে গেছে, তাই সমতল রাস্তা কাটিয়ে ওঠা শিশুর খেলা হয়ে ওঠে।
Il 2.0 টার্বো টুইন স্ক্রোল ইঞ্জিন এটি একটি আসল রত্ন: এটি A45 এর মতো উচ্চ রেভগুলিতে বিস্ফোরক নয়, তবে এটি আরও টর্ক এবং খুব দ্রুত প্রতিক্রিয়া সহ এটি তৈরি করে। এটি আপনাকে গাড়ির ভারসাম্য নিয়ে খেলতে গিয়ে কেবল অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সাহায্যে একটি মোড়ের মাঝখানে গতিপথ সামঞ্জস্য করতে দেয়।
পরিবর্তে বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসা গ্রানাইট খসড়া এবং এটা oversteer প্রায় অসম্ভব, অন্তত কারণ না কোন স্ব-লক ডিফারেনশিয়াল, না সামনে
আমি সুইচিং লজিকের উন্নতির আশা করছিলাম। ম্যানুয়াল মোডে ব্যবহৃত, 7G AMG Speedshift 7-Speed Gearbox উপরে উঠার সময় তিনি বেশ দ্রুত এবং বেশ শারীরিক, কিন্তু আরোহণের সময় প্রায়ই অবাধ্য হন। সংক্ষেপে: গিয়ারবক্স গাড়ির পিছনে নেই, তাই আমি প্রায়ই নিজেকে অবাঞ্ছিত গিয়ারের সাথে কোণে খুঁজে পাই। এটি খুব সুখকর নয়, বিশেষত যদি আপনি একটি শক্ত কোণ থেকে "শট" খুঁজছেন।
উপসংহার
"পুরানো" A 45 এর তুলনায়, নতুন মার্সিডিজ AMG A35 এটি আরো প্রতিক্রিয়াশীল, আরো সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং আরো প্রতিক্রিয়াশীল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া। সোজা রাস্তাগুলি একটু বেশি সময় অনুভব করে, কিন্তু কোণঠাসা করার সময়, আরো সুনির্দিষ্ট সাসপেনশন টিউনিং এবং তাত্ক্ষণিক থ্রোটল সাড়া এটিকে আরো ইন্টারেক্টিভ এবং মজাদার করে তোলে। হয়তো আপনার সেই সব অতিরিক্ত জীবনবৃত্তান্তের প্রয়োজন নেই, কিন্তু আমরা স্মার্ট সংস্করণটির মন পরিবর্তন করার জন্য অপেক্ষা করছি।
