গ্রিল পরীক্ষা: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 লোভ

ভিতরে বিশেষ, বাইরের পছন্দ: তাই আমরা সংক্ষেপে Peugeot 308 ভ্যানকে উল্লেখ করতে পারি, যা ঐতিহ্যগতভাবে SW নামে পরিচিত। নতুন EMP2 (দক্ষ মডুলার প্ল্যাটফর্ম) এর জন্য ধন্যবাদ যা আরও অনুদৈর্ঘ্য নমনীয়তার জন্য অনুমতি দেয়, SW এর একটি হুইলবেস সেডানের চেয়ে 11 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং পিছনের বড় ওভারহ্যাংয়ের কারণে আপনার কাছে 22 সেন্টিমিটার কম পার্কিং স্পেস রয়েছে। এই কারণেই এটির ভিতরে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে, কারণ পিছনের সিটে আরও ভলিউমের সাথে বড় হুইলবেস বিশেষত লক্ষণীয়। কিন্তু প্রশস্ততা এই গাড়ির একমাত্র চমক নয়।

সবচেয়ে বেশি মনে পড়ে স্থানীয়দের সাথে দেখা করার কথা যখন আমি আমার মায়ের সাথে দোকানে যাই। "আমি সম্ভবত জানতাম না কিভাবে এই গাড়িটি শুরু করতে হয়, ভিতরে সঠিক তাপমাত্রা সেট করা যাক," ইতিমধ্যেই কাছে আসা মা বলেছিলেন, যিনি এখনও গর্ব করেন যে তার পকেটে একটি ড্রাইভিং পরীক্ষা আছে হ্যাঁ, ভেসপা এটিতে অভ্যস্ত। একটি খুব দরকারী জিনিস হতে পারে… কিন্তু যেহেতু প্রযুক্তি স্পষ্টতই তার কাছে অপরিচিত নয়, তাই তিনি শীঘ্রই আবিষ্কার করেছিলেন যে এটি একটি বোতাম দিয়ে শুরু হয় যা ডিজাইনাররা গিয়ার লিভারের সামনের মাঝামাঝি প্রান্তে স্থাপন করে এবং কেন্দ্রীয় (টাচ) মাল্টি-ফাংশন স্ক্রীনটি একশটি আলাদা বোতামের চেয়ে ব্যবহার করা সহজ। যখন আমি তাকে ম্যাসাজ এবং উত্তপ্ত চালকের আসন এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা দেখালাম, তখন তিনি উত্সাহের সাথে বললেন, "আমিও এটি পছন্দ করব!"

308 SW, যা 610 লিটারের ভলিউম এবং খুব দরকারী অতিরিক্ত কার্গো পার্টিশন (€ 100) সহ তার শ্রেণীর সবচেয়ে প্রশস্ত ভ্যানগুলির মধ্যে একটি, অনন্য। ড্যাশবোর্ডের ডান পাশে অবস্থিত গতি এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা গেজগুলির অভ্যস্ত হওয়ার জন্য ডান থেকে বামে একটি স্কেল রয়েছে। কেউ কেউ এখনও স্টিয়ারিং হুইলের বিন্যাস এবং পরিমিত আকার সম্পর্কে অভিযোগ করেন, কিন্তু আমি আবারও নিশ্চিত করতে পারি যে আমার 180 সেন্টিমিটার দিয়ে এই গাড়ির গেজের দিকে তাকালে আমার কোন সমস্যা হয়নি।

যদি আপনি মনে করেন যে তার পরিমিত আকারের কারণে রাইডটি একটি জিগ-জ্যাগের মতো দেখাচ্ছে, যেহেতু তত্ত্ব অনুসারে স্টিয়ারিং হুইলের প্রায় অদৃশ্য সংশোধনগুলি ড্রাইভিংয়ের সময় জানা উচিত, আপনি হতাশ হবেন: এতে কোনও সমস্যা নেই! এবং এলইডি প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি অভ্যন্তরীণ আলো, পুরোপুরি হেডলাইট দ্বারা পরিপূরক, যেখানে দিনের চলমান আলো, সেইসাথে নিutedশব্দ এবং দীর্ঘ হেডলাইট একই প্রযুক্তিতে তৈরি হয়, সম্ভবত জোর দেওয়ার দরকার নেই।

ইতিমধ্যে সমৃদ্ধ লোভ সরঞ্জাম, অতিরিক্ত সরঞ্জাম (300 ইউরোর জন্য কটিদেশীয় সমন্বয় সহ বৈদ্যুতিক আসন সমন্বয়, ক্যামেরা সহ নেভিগেশন ডিভাইস এবং 1.100 ইউরোর জন্য আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, 550 ইউরোর জন্য ডেনন অডিও সিস্টেম, 600 ইউরোর জন্য সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, বিশাল প্যানোরামিক সিলো 1,69 ইউরোর জন্য 2 m500 এলাকা এবং 1700 ইউরোর চামড়ার চামড়ার ছাদ), যা বাঁচিয়েছিল, কিন্তু তারপর অভ্যন্তরটি আর এত মর্যাদাপূর্ণ হবে না এবং এত চমৎকার মনে হবে না।

পিউজিও 308 SW টেস্টটিতে কেবলমাত্র 1,6-লিটার টার্বোডিজেল ছিল, যা অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট ফেন্ডারের সাথে হালকা ওজনের পক্ষে কথা বলে, যার জন্য একজন সক্রিয় চালকের প্রয়োজন হয়। সমস্ত 115 "হর্স পাওয়ার" এর সুবিধা নিতে, আপনাকে ছয়-গতির গিয়ারবক্সটি অধ্যবসায় ব্যবহার করতে হবে, অন্যথায় টার্বো কাজ করবে না এবং গাড়ি দম বন্ধ হতে শুরু করবে। কিন্তু সক্রিয় ড্রাইভিং বন্ধ করে দেয়: প্রথমত, সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়ার কারণে, সার্বভৌমভাবে ভ্রনিক opeাল অতিক্রম করে, এছাড়াও উল্লেখযোগ্যভাবে অনুমোদিত গতি ছাড়িয়ে যায়, এবং দ্বিতীয়ত, কারণ ECO প্রোগ্রামে আমাদের স্বাভাবিক কোলে খরচ ছিল মাত্র 4,2 লিটার। বড়. এটি লক্ষণীয় যে আমরা কোন কম্পন লক্ষ্য করি নি এবং ইঞ্জিনের নীরবতা অবিলম্বে ডেননের ওভারহেড স্পিকারের শব্দকে প্রতিস্থাপন করে।

যদি আমরা ইতিমধ্যে প্ল্যাটফর্ম থেকে শুরু করেছি, আসুন এটি শেষ করি। আধুনিক উপকরণ (বিশেষত খুব শক্তিশালী স্টিল), নতুন নির্মাণ প্রক্রিয়া (লেজার ওয়েল্ডিং, হাইড্রোডায়নামিক ডিজাইন) এবং একটি অনুকূলিত কাঠামোর ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, একটি প্ল্যাটফর্মের ওজন 70 কেজি হ্রাস করা হয়েছে। গাড়ির আকার বা বহন ক্ষমতাকে প্রভাবিত না করে ইঞ্জিনগুলি সর্বদা আয়তনে ছোট হতে পারে এবং আরও বিনয়ীভাবে ব্যবহার করতে পারে তার এটিও একটি কারণ। এটি ভ্যান সংস্করণ থেকেও প্রত্যাশিত, তাই না? এখন আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এই গল্পে স্টিয়ারিং হুইল প্রায় অপ্রাসঙ্গিক।

টেক্সট: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 লোভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	14.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.490 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,2 এস
সর্বাধিক গতি:	18,4 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	3,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (115 hp) 4.000 rpm - 270 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 189 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,4/3,5/3,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 100 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.200 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.820 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.585 মিমি – প্রস্থ 1.804 মিমি – উচ্চতা 1.471 মিমি – হুইলবেস 2.730 মিমি – ট্রাঙ্ক 610–1.660 53 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = 71% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.909 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,4 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,4 / 19,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	19,5 / 16,5 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	189 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	5,4 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• 308০1,6 স্টেশন ওয়াগন এবং ১.XNUMX-লিটার টার্বোডিজেল দ্বিমাত্রিকভাবে বিরোধী, কিন্তু তারা একে অপরকে পরিপূর্ণভাবে পরিপূরক করে: প্রথমটি বড় এবং উদার, যখন পরেরটি ছোট এবং নম্র।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

জ্বালানি খরচ

উপকরণ

অতিরিক্ত জালের সাথে বড় ট্রাঙ্ক

সম্পূর্ণ LED প্রযুক্তি সহ হেডলাইট

কেউ কেউ ছোট স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা বিভ্রান্ত হয়

ট্রাঙ্কে কোন হুক নেই

মূল্য