পরীক্ষা: ইয়ামাহা TMAX 560 (2020) // 300.000 বাঁধা

ইয়ামাহা টিএমএক্স এই মৌসুমে প্রাপ্তবয়স্ক স্কুটার হয়ে উঠেছে। মডেলের প্রথম উপস্থাপনার পর 18 বছর হয়ে গেছে, যা স্কুটারগুলির বিশ্বকে (বিশেষ করে ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে) উল্টে দিয়েছে। এই সময়ে ছয়টি প্রজন্ম তাদের গড় তিন বছরের মেয়াদে বাজারে কাজ করেছে। তাই এই বছর ফ্রেশ হওয়ার সময় এসেছে।

TMAX - সপ্তম

যদিও প্রথম নজরে সপ্তম প্রজন্ম তার পূর্বসূরীর থেকে কিছুটা আলাদা হতে পারে, ঘনিষ্ঠভাবে দেখলে জানা যাবে যে স্কুটারের নাকের একটি বড় অংশ একই রয়ে গেছে। স্কুটারটির বাকি অংশ প্রায় সম্পূর্ণ, খালি চোখে দৃশ্যমান, এবং স্কুটারটির চেহারা তেমন স্পষ্ট নয়।

আলোর সাথে শুরু করে, যা এখন সম্পূর্ণরূপে LED প্রযুক্তির সাথে একত্রিত হয়েছে, টার্ন সিগন্যালগুলি আর্মারের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, এবং পিছনের আলো কিছু অন্যান্য বাড়ির মডেলের শৈলীতে একটি বিশেষ স্বীকৃত উপাদান পেয়েছে - চিঠি টি... পিছনের অংশটিও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। পূর্বসূরীর আরাম বজায় রেখে এটি এখন সংকীর্ণ এবং আরও কমপ্যাক্ট। ককপিটের কেন্দ্রীয় অংশটিও নতুন, এটি বেশিরভাগ অ্যানালগ থাকে, কিন্তু একটি টিএফটি স্ক্রিন লুকিয়ে রাখে, যা সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদর্শন করে। একেবারে ঠিক, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত একটু পুরনো, বিশেষ করে গ্রাফিক্স এবং রঙের ক্ষেত্রে। এমনকি তথ্যের পরিমাণের ক্ষেত্রেও, বেস TMAX তার কিছু প্রতিযোগীর তুলনায় বেশি সম্পদ সরবরাহ করে না। মৌলিক সংস্করণে, TMAX এখনও একটি স্মার্টফোনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তবে সংযোগটি উপলব্ধ টেক ম্যাক্সের সমৃদ্ধ সংস্করণ।

মেরামতের সারমর্ম হল ইঞ্জিন

যদিও, যেমনটি বলা হয়েছে, এই বছরের আপডেটটি তার সাথে তুলনামূলকভাবে বিস্তৃত নতুন নকশা নিয়ে এসেছে, এটি করে সপ্তম প্রজন্মের মূল কথা হলো প্রযুক্তি, বা বরং, বিশেষ করে ইঞ্জিনে। এটি পরিষ্কার হবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু একই সাথে আরো শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক, ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ডের জন্য ধন্যবাদ। উপাধি 560 নিজেই ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিন বৃদ্ধি পেয়েছে। মাত্রা একই ছিল, কিন্তু কাজের পরিমাণ 30 কিউবিক মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, অর্থাৎ প্রায় 6%। প্রকৌশলীরা রোলারগুলিকে আরও 2 মিলিমিটার ঘোরানোর মাধ্যমে এটি অর্জন করেছিলেন। ফলস্বরূপ, দুটি জাল পিস্টনও ইঞ্জিনে তাদের নতুন স্থান পেয়েছিল, ক্যামশ্যাফ্ট প্রোফাইলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং বাকি ইঞ্জিনের অনেকটা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। অবশ্যই, আরও দক্ষ দহনের কারণে, তারা কম্প্রেশন চেম্বারগুলিও পরিবর্তন করেছে, বড় এক্সহস্ট ভালভ ইনস্টল করেছে এবং নতুন 12-হোল ইনজেক্টর যা সিলিন্ডারের সেই অংশগুলিতে জ্বালানী নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশনের জন্য পরিবেশন করে যেখানে এটি সবচেয়ে অনুকূল। গতি এবং প্রয়োজনীয় ইগনিশন পরিপ্রেক্ষিতে।

ইঞ্জিন ধ্বনিবিদ্যা বিভাগে, তারা ইনটেক বায়ু এবং নিষ্কাশন প্রবাহের সাথেও খেলেছিল, যার ফলস্বরূপ আমরা তার পূর্বসূরীদের সাথে কিছুটা অভ্যস্ত ছিলাম। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে ইঞ্জিনটিও বিশেষ।... যথা, পিস্টনগুলি সিলিন্ডারের সমান্তরালে চলে, যার অর্থ ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের প্রতিটি 360-ডিগ্রী ঘূর্ণনের সাথে ইগনিশন ঘটে এবং কম্পন হ্রাস করার জন্য, একটি বিশেষ "নকল" পিস্টন বা ওজনও রয়েছে যা বিপরীত দিকে দিকের দিকে চলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন। কাজ পিস্টন। একটি বিরোধী সিলিন্ডার ইঞ্জিনে পিস্টনের সাথে ঘটে।  

কাজের ভলিউম বৃদ্ধির কারণে প্রযুক্তিগত তথ্য পরিবর্তনের পরিমাণে বড় বা কমপক্ষে আনুপাতিক বৃদ্ধি আশা করলে আপনি একটু হতাশ হবেন। যথা, শক্তিটি "ঘোড়া" এর চেয়ে একটু কম বেড়েছে।কিন্তু এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ইয়ামাহা 35 কিলোওয়াট সীমা অতিক্রম করতে চায়নি, যা A2 ড্রাইভার লাইসেন্সধারীদের জন্য চরম সীমা। ফলস্বরূপ, প্রকৌশলীরা নিজেই বিদ্যুৎ বিকাশে অনেক বেশি মনোনিবেশ করেছিলেন এবং এখানেই নতুন TMAX অনেক উপকৃত হয়েছে। সুতরাং, নতুন TMAX তার পূর্বসূরীর চেয়ে দ্রুত একটি ছায়া। উদ্ভিদটি সর্বোচ্চ গতিবেগ প্রতি ঘণ্টায় 165 কিলোমিটার দাবি করে, যা আগের তুলনায় 5 কিমি / ঘন্টা বেশি। ঠিক আছে, পরীক্ষায়, আমরা সহজেই স্কুটারটি 180 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত নিয়ে এসেছি কিন্তু চূড়ান্ত গতির তথ্যের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যে নতুন গিয়ার অনুপাতের কারণে, ক্রুজিং গতিতে বিপ্লবের সংখ্যা কম এবং একই সময়ে , স্কুটারগুলি শহর থেকে আরও দ্রুত সিদ্ধান্ত নেয়।

ড্রাইভিং - পরিতোষ উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ

আপনারা যারা স্কুটার এবং মোটরসাইকেলের বিশ্বে কঠোরভাবে বিশ্লেষণাত্মকভাবে তাকান, তাদের জন্য সবকিছু বোঝা সম্ভবত কঠিন। প্রায়শই শ্রেষ্ঠত্ব এবং আধিপত্যের জন্য প্রশংসা করা হয় এই স্কুটার TMAX কখনোই সবচেয়ে শক্তিশালী, দ্রুততম, সবচেয়ে ব্যবহারিক এবং সবচেয়ে ফলপ্রসূ স্কুটার ছিল না। গত কয়েক বছরে, তার রাজ্যের প্রতিদ্বন্দ্বীদের পতন, যারা, স্পষ্টতই, আরো এবং আরও উচ্চতর হয়ে উঠেছে। কিন্তু, তাহলে, প্রায় 300.000 গ্রাহকরা কি বিশ্বাস করেছিলেন?

 

অন্যথায়, আমাকে স্বীকার করতে হবে যে TMAX এর প্রথম ধারণাটি সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য ছিল না। এটা সত্য যে ইঞ্জিন তার গতি নির্বিশেষে খুব প্রাণবন্ত। গাড়ি কোন সমস্যা নয়... এটাও সত্য যে আমি বেশ দ্রুত এবং আরো শক্তিশালী স্কুটার চড়েছি। এছাড়াও, সরঞ্জামগুলির (পরীক্ষার) ক্ষেত্রে, TMAX ম্যাক্সি স্কুটারগুলির বিশ্বে শীর্ষ নয়। আরো কি, TMAX কিছু প্রতিযোগিতার তুলনায় ব্যবহারযোগ্যতা পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়। একটি কেন্দ্রের ধাক্কা যা খুব বেশি, যা কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত জ্বালানি ট্যাঙ্ককেও লুকিয়ে রাখে, খুব বেশি পা এবং পায়ের জায়গা নেয় এবং সিট এরগনোমিক্স এত শক্তিশালী স্পোর্টি ওভারটোনযুক্ত স্কুটারটির জন্য যথেষ্ট সক্রিয় নয়। ট্রাঙ্ক ক্ষমতা গড়, এবং ছোট বগি, পর্যাপ্ত গভীরতা এবং প্রশস্ততা সত্ত্বেও, ব্যবহার করতে কিছুটা অসুবিধাজনক। এই সবের অধীনে লাইন আঁকতে, আমি দেখতে পাই যে অনেক ক্ষেত্রে তার প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যেই তার সমান্তরাল বা প্রায় তার সাথে ধরা পড়েছে। যাইহোক, TMAX কে সকল ক্ষেত্রে প্রথম হওয়ার আশা করা সম্পূর্ণভাবে সঠিক নয়। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল নয়।

কিন্তু অসংখ্য জিনিস TMAX এর সাথে কিছু দিন পর আক্ষরিক অর্থেই সত্য হয়ে উঠল। TMAX প্রতিদিন আরো বেশি করে আমাকে তার ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের সাথে বিশ্বাস করে।যা, আমার মতে, মূলত স্কুটার নিজেই নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত। রেসিপিটি পরিচিত এবং ক্লাসিক স্কুটার ডিজাইনের থেকে খুব আলাদা। ড্রাইভট্রেন সুইংআর্মের অংশ নয়, বরং মোটরসাইকেলের মতো অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে মাউন্ট করা একটি আলাদা টুকরো। ফলস্বরূপ, সাসপেনশন উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল সঞ্চালন করতে পারে, ইঞ্জিনটি কেন্দ্রীয়ভাবে এবং অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা হয় ভরকে আরও ভালভাবে কেন্দ্রীভূত করতে সহায়তা করে এবং অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম বৃহত্তর শক্তি, স্থিতিশীলতা এবং তত্পরতা, পাশাপাশি কম ওজন প্রদান করে।

 

ইয়ামাহা ইতিমধ্যেই আগের মডেলের একটি নতুন ফ্রেম এবং সুইঙ্গার্ম (অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি) দিয়ে কিছু সাসপেনশনকে বিস্তারিতভাবে সম্মানিত করেছে। এছাড়াও নতুন মান নির্ধারণ করেস্পর্শ ভর এবং প্রতিপত্তি. এই বছর, অ-সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনটি সম্পূর্ণ নতুন মৌলিক কনফিগারেশন পেয়েছে। দ্বিধা ছাড়াই, আমি দাবি করি যে TMAX হল সেরা স্প্রিং স্কুটার। আরও কি, এই দামের রেঞ্জের অনেক ক্লাসিক বাইক এই এলাকায় এর সাথে মেলে না।

ইঞ্জিন দুটি পাওয়ার ট্রান্সফার বিকল্প অফার করে, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, আমি দুটি ফোল্ডারের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য অনুভব করিনি। তাই আমি চিরতরে স্পোর্টিয়ার বিকল্পটি বেছে নিয়েছি। যদিও 218 কিলোগ্রাম কোনও ছোট পরিমাণ নয়, এটি প্রতিযোগিতার তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, যা ভ্রমণে অনুভূত হয়। TMAX শহরের ড্রাইভিংয়ে মোটামুটি হালকা, কিন্তু এর শক্তিশালী ফ্রেম, চমৎকার সাসপেনশন এবং আরও খোলা রাস্তায় খেলাধুলার চরিত্র আরও বেশি প্রমাণ করে। দুই, তিন বা ততোধিক চালের সংমিশ্রণ সেগুলি তার চামড়ায় আঁকা, এবং এক পর্যায়ে আমি বুঝতে পারলাম যে যতবার আমি এই স্কুটারটি চালাই, তত দ্রুত এবং দীর্ঘ পালার জন্য আমি ক্ষুধার্ত বোধ করি। আমি বলছি না যে এটি সমস্ত মোটরসাইকেলের সাথে তুলনীয়, তবে আপনার জন্য এটি কোনও সমস্যা নয়। সমস্ত কুড়ি আঙুলে আমি তাদের তালিকা করি যারা তার সাথে তুলনা করতে পারে না... আমি শত শত সেকেন্ড এবং কাতের ডিগ্রির কথা বলছি না, আমি অনুভূতির কথা বলছি।

 

স্কুটারটি হঠাৎ করে প্রায় প্রতিটি ধাক্কায় প্রতিক্রিয়া দেখায়, এই কারণে যে এটি মোড়ের প্রবেশদ্বারে অবতরণে পড়তে পছন্দ করে এবং এই কারণে যে একটি বাঁক থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় থ্রোটল লিভারটি এটি একটি গিয়ারের মতো প্রতিক্রিয়া জানায় (এবং কিছু অবিরাম স্লাইডিং পর্যায়ে নয়), কিন্তু আমি অবিলম্বে এটি একটি বড় প্লাস লাঠি। একটি পরিষ্কার শীর্ষ দশের জন্য, আমি অন্যথায় সামনের আরও সঠিক ছায়া পছন্দ করতাম এবং এখন আমি লক্ষ্য করছি যে আমি বাছাই করছি। আমিও লক্ষ্য করতে চাই চমৎকার অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম... যথা, এটি নিরাপত্তার যত্ন নিতে সক্ষম, এবং একই সাথে একটু আনন্দ এবং মজা প্রদান করে। যথা, ইঞ্জিনটি প্রশস্ত খোলা থ্রটলে পর্যাপ্তভাবে টিউন করা হয়েছে যে পিছনের চাকা সামনের চাকাগুলিকে একটু বেশি পিচ্ছিল অ্যাসফল্টে ছাড়িয়ে যায়, তাই ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের অনেক কাজ আছে। এদিকে, খেলাধুলা মোডে, নিরাপত্তা সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, এটি অনুমতি দেয় যে একটি ছোট এবং নিয়ন্ত্রিত স্লিপ চালিত frcata মধ্যে স্কুটার পিছনে ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক... আরো কিছুর জন্য, অথবা বরং জনসাধারণের জন্য, সিস্টেমটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে, যা অবশ্যই, কেন্দ্রীয় পর্দায় সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য মেনুগুলির মধ্যে একটিতে সম্ভব। কিন্তু বৃষ্টির আবহাওয়ায় এটি করবেন না।

TMAX সিক্রেট - সংযোগ

যদিও TMAX গত দুই দশক ধরে তার বৈশিষ্ট্যগুলির মাধ্যমে এগিয়ে চলেছে, এক ধরনের কাল্ট স্ট্যাটাসকিন্তু এটিও তার দুর্বলতার একটি হয়ে ওঠে। ঠিক আছে, আপনি যেখানে থাকেন তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, তবে কমপক্ষে স্লোভেনীয় রাজধানীতে, টিএমএএক্স (বিশেষত পুরানো এবং সস্তা মডেলগুলি) যুবকদের অবস্থার এক ধরণের প্রতীক হয়ে উঠেছে, যার মধ্যে যারা একরকম প্রান্ত বরাবর হাঁটছে তারা দাঁড়িয়ে আছে । ... অতএব, এটি তাকে কিছু নেতিবাচক ধারণাও দেয়, বিশেষ করে উপরোক্তের অত্যধিক জনপ্রিয়তা সমস্যাযুক্ত হতে পারে কিনা। এটি সম্ভবত এমন নয়, এবং আমি ভুলভাবে নিন্দা বা লেবেল বলতে চাচ্ছি না, কিন্তু আমার TMAX অংশগুলি দান করার চিন্তাভাবনা বা কয়েক ঘন্টার লাঞ্ছনার খেলনা হয়ে ওঠা এবং মহিলাদের সামনে দেখানো ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য ভয়ঙ্কর। আচ্ছা, আমি Piaggio's Medley তে গিয়েছিলাম Ljubljana এ একটু লম্বা বৈঠক করার জন্য Shishka তে এবং TMAX এর সাথে নয়। বুঝতে পারছ, তাই না?

যদি আমি শেষে পাঠ্যের মাঝখান থেকে প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি, তাহলে TMAX এর রহস্য কী? সম্ভবত, তিনি সবকিছুর সুবিধা নেওয়ার আগে মাস্টার হয়ে যাবেন ক্রীড়া সম্ভাব্য TMAXসুবিধা এবং ব্যবহারিকতার অভাব ছিল। যাইহোক, তিনি এতে খুব খুশি হবেন। ইঞ্জিনিয়ারিং শ্রেষ্ঠত্ব শুধু দুর্দান্ত পারফরম্যান্স, রাইড এবং প্রতিক্রিয়ার চেয়ে বেশি, কিন্তু এটি মানুষ এবং মেশিনের মধ্যে যোগাযোগের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ... এবং এটি, প্রিয় পাঠকগণ, এমন একটি এলাকা যেখানে TMAX শ্রেণীর রাজা হিসাবে রয়ে গেছে।  

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: ইয়ামাহা মোটর স্লোভেনিয়া, ডেল্টা টিম ডু

  বেস মডেলের দাম: 11.795 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 11.795 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 562 cm³, দুই-সিলিন্ডার ইন-লাইন, ওয়াটার-কুল্ড

  শক্তি: 35 rpm এ 48 kW (7.500 hp)

  টর্ক: 55,7 rpm এ 5.250 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: variomat, আর্মেনিয়ান, variator

  ফ্রেম: ডাবল গার্ডার সহ অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম

  ব্রেক: সামনের 2x ডিস্ক 267 মিমি রেডিয়াল মাউন্ট, পিছনের ডিস্ক 282 মিমি, এবিএস, অ্যান্টি-স্কিড সমন্বয়

  স্থগিতাদেশ: সামনের কাঁটা USD 41mm,
  
  
  স্পন্দিত নিহিক, মনোশক চালু করুন

  টায়ার: 120/70 R15 এর আগে, 160/60 R15 পিছনে

  উচ্চতা: 800

  জ্বালানি ট্যাংক: 15

  হুইলবেস: 1.575

  ওজন: 218 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, ইঞ্জিন

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, নকশা

স্থগিত

ব্রেক

সহজ তথ্য মেনু

ব্যবহারযোগ্যতার জন্য গড়

ব্যারেল আকৃতি

কেন্দ্রীয় রিজের মাত্রা

আমি একটি ভাল (আরো আধুনিক) তথ্য কেন্দ্র প্রাপ্য

চূড়ান্ত গ্রেড

TMAX নি withoutসন্দেহে একটি স্কুটার যা পুরো এলাকা vyর্ষা করবে। শুধুমাত্র দামের কারণে নয়, আপনি সর্বোচ্চ শ্রেণীর একটি স্কুটার বহন করতে পারেন বলেও। আপনি যদি অর্থের জন্য সেরা মূল্য খুঁজছেন, আরো সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প আছে। যাইহোক, যদি আপনার মনে ড্রাইভিং আনন্দের আকাঙ্ক্ষার আধিপত্য থাকে, তাহলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ইয়ামাহা ডিলারশিপের দরজায় কড়া নাড়ুন।