পরীক্ষা: সুজুকি বার্গম্যান 400 (2018)

আপনি যদি সান্ত্বনা, ব্যবহারিকতা এবং এক চামচ প্রতিপত্তিকে গুরুত্ব দেন, তাহলে আপনি সম্ভবত সুজুকি বার্গম্যানকে চেনেন। 2018 সুজুকি বার্গম্যানের জন্য একটি জয়ন্তী বছর: প্রথম প্রজন্ম রাস্তায় আঘাত হানার পর দুই দশক কেটে গেছে, তারপর 250 এবং 400 সিসি ইঞ্জিন নিয়ে। একটু পরে দেখুন, ভ্রমণ উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে বার্গম্যানের ভূমিকা বৃহত্তর টুইন-সিলিন্ডার বার্গম্যান 650৫০ এবং cc০০ সিসি মডেলে স্থানান্তরিত হয়েছে। দেখুন এভাবে মধ্যবিত্ত শ্রেণীতে পরিণত হয়েছে।

তারপর থেকে, অবশ্যই, অনেক পরিবর্তন হয়েছে, বিশেষ করে হ্যান্ডলিং এর ক্ষেত্রে এবং, অবশ্যই, কর্মক্ষমতা।

 

এই কারণেই বর্তমান বার্গম্যান 400 অনেক পরিবর্তন এবং উন্নতি করেছে, যা বিক্রিতে তার শীর্ষস্থান বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। যদিও প্রতিযোগীরা ধীরে ধীরে অল-ক্লাসিক স্কুটার ডিজাইন থেকে দূরে সরে যাচ্ছে, সুজুকি দীর্ঘ এবং নিম্ন সিলুয়েটের উপর জোর দেয় যা এই মডেলটির শুরু থেকেই বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এর মানে হল যে সর্বশেষ প্রজন্মের বার্গম্যান আরামদায়ক এবং প্রশস্ত, এবং সব বয়স এবং আকারের ড্রাইভারদের জন্য উপযুক্ত।

উন্নত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারিকতার জন্য সতেজ

2018 এর জন্য নতুন একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রেম রয়েছে যা স্কুটারকে সংকীর্ণ করে এবং সামগ্রিকভাবে তার পূর্বসূরীর তুলনায় কিছুটা বেশি কম্প্যাক্ট করে। চাকায় চালকের অবস্থান সোজা এবং আসন নরম। উইন্ডশিল্ডটিও নতুন, এবং LED আলো নতুন, কিছুটা বেশি উচ্চারিত ডিজাইনের লাইনে সংহত করা হয়েছে।

সাধারণভাবে, বার্গম্যানের সাথে আমার যোগাযোগের সপ্তাহে, আমি এই অনুভূতি পেয়েছিলাম যে এই ট্রিটের মূল থ্রেডটি ছিল প্রথমত, ব্যবহারিকতা। রিয়ার ভিউ মিরর ছাড়া, যা চালকের মাথার খুব কাছাকাছি, সবকিছু ঠিক আছে। একটি গ্যাস স্টেশনে, আপনি আপনার শিরস্ত্রাণকে উইন্ডশীল্ডে ঠেলে দেবেন না বা বসে থাকলে রিফুয়েল করতে চাইলে আপনার পিঠ ভাঙবেন না। কাণ্ডের ক্ষেত্রেও একই। এটি তার শ্রেণীতে সবচেয়ে বড় নয়, তবে ফর্ম এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতার দিক থেকে এটি অন্যতম সেরা।

কর্মক্ষমতা - পুরোপুরি ক্লাসের প্রত্যাশা, অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

এই ভলিউম ক্লাসে প্রাণবন্ততা সাধারণত কথোপকথনের বিষয় হয় না, কারণ দ্রুত ত্বরণ, সেইসাথে অপেক্ষাকৃত উচ্চ ক্রুজিং গতি যথেষ্ট। ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স এবং ট্রান্সমিশন কম ইঞ্জিন গতির পরিসরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার ফলে কম জ্বালানি খরচ হতে পারে। পরীক্ষায়, এটি প্রতি একশ কিলোমিটারে প্রায় সাড়ে চার লিটারে স্থিতিশীল হয়েছিল, যা বেশ ভাল ফলাফল। কিন্তু, প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে, বার্গম্যান প্রায়শই ঘণ্টায় একশ কিলোমিটারের বেশি গতিতে চলাচল করে, ওভারটেকের চেয়ে ধীরগতির সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রায়শই ভাল। বার্গম্যান ব্রেকিংয়ে ভালো। এবিএস ট্রিপল ডিস্ক ব্রেক দিয়ে উদ্ধার করতে আসে, এবং আগের মডেলগুলির তুলনায় ওজন স্থানান্তরের সাথে, বেশিরভাগ দায়িত্ব সামনের ব্রেকগুলির সাথে থাকে, যা বড় চাকার সাথে অবশ্যই একটি ভাল চূড়ান্ত ছাপে অবদান রাখে।

আধুনিক ডিজাইনের বিবরণ, খেলনার ক্ষেত্রে ক্লাসিকের কাছাকাছি

সমস্ত উন্নতি সত্ত্বেও, সুজুকিকে বার্গম্যানকে গ্রাহকদের কাছাকাছি নিয়ে আসতে বিবেচনা করতে হবে যেখানে প্রতিযোগিতা ইতিমধ্যেই জিতেছে। আমি আরো আধুনিক লকিং সিস্টেম এবং একটি সমৃদ্ধ ট্রিপ কম্পিউটার, স্মার্টফোন সংযোগ, ইউএসবি সংযোগকারী (স্ট্যান্ডার্ড 12V সংযোগকারী মানক) এবং অনুরূপ উদ্ভাবন যা আমাদের সত্যিই প্রয়োজন হয় না মানে। যারা সত্যিই এই সত্যটি জানেন তাদের জন্য, বার্গম্যান 400 প্রতিদিনের জন্য একটি দুর্দান্ত সহচর হিসাবে অব্যাহত থাকবে।

 

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: সুজুকি স্লোভেনিয়া

  বেস মডেলের দাম: € 7.390 XNUMX

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 7.390 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 400 cm³, একক সিলিন্ডার, ওয়াটার-কুল্ড

  শক্তি: 23 rpm এ 31 kW (6.300 hp)

  টর্ক: 36 rpm এ 4.800 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট

  ফ্রেম: ইস্পাত টিউব ফ্রেম,

  ব্রেক: সামনে 2x ডিস্ক 260mm, পিছন 210mm, ABS,

  স্থগিতাদেশ: সামনে ক্লাসিক টেলিস্কোপিক কাঁটা,
  
  
  পিছন একক শক, নিয়মিত iltাল

  টায়ার: 120/70 R15 এর আগে, 150/70 R13 পিছনে

  উচ্চতা: 755 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 13,5 XNUMX লিটার

  ওজন: 215 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, প্রশস্ততা, আরাম,

দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধা, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা

ছোট জিনিসের জন্য বাক্স,

পার্কিং বিরতি

রিয়ারভিউ মিরর অবস্থান, ওভারভিউ

যোগাযোগ অবরুদ্ধ (বিলম্বিত এবং অসুবিধাজনক ডবল আনলকিং)

চূড়ান্ত গ্রেড

সুজুকি বার্গম্যান তার গল্প লেখার জন্য কঠোর পরিশ্রমী। তিনি কাউকে অনুকরণ করেন না এবং নিজের পরিচয়ের সংকটের সম্মুখীন হন না। এইভাবে, তিনি যে কাউকে ভাল গাড়ি চালাতে ভালবাসেন, ডেটা সমুদ্রের প্রয়োজন নেই এবং দৈনন্দিন ব্যবহারিকতায় বিশ্বাস করেন তাকে বোঝাবেন।