গ্রিল পরীক্ষা: রেনল্ট ক্লিও RS18

আমাদের সামান্য সন্দেহ আছে যে এটি ভবিষ্যতের ক্লাসিকের বংশধর বহন করে যা সংগ্রাহকদের কাছে আবেদন করবে, কারণ এই প্রথমবারের মতো রেনল্ট একই ধরণের বিপণন পদ্ধতিতে ক্লিও আরএস -এর বিক্রয়কে "ত্বরান্বিত" করার চেষ্টা করেনি। "ক্লাসিক" ক্লিয়া আরএস 1 ইডিসি ট্রফি থেকে।

RS18 এর বাস্তবায়ন ট্রফির চশমা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছে তা অবশ্যই প্রশংসনীয় কারণ এটি বর্তমান মাইলফলককে প্রতিনিধিত্ব করে যা রেনল্ট বর্তমান প্রজন্মের ক্লিও থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। ট্রফি সংস্করণে পাঁচটি দরজার শরীর আরও শক্তিশালী এবং মাটিতে সমতল, সামনের ধাক্কাগুলি জলবাহীভাবে লক করা, 1,6-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 220 "হর্স পাওয়ার" উত্পাদন করে, সবগুলি একটি সাউন্ডস্টেজ সহ। আক্রাপোভিচ এক্সস্ট সিস্টেম দ্বারা নির্গত। EDC ডুয়াল-ক্লাচ রোবোটিক ট্রান্সমিশন এই ধরনের যানবাহনের প্রতিদিন ব্যবহারে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে, কিন্তু এটি খেলাধুলা চালানোর কিছু মৌলিক আনন্দও যোগ করে।

স্পার্টান-স্পোর্টি স্টাইলিংয়ের চেয়ে অভ্যন্তরটি আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব। কেবিনের বরং একঘেয়ে পরিবেশ লাল আনুষাঙ্গিক দ্বারা ভেঙে যায়, যেমন সিট বেল্ট, চামড়ার সিম বা সোয়েডে সেলাই করা লাল রেখা, যা স্টিয়ারিং হুইলের নিরপেক্ষ অবস্থান নির্দেশ করে। এমনকি সবচেয়ে "খেলাধুলাপূর্ণ" সরঞ্জাম হল কেন্দ্রীয় ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীনে নির্মিত আরএস মনিটর 2.0 সিস্টেম, যা ড্রাইভিং ডেটা এবং গাড়ির অবস্থার বিস্তৃত পরিসর রেকর্ড করে।

অন্যথায়, ক্লিও আরএস এই সংস্করণে একটি মজাদার গাড়ি হিসাবে রয়ে গেছে। দৈনন্দিন ড্রাইভিং-এ, যখন আপনি অ্যাড্রেনালাইনের প্রয়োজন অনুভব করবেন তখন আপনার স্নায়ুতে না enoughোকার জন্য এটি যথেষ্ট বন্ধুত্বপূর্ণ বোধ করবে এবং একটি স্পোর্টস ড্রাইভিং প্রোগ্রাম একটু বেশি উদ্দীপনা দেবে। সুষম চ্যাসি, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক মজাদার কর্নারিং, এবং সামগ্রিকভাবে এটি আরও বেশি মজাদার যখন আমরা আক্রাপোভিচের নিষ্কাশন ব্যবস্থায় সেই জ্বলন্ত জ্বালানীর সন্ধান শুরু করি।

রেনল্ট ক্লিও আরএস এনার্জি 220 ইডিসি ট্রফি

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.510 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	26.590 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	26.310 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.618 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 162 কিলোওয়াট (220 এইচপি) 6.050 আরপিএম - 260 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 2.000 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 6 গতির ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 235 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,6 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 135 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.204 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.711 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.090 মিমি - প্রস্থ 1.732 মিমি - উচ্চতা 1.432 মিমি - হুইলবেস 2.589 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি
বাক্স:	300-1.145 l

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.473 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,1s
শহর থেকে 402 মি:	15,1 সেকেন্ড ( 153 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB

মূল্যায়ন

• আপনি যদি সত্যিকারের ফর্মুলা 1 ভক্ত হন এবং একই সাথে রেনল্ট এফ 1 দলের একজন অনুরাগী ভক্ত হন তবে এটি অবশ্যই সংগ্রহযোগ্য। অন্যথায়, এটি একটি ভাল স্পোর্টস কার হিসাবে দেখুন যা দৈনন্দিন কাজের জন্য কাজে আসতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইউটিলিটি

দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতা

সুষম অবস্থান

সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সিস্টেম

টেলিমেট্রি ডেটাসেট

একটি বিশেষ সিরিজের অস্পষ্টতা

সংরক্ষিত অভ্যন্তর