পরীক্ষা: TGB ব্লেড 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // তাইওয়ানের শিকড়ের চার চাকার মৌমাছি

তাইওয়ানিজ টিজিবি, যার অর্থ ইংরেজিতে তাইওয়ানিজ সোনার মৌমাছি, দৃশ্যে একটি স্বীকৃত প্লেয়ার, তাই অবশ্যই পণ্যের গুণমান সম্পর্কে কোন সন্দেহ থাকা উচিত নয়। যাইহোক, এটা আমার মনে হয় যে এটি বেশিরভাগ ব্যবহারকারীদের দ্বারা পছন্দ করে যারা তাদের অর্থের জন্য সর্বাধিক পেতে চায়। এবং অবশ্যই এতে দোষের কিছু নেই।

আমি দ্বিধা ছাড়াই বলতে পারি যে দাম এবং চেহারা তার শক্তিশালী পয়েন্ট। সর্বশেষ সংস্করণে, প্রমাণিত 561cc একক-সিলিন্ডার 38 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ এই চার চাকার একটি নতুন ডিজাইন করা রেডিয়েটর গ্রিল এবং LED হেডলাইট রয়েছে।... রেফ্রিজারেটরে প্রবেশের সুবিধার্থে মাস্কটি খুব তাড়াতাড়ি সরানো যেতে পারে এবং কর্দমাক্ত পুকুরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে এটি ভালভাবে পরিষ্কার করা যায়।

শুকনো ময়লা এবং ইঞ্জিন কুলার ভাল বন্ধু নয়। তিনি এটা পছন্দ করেন, ইমেজ যোগ করার কিছুই নেই, এমনকি যে মূল্যে মৌলিক সংস্করণে - 7.490 ইউরো।... যাইহোক, একটি পরীক্ষার বেঞ্চের জন্য যা অনুমোদিত টোবার, উইঞ্চ এবং ডিফারেনশিয়াল লক সহ সর্বাধিক সরঞ্জাম দিয়ে লাগানো হয়েছে, 8.290 ইউরো

কিন্তু একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি আমাকে দেখায় যে তিনি বিস্তারিতভাবে একটু খোঁড়া। এই অর্থের জন্য এবং মধ্য-পরিসরের এটিভিগুলির এই শ্রেণীর জন্য, আমি আরও প্রকৌশল উদ্ভাবন এবং সর্বোপরি আরও আধুনিক সমাধান চাই। আমাকে ব্যাখ্যা করতে দাও. যখন আমি ফ্রেম, বন্ধনী, পরিচিতিগুলি কীভাবে তৈরি করা হয় এবং প্লাস্টিকের সুপারস্ট্রাকচারের উপর কী অঙ্কন আছে সেদিকে তাকালাম, তখন আমি একটু হতাশ হলাম। হয়তো TGB একই চ্যাসি ব্যবহার করে বৃহত্তর এবং শক্তিশালী ব্লেড 1000 LTX তৈরির জন্য।... ডিজিটাল গেজগুলি দেখতেও সুন্দর এবং তথ্যে সমৃদ্ধ, কিন্তু যদি ড্রাইভ করার সময় স্পিড ডিসপ্লে ব্যতীত অন্য সমস্ত ডেটা সবে পড়া যায়।

আমিও চিন্তিত ছিলাম যে গিয়ার লিভার স্থানান্তর করার সময়, যা নরম হতে পারে এবং কম প্রচেষ্টায়, আমি CVT গিয়ারবক্সটি পরিচালনা করতে বেছে নিতে পারি, দুর্ভাগ্যবশত, আমি অনুমান করছিলাম যে এটি কোন অবস্থানে ছিল। এই সম্পর্কে একমাত্র তথ্য ডিজিটাল গেজে দেখানো হয়েছিল, কিন্তু এটি H, L, R বা P অবস্থানে আছে কিনা তা বলা কঠিন (যেমন দ্রুত ড্রাইভিং, ডাউনশিফটিং, রিভার্স বা পার্কিং)। কিন্তু ধরুন সময়ের সাথে সাথে, প্রতিটি ড্রাইভার এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যায় এবং সে অনুভূতি অনুভব করে যে সে কোন অবস্থানে লিভারটি সরিয়েছে।

TGB 600 LTX আছে মূলত ড্রাইভটি পিছনের হুইলসেটে স্থানান্তরিত হয়, এবং স্টিয়ারিং হুইলের ডান দিকে বোতাম টিপে আরেকটি অনন্য অপারেটিং নীতি দিয়ে চালক চারটি চাকায় স্থানান্তরিত করতে পছন্দ করে।, একটি গিয়ারবক্স এবং, যদি ইচ্ছা হয়, পিছন এবং সামনের ডিফারেনশিয়াল লকগুলিও সক্রিয় করে। আসলে, এটি দুটি বোতাম টিপে একটি ক্রম এবং, এইভাবে, পছন্দসই ফাংশন সক্রিয়। আমি এমন সিস্টেমগুলিকে পছন্দ করি যা একটি বোতামের স্পর্শে একটি ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করে, তাই আপনি ঠিক কী চালু করেছেন তা জানেন।

পৃথিবীতে, টিজিবি বাধ্যতামূলক এবং দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের থাকার জন্য যথেষ্ট বড়। আমি জোর দিয়ে বলি যে এটি একটি বর্ধিত সংস্করণ যা কিছুটা উচ্চ গতিতে নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতার জন্যও অবদান রাখে। আরও কঠিন বাধা অতিক্রম করতে কোন সমস্যা নেই যার জন্য অল-হুইল ড্রাইভ প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি যথেষ্ট শক্তিশালী এবং প্রতিক্রিয়াশীল, এবং গিয়ারবক্সের সাহায্যে এটি অনেক দূরে চলে যায়, এমনকি যখন এটি ধীরে ধীরে একটি opeাল বেয়ে উঠতে হয়, এবং মিলিমিটার নির্ভুলতার সাথে গ্যাস পরিমাপ করা অপরিহার্য। যাইহোক, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ইঞ্জিনিয়ারিং ধারণাটি আমি সত্যিই পছন্দ করি না যে সামনের ডিফারেনশিয়াল লক চালু থাকলে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো আর সম্ভব নয়।

যাইহোক, এটি ডিফারেনশিয়াল এবং সার্ভো এম্প্লিফায়ারের অপব্যবহারের ক্ষতির সম্ভাবনা রোধ করে। এই ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইল খুব শক্ত এবং আপনাকে কেবল সোজা চালাতে দেয়। এটি সংক্ষিপ্ত এবং খুব কঠিন আরোহীদের জন্য একটি সমাধান, অন্যথায় আমি একটি উইঞ্চ ব্যবহার করার পরামর্শ দিই যদি এটি দিক পরিবর্তনের সাথে আরো কঠিন আরোহণের সাথে জড়িত থাকে। সৌভাগ্যবশত, সরঞ্জাম একটি বলিষ্ঠ উইঞ্চ অন্তর্ভুক্ত।

তাই দুজনের জন্য চাকার পিছনে পর্যাপ্ত আরাম রয়েছে, এবং নেভিগেটরকে একটি বড় ব্যাকরেস্ট এবং আর্মরেস্ট দ্বারাও সহায়তা করা হয়েছে। যাত্রী অবস্থান সামান্য অস্বাভাবিকভাবে পিছন অক্ষের দিকে ফিরে। অতএব, খুব বড় যাত্রীরা পিছনের সিটে আরাম নিয়ে সবচেয়ে সন্তুষ্ট হবে।

যাইহোক, যে কেউ অ্যাড্রেনালিন-চার্জযুক্ত এবং গতিশীল যাত্রা উপভোগ করে তাকে হতাশ হতে হবে। যত তাড়াতাড়ি আমি টিজিবি 600 ব্লেডকে আরও শক্ত করে ঠেলে দেওয়া শুরু করলাম, দেখা গেল যে এটি ড্রাইভিং গতিবিদ্যাকে যথেষ্ট দ্রুত অনুসরণ করতে পারে না। ইঞ্জিন ছাড়াও, যার সর্বাধিক শক্তি এবং টর্কে সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং সেইজন্য এই চার চাকার গাড়ির জন্য একটু কম শক্তি রয়েছে, সেখানে উল্লেখযোগ্য ওজন এবং একটি বড় বাঁক ব্যাসার্ধও রয়েছে। তিনি বক্ররেখায় খেলাধুলার চেয়ে অ্যাডভেঞ্চার এবং এক্সপ্লোরেশন রাইডিং পছন্দ করেন।

কিন্তু সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে নয়, এটি একটি আপস, কারণ এটি একটি অত্যন্ত দক্ষ কাজের মেশিন বা বনবিদ বা কৃষকদের জন্য প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম। চেক প্রজাতন্ত্রে, উদাহরণস্বরূপ, এই ধরনের ATVs খনি উদ্ধার পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত হয়।... শক্ত নকশার জন্য ধন্যবাদ, মাটিতে 200 কেজি ওজনের একটি ট্রেলার টানানো সহজ।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: এসবিএ, ডু

  বেস মডেলের দাম: 7.490 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 8.490 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 561 cm³, একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, তরল-শীতল

  শক্তি স্থানান্তর: CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, রিয়ার এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ, রিভার্স গিয়ার, লো গিয়ার, রিয়ার এবং ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল লক

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল

  ব্রেক: সামনে 2-ফোল্ড ডিস্ক, পিছনে 2-ফোল্ড ডিস্ক

  স্থগিতাদেশ: সামনে এবং পিছনে পৃথক চাকা দাঁড়িয়ে আছে, ডবল এ-আকৃতির সুইং বাহু

  টায়ার: সামনে 25 x 8-12, পিছন 25 x 10-12

  উচ্চতা: 530 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 18 l; পরীক্ষায় ক্রীতদাস: 9,3 l / 100 km

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

B শ্রেণীর জন্য অনুমোদন টাইপ করুন

মূল্য

এলসিডি স্ক্রিন

দুজনের জন্য আরাম

বড় আসন

যাত্রী ড্রাইভার থেকে অনেক দূরে

যখন সামনের ডিফারেনশিয়াল লক চালু থাকে, তখন স্টিয়ারিং হুইল পুরোপুরি অনমনীয় এবং বাম-ডানে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় না

গিয়ার লিভারের অবস্থান প্রদর্শন

আনাড়ি

চূড়ান্ত গ্রেড

বহিরাগতটি সুন্দর, আধুনিক, সামনে এবং পিছনে এলইডি লাইট, খুব আকর্ষণীয়। তিনি বিবরণে একটু হতাশ এবং ড্রাইভার তার কাছ থেকে চটপটির দাবি করে কারণ এটি একটি দীর্ঘ চার চাকার বাহন। এটিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে, যা লম্বা যাত্রী এবং যাত্রীদেরও আকর্ষণ করবে।