পরীক্ষা: Volkswagen ID.4 GTX - 456 কিমি/ঘণ্টা গতিতে 90 কিমি এবং 330 কিমি/ঘন্টা গতিতে 120 কিমি বাস্তব পরিসর [ভিডিও]

Bjorn Nyland সম্ভবত বিশ্বের প্রথম ব্যক্তি যিনি VW ID.4 GTX পরীক্ষা করেছেন, MEB অল-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে একজন ইলেকট্রিশিয়ান। গাড়িটি বেশ লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল; পোলিশ পরিস্থিতিতে, একটি সাধারণ ছুটির ভ্রমণের সময়, এটি রিচার্জ করার জন্য এক স্টপে 500 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল।

VW ID.4 GTX - পরিসর পরীক্ষা

Volkswagen ID.4 (এছাড়াও GTX সংস্করণে) হল C- এবং D-SUV সেগমেন্টের সীমানায় একটি বৈদ্যুতিক ক্রসওভার। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে, গাড়িটির একটি 77 kWh ব্যাটারি রয়েছে যার মোট আউটপুট 220 kW (299 hp)। ভক্সওয়াগেন স্থিতিশীল থেকে এর প্রতিপক্ষ হল Skoda Enyaq iV vRS (এবং Enyaq 80x, কিন্তু এই ভেরিয়েন্টের শক্তি কম) এবং Audi Q4 e-tron 50 Quattro।

গাড়ি চালাচ্ছিল 21 ইঞ্চি চাকা, তাপমাত্রা প্রায় বিশ ডিগ্রি সেলসিয়াস ছিল, কিছু জায়গায় বৃষ্টি হচ্ছিল। পরীক্ষা মোডে বাহিত হয় B i প্রতিধ্বনি.

গড় খরচ 120 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে তৈরি করা 22,1 kWh / 100 কিমি (221 Wh/কিমি), 90 কিমি/ঘন্টা - 16 kWh/100 কিমি। ফলাফলগুলি Enyaq iV এবং ID4 এর মতই ছিল। এই মডেলগুলি রিয়ার হুইল ড্রাইভ এবং 150 kW (204 hp) ছাড়া। Nyland উপসংহারে পৌঁছেছে যে MEB প্ল্যাটফর্মটি ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং সামনের অংশে একটি দ্বিতীয় ইঞ্জিন যোগ করার পরে কোন উল্লেখযোগ্য পরিসরের ক্ষতি হয়নি:

উপলব্ধ ব্যাটারির ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে - এটি প্রকৃত অর্থে 75 kWh ছিল - VW ID.4 GTX আবরণ হতে হবে (আমরা সাহসী ট্রিপের পরিকল্পনা করার সময় আমরা যে লাইনগুলিকে আরও দরকারী বলে মনে করেছি, কারণ পথে কেউ শূন্যে ছাড়ে না):

• 456 থেকে একটি ডিসচার্জড ব্যাটারি এবং 0 কিমি / ঘন্টা গতি সহ 90 কিমি,
• 410 শতাংশ পর্যন্ত ব্যাটারি ডিসচার্জ এবং 10 কিমি / ঘন্টা গতি সহ 90 কিমি,
• 319 থেকে 80 শতাংশ এবং 10 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় 90 কিমি,
• 330 থেকে একটি ডিসচার্জড ব্যাটারি এবং 0 কিমি / ঘন্টা গতি সহ 120 কিমি,
• 297 শতাংশ পর্যন্ত ব্যাটারি ডিসচার্জ এবং 10 কিমি / ঘন্টা গতি সহ 120 কিমি,
• 231 থেকে 80 শতাংশ এবং 10 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় 120 কিমি.

সংক্ষেপে বলা যায়: যদি আমরা Volkswagen ID.4 এর সাথে ছুটিতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিই, তাহলে আমাদের সর্বোচ্চ 300 কিলোমিটারের পর প্রথম স্টপ এবং সর্বোচ্চ 230 কিলোমিটারের পর পরেরটি নির্ধারণ করতে হবে।

Nyland অনুযায়ী, VW ID.4 GTX বেশ ভিতরে শান্তএটি Hyundai Ioniq 5 (543 বনাম 527 লিটার) থেকে সামান্য বেশি পিছনের লাগেজ স্পেস অফার করে, যা অন্তত কলা বাক্স পরীক্ষায় Hyundai-এর থেকেও বেশি পরিচালনাযোগ্য। কিন্তু ভক্সওয়াগেনের সামনে একটি বুট নেই, এবং Ioniq 5 এর একটি আছে, যদিও একটি ছোট (AWD সংস্করণে 24 লিটার)। VW ID.4 GTX এর জন্য মূল্য পোল্যান্ডে - PLN 226 থেকে, যুক্তিসঙ্গত সরঞ্জাম সহ - প্রায় PLN 190-250 হাজার।

পুরো এন্ট্রিটি দেখার মতো:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: