পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2.0 টিডিআই ব্লুমোশন প্রযুক্তি (110 কিলোওয়াট) ডিএসজি
পরীক্ষামূলক চালনা

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2.0 টিডিআই ব্লুমোশন প্রযুক্তি (110 কিলোওয়াট) ডিএসজি

26.05.2022 /

নতুন প্রযুক্তি, (traditionalতিহ্যবাহী) পারিবারিক নকশা এবং পূর্বসূরী ইউরোপে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মডেল। যদি আপনি এর সাথে মূল্য যোগ করেন, যা তুলনামূলক নতুন ষষ্ঠ প্রজন্মের মডেলের চেয়ে দুই হাজার ভাগ কম, তাহলে এটি আর কেবল উচ্চাকাঙ্ক্ষা নয়, বাস্তবসম্মত প্রত্যাশা। সংকট সত্ত্বেও।

চেহারাতে কোনও বিপ্লব নেই (কেউ নিরাপদে বলতে পারে, এখানে প্রত্যাশিত), যদিও রাস্তায় নতুন গল্ফ ফটোগ্রাফের চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয়। পরীক্ষার সময়, আমরা কালো-মুক্তা-সাদা বাহ্যিক (হালকা শরীর এবং গা rear় পিছনের জানালা, অ্যান্টেনার জন্য কালো সেক্সি ছোট হাঙ্গর পাখনা, এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য প্যানোরামিক সানরুফ), পাশাপাশি LED লাইট দ্বারা প্রদত্ত কিছু উজ্জ্বলতার সংমিশ্রণ করেছি।

সামনে, দুটি দ্বি-জেনন হেডলাইট রয়েছে যা প্রতিদিনের সংস্করণে একটি U- আকৃতির সংস্করণে জ্বলজ্বল করে, যখন পিছনে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ডিজাইনের কিংবদন্তি প্রধান ওয়াল্টার ডি সিলভার নেতৃত্বে ডিজাইনাররা ডবল এল -সংযুক্ত বিন্দু সহ আকৃতির হেডলাইট। মজার ব্যাপার হল, ভক্সওয়াগেনের নকশার প্রধান ক্লাউস বিশফ উল্লেখ করেছেন যে তারা একটি প্রশস্ত সি-পিলার বজায় রাখার চেষ্টা করছিল, যদিও এর পিছনের দৃশ্য কিছুটা সীমিত। অতএব, পার্ক পাইলট সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও, যা আমাদের টেস্ট গাড়িতে একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে ছিল, আমরা একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা পছন্দ করতাম, যার জন্য আপনাকে একটি পরিমিত 210 ইউরো দিতে হবে। সামনে এবং পিছনের সেন্সর এবং অপটিক্যাল ডিসপ্লে প্রায়ই পর্যাপ্ত নয়, এবং সত্যি বলতে, সেরা প্যাকেজে কোরিয়ান প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যে উৎপাদন তালিকায় ক্যামেরা অফার করে।

যাইহোক, গল্ফ পরীক্ষাটি যা আশা করেছিল তা সরবরাহ করেছিল: দুর্দান্ত মেকানিক্স। আমরা ইতিমধ্যে 150-লিটার টিডিআই ইঞ্জিন এবং ডিএসজি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন উভয়ই জানি, যেহেতু তারা ভক্সওয়াগেনের নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক, তাই তাদের সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। 2.0 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন টার্বোডিজেল বর্তমানে প্রস্তাবিত সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন, এপ্রিল 184 এ বাউন্সি জিটিডি (2013 টিডিআই, 2.0 এইচপি) এবং একই মাসে জিটিআই (220 টিএসআই, 2.0 এইচপি)। আপনাকে নভেম্বর পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। পরের বছর সবচেয়ে জনপ্রিয় R সংস্করণের জন্য (290 TSI, XNUMX "হর্সপাওয়ার")। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনিয়াররা চলন্ত অংশগুলির প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের হেড এবং ব্লকের শীতলতাও পৃথক করে।

এই দুটি উদ্ভাবনের একটি খুব আনন্দদায়ক পরিণতি হল যে ইঞ্জিনটি আরও লাভজনক হয়ে উঠেছে, এবং বিশেষত শীতল শরত্কালে বা শীতের সকালে, এটি আগে গরম হয়ে যায় এবং এর সাথে যাত্রী বগির অভ্যন্তরীণ অংশ। DSG ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: একটি সাত-গতির ড্রাই ক্লাচ এবং একটি ছয়-গতির ওয়েট ক্লাচ। যেহেতু ছয় গতির গিয়ারবক্স আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য অভিযোজিত, আমরা এটি পরীক্ষা করেছি। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে কোনও ভুল নেই, তারা দ্রুত, মসৃণভাবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, বেশ শান্তভাবে কাজ করে।

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন গল্ফ 2.0 টিডিআই ব্লুমোশন প্রযুক্তি (110 কিলোওয়াট) ডিএসজি

আপনার কেনা প্রতিটি নতুন গল্ফের ইতিমধ্যেই একটি স্ট্যান্ডার্ড স্টার্ট / স্টপ সিস্টেম আছে যা ভালভাবে কাজ করে, যদিও গাড়িটি প্রতিটি শুরুর সাথে সাথে কিছুটা ঝাঁকুনি দেয় এবং খুব শান্ত টার্বো ডিজেল তার শব্দ দিয়ে নিজের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে। ঠিক আছে, অলৌকিক কাজগুলি এখনও অলৌকিক কাজ করতে জানে না, তাই শর্ট স্টপে ইঞ্জিন বন্ধ এবং চালু করার সিস্টেমটি প্রযুক্তিগত বিধিনিষেধের কারণে পেট্রোল ইঞ্জিনের ত্বকে আরও রঙিন যা স্টার্টআপের সময় প্রতিবেশীদের জাগায় না।

নমনীয়তার জন্য MQB নামে নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে, গল্ফটি প্রথম ভক্সওয়াগেন মডেল যা ভিন্নভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। সামনের চাকাগুলি আরও সামনে রাখা হয়েছে, যার অর্থ ড্রাইভের চাকার উপর কম ওঠা এবং ভিতরে আরও জায়গা। পরিসংখ্যান দাবি করে যে নতুন গল্ফ তার পূর্বসূরীর চেয়ে 5,6 সেন্টিমিটার দীর্ঘ, 2,8 সেন্টিমিটার কম এবং 1,3 সেন্টিমিটার প্রশস্ত। মজার ব্যাপার হল, হুইলবেসটি প্রায় ছয় সেন্টিমিটার লম্বা, যার অর্থ কেবিনে বেশি জায়গা (বিশেষ করে পিছনের সিটে, যেখানে নতুন গল্ফ এখন পিছনের যাত্রীদের জন্য হাঁটু রুমের সাথে আরও উদার, যা তার পূর্বসূরীর একটি সাধারণ অভিযোগ ছিল)। ভাল, 30 লিটার আরো ট্রাঙ্ক।

380-লিটার ভক্সওয়াগেন নতুন প্রতিযোগীদের মধ্য-পরিসরের সাথে যুক্ত হয়েছে কারণ 475-লিটার হোন্ডা সিভিক অন্যদের থেকে অনেক এগিয়ে, কিন্তু আমরা মনে করি গলফের বুটের নীচে থাকা ভাল। বুট উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য কারণ আপনি সর্বনিম্ন অবস্থানে তাক রাখতে পারেন) ক্লাসিক টায়ার প্রতিস্থাপন। আপনি যদি কখনও একটি মেরামতের কিট ব্যবহার করেন, তাহলে আপনি জানেন যে আমরা কি বিষয়ে কথা বলছি। আসনগুলির জন্য, সামনের দিকে সামঞ্জস্য করার সময় বৈদ্যুতিক বুস্টারের অভাব ছাড়া, কেবল সর্বোত্তম। এগুলি আরও কঠোর যাতে কয়েক শত কিলোমিটারের পরে পিঠে ব্যথা না হয়, পাশের সমর্থন সহ (হুম, এমনকি আরও প্রচুর পরিমাণে) এবং পরেরটি আইসোফিক্স বাইন্ডিংয়ের সাথে, যা অ্যাক্সেসের সুবিধার কারণে অন্যান্য গাড়ি ব্র্যান্ডের দ্বারা বৈধ হওয়া উচিত । স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থান ভালো কারণ DSG- এর লম্বা ক্লাচ প্যাডেল স্ট্রোকের কোন সমস্যা নেই, সেইসাথে একটি কাটা বন্ধ স্টিয়ারিং হুইল, ছোট স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল লিভার (যা শুধুমাত্র আপনার নখদর্পণে সরানো যায়) অথবা একটি বড় পর্দা ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে।

অটো শপ: বড় পরীক্ষা ভক্সওয়াগেন গল্ফ 7

তদ্বিপরীত; একজন সহকর্মী মৃদু হেসে বলেছিলেন যে টাচস্ক্রিনটি সহজেই তার ঘরে টিভির আকার পরিচালনা করে। 20 সেন্টিমিটারের একটি তির্যক দিয়ে, ডিসকভার প্রো (পাঁচটির মধ্যে সেরা, কারণ বেসটি 13 সেন্টিমিটার এবং কালো এবং সাদা) একটি সেন্সর নিয়ে গর্ব করে যা একটি আঙুলের দৃষ্টিভঙ্গি সনাক্ত করে এবং উচ্চ-রেজোলিউশনের সামগ্রী একইভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় স্মার্টফোন এর মানে হল যে এটি আপনাকে দুটি আঙুলের অঙ্গভঙ্গি করতেও দেয়, যেমন নেভ ম্যাপে জুম ইন বা আউট, এবং আপনার আঙ্গুল বাম-ডান বা উপরে-নিচে স্ক্রোল করার জন্য সরানো। এটির প্রশংসা করার জন্য আপনাকে টেকনোফিল হতে হবে না!

কিছু রিজার্ভেশনের সাথে, ড্রাইভিং প্রোফাইল বেছে নেওয়ার সিস্টেমটিও ভাল, যার সাহায্যে আমরা গাড়িটিকে ইঙ্গিত দিই যে আমরা কী ধরণের ড্রাইভার বা আমাদের এই দিনটি কী ধরণের হবে। Electচ্ছিক বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ডিসিসি ড্যাম্পিং (যা ইঞ্জিন সেটিংস এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংকেও প্রভাবিত করে) সহ, আপনি সাধারণ, আরাম, খেলাধুলা, ইসিও এবং স্বতন্ত্র প্রোগ্রামগুলির মধ্যে বেছে নিতে পারেন। যেহেতু কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং ইসিও সবচেয়ে চরম বিকল্প, যেহেতু সাধারণ এবং ব্যক্তিগত (যখন আপনি ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং হুইল, এয়ার কন্ডিশনার, ইঞ্জিন, লাইটিং ইত্যাদি বিভিন্ন প্যারামিটার সেট করেন) উপরের একটি মিশ্রণ, আমরা দেব তাদের একটু বেশি।

সান্ত্বনা প্রোগ্রামের সাথে, স্যাঁতসেঁতে অনেক মসৃণ কাজ করে, যা বিশেষ করে লক্ষণীয় যখন লম্বা গতির উপর দিয়ে গাড়ি চালানো হয়, যখন গাড়ী "ফ্রেঞ্চ" (যদিও এটি আর হয় না!) আনন্দদায়কভাবে ভাসে। কম প্রোফাইলের টায়ারের পাশাপাশি 18-ইঞ্চি চাকা (বর্তমানে আপনি যা করতে পারেন সেরা!) ECO প্রোগ্রামে, DSG পারফরম্যান্সে সবচেয়ে সুস্পষ্ট পরিবর্তন হল 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে শহরে গাড়ি চালানোর সময় অবিলম্বে ষষ্ঠ স্থানে নেমে যাওয়া। ড্রাইভারের নরম ডান পায়ের রেভ কাউন্টার খুব কমই 1.500 ছাড়িয়ে যায়, তাই ত্বরণও খুব মাঝারি।

মূলত, এর মধ্যে কোন ভুল নেই, মূল বিষয় হল এটি যখন দুদক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় থাকে তখন ট্র্যাকটিতে আপনাকে অবাক করে না (যা ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেমের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনা সম্পর্কেও সতর্ক করে এবং 30 এর নিচে গাড়ি থামায় )। কিমি / ঘন্টা) ডান লেনে ট্রাকের পিছনে ধীর হয়ে যায়, আপনি ওভারটেকিং লেনে পরিণত হন, যা এই 130 কিমি / ঘন্টা লাভ করে। সবকিছু অর্থনীতির জন্য, সংক্ষেপে, যদিও দুই লিটারের ইঞ্জিন সহ প্রতি 6,4 কিলোমিটারে 100 লিটারের কম এবং বিস্তৃত শীতের টায়ার আমাদের জন্য আসেনি। স্পোর্ট প্রোগ্রামে, তবে, ট্রান্সমিশনটি সবচেয়ে বেশি সময় ধরে সবচেয়ে আদর্শ গিয়ারে থাকে, যা পিছনে সর্বাধিক সম্ভাব্য ট্র্যাকশন সরবরাহ করে। এবং সৎভাবে, যদি আপনি চশমাগুলি দেখেন, আপনি ত্বরণ বা শীর্ষ গতিতে হতাশ হবেন না।

প্রযুক্তিগত তথ্য পৃষ্ঠায় বলা হয়েছে যে এইভাবে সজ্জিত গল্ফের জন্য আপনাকে $ 32k দিতে হবে। বিবেচনা করে যে তারা মাত্র 1,6 লিটারের টিডিআই বিক্রি করবে যার গড় কমফোর্টলাইন প্যাকেজ মাত্র 19k এর নিচে, এই সংখ্যা 30 কে ছাড়িয়েছে। কিন্তু আমরা এজেন্টকে রক্ষা করব, কারণ তারা আমাদের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি নিশ্চিত করার জন্য আমাদের একটি খুব সজ্জিত এজেন্ট প্রস্তাব করেছিল এবং অবশ্যই আমরা একদিন সত্যিই জনপ্রিয় এজেন্ট হতে চাই। সম্ভবত একটি সুপারটেস্ট?

ধরে নিচ্ছি যে নতুন গল্ফ তার তুলনামূলক পূর্বসূরীর তুলনায় প্রায় 100 কেজি (বিদ্যুতের মধ্যে 40 কেজি পর্যন্ত, ইঞ্জিনে 26 কেজি পর্যন্ত, ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিসে 37 কেজি পর্যন্ত, শরীরে XNUMX কেজি পর্যন্ত) , তারপর এই মুহূর্তে সবচেয়ে শক্তিশালী সঙ্গে মিলিত আমরা টার্বো ডিজেল এবং DSG ট্রান্সমিশন কিছু খেলাধুলা দায়ী। এটা শুধুই লজ্জাজনক যে ডিজাইনাররা অ-সংযোগ বিচ্ছিন্ন ESP (আপনি শুধুমাত্র ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম ASR অক্ষম করতে পারেন) এর সাহায্যে কিছু ড্রাইভিং আনন্দকে হত্যা করেছেন এবং XDS ইলেকট্রনিক আংশিক ডিফারেনশিয়াল লকটি পূর্ববর্তী গল্ফ GTI থেকে ধার করেছেন, যা বাস্তবের জন্য বাস্তবিকই অকেজো। । গতিশীল ড্রাইভার। সুইচযোগ্য ইএসপি এবং ক্লাসিক আংশিক লক দয়া করে!

গলফের সামান্য অভিযোগ সত্ত্বেও আমরা কেবল শ্রদ্ধার সাথেই কথা বলতে পারি, এটি 29 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি এবং ছয়টি পূর্ব প্রজন্মের দ্বারা সত্যায়িত। আমার পক্ষে এটা স্বীকার করা কঠিন যে আমি প্রাগলফের চেয়ে মাত্র এক বছরের বড় এবং 38 এর পরেও সে আমার চেয়ে অনেক ভালো লাগছে।

ইউরোতে কত খরচ হয়

রঙিন পিছনের জানালা 277

পাওয়ার ফোল্ডিং আয়না 158

পার্কিং সিস্টেম পার্ক পাইলট 538

মুক্তা 960 রঙ

114 প্রিমিয়াম মাল্টি -ফাংশন ডিসপ্লে

ডারবান 999 অ্যালয় হুইল

চ্যাসিস সমন্বয় এবং প্রোগ্রাম নির্বাচন 981

আবিষ্কার করুন প্রো 2.077 নেভিগেশন সিস্টেম

আলোর এবং দৃশ্যমানতা প্যাকেজ 200

প্যানোরামিক ছাদের জানালা 983

LED ডে-টাইম রানিং লাইট 1.053 সহ দ্বি-জেনন হেডলাইট

টেক্সট: Alyosha Mrak

Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG Highline

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম: 23.581 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 32.018 €
শক্তি:110kW (150


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 9,4 এস
সর্বাধিক গতি: 212 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 6,8l / 100km
গ্যারান্টি: 2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি, অনুমোদিত পরিষেবা প্রযুক্তিবিদদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা 20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: 1.006 €
জ্বালানী: 9.472 €
টায়ার (1) 1.718 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): 14.993 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: 3.155 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +6.150


(
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া € 36.494 0,37 (কিমি খরচ: XNUMX


)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 81 × 95,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.968 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 16,2: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 কিলোওয়াট (150 এইচপি) 3.500/4.000 মিনিটে - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 12,7 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 320 Nm 1.750–3.000 rpm মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 4 ভালভ প্রতি সিলেন্ডার - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - দুটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক 6-স্পীড গিয়ারবক্স - গিয়ার অনুপাত I. 3,462; ২. 2,045 ঘন্টা; III. 1,290 ঘন্টা; IV 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - ডিফারেনশিয়াল 4,118 (1ম, 2য়, 3য়, 4র্থ গিয়ার); 3,043 (5ম, 6ষ্ঠ, বিপরীত গিয়ার) - 7,5 J × 18 চাকা - 225/40 R 18 টায়ার, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,92 মি।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 212 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,2/4,0/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 117 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় পার্কিং যান্ত্রিক ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ: খালি গাড়ি 1.375 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.880 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.600 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 680 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি।
বাহিরের আকার: গাড়ির প্রস্থ 1.790 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.549 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.520 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,9 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: সামনের প্রস্থ 1.510 মিমি, পিছন 1.440 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের সিট 500 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স: 5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 l): 5 টি স্থান: 1 এয়ার স্যুটকেস (36 l), 2 স্যুটকেস (68,5 l),


1, ব্যাকপ্যাক (20 l)
সাধারন সামগ্রী: ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ - বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরম করার সাথে রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট কেন্দ্রীয় লকিং নিয়ন্ত্রণ - স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা এবং গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য - ড্রাইভারের আসন উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য - পৃথক পিছনের আসন - অন-বোর্ড কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel। vl = 75% / টায়ার: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / Odometer status: 953 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:9,4s
শহর থেকে 402 মি: 16,7 সেকেন্ড (


137 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি: 212 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
ন্যূনতম খরচ: 6,4l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ: 8,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ: 6,8 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 72,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 42,5m
এএম টেবিল: 40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ59dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ59dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ60dB
অলস শব্দ: 38dB
পরীক্ষার ত্রুটি: দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (349/420)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

একটি মন্তব্য জুড়ুন