পরীক্ষা: ইয়ামাহা এক্স-ম্যাক্স 300 - সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত শহুরে যোদ্ধা
সন্তুষ্ট
নতুন এক্স-ম্যাক্স 300 এর 250 2005 সিসি পূর্বসূরীর সাথে প্রায় কিছুই করার নেই (2012 সালে এটি তুলনা পরীক্ষায় দ্বিতীয় স্থানে ছিল)। ইয়ামাহা একটি সম্পূর্ণ নতুন আধুনিক একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি সম্পূর্ণ খালি কাজের বেঞ্চে রেখেছে, একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রেম (পূর্বসূরীর চেয়ে তিন কিলোগ্রাম হালকা) এবং প্রায় সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশন এবং ব্রেক।
আরও সান্ত্বনা এবং আনন্দের জন্য নতুন সাসপেনশন
ইয়ামাহা কঠোর রিয়ার সাসপেনশনের সমালোচনা শুনেছে এবং নতুন মডেলটিকে পাঁচ গতির অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক দিয়ে লাগিয়েছে, যার ফলে X-max 300 তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি আরামদায়ক। তারা সাসপেনশন এবং সামনের কাঁটার অবস্থান এবং কোণ নিয়েও খেলেছে, এভাবে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের এলাকায় এবং অবশ্যই রাইড এবং হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে একটি পদক্ষেপ এগিয়েছে।
সমস্ত ধন্যবাদ কেবল ইঞ্জিন এবং এই স্কুটারটির বাকী নকশাকেই নয়, বরং এক্স-ম্যাক্সকেও এখন, যন্ত্রের দিক থেকে, তার শ্রেণীর সবচেয়ে ধনী স্কুটার। ফোন এবং অন্যান্য ডিভাইস চার্জ করার জন্য দুটি সকেট, সিটের নীচে একটি আলোকিত স্থান, ABS দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত এবং এন্টি-স্কিড সিস্টেমও রয়েছে।
যেহেতু এই স্কুটারটি সব ধরনের ক্রেতাদের পছন্দের হবে, এটিতে ব্রেক লিভার এবং উইন্ডশিল্ড সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রয়েছে, যা দুর্ভাগ্যবশত, টুল-লেস অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম নেই। যদি আপনার উচ্চতা আদর্শের বাইরে হয়, তাহলে এই স্কুটারটি উচ্চে চালানো ভাল। একটি উচ্চ কেন্দ্র রিজ অবশ্যই একটি ছোট খাটো ব্যক্তিদের নিরুৎসাহিত করবে।
ইঞ্জিন চলার সময় সিট খোলা যাবে না।
এই স্কুটারটি সমস্ত আধুনিকতা সত্ত্বেও, একমাত্র প্রধান সমালোচনা হল কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিন লকিং এবং খোলার ব্যবস্থা, যা সবচেয়ে ব্যবহারকারী বান্ধব নয়। আমার সবচেয়ে বড় উদ্বেগ হল ইঞ্জিন বন্ধ না করা পর্যন্ত সিট খুলবে না।
পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ মাত্র চার লিটারের নিচে ছিল, যা শহরের উত্তাল গতিতে উত্সাহিত করে। আসলতা, কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারিকতার জন্য এক্স-ম্যাক্স 300 তার শ্রেণীর মধ্যে অন্যতম সেরা যারা অন্যথায় ইতালীয় আকর্ষণ এবং নকশায় বিশ্বাস করে তাদেরও বিশ্বাস করতে পারে।
টেক্সট: ম্যাথিয়াস টমাজিক
ছবি: পেটর কাভিচ
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: ডেল্টা ক্রোকো দল
পরীক্ষার মডেল খরচ: 5.795 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 292 সেমি 33, একক সিলিন্ডার, জল-শীতল
শক্তি: 20,6 কিলোওয়াট (28 কিমি) 7.250 এআর। / মিনিট
টর্ক: মূল্য Nm / মিনিট 29 Nm 5.750 rpm এ / মিনিট
শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট
ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার ফ্রেম,
ব্রেক: সামনে 1 ডিস্ক 267 মিমি, পিছনে 1 ডিস্ক 245 মিমি, এবিএস, অ্যান্টি-স্লিপ সমন্বয়
স্থগিতাদেশ: সামনে টেলিস্কোপিক ফর্ক, পিছনে সুইংআর্ম, অ্যাডজাস্টেবল শক অ্যাবজর্বার,
টায়ার: 120/70 R15 এর আগে, 140/70 R14 পিছনে
উচ্চতা: 795 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 179 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন, কর্মক্ষমতা
ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
সরঞ্জাম
কেন্দ্রীয় লকিং সুইচ
উচ্চ কেন্দ্রীয় রিজ
