: ইয়ামাহা এক্স-ম্যাক্স 400

ইয়ামাহা এক্স-ম্যাক্স একটি আকর্ষণীয় স্কুটার তা দুই বছর আগে আমাদের কোয়ার্টার-লিটার ক্লাস স্কুটার তুলনা পরীক্ষায় দেখানো হয়েছিল। সংখ্যাগরিষ্ঠ মতামত নিশ্চিত করেছে যে এক্স-ম্যাক্স সহজেই ইতালীয় এবং জাপানি প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিযোগিতা করে। কিন্তু এখন স্কুটারের জগতে, গাড়ির মতোই প্রবণতা ঠিক উল্টো। গ্রাহকদের খুশি করার জন্য (অধিকাংশ অর্থের জন্য) তথাকথিত আকার কমানোর বিষয়ে কোনও স্পিরিট নেই, কোনও গুজব নেই এবং আরও বড় এবং আরও শক্তিশালী মডেলগুলি সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে ছোট ম্যাক্সির মধ্যে শূন্যস্থান পূরণ করুন।

একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, 400cc X-Max শুধুমাত্র একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি আপগ্রেড মডেল নয়। এর সারমর্ম, বিশ্বাসযোগ্য পাওয়ারট্রেন (প্রধানত ম্যাজেস্টি মডেল থেকে পরিচিত), ভিত্তি হিসাবে কাজ করে যার চারপাশে প্রায় সবকিছুই কোয়ার্টার-লিটার মডেলের তুলনায় পরিবর্তিত হয়েছে। এটা স্পষ্ট যে এটি সামান্য বড় এবং প্রযুক্তিগতভাবে একটি অর্ধ পাওয়ার ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তার সাথে অভিযোজিত। যাইহোক, ইয়ামাহা এই মডেলটিকে তাদের বহরে রাখতে কিছু সমস্যা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।

প্রথমত, এটা নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে X-Max, যা প্রায় চার হাজার ভাগ সস্তা, ফ্ল্যাগশিপ টি-ম্যাক্সের মতো প্রথম শ্রেণীর হবে না, এবং একই সাথে, এর বিক্রয়কে বিপন্ন করা উচিত নয় মডেলটি. আরামদায়ক এবং মর্যাদাপূর্ণ ম্যাজেস্টি মডেল। উপরন্তু, এই শ্রেণিতে গ্রাহকদের প্রত্যাশা ছোট কোয়ার্টার-লিটার শ্রেণীর তুলনায় কিছুটা বেশি। ইয়ামাহা তার নিজস্ব বহর দ্বারা নির্ধারিত এই সমস্ত তথ্য এবং সীমাবদ্ধতাগুলি বিবেচনায় নিয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এক্স-ম্যাক্স সংখ্যাগরিষ্ঠদের দ্বারা পছন্দ করা হবে না, তবে কেবলমাত্র অনেকের দ্বারা।

এই কারণেই আমরা যে অসুবিধাগুলি তালিকাভুক্ত করব সেগুলি খুব গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত নয়, তবে সেগুলি যে কোনও সময় আপনাকে বিরক্ত করতে পারে তা বিবেচনা করুন।

বায়ু সুরক্ষা। এটি খুবই বিনয়ী, কিন্তু বিবেচনা করে যে এই ধরনের শক্তিশালী স্কুটারটি এখনও কিছুটা দীর্ঘ ভ্রমণের আকাঙ্ক্ষা, সেইসাথে খারাপ আবহাওয়ার কারণে, আমরা আরো চাই।

আরাম। হার্ড সিট এবং সেটিং নির্বিশেষে, সম্ভবত খারাপ রাস্তায় চালক এবং যাত্রীর জন্য পিছনে কঠোর সাসপেনশন আক্ষরিক অর্থেই ছিটকে যায়। একই সময়ে, এই কঠোরতা ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উপর একটি উপকারী প্রভাব আছে। না, ড্রাইভিং পারফরম্যান্সে কোন ভুল নেই। কঠোরভাবে চালায়, ভারীভাবে ঝুঁকে পড়ে। স্কুটারগুলির মধ্যে আনন্দদায়ক কার্টিং।

সামান্য জিনিস যা একটু বিরক্তিকর এবং কিছুটা হলেও অভ্যাসের মধ্যে একটি আনলিট ট্রাঙ্ক, ঘনিষ্ঠ আয়না, একটি সিট আনলকিং উভয় হাতের প্রয়োজন, এবং সত্যিই খুব বড় ড্রাইভারের জন্য খুব কম হাঁটুর জায়গা অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

যাইহোক, এই স্কুটারটির যোগ্যতাগুলি অবশ্যই গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত। এই গ্যারান্টিগুলির মধ্যে একটি ইঞ্জিন রয়েছে যা কম রেভে সুন্দরভাবে ঝাঁকুনি দেয়, খুব প্রাণবন্ত এবং ব্যবহারে মাঝারি। ড্রাইভট্রেন দ্রুত গতিতে ঘুরছে, প্রায় 120 কিলোমিটার / ঘণ্টায় মোটামুটি 6.000 rpm এ, এবং অনুভূতি থেকে বিচার করলে, এটিই সর্বশেষ গ্রহণযোগ্য ক্রুজিং স্পিড যা প্রযুক্তির উপর খুব বেশি চাপ দেয় না। ব্রেকগুলিও চমৎকার, allyচ্ছিকভাবে পতন থেকে, খুব, ABS সহ। একটি নিরাপদ এবং দ্রুত স্টপ জন্য শক্তিশালী লিভার চাপ প্রয়োজন, এবং ব্রেকিং ফোর্স ডোজিং খুব সুনির্দিষ্ট এবং ভাল অনুভূত হয়। সিটের নিচে জায়গা বড় এবং স্টিয়ারিং হুইলের নিচে দুটি স্টোরেজ বক্স রয়েছে। স্থিতিশীলতা এবং কৌশলের উপর জোর দেওয়াও প্রয়োজনীয়।

স্পোর্টি, মনোরম, দরকারী, আরামদায়ক। এইভাবে, এই স্কুটারটির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি একই ক্রমে একে অপরকে অনুসরণ করবে যদি তাদের পাঁচ থেকে নীচে রেটিং দেওয়া হয়। এবং যেহেতু আমাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি স্কুটার রয়েছে যা এই আদেশের জন্য নিখুঁত, তাই আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে সামগ্রিকভাবে এক্স-ম্যাক্স একটি ভাল পছন্দ হতে পারে। আক্রাপোভিচের আরও একটি পাত্র এবং সেটাই। কিন্তু এটি আদর্শ নয়। ইনি কে?

পাঠ্য: মাতিয়াজ টোমাজিক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: ডেল্টা ক্রোকো দল

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 5.890 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 395 cm3, একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, ওয়াটার-কুল্ড।

  শক্তি: 23,2 kW (31,4 KM) 7.500/min।

  টর্ক: 34 এনএম @ 6.000 আরপিএম

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ভেরিওম্যাট।

  ফ্রেম: পাইপ ফ্রেম

  ব্রেক: সামনে 2 স্পুল 267 মিমি, টু-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার 1 স্পুল 267, টু-পিস্টন ক্যালিপার।

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা, সামনের বসন্ত টান সহ পিছনের ডবল শক শোষক।

  টায়ার: সামনে 120/70 R15, পিছন 150/70 R13।

  উচ্চতা: 785 মিমি।

  জ্বালানি ট্যাংক: 14 লিটার।

  ওজন: 211 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা

ব্রেক

স্টোরেজ বক্স

আনলিট ট্রাঙ্ক

কোন জরুরী স্টপ সুইচ নেই

সেটিং নির্বিশেষে খুব কঠোর স্থগিতাদেশ