টেস্ট বাইক: Access Moto 650 4x4 EFI

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য

চীন এখনো সস্তা মানে না, আমরা এটাকে কয়েকবার দেখতে পেতাম যখন আমরা চার চাকার গাড়িতে হাত দিয়েছিলাম, এবং তাদের মধ্যে শেষটি, অ্যাক্সেস মোটো 650, আসল প্রমাণ যে আমরা কুসংস্কারের জন্য মূল্য দিতে পারি। আমাকে আকর্ষণীয় মূল্যে থাকতে হবে! সাড়ে ছয় হাজারের জন্য, এই ATV সত্যিই মাছি দিয়ে তৈরি নয়।

এটিতে একটি শক্তিশালী টিউবুলার চ্যাসি রয়েছে যা কোণে এবং টার্মাকের মধ্যেও মোচড় দেয় না, এটি পরীক্ষক হিসাবে পাথরের উপরে ওঠার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, যেখানে আমি কার্টের ট্র্যাকের নেতৃত্বে ছিলাম, পাশাপাশি চার চাকা ড্রাইভ একটি গিয়ারবক্স এবং ডিফারেনশিয়াল লক সহ। আপাতদৃষ্টিতে দুর্গম ভূখণ্ড। সরঞ্জামগুলির তালিকা দীর্ঘ, দামের জন্য খুব দীর্ঘ, তাই আমি স্বীকার করি যে আমি একটু সন্দেহ নিয়ে এই পরীক্ষার কাছে এসেছি। আমি এমন কিছু সস্তা সমাধান আশা করছিলাম যেটাতে আমি হোঁচট খেতে পারি এবং এতে আঙুল তুলতে পারি। আচ্ছা, আমি ইতিমধ্যে একটু লজ্জিত। এই ATV কে যারা প্রচেষ্টা করে এবং একসাথে রাখে তাদের প্রত্যেকের কাছে, আমি স্বীকার করতে চাই যে তারা একটি ভাল দামে একটি নির্ভরযোগ্য পণ্য তৈরি করেছে। ইঞ্জিন, যা 600cc, ফোর-স্ট্রোক, সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 46 "হর্সপাওয়ার" সক্ষম, যা সোজা অংশে চূড়ান্ত গতিতে দ্রুত আরোহণের জন্য যথেষ্ট, যা মাত্র 110 কিমি / ঘণ্টায় শেষ হয়। কিন্তু এই ধরনের গাড়ির জন্য এটি ইতিমধ্যে খুব দ্রুত। পৃথক সাসপেনশন বাইকগুলি মাটিতে ভালভাবে লেগে থাকে এবং যদি আপনি এটিকে অতিরিক্ত করেন তবে পিছনের ভিতরের চাকা বাতাসে উঠবে বা ফটোগ্রাফারের সামনে ভঙ্গ করবে যখন আপনি কিছুক্ষণের জন্য ধ্বংসস্তূপ চালু করবেন। তিনি সর্বদা অনুমানযোগ্য সাড়া দিয়ে সাড়া দেন। মজাদার এবং গতিশীল ড্রাইভিং এবং ট্র্যাকিংয়ের জন্য শক্তি যথেষ্ট, এমনকি টার্মাকের উপরও। ব্রেক করার সময় একটু বেশি সাবধানতা বা রিজার্ভ প্রয়োজন। অতিরিক্ত স্টপিং পাওয়ারের আরও সুনির্দিষ্ট অনুভূতির সাথে ব্রেকগুলি আরও শক্তিশালী হতে পারে এবং এইভাবে ইঞ্জিন শক্তি এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে হাত মিলিয়ে যেতে পারে।

এমন একটি জমিতে যেখানে অ্যাক্সেস 650 4 × 4 খুব সুবিধাজনক, এটি ব্যবহার করা সহজ। টু-হুইল ড্রাইভ থেকে ফোর-হুইল ড্রাইভ বা এমনকি গিয়ারবক্সে স্থানান্তর করা দ্রুত, তবে সর্বদা একটি স্টপ প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সময় যদি আমার বোতাম টিপবার ক্ষমতা থাকে, যেমন আধুনিক এসইউভি, আমি মুগ্ধ হব।

টেস্ট বাইক: Moto 650 4x4 EFI অ্যাক্সেস করুন

যাইহোক, তিনি খুব কঠিন বাধা অতিক্রম করতে খুব ভাল এবং আমি মনে করি যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আরোহী হাল ছেড়ে দেবে এবং তাড়াতাড়ি ছেড়ে দেবে। চরম অবস্থার জন্য, যাইহোক, সামনে একটি ঝরঝরে পরিষ্কারভাবে দূরে রাখা এখনও পাওয়া যায়। একটি আরামদায়ক আসন এবং বড় স্যুটকেস দিয়ে সজ্জিত, এটি নুড়ি এবং দূরবর্তী পথগুলিতে দিনের ভ্রমণেও ভাল কাজ করে কারণ এটি দুটি এবং নিরাপদ লাগেজ স্টোরেজের জন্য আরামদায়ক আসন সরবরাহ করে। আমি দু anyoneসাহসী যে কেউ এবং এটি একটি যুক্তিসঙ্গত আর্থিক বিনিয়োগের সাথে এটিভি জগতে প্রবেশ করতে চাইবে তার জন্য এটি একটি ভাল পছন্দ বলে মনে করি, কিন্তু তার প্রতিদিনের ব্যবহারিকতাকে অধ্যবসায়ভাবে ব্যবহার করি। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, এটি একটি হালকা ট্রেলার টানতে পারে। অতএব, এটি শুধু একটি মজার খেলনা নয়, কিন্তু একটি বাস্তব কাজ মেশিন।

টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: Boštjan Svetličič

বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 6.590 XNUMX
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, 608 সেমি 3, তরল-শীতল,

বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন
শক্তি: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ CVT,

গিয়ারবক্স, রিভার্স গিয়ার, রিয়ার হুইল ড্রাইভ

চাকা বা চারটি চাকা, ডিফারেনশিয়াল লক
টর্ক: 47,39 rpm এ 5990 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 32,9 কিলোওয়াট / 46 এইচপি 6698 rpm এ
ব্রেক: জলবাহী, সামনে দুটি ডিস্ক, পিছনে একটি ডিস্ক
স্থগিতাদেশ: সামনে ডবল A- অস্ত্র, পিছনে পৃথক সাসপেনশন
টায়ার: 24 x 8 x 12 /24 x 10 x 12
উচ্চতা: 950/300 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 21 l (খরচ 9 l অফ-রোড, 11 l রাস্তায়)
হুইলবেস: 1.460 মিমি
ওজন: 355 কেজি