পরীক্ষার কৌশল: ব্রিজস্টোন ব্যাটল্যাক্স বিটি -002 রেসিং স্ট্রিট
নতুন BT-002 রেসিং স্ট্রিট অন-রোড স্পোর্টস টায়ার ডেভেলপ করার মাধ্যমে, তারা দ্রুত বর্ধমান সংখ্যক মোটরসাইকেল আরোহীদের প্রতি সাড়া দিয়েছে যারা রেস ট্র্যাকে তাদের অবসর সময়কে বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করে এবং এখনও একই টায়ার দিয়ে রাস্তায় অনেক কিলোমিটার ড্রাইভ করে। অতএব, প্রকৌশলীরা একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল, কারণ তাদের একটি আপোষ খুঁজে বের করতে হয়েছিল, যা সর্বদা সবচেয়ে কঠিন ছিল।
যে কেউ রেস ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর মাধুর্যতা অনুভব করেছেন তিনি রেস ট্র্যাকে (বিশেষ করে গ্রোবনিক) রাস্তার টায়ার (মূলত লাগানো) কত দ্রুত গরম হতে শুরু করেন তা ভালভাবে জানেন। যদিও একটি রেসিং টায়ার রেসট্র্যাকের উপর ভাল পারফর্ম করে, এটি রাস্তার উপর কখনোই যথেষ্ট উচ্চতর অপারেটিং তাপমাত্রা পায় না যা সেরা দৃrip়তা প্রদান করে এবং এটি মাঝামাঝি থেকে অনেক দ্রুত, তুলনামূলকভাবে বাড়ে। আমরা দক্ষিণ স্পেনের চমৎকার আসকারি রেস রিসোর্টে (www.ascari.net) নতুন রোড রেসিং টায়ার পরীক্ষা করেছি, যা 5 টি বাম এবং 4 টি ডান বাঁক সহ একটি দুর্দান্ত 13 কিলোমিটার টেস্ট ট্র্যাক হিসাবে পরিণত হয়েছিল।
সবচেয়ে বন্ধ বাঁকটির ব্যাসার্ধ মাত্র সাত মিটার, যখন দীর্ঘতমটি 900 মিটারের মতো, যেখানে প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটারের বেশি গতিতে দুটি সমভূমিতে দিকটি "সঠিক" করতে হবে। মাঝারি অসম অ্যাসফল্ট সহ এই প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন ট্র্যাকে, টায়ারটি দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছিল। প্রথম ল্যাপসের পর, যখন আমরা এখনও ট্র্যাকে নিখুঁত লাইনের সন্ধান করছিলাম, তখন ব্রিজস্টন রাবারগুলির একজোড়া আত্মবিশ্বাসের সাথে রাইডটি আনন্দে পরিণত হয়েছিল। টায়ারটি এক কোলে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে, এবং এমনকি 20-মিনিটের ড্রাইভের পরেও অতিরিক্ত গরম হওয়ার কোনও লক্ষণ ছিল না (সর্বোচ্চ তাপমাত্রা পরিমাপ করা হয়েছিল 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস), যা আমাদের কাছে আরও প্রমাণ ছিল যে এটি একটি দুর্দান্ত আপস। রাস্তা ব্যবহারের জন্য, 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রায় সুপারকারের জন্য একটি সাধারণ রাস্তার টায়ার অতিরিক্ত গরমের কারণে ট্র্যাকশন হারাতে শুরু করে।
টায়ারের তীক্ষ্ণ আকৃতির কারণে, বাইকটি দ্রুত পাল্টে যায়, এবং একবার এটি টায়ারের নরম যৌগটি ধরে নেয় (মাঝের লেনটি কম পরিধান এবং আরও স্থিতিশীলতার জন্য কঠিন), গতি এবং opাল এর চেয়ে বেশি পথে. টায়ার পিছনের টায়ার আলগা করার জন্য, এটি অত্যধিক এবং বাইকটি এখনও কাত হয়ে থাকা অবস্থায় ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন। কিন্তু এই ক্ষেত্রেও, টায়ার ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং এইভাবে, ড্রাইভারকে সময়মতো সতর্ক করে যে গতি কমিয়ে আনতে হবে। পাঁচটি স্টিলের তারের অন্তহীন ফালা থেকে বোনা বেস শেলের শক্তিশালী কাঠামোর কারণে, রাবারটি আরও টেকসই (রাবারের জয়েন্টগুলিতে কম বিকৃতি, কম ওভারহিটিং, কম ওজন) এবং আরও দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা। এটি লম্বা সমতল অংশে শান্ততার দ্বারাও প্রমাণিত হয়, যেহেতু সর্বোচ্চ গতিতে দিক পরিবর্তন করার সময়ও সামনের চাকাটি শান্ত থাকে এবং আজ্ঞাবহভাবে চাকার নির্দেশগুলি অনুসরণ করে। যেহেতু BT-002 রেসিং স্ট্রিটের মিশ্রণে সিলিকার উচ্চ শতাংশ রয়েছে, তাই এটি ভেজা রাস্তায়ও ভাল পারফর্ম করবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত আমরা রোদযুক্ত স্পেনে এটি পরীক্ষা করতে পারিনি।
যদি তারা প্রতিটি MotoGP সাফল্যের সাথে Bridgestone এ একটি নতুন টায়ার প্রবর্তন করে, আমরা যতটা সম্ভব বিজয় চাই, কারণ মোটরসাইকেল চালকদের এমনকি তাদের কিছু আছে। এই টায়ার শুধু মহান।
টেক্সট: পেটর কাভিচ
ছবি: ব্রিজস্টোন
