টোকিও মোটর শো 2017 - নির্মাতারা কোন মডেল উপস্থাপন করেছে?

45 তম টোকিও মোটর শো, বিশ্বের পাঁচটি বৃহত্তম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অটো শোগুলির মধ্যে একটি, সবেমাত্র শুরু হয়েছে এবং এটি এশিয়াতে অনুষ্ঠিত একমাত্র। প্রদর্শনীটি 1954 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1975 সাল থেকে প্রতি দুই বছর পর অনুষ্ঠিত হচ্ছে। 2015 সালের সর্বশেষ সংস্করণটি 812,5 হাজার মানুষ পরিদর্শন করেছেন। দর্শনার্থীরা যারা 417টি গাড়ি দেখার এবং 75টি বিশ্ব প্রিমিয়ার দেখার সুযোগ পেয়েছিলেন। আজকে কেমন লাগছে?

তিল রাস্তার কথা মনে আছে যেখানে প্রতিটি পর্ব একটি নির্বাচিত চিঠি এবং নম্বর দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল? এটি এই বছরের টোকিও মোটর শোতেও একই রকম, যেটি "স্পন্সর" ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড যানবাহন দ্বারা। তারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে টোকিও বিগ সাইট প্রদর্শনী কেন্দ্রের হল দখল করে।

প্রথম নজরে, আপনি ভাবতে পারেন যে এটি বিকল্পভাবে চালিত গাড়িগুলির প্রিমিয়ারের জন্য একটি শোকেস, কিন্তু এই নীরব মেশিনগুলির মধ্যে এমন কিছু রয়েছে যার জন্য বায়ু এবং তরল জীবাশ্ম জ্বালানী এখনও একটি বিস্ফোরক মিশ্রণ এবং শক্তির উত্স৷ স্বাভাবিকভাবেই, টোকিও মোটর শো হল, বরাবরের মতো, সেই জায়গা যেখানে গাড়ির আত্মপ্রকাশ ঘটে যা অনেক ক্ষেত্রে - "সৌভাগ্যবশত বা দুর্ভাগ্যবশত" - আমরা কখনই ইউরোপের রাস্তায় দেখতে পাব না। তদুপরি, এটি এমন একটি জায়গা যেখানে অন্য কোথাও নেই, ভবিষ্যতের গাড়ি এবং নতুন প্রযুক্তির একটি দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে যা দেখায় যে স্বয়ংচালিত বিশ্ব কোথায় যেতে পারে। সুতরাং, আসুন টোকিওর আরিয়াকে জেলার দর্শনার্থীদের জন্য কী আকর্ষণীয় এবং অসাধারণ অপেক্ষা করছে তা পরীক্ষা করে দেখি ...

Daihatsu

প্রস্তুতকারক, ছোট গাড়ির উত্পাদনের জন্য পরিচিত, বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় গাড়ি উপস্থাপন করেছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় নিঃসন্দেহে চতুর DN Compagno ধারণা, একটি ছোট চার দরজার রানাবউট যার পিছনের দরজাটি লুকিয়ে রাখা হয়েছে যাতে প্রথম নজরে শরীরটি একটি কুপের মতো দেখায়৷ উপস্থাপিত প্রোটোটাইপটি 1963 সালের কমপ্যাগনো মডেলকে নির্দেশ করে, যা ইতালীয় স্টুডিও ভিগনাল দ্বারা ডাইহাৎসুর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই ছোট সেডানের শক্তির উৎস একটি হাইব্রিড সিস্টেমে 1.0-লিটার বা 1.2-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন হতে পারে।

ডিএন প্রো কার্গো ধারণা এটি ভবিষ্যতের ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি দৃষ্টিভঙ্গি। চওড়া এবং উঁচু পাশের দরজা (পিছনের স্লাইডিং) এবং পিছনের কোন ছোট দরজা ক্যাব এবং কার্গো এলাকায় সহজে প্রবেশাধিকার প্রদান করে না। আরও কি, অভ্যন্তরটি বর্তমান পরিবহন চাহিদা অনুসারে অবাধে কনফিগার করা যেতে পারে।

একটি ছোট এসইউভি বলা হয় DN Trec ধারণা এটি আপস্ট্রিম টেলগেট সহ একটি স্টাইলিশ সিটি কার যা Daihatsu বিশ্বাস করে, DN Compagno কনসেপ্টের মতো, একটি 1.0-লিটার বা 1.2-লিটার টার্বোচার্জড হাইব্রিড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে৷

Daihatsu থেকে আরেকটি অফার. ডিএন ইউ-স্পেস ধারণা, একটি ছোট, ভবিষ্যত বক্সী মিনিভ্যান যার সামনে এবং পিছনের দরজা স্লাইডিং আছে যা 0.66-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে।

ডিএন মাল্টিসিক্স ধারণা এটি, নাম অনুসারে, তিনটি সারিতে ছয়জনের জন্য একটি গাড়ি। উল্লেখযোগ্য হল ভিতরের সমতল মেঝে এবং সামনের দুটি সারি আসন সরানোর ক্ষমতা। এই মিনিভ্যানটি, এখন ফ্যাশনেবল পিছনের দরজা বাতাসের বিরুদ্ধে খোলা, একটি 1.5-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে।

বুন একটি ছোট শহরের গাড়ি যা টোকিওতে একটি স্পোর্টস সংস্করণ পেয়েছে যাকে বলা হয় বান স্পোর্জা লিমিটেডযদিও স্পোর্টস সংস্করণ সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়, যেহেতু পরিবর্তনগুলি আসলে গাড়ির বডিতে সীমাবদ্ধ। গাড়িটি বুন সিল্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, রেঞ্জ রেগুলার মডেলের শীর্ষ। স্পোর্জা লিমিটেড সংস্করণ দুটি বডি রঙে পাওয়া যায় - শরীরের পাশে কালো স্ট্রাইপ সহ লাল এবং লাল স্ট্রাইপ সহ ধাতব কালো। সামনের এবং পিছনের বাম্পার এবং সাইড সিলগুলি দ্বারা এই সমস্ত জোর দেওয়া হয়েছে, যা গাড়িটিকে দৃশ্যত কম করে, 14-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল দ্বারা পরিপূরক৷ হুডের নিচে আমরা একটি স্ট্যান্ডার্ড 3-সিলিন্ডার 1-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন পাই। বুন স্পোর্জা লিমিটেড টোকিও মোটর শো-এর ঠিক পরেই জাপানে বিক্রি করতে চলেছে৷

হন্ডা

মাত্র এক মাস আগে, Honda ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে আরবান ইভি নামে একটি প্রোটোটাইপ ইলেকট্রিক সিটি কার উন্মোচন করেছে। এখন টোকিওতে তার পাঁচ মিনিট আছে। ক্রীড়া বৈদ্যুতিক গাড়ী ধারণা, একটি ছোট বৈদ্যুতিক 2-সিটার কুপের প্রোটোটাইপ যা শহরের বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে স্টাইলিস্টিকভাবে অনুপ্রেরণা নেয় এবং এটি একটি দুর্দান্ত উপায়ে করে। স্পোর্টস ইভি উৎপাদনে যাবে কিনা তা এই মুহুর্তে বলা কঠিন, তবে এটি সম্ভব যে শীঘ্রই বা পরে এটি হবে, কারণ জাপানি ব্র্যান্ডটি নিশ্চিত করেছে যে আরবান ইভির উত্পাদন সংস্করণ 2019 সালে বাজারে আসবে।

Lexus

টয়োটা বিলাসবহুল লাইন উন্মোচন LS+ ধারণা, যা পরবর্তী 10 বছরে সর্বশেষ 22 তম-প্রজন্মের LS কীভাবে বিবর্তিত হতে পারে তার একটি দৃষ্টিভঙ্গি। গাড়িটিকে প্রাথমিকভাবে বড় 2020-ইঞ্চি চাকা এবং শরীরের সামনের এবং পিছনের অংশগুলি পরিবর্তিত করে আলাদা করা হয়েছে৷ ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ "জাহাজ" এর সাথে মানানসই, গাড়িটি লেক্সাস প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি অত্যাধুনিক - স্বায়ত্তশাসিত স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা এই বছরের জাপানি ব্র্যান্ডের রোড মডেলগুলিতে "থ্যাচড" হবে।

মডেল কোন কম উত্তেজনা সৃষ্টি করে বিশেষ সংস্করণ জিএস এফ i আরসি এফ বিশেষ সংস্করণ, IS F এর 10 তম বার্ষিকী উদযাপন করা হচ্ছে, যেটি 2007 সালে Lexus F স্পোর্টস লাইনের প্রথম সদস্য হয়েছিল। বার্ষিকী সংস্করণের বৈশিষ্ট্যগুলি? ম্যাট গাঢ় ধূসর রঙ, কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক এবং কালো এবং নীল অভ্যন্তরীণ। অসুবিধা সম্পর্কে কি? দুর্ভাগ্যবশত, উভয় মডেলই জাপানের বাজারে একচেটিয়াভাবে বিক্রি হবে।

মাজদা

এই বছরের টোকিও মোটর শোয়ের অনেক আগে, মাজদা ঘোষণা করেছিল যে এটি দুটি প্রোটোটাইপ উন্মোচন করবে, এবং ঠিক তাই হয়েছিল। প্রথমটি কমপ্যাক্ট। কাই কনসেপ্টযা আগের টোকিও মোটর শোতে উন্মোচিত RX ভিশন কনসেপ্ট প্রোটোটাইপের স্টাইলিস্টিকভাবে স্মরণ করিয়ে দেয় এবং আগামী বছরের জন্য জাপানি ব্র্যান্ডের স্টাইলিশ লাইন সেট করে এবং নিঃসন্দেহে নতুন মাজদা 3-এর আশ্রয়দাতা। মডেলটি Mazda Kodo-এর সাথে মিল রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। নকশা দর্শন, একটি বরং ন্যূনতম অভ্যন্তর সহ, বিপ্লবী Skyactive-X ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত দেওয়া হয়।

মাজদা বুথের দ্বিতীয় তারকা - ভিশন কাপ, যাকে নিরাপদে আরএক্স ভিশন ধারণার 4-দরজা অবতার বলা যেতে পারে, যার অর্থ "নিজেকে ঝুলিয়ে রাখার" কিছু আছে, তবে এটি জাপানি ব্র্যান্ডের স্টাইলিস্টদের সম্ভাবনার আরেকটি প্রদর্শনও। গাড়ির অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং - কাই কনসেপ্টের মতো - মিনিমালিস্ট, একটি বড় টাচস্ক্রিন সহ যা গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত হতে না দেওয়ার জন্য প্রয়োজন না হলে বন্ধ হয়ে যায়। ভিশন কুপের রাস্তা সংস্করণ একটি সুযোগ দাঁড়ায়? হ্যাঁ, কারণ মাজদা তার অফারে এই ধরণের গাড়ি রাখতে আগ্রহী। গাড়ির হুডের নীচে সম্ভবত একটি ওয়াঙ্কেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা "চালিত" একটি বৈদ্যুতিক মোটর থাকবে, যা - ইতিমধ্যে নিশ্চিত করা হয়েছে - মাজদা 2019 থেকে শুধুমাত্র একটি পরিসর প্রসারক হিসাবে ব্যবহার করবে, যেমন বৈদ্যুতিক মোটরের "এক্সটেনশন" কাজ।

MICUBISI

Eclipse নামটি একটি SUV আকারে "ম্যাটেরিয়ালাইজড" হওয়ার পরে, এটি মিতসুবিশি, ইভোলিউশনের আরেকটি কিংবদন্তি নামের জন্য সময়। ইলেকট্রনিক বিবর্তন ধারণা একটি বৈদ্যুতিক SUV যাতে তিনটি উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিন উভয় এক্সেল চালায় - একটি সামনে এবং দুটি পিছনে। ব্যাটারিটি মাধ্যাকর্ষণ এবং এমনকি ওজন বিতরণের একটি নিম্ন কেন্দ্র প্রদানের জন্য মেঝে স্ল্যাবের কেন্দ্রে অবস্থিত। শরীরের একটি বরং আক্রমনাত্মক চেহারা আছে এবং একটি স্পোর্টস কার মত আকৃতির। একটি দীর্ঘ সামনের দরজা এবং উপরের দিকে অবস্থিত একটি ছোট পিছনের দরজা দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য, পৃথক আসনে 4 জন যাত্রীর জন্য জায়গা রয়েছে। ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে একটি বড় ওয়াইডস্ক্রিন ডিসপ্লে রয়েছে, দুটি ছোট ডিসপ্লেতে রয়েছে যা বাহ্যিক ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শন করে যা রিয়ার-ভিউ মিরর হিসেবে কাজ করে। বর্তমানে, একই ধরনের গাড়ি উৎপাদনে আনার কোনো প্রশ্নই উঠতে পারে না, তাই ই-ইভোলিউশন আপাতত একটি প্রোটোটাইপ থেকে যাবে।

এমিরেটস কনসেপ্ট 4 এটি তিনটি হীরার চিহ্নের অধীনে স্বয়ংচালিত শিল্পের ভবিষ্যতের একটি দৃষ্টিভঙ্গি। এই বৈদ্যুতিক দুই-সিটারের অনেক আকর্ষণীয় সমাধান রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি হল হেড-আপ ডিসপ্লে, যা একটি অগমেন্টেড রিয়েলিটি সিস্টেম ব্যবহার করে - এটি একটি কম্পিউটার জেনারেটেড ইমেজের সাথে একটি বাস্তব চিত্রকে একত্রিত করে। উচ্চ নির্ভুলতার সাথে একটি প্রদত্ত পরিবেশে গাড়িটিকে সনাক্ত করতে পারে এমন ডিভাইস এবং প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে, সিস্টেমটি ড্রাইভারকে গাইড করতে এবং তাকে কীভাবে গাড়ি চালাতে হবে তার নির্দেশ দিতে সক্ষম হয়, এমনকি খুব খারাপ আবহাওয়ার অবস্থা এবং খুব দুর্বল দৃশ্যমানতার মধ্যেও। শরীরের উপর ক্যামেরার একটি সেট আপনাকে ড্রাইভারের সামনে অবস্থিত একটি বড় স্ক্রিনে 3D তে গাড়ির চারপাশ পর্যবেক্ষণ করতে দেয়। অন্যদিকে, গাড়ির অভ্যন্তরটি একটি ওয়াইড-এঙ্গেল ক্যামেরা দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়, যা, সম্ভাব্য বিপজ্জনক ড্রাইভারের আচরণ সনাক্ত করা হলে, একটি উপযুক্ত বার্তা দিয়ে ড্রাইভারকে "সতর্ক" দেবে, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় থেকে ম্যানুয়াল মসৃণ স্যুইচিং নিশ্চিত করবে। মোড. স্টিয়ারিং মোড। এছাড়াও, সিস্টেমটি যাত্রীদের সর্বোত্তম সম্ভাব্য আরাম দেওয়ার জন্য অডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। শেষ আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যটি হল দরজার প্রত্যাশিত ব্যবস্থা, যা রাস্তায় একটি উপযুক্ত বার্তা প্রদর্শন করে, অন্যান্য চালক এবং পথচারীদের সতর্ক করে যে এমিরাই 4 ধারণার দরজাটি মুহূর্তের মধ্যে খোলা হবে।

নিসান

নিসান বুথে মনোযোগ আকর্ষণ যে প্রধান জিনিস হয় IMx ধারণা. এটি একটি বৈদ্যুতিক এসইউভি যা লিফ ইলেকট্রিক মডেলের উপর ভিত্তি করে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ক্রসওভারের সূচনা করে। সাহসীভাবে স্টাইলাইজড বডিটি একটি বড় প্যানোরামিক ছাদ, নজরকাড়া minimalism এবং একটি সম্পূর্ণ সমতল মেঝে দ্বারা আলোকিত একটি অভ্যন্তর লুকিয়ে রাখে। পরিবর্তে, একটি বি-স্তম্ভ এবং পিছনের দরজার অভাব যা আপস্ট্রিম খোলে, আপনাকে চারটি আসনের একটিতে আসন নিতে উত্সাহিত করে, যার ফ্রেমগুলি একটি 3D প্রিন্টার ব্যবহার করে মুদ্রিত হয়েছিল। IMx ধারণাটি 430 hp এর মোট আউটপুট সহ দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত। এবং 700 Nm এর টর্ক, যার ব্যাটারি, চার্জ করার পরে, 600 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসর প্রদান করে। একটি আকর্ষণীয় সমাধান হ'ল একটি স্বায়ত্তশাসিত স্টিয়ারিং সিস্টেমের ব্যবহার যা, প্রোপিলট মোডে, ড্যাশবোর্ডে স্টিয়ারিং হুইলটি লুকিয়ে রাখে এবং একা গাড়ি চালানোর সময় যাত্রীদের আরামের জন্য আসনগুলি ভাঁজ করে। যদিও IMx একটি সাধারণ ধারণার গাড়ি, 2020 সালের আগে উন্নীত লিফটিকে দিনের আলো দেখা উচিত।

নিসান দুটি মডেলও প্রবর্তন করেছে, নিসমো বিশেষজ্ঞদের দ্বারা "সিজনড"। প্রথম পাতার নিসমো ধারণা, এক সময়ের একটি অস্বস্তিকর বৈদ্যুতিক কমপ্যাক্ট যা এখন একটি সাহসী নতুন বডি কিট, ডিফিউজার, নিসমো লোগো রিমস এবং লাল বডি অ্যাকসেন্টের সাথে আসে এবং অভ্যন্তরটি এটি স্পষ্ট করে যে এই ডিজাইনের পিছনে (নিস)সান (মো) ছাড়া অন্য কেউ নেই। টরসপোর্ট। পরিবর্তনগুলি শরীরের লুকানো অংশকেও প্রভাবিত করেছে, যেখানে বৈদ্যুতিক ইউনিট নিয়ন্ত্রণকারী পুনঃপ্রোগ্রাম করা কম্পিউটারকে, প্রস্তুতকারকের মতে, যে কোনও গতিতে তাত্ক্ষণিক ত্বরণ প্রদান করা উচিত।

দ্বিতীয় ক্রীড়া মডেল একটি minivan বলা হয় সেরেনা আমরা নইযেটিতে একটি নতুন "পগন্যাসিয়াস" বডি কিট, একটি কালো ছাদ সহ একটি সাদা বডি এবং - পাতার সাথে সাদৃশ্য অনুসারে - লাল আনুষাঙ্গিক, যা কেবিনে পাওয়া গেছে। এই পারিবারিক গাড়ির গতিশীল ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, এর সাসপেনশনটি সেই অনুযায়ী পরিবর্তন করা হয়েছে। ড্রাইভের উৎস হল একটি আদর্শ 2-লিটার 144 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন। এবং 210 Nm এর একটি টর্ক, যার মধ্যে ECU এর সেটিংস যা এটির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে তা পরিবর্তিত হয়। পরিবর্তে, নিষ্কাশন সিস্টেম একটি নতুন, পরিবর্তিত একটি পথ দিয়েছে। সেরেনা নিসমো চলতি বছরের নভেম্বরে জাপানের বাজারে বিক্রি হবে।

সুবারু

সুবারু এমন কয়েকজন নির্মাতার মধ্যে একজন যারা যানবাহন চালু করেছে যা আমরা নিশ্চিত যে রাস্তায় দেখতে পাচ্ছি। প্রথম পার্টি WRX STI S208, অর্থাৎ 329 এইচপি পর্যন্ত শক্তিশালী (+6 hp) এবং "গ্যালাক্সি অফ স্টার" এর চিহ্নের অধীনে টপ-এন্ড সেডানের একটি পরিবর্তিত সাসপেনশন সংস্করণ সহ, যেটিকে আরও পাতলা করা যেতে পারে যদি আপনি NRB চ্যালেঞ্জ প্যাকেজটি কিনে থাকেন, যার নাম Nürburgring ট্র্যাককে বোঝায়। দুর্ভাগ্যক্রমে, দুটি খারাপ খবর আছে। প্রথমত, NRB প্যাকেজ সহ 450 টি সহ শুধুমাত্র 350 টি ইউনিট তৈরি করা হবে। এবং দ্বিতীয়ত, গাড়িটি শুধুমাত্র জাপানে পাওয়া যাবে।

সুবারু থেকে আরেকটি রাস্তার মডেল। বিআরজেড এসটিআই স্পোর্টপ্রত্যাশার বিপরীতে, শক্তিতে কোন বৃদ্ধি হয়নি, তবে শুধুমাত্র সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য, বৃহত্তর রিম এবং বেশ কিছু নতুন অভ্যন্তরীণ বিবরণ এবং শরীরের পরিবর্তনের পরিবর্তন হয়েছে। WRX STI S208-এর মতোই, BRZ STI Sport আপাতত শুধুমাত্র জাপানে পাওয়া যাবে, প্রথম 100 ইউনিট কুল গ্রে খাকি সংস্করণ, একটি অনন্য বডি কালার সমন্বিত। .

প্রোটোটাইপ, যা ইমপ্রেজার পরবর্তী প্রজন্মের একটি প্রিভিউ এবং এর টপ-অফ-দ্য-লাইন WRX STI, সংযোজন এবং নিঃসন্দেহে সুবারুর বুথের তারকা। ভিজ্যুয়াল উপস্থাপনা ধারণা এটি একটি ভীতিকর চেহারার সেডান যা প্রচুর পরিমাণে কার্বন ব্যবহার করে (বাম্পার, ফেন্ডার, ছাদ এবং পিছনের স্পয়লার), এবং অল-হুইল ড্রাইভ জাপানি ব্র্যান্ডের ক্লাসিক এস-সিমেট্রিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সরবরাহ করে।

সুজুকি

সুজুকি একটি ছোট "মজা" শহুরে ক্রসওভার চালু করেছে Xbee ধারণা (উচ্চারিত ক্রস মৌমাছি) এবং তিনটি সংস্করণে, স্টাইলিস্টিকভাবে টয়োটা এফজে ক্রুজারের "পকেট" সংস্করণের কথা মনে করিয়ে দেয়। Xbee-এর আদর্শ সংস্করণটি হলুদ রঙে দেখানো হয়েছে, একটি কালো ছাদ এবং আয়না রয়েছে। আউটডোর অ্যাডভেঞ্চার সংস্করণ হল "কফি" বডির সমন্বয়ে একটি সাদা ছাদ এবং দরজার নিচের প্যানেল, যা একসময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনপ্রিয় কাঠের জিনিসপত্রের কথা মনে করিয়ে দেয়। স্ট্রিট অ্যাডভেঞ্চার নামে পরিচিত তৃতীয় বিকল্পটি হল সাদা ছাদ এবং শরীর এবং রিমগুলিতে হলুদ অ্যাকসেন্ট সহ কালো রঙের সংমিশ্রণ। শহুরে নিষেধাজ্ঞার এই ছোট্ট "বিজেতা" এর হুডের নীচে কী উপস্থিত হবে তা এখনও জানা যায়নি, তবে এটি অনুমান করা যেতে পারে যে এগুলি একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ 3- বা 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হবে।

Xbee থেকে ভিন্ন, সুজুকি থেকে অন্য একটি প্রোটোটাইপ বলা হয়েছে ইলেকট্রনিক সারভাইভার ধারণা সাধারণ SUV. এর অনুপাত এবং সামনের অংশ সহ গাড়িটির চেহারা জিমনি মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। দ্বৈত অভ্যন্তর, কাচের দরজা এবং একটি টারগা বডি - এভাবেই সুজুকি অফ-রোডের ভবিষ্যত দেখে। আরও কি, এটি কোয়াড ইলেকট্রিকও কারণ প্রতিটি চাকার নিজস্ব মোটর রয়েছে।

টয়োটা

টয়োটা উপস্থাপন করেছে, সম্ভবত, সব প্রদর্শকদের মধ্যে সবচেয়ে নতুনত্ব। তাদের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হয় GR HV ক্রীড়া ধারণা, যা সহজভাবে বলতে গেলে, টারগা সংস্করণে GT86 মডেলের একটি হাইব্রিড সংস্করণ। গাড়িটি WEC রেসিং-এ কোম্পানির অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে কিংবদন্তি 24 Hours of Le Mans। হাইব্রিড ড্রাইভটি রাজকীয় LMP050 ক্লাসে TS1 হাইব্রিড রেসিং প্রোটোটাইপে উন্নত সমাধান ব্যবহার করে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করতে এবং সর্বোত্তম সম্ভাব্য ওজন বন্টন নিশ্চিত করতে ব্যাটারিটি গাড়ির কেন্দ্রের নীচে এবং কাছাকাছি অবস্থান করা হয়। তবে এটি কেবল প্রযুক্তিগতভাবে TS050 হাইব্রিডের সাথে সম্পর্কিত নয়। বাইরের দিকে, জিআর এইচভি স্পোর্টস কনসেপ্টটি স্টাইলিস্টিকভাবে সামনের দিকে তার পাকা ভাইবোনের কথা মনে করিয়ে দেয়, যা একই রকম এলইডি লাইট এবং "বিল্ড" চাকার ব্যবহার করে। শরীরের পিছনের অংশও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যেখানে প্রশিক্ষিত চোখ টয়োটা FT-1 প্রোটোটাইপ বা এমনকি TVR সাগরিসের সাথে মিল দেখতে পাবে।

আরেকটি আকর্ষণীয় গাড়ী একটি বর্গাকার এক. টিজে ক্রুজার ধারণা, এটি একটি SUV-এর একটি নতুন অবতার যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ব্যক্তিগত আমদানি থেকে পরিচিত এফজে ক্রুজার নামে পরিচিত৷ TJ নামটি ইংরেজি শব্দ "Toolbox" (pol. টুলবক্স) এবং "জয়" (পোলিশ। আনন্দ) গাড়িটি বিস্তৃত পরিবহণের বিকল্পগুলি অফার করে, শুধুমাত্র এর আকৃতির কারণেই নয়, পিছনের দরজা এবং অভ্যন্তরীণ নকশার বিভিন্ন বিকল্পগুলির জন্যও ধন্যবাদ৷ সবকিছু একটি হাইব্রিড সিস্টেমে 2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা সামনের বা চারটি চাকাকে শক্তি দিতে পারে।

যদিও টিজে ক্রুজার ধারণাটি দুর্দান্ত পরিবহন বিকল্পগুলি অফার করে, অন্য যানটিকে বলা হবে একটি আরামদায়ক যাত্রার ধারণা এর কাজ হল যতটা সম্ভব আরামদায়ক ছয় যাত্রী পরিবহন করা। গাড়িটিকে ভবিষ্যতের মিনিভ্যানের মতো মনে হলেও, টয়োটা বিশ্বাস করে যে এটি বিলাসবহুল সেডানের একটি নতুন "জেনার"। ফাইন-কমফোর্ট রাইডারের ক্ষেত্রে, টয়োটা একটি হাইড্রোজেন ড্রাইভের উপর নির্ভর করে, যা 3 কিলোমিটার দূরত্ব কভার করতে সক্ষম একটি স্টেশনে 1000 মিনিটের মধ্যে চাপযুক্ত হাইড্রোজেন দিয়ে "চালিত" হয়। ভ্রমণকারীদের জন্য স্বাধীনতা এবং স্বাচ্ছন্দ্য শরীরের বিশাল মাত্রা (দৈর্ঘ্য 4,830 1,950 মি / প্রস্থ 1,650 3,450 মি / উচ্চতা মি / এক্সেল প্রস্থ মি), এর কোণে চাকা "স্পেস", পাশের দরজা সহ, একটি কেন্দ্রীয় অনুপস্থিতি দ্বারা সরবরাহ করা হয় স্তম্ভ এবং একটি বিস্তৃত পরিসর “ব্যবস্থা” বিকল্প অভ্যন্তর

এই বছরের শুরুর দিকে লাস ভেগাসে কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শোতে, টয়োটা কনসেপ্ট-আই নামে একটি ভবিষ্যত বাহন উন্মোচন করেছিল, যার ধারণাটি ছোট করা হয়েছিল এবং উপস্থাপিত হয়েছিল ধারণা - আমি গাড়ি চালাচ্ছি. এটি একটি দ্বি-সিটের বৈদ্যুতিক গাড়ি যা স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেলের পরিবর্তে আর্মরেস্টে অবস্থিত জয়স্টিক ব্যবহার করে, যাতে ড্রাইভারের আসনটি কেবিনের ট্রান্সভার্স লাইন বরাবর অবাধে সরানো যায় - তবে যাত্রী আসনটি প্রথমে ভাঁজ করা হয়। এই ছোট গাড়িটি (2,500 মিটার লম্বা / 1,300 মিটার চওড়া / 1,500 মিটার উঁচু) প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য একটি বাহন হিসাবে আদর্শভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ কেবিনে জায়গা রয়েছে, বিশেষ করে, একটি ভাঁজ করা হুইলচেয়ারের জন্য। উত্থাপিত দরজাটি কনসেপ্ট-আই রাইড কেবিনে অ্যাক্সেস সহজ করার জন্য একটি ব্যবহারিক সমাধান, সেইসাথে একটি স্টাইলিস্টিক হাইলাইট। ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করার পর গাড়িটির রেঞ্জ হল 150 কিমি।

টয়োটা শতাব্দী এটি ইউরোপীয় বাজারে কখনও ছিল না, হয় না এবং সম্ভবত হবে না, তবে এটি উল্লেখ করার মতো কারণ এটি একটি রোলস-রয়েস যা রাইজিং সানের দেশ থেকে। এই মডেলটি 1967 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, এবং এখন এটির 3 য় প্রজন্ম টোকিওতে আত্মপ্রকাশ করছে - হ্যাঁ, এটি কোনও ভুল নয়, এটি 3 বছরে মাত্র 50 য় প্রজন্মের শতাব্দী৷ এটা বলা নিরাপদ যে স্টাইলিং পরিপ্রেক্ষিতে, এটি এমন একটি গাড়ি যা তার প্রাক-মধ্য শতাব্দীর পূর্বসূরি থেকে সামান্যই আলাদা। কিন্তু এটি কাউকে বোকা বানাতে দেবেন না, কারণ এই বিশাল কৌণিক বডি (দৈর্ঘ্য 5,335 মি / প্রস্থ 1,930 মি / উচ্চতা 1,505 মি / এক্সেল সাইজ 3,090 মি) টয়োটার সমস্ত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন লুকিয়ে রাখে। অভিযোজিত LED লাইট, সমস্ত উপলব্ধ নিরাপত্তা ব্যবস্থা বা হাইব্রিড ড্রাইভের মতো জিনিসগুলি এখানে কাউকে অবাক করবে না। 2-এর দ্বিতীয়-প্রজন্মের V-1997 ইঞ্জিনের বিপরীতে, নতুন সেঞ্চুরির শক্তির উৎস হল টয়োটার হাইব্রিড সিস্টেম II, একটি 12-লিটার V5 পেট্রোল ইঞ্জিন যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের Lexus LS8h-কে 600 hp শক্তি দিয়ে চালিত করে। টর্কের Nm। ভিতরে, ম্যাসেজ ফাংশন সহ সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের ফোল্ডিং আসন, একটি বড় LCD স্ক্রিন সহ একটি 394-স্পীকার অডিও-ভিডিও সিস্টেম, ANR সক্রিয় শব্দ হ্রাস সিস্টেম বা একটি লেখার ডেস্ক সহ ভ্রমণকারীদের আরাম দেওয়া হয়।

আরেকটি গাড়ি যা আমরা সম্ভবত ইউরোপে দেখতে পাব না। মুকুট ধারণা, যেটি এই মডেলের 15 তম প্রজন্মের একটি পূর্বরূপ ছিল, 1955 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং বর্তমান অবতারটি 2012 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। ক্রাউন কনসেপ্ট নতুন TNGA প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা টয়োটা বলেছে যে এই 4,910 মিমি বড় গাড়ির জন্য বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডিজাইনের ক্ষেত্রে, নতুন ক্রাউন বর্তমান প্রজন্মের একটি বিবর্তন, এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল সি-পিলারে একটি ছোট উইন্ডশিল্ড যুক্ত করা, যা গাড়িটিকে আরও হালকা এবং গতিশীল করে তোলে।

YAMAHA

অনন্য মোটরসাইকেল তৈরির জন্য পরিচিত সংস্থাটি দুটি নয়, তিনটি নয়, চারটি চাকা এবং একটি পিকআপ ট্রাক বডি সহ একটি গাড়ি উপস্থাপন করেছে। কিন্তু ক্রস-হাব ধারণা এটি কেবল তার উত্সের সাথেই নয়, এর সমাধান, লোড ক্ষমতা এবং প্রশস্ততা দিয়েও অবাক করে। একটি পিকআপ ট্রাকের (দৈর্ঘ্য 4,490 1,960 মিটার/প্রস্থ 1,750 4 মিটার/উচ্চতা 1 মিটার) এবং একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ মোটামুটি কমপ্যাক্ট মাত্রা সহ একটি হীরার আকৃতির লেআউটে 2013 জন যাত্রীকে মিটমাট করে, যেখানে ড্রাইভার এবং শেষ যাত্রীর আসন গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষে অবস্থিত। ককপিট, এবং অন্য দুটি চালকের আসনের দুপাশে সামান্য বিচ্ছিন্ন - মূলত একটি ইঞ্জিনের পরিবর্তে চতুর্থ আসন সহ একটি ম্যাকলারেন F2015। তবে এটিই সব নয়, কারণ, একটি মোটরসাইকেল কোম্পানির জন্য উপযুক্ত, তারা এখানে অনুপস্থিত থাকতে পারে না। এটি একটি পিছনের কার্গো এলাকা যেখানে দুটি টু-হুইলার পর্যন্ত থাকতে পারে। যদিও এটি ইয়ামাহার প্রথম টু-ট্র্যাক নয় (ইতিমধ্যেই Motiv.e কনসেপ্ট অফ দ্য ইয়ার এবং স্পোর্টস রাইড কনসেপ্ট অফ দ্য ইয়ার ছিল), এটি গর্ডন মারের জন্য প্রথম, যিনি কিংবদন্তি ম্যাকলারেন তৈরির জন্য দায়ী . F - অংশগ্রহণ করেনি - যদিও অভ্যন্তরীণ বিন্যাস তার প্রতিশ্রুতি নির্দেশ করবে।