টেস্ট ড্রাইভ জিপ কম্পাস

একটি উঁচু শরীর এবং দাঁতযুক্ত টায়ারগুলির সাথে, জিপ কম্পাস ট্রেলহক দেখতে লাইটওয়েট ক্রসওভারের চেয়ে এসইউভির মতো। গ্র্যান্ড চেরোকির একটি ছোট কপি 2017 সালের শেষের দিকে রাশিয়ায় আসবে

চারটি ট্যানড সার্ফার তাদের সমস্ত বোর্ড সহ অনাবশ্যকভাবে একটি পুরানো ফিয়াটের সাথে ফিট করে। আমেরিকান ব্র্যান্ড ওয়ার্ল্ড সার্ফিং চ্যাম্পিয়নশিপকে সমর্থন করে বলেই তারা নির্বিঘ্ন enর্ষা নিয়ে নতুন জিপ কম্পাসের দিকে তাকাচ্ছে। রাশিয়ায়, সমিতিগুলি আলাদা: আমাদের পক্ষে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে নতুন জিপ ক্রসওভারটি বড় গ্র্যান্ড চেরোকির মতো দেখাচ্ছে।

মিলটা এমন যে দূর থেকে আমি পার্কিং লটে গাড়ি গুলিয়ে নিয়ে "সিনিয়র" এর দিকে রওনা হলাম। এবং এটি বাধ্য হয় - 2006 সালে উপস্থাপিত প্রথম "কম্পাস" এর নিজস্ব মুখ ছিল। জিপ ব্র্যান্ডের জন্য এটি একটি ক্রসওভারের প্রথম প্রচেষ্টা এবং ভালভাবে ধারণা করা হয়েছিল: বিশ্বব্যাপী প্ল্যাটফর্মটি মিতসুবিশি, এর সাথে এবং হুন্দাইয়ের সাথে অংশীদারিত্বের সাথে তৈরি করা হয়েছিল - একটি 2,4 -লিটার ইঞ্জিন। কিন্তু মৃত্যুদণ্ড আমাদের হতাশ করেছে। ডিজাইনাররা নতুন ক্লায়েন্টদের জন্য অস্বাভাবিক কিছু করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু ফলাফল খুব ভাল ছিল না।

নকশাটি পুরানো কম্পাসের একমাত্র সমস্যা ছিল না: ধূসর এবং খাঁটিভাবে অভ্যন্তরের সস্তা প্লাস্টিকের, স্লথ এবং পেটুক ভ্যারিয়েটার, ননডেস্ক্রিপ্ট হ্যান্ডলিং। প্লাস দিকে, স্থগিতাদেশের কেবল মসৃণতা এবং সর্ব্বভক্ততা যুক্ত করা সম্ভব ছিল, পাশাপাশি পিছনের দরজার অডিও স্পিকারগুলির সাথে অস্বাভাবিক ভাঁজ বিভাগটিও যুক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। একাধিক traditionalতিহ্যগত কৌণিক জীপ শৈলীতে রচনা করা প্যাট্রিয়ট / লিবার্টি যমজদের ক্ষেত্রেও এটি একই রকম হয়েছিল।

ফিয়াট জীপকে সম্পূর্ণ ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করেছে। ক্রসওভারগুলি ভাল মানের অভ্যন্তরীণ পেয়েছে, এবং কম্পাস গুরুতর মুখের প্লাস্টিক সার্জারি পেয়েছে, যা এটিকে একটি ছোট গ্র্যান্ড চেরোকিতে পরিণত করেছে। এবং তাছাড়া, তারা এটি ভেরিয়েটরের পরিবর্তে একটি traditionalতিহ্যবাহী "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" দিয়ে সজ্জিত করেছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি কাজ করেছিল এবং বিক্রয় বেড়েছে, তবে ইউরোপে কম্পাস এবং প্যাট্রিয়ট / লিবার্টি কখনও তা তৈরি করে নি। জেগে জেদী লোকেরা কাজ করে: "পরকীয়া" কৌশলটি একই ছিল, এটি কেবল সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। নতুন কম্পাসটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা কমপ্যাক্ট হয়ে গেছে এবং গ্র্যান্ড চেরোকির সাথে সাদৃশ্যটি পরমেশ্বরূপে উত্থাপিত হয়েছে। বর্গক্ষেত্র এবং বৃত্তাকার চোখের লিবার্টিটি পুনর্নির্মাণের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা সফলভাবে আরও কমপ্যাক্ট শ্রেণিতে খেলে।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের ক্রসওভারের তুলনায় কম্পাসটি সামান্য খাটো এবং কম, তবে এর প্রস্থ এবং হুইলবেসটি ধরে রেখেছে। বাহ্যিকভাবে, এটি একই সাথে আরও চিত্তাকর্ষক এবং সুরেলা দেখাচ্ছে। তবে এটি "গ্র্যান্ড" এর হুবহু অনুলিপি নয় - ডিজাইনার ক্রিস পিসিস্টেলি এবং ভিঞ্চে গ্যালান্ট কেবল বর্গাকার নকশাটি অনুলিপি করে বিরক্ত হয়েছিলেন। তারা ইটালিয়ান ভাষায় হাইডলাইট এবং লণ্ঠনকে মার্জিতভাবে বৃত্তাকার করে উইন্ডো সিল লাইনে দর্শনীয় বিরতি দেয়।

একটি অবিচ্ছেদ্য ছাঁচনির্মাণ লাইন পাশের আয়নাগুলি থেকে প্রসারিত হয় - এটি জানালাগুলির উপর দিয়ে যায়, ছাদ থেকে সি-স্তম্ভটি কেটে দেয় এবং টেলগেট উইন্ডোটির বাহ্যরেখা দেয়। সামনের বাম্পারে ফগলাইট এবং চলমান আলোগুলির জন্য বড় কাটআউটগুলি জিপ চেরোকিতে ঝরঝরে ইঙ্গিত দেওয়া। সাধারণভাবে, তারা এই মডেলটি সম্পর্কে এবং এফসিএতে এর সম্ভাবনাগুলি সম্পর্কে সাবধানতার সাথে কথা বলে - আমেরিকাতে এটি খুব বেশি অগ্রসর হয়েছে design

জিপ কমপাস ট্রেলহাকের নিয়মিত এবং অফ-রোড উভয় সংস্করণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, রিডিজাইনড ফ্রন্ট বাম্পার এবং আন্ডারবডি সুরক্ষার সাথে দেওয়া হয়।

অভ্যন্তরীণ স্টাইলিং চেরোকি থেকে পরিচিত: প্যানেলের কেন্দ্রস্থলে একটি প্রসারিত মালভূমি, বায়ু নালাগুলি এবং একটি টাচস্ক্রিন সহ একটি ষড়ভুজ shাল। একই সময়ে, এখানে অ্যাভেন্ট-গার্ড কম রয়েছে, সরল রেখাগুলি আবার "গ্র্যান্ড" উল্লেখ করে। শীর্ষ গুণমান: চামড়াযুক্ত রেখাযুক্ত আর্মরেস্টস, নরম প্লাস্টিক, ছোট ফাঁক। পুরানো কম্পাস এবং নতুন এক - বিভিন্ন শ্রেণীর গাড়ি। অতীতে, এবং স্টিয়ারিং কলামের নীচে আবরণগুলির মতো হাঁটুতে আঁকড়ে থাকার মতো ইরগোনমিক বিভ্রান্তিকরণগুলি।

পিছনের সারিটি কাঁধে আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, তবে অন্যান্য দিকগুলিতে আরও কঠোর - সিলিংয়ের নীচে কয়েক সেন্টিমিটার, কিছুটা কম হেডরুম। এবং আরও আরামদায়ক - আসনগুলির একটি আরও আরামদায়ক প্রোফাইল, ভাঁজ কেন্দ্রটি আর্মরেস্ট এবং নরম দরজা। তদতিরিক্ত, অতিরিক্ত বায়ু নালী এবং একটি ইউএসবি সংযোজক একটি গৃহস্থালী আউটলেট সঙ্গে জুটিবদ্ধ হাজির।

কম্পাসের ট্রাঙ্কটি আয়তনে হ্রাস পেয়েছে - 438 লিটার একটি মেরামত কিট এবং 368 লিটার - একটি পূর্ণ আকারের পঞ্চম চাকা সহ। তুলনা করার জন্য, পূর্ববর্তী প্রজন্মের ক্রসওভারটি একটি পূর্ণাঙ্গ স্পেয়ার টায়ার এবং 458 লিটার লোডিং লিটার সরবরাহ করেছিল। পিছনের আসনগুলির পৃষ্ঠগুলি অনুভূমিক, নতুন গাড়িটির হালকা opeাল রয়েছে। নতুন কম্পাসের পঞ্চম দরজা বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে, এবং বোতামটি একটি অস্বাভাবিক উপায়ে অবস্থিত - ট্রাঙ্কের দেয়ালে।

এখানে রাউন্ড হুইল হাবটি রেনেগডের মতো, তবে কমপাস ব্র্যান্ডের heritageতিহ্যটিকে একই পরিমাণে কাজে লাগায় না। একটি ছোট এসইউভি উইন্ডশীল্ডে আরোহণ করে না, একটি নকল মাকড়সা গ্যাস ফিলার ফ্ল্যাপের নীচে লুকায় না এবং আঁকা ময়লা ডায়ালগুলিকে দাগ দেয় না। এখানে সর্বনিম্ন "ইস্টার ডিম" রয়েছে, যার মধ্যে সর্বাধিক লক্ষণীয় হ'ল টেলগেটের অভ্যন্তরে একটি জিপ স্বাক্ষর, সাতটি স্লট এবং বৃত্তাকার হেডলাইট সহ একটি গ্রিল।

কিছুটা পুরানো ফ্যাশনযুক্ত ডায়ালগুলি বর্ণা graph্য গ্রাফিক্সের সাথে একটি বড় ডিসপ্লে দ্বারা ভাগ করা হয়। এর ইচ্ছাকৃত বর্বরতা বজায় রেখে, কমপাস তরুণদের স্বার্থ নিয়ে বাস করে: বিট স্পিকাররা হলেন ডঃ ড্রে আদেশ দিয়েছেন। 8,4 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অ্যাপল এবং অ্যান্ড্রয়েড ডিভাইসগুলিকে সমর্থন করে। কোনও নতুন গাড়ি নতুন প্রযুক্তি এবং বিভিন্ন সুরক্ষা ইলেক্ট্রনিক্স ছাড়া করতে পারে না।

এখানে একটি জিপ গন্ধ যুক্ত করা হয়। অনলাইন রেডিওর মতো অনেক অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে কম্পাসের অফ-রোড জীপ দক্ষতা রয়েছে। বিভিন্ন তথ্যের পাশাপাশি এটি বিশেষ রুটগুলি পার করার জন্য ব্যাজগুলি পুরষ্কার দেয় এবং আপনাকে অন্য ব্যবহারকারীদের সাথে অফ-রোডে সাফল্যগুলি ভাগ করে নিতে দেয়। অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ টানা সেনা উইলিসের সাথে দূরত্ব সামঞ্জস্য করে।

আমাদের হতাশ সার্ফ ইন্সট্রাক্টর বলেছেন, “সমুদ্র আজ খুব শীতল। "তবে আপনি রাশিয়ানরা শীতল তাপমাত্রায় অভ্যস্ত।" আমাদের মানুষ, ইউরোপীয়রা বিশ্বাস করে, কঠোর পরিস্থিতিতে জীবনযাপন করে, এবং তাই তাকে কমপাস ট্রেলহাকের অফ-রোড সংস্করণে একচেটিয়াভাবে আগ্রহী হওয়া উচিত।

তার স্থল ছাড়পত্র 21,6 সেন্টিমিটারে বৃদ্ধি করা হয়েছে, পেটটি ইস্পাত সুরক্ষা দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়, সামনের বাম্পারের আরও ভাল জ্যামিতির জন্য বৃত্তাকার হয়, এবং আঁটিযুক্ত চোখগুলি এটি থেকে আটকানো থাকে। নিম্ন বাম্পার ঠোঁট, একটি সংক্ষিপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং 198 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ লিমিটেডের রোড সংস্করণটি তাত্ক্ষণিকভাবে ইউরোপীয় সাংবাদিকরা বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিল এবং তারা অফ-রোড সংস্করণে পরিবর্তিত হতে আগ্রহী ছিল না।

সমস্ত গাড়ি ছিল ডিজেল। 170 এইচপি সহ দুই লিটার ইঞ্জিন। টাকোমিটার সুই 380 আরপিএমের চিহ্নটি অতিক্রম করার আগে নিঃশব্দে নীচে থাকে এবং এর 2 এনএম দেয়। 000 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে 100 সেকেন্ড সময় লাগে, এবং অবসর সময়ে পর্তুগিজ ট্র্যাফিক গতিবিদ্যা জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট, বিশেষত 9,5-গতির "স্বয়ংক্রিয়" দ্রুত এবং সাবলীলভাবে স্যুইচ করার কারণে।

২.৪-লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিন, যা রাশিয়ান বাজারের জন্য আরও প্রাসঙ্গিক, কম্পাস সম্পূর্ণ আমেরিকান হয়ে উঠত। হালকা এবং খালি স্টিয়ারিং হুইলগুলি চাকাগুলির ঘোরার উচ্চ কোণগুলিতে কমবেশি তথ্যবহুল হয়ে ওঠে। ব্রেকগুলি নরম হয় এবং দ্রুত হ্রাস পাওয়ার সময় আপনাকে প্যাডেলকে হতাশ করতে বাধ্য করে। একটি উত্থাপিত শরীর, লম্বা এবং দাঁতযুক্ত টায়ার সহ কমপাস ট্রেলহাক একটি লাইটওয়েট ক্রসওভারের চেয়ে এসইউভির মতো আচরণ করে। এটি এক ধরণের "ইস্টার ডিম" - এটি ক্রসওভার হলেও সত্যিকারের জিপ হওয়া উচিত।

পাথরের ভূখণ্ডের জন্য রক মোড কেবল ট্রেইলহক সংস্করণে দেওয়া হয়। পাশাপাশি "উতরাই" - স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ একটি সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ার রাখে।

স্থানীয় জাতীয় উদ্যানের রাস্তার উপর কম্পাস আরামদায়ক - শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশ গর্তগুলি থেকে ভয় পায় না। চ্যাপম্যানের রিয়ার স্ট্রটগুলি স্বাভাবিক মাল্টি-লিংক সাসপেনশন পরিবর্তে আরও ভাল সাসপেনশন ভ্রমণ সরবরাহ করে তবে স্থগিত চাকাগুলির সাথেও কম্পাস আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি বাধা অতিক্রম করে। দেহটি একটি শালীন উচ্চতায় অবস্থিত এবং স্টিল সুরক্ষা দ্বারা একটি বড় বোল্ডারের প্রভাব গ্রহণ করা হবে।

সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ার এবং বিশেষ রক XNUMX ডাব্লুডি প্রোগ্রাম (উভয়টি কেবল ট্রেলহাকে উপলভ্য) পাথুরে চূড়াকে সহজ করে তোলে। স্বয়ংক্রিয় মোডে, ক্রসওভারটি এত আত্মবিশ্বাসের সাথে আরোহণ করে না: "অটোমেটিক" স্যুইচ আপ করার চেষ্টা করছে, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ পিছন অক্ষরেখায় ট্র্যাকশন সংবহন করে দেরী হয়েছে, চাকাগুলি পিছলে যাচ্ছে।

সার্ফাররা অবশ্যই বেলে মোডের প্রশংসা করবে, অন্যদিকে রাশিয়ান ক্রসওভার মালিকরা তুষারময় এবং কাদামাটি মোডের প্রশংসা করবে। এখানে কোনও শক্ত অবরুদ্ধকরণ নেই: ইলেকট্রনিক্স ক্রমাগত এবং সামনের চাকার পক্ষে ক্রিয়া পরিবর্তন করে। ট্রান্সমিশন অপারেশন ডায়াগ্রামটি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হতে পারে - এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে চাকাগুলি বা রোল কোণগুলির ঘোরার কোণের মতো অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য একটি পর্দায় প্রদর্শিত হয় না। আপনাকে নিয়মিত মেনু ঘুরে বেড়াতে হবে। তবে যদি মাল্টিমিডিয়া অফ-রোডের সাথে সবকিছু ঠিকমতো চলছে না, তবে আসল অফ-রোডে কোনও সমস্যা নেই।

রাশিয়ায় আগের জিপ কম্পাস ভাল বিক্রি হয়নি এবং গত বছর এটি প্রায় 23 ডলারে গিয়েছিল। নতুন ক্রসওভার, সম্ভবত, সস্তা হবে না - গাড়িগুলি মেক্সিকো থেকে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে। রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসের লক্ষ্য BMW X740 এবং Audi Q1, তাই এটি "স্বয়ংক্রিয়" এবং সমৃদ্ধ ছাঁটা স্তরের ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির উপর নির্ভর করে। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে কম্পাসের শুরু মূল্য প্রায় $ 3 হবে। এবং এই সময় হারটি কেবল গ্র্যান্ড চেরোকির সাথে মিলের কারণে কাজ করতে পারে না - যেমন একটি কেবিন এবং বিকল্পগুলির একটি সেট সহ, একটি প্রিমিয়ামের দাবিগুলি বেশ ন্যায্য।

সঠিক দামগুলি জুলাইয়ে ঘোষণা করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়, এবং প্রথম ক্রসওভারগুলি বছরের শেষে ডিলারশিপে পৌঁছে যায়। আমাদের একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ২.৪ লিটার অফার দেওয়া হবে যার ক্ষমতা 2,4 এবং 150 এইচপি। এবং সম্ভবত একটি ডিজেল। ইউরোপে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ভবিষ্যত নিপীড়নের কথা বিবেচনা করে, রাশিয়ার বাজারে কীভাবে এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি আরও জনপ্রিয় করা যায় তা স্বয়ংচালকরা বিবেচনা করা উচিত।

আদর্শ	ক্রসওভার
মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি	4394/1819/1638
হুইলবেস, মিমি	2636
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	216
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	368, কোনও ডেটা নেই
কার্ব ওজন, কেজি	1615
মোট ওজন, কেজি	কোন তথ্য নেই
ইঞ্জিনের ধরণ	টার্বোডিজেল
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1956
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	170/3750
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	380/1750
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, একেপি 9
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	196
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	9,5
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	5,7
থেকে দাম, $।	ঘোষণা করা হয়নি