এসএম 50 তে টমোস এসই 125, এসই 125

আসুন প্রথমে আমাদের স্মৃতি রিফ্রেশ করি। আজ, তার 50 তম বার্ষিকীতে, টমোস সফল হিড্রিয়া কোম্পানির অন্তর্গত যার নিজস্ব উত্পাদন এবং সারা বিশ্বে বিক্রয় সংস্থা রয়েছে। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ রপ্তানিতে টমোসের অংশ 87 শতাংশে পৌঁছেছে। নেদারল্যান্ডসে, উদাহরণস্বরূপ, বিক্রিত মোপেডের মধ্যে টমোস এক নম্বরে রয়েছে, তারা বিএমডব্লিউ মোটরসাইকেলের উপাদানও তৈরি করে এবং আমরা এগিয়ে যেতে পারি।

কিন্তু আমরা যারা মোটরসাইকেল পছন্দ করি তাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সত্য হল যে 50 এবং 80 সিবিএম রাস্তা এবং অফ-রোড প্রোগ্রাম থেকে সমস্ত উদ্ভাবন ছাড়াও, আমরা শীঘ্রই আরও কিছু আশা করতে পারি। সম্ভবত 450cc ইঞ্জিন সহ এন্ডুরো এবং সুপারমোটো শরত্কালে। আচ্ছা, অবাক হয়ে যাই, রাস্তায় কারিগরি ব্লুপ্রিন্টের কারণ কী তা আমরা আপনাকে আরও ভালভাবে পরিচয় করিয়ে দিই।

125 কিউবিক মিটার দিয়ে শুরু করা যাক। সুপারমোটো ডেরিভেটিভ এসএম হল ছবিতে দেখা তিনটির মধ্যে সবচেয়ে প্রোটোটাইপ। এটি প্রযুক্তিগত এবং নকশা পদে আরও কয়েকটি পরিবর্তন করবে, তবে অবশ্যই কার্যক্রমে নয়। মিউনিখ মেলার জন্য একটি অধ্যয়ন হিসাবে, তারা একটি সুপারমোটোকে আরও কিছুটা প্রমাণিত এসই সহ একত্র করে যা এন্ডুরো লাইনআপের প্রতিনিধিত্ব করে।

কিন্তু এসএম 125 125cc মোটরগুলির সাথে খুব জনপ্রিয় হবে। সামনের দিকে 100/80 R 17 টায়ার এবং পিছনে 130/70 R 17 টায়ার সহ জুতা ভাল দৃrip়তা এবং আকর্ষণীয় কোণার প্রবণতা প্রতিশ্রুতি দেয়। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. এটি একটি 300 মিমি ব্রেক ডিস্ক এবং (সতর্ক থাকুন !!) একটি রেডিয়াল ব্রেক ক্যালিপার নিয়ে গর্বিত। যাইহোক, এটি আর একটি বিড়াল কাশি বা অজানা উত্সের সন্দেহজনক প্রান্ত নয়।

Mm০ মিমি উর্ধ্বমুখী সামনের ধাক্কাগুলি গুরুতর এবং এমনকি কিছুটা খেলাধুলার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। অবাক হওয়ার কিছু নেই যে টমোস সুপারমোটো কাপ সম্পর্কে উচ্চস্বরে চিন্তা করেন। কালো প্লাস্টিকের তৈরি, আক্রমণাত্মকভাবে ডিজাইন করা রেডিয়েটর গ্রিল এবং অ্যারোডাইনামিক ফ্রন্ট ফেন্ডার সহ, এটি দেখতে খুব স্পোর্টি। যখন পরিমার্জন এই বিন্দুতে আসে যে বাইকটি ইতিমধ্যেই রাইড করছে, আমরা সাথে সাথে আপনাকে রাইডের প্রথম ছাপ সম্পর্কে অবহিত করব।

সুতরাং, আসুন সেই দুটির দিকে এগিয়ে যাই যা ইতিমধ্যে চলছে। প্রথম SE 125. চেষ্টা করা এবং পরীক্ষিত ইয়ামাহা ইউনিট টিউবুলার ফ্রেমে (ক্লাসিক মোটোক্রস / এন্ডুরো ডিজাইন) ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি এয়ার কুল্ড ফোর-স্ট্রোক যেখানে একটি কিক স্টার্ট এবং ছয়টি গিয়ার রয়েছে। এটি একক-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের স্বতন্ত্র শব্দ প্রতিধ্বনিত করতে এর্গোনোমিক্যালি ফিট স্টার্টারকে কেবল একটি আঘাত দিয়ে সহজে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে প্রজ্বলিত করে।

টমোস এসই 125 এর প্রথম মিটারগুলি আমাদের অনেক অবাক করেছে এবং মুগ্ধ করেছে। আরে, এটা এত খারাপ না। কেসটা বেশ শালীন। আসলে, আমরা তার কিছুক্ষণ পরেই জানতে পেরেছি যে তারা কোপার একটি খুব আকর্ষণীয় বাইক তৈরির পরিকল্পনা করছে। Ergonomics একটি পরিষ্কার শীর্ষ পাঁচ প্রাপ্য। এটি আরামদায়কভাবে বসে আছে, আপনি মোটরক্রসের মতো আপনার হাত দিয়ে চাকাটি ধরতে পারেন এবং একই সাথে এটি দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায়ও একটি আরামদায়ক এবং স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ অবস্থান প্রদান করে, যা মাঠে বেশ।

এটিতে কোন আঁটসাঁটতা ছিল না, প্যাডেলগুলি সঠিক জায়গায় ছিল, যেমন ব্রেক থেকে ক্লাচ বা গিয়ারবক্স পর্যন্ত সমস্ত লিভার ছিল। SE 125, এন্ডুরোর উপযোগী হিসাবে, আরামদায়ক এবং ড্রাইভারকে অবাধে চলাফেরা করতে দেয়। এটি এমনকি কিছুটা ইয়ামাহা ডব্লিউআর 250 এফ এর এর্গোনোমিক্সের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সঠিক আকার ফটোগ্রাফ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, কারণ আমরা মার্টিন ক্রপানকে তার দরিদ্র কিলের উপর দেখতে পাই না, বরং আসল ঘোড়ার মতো। আবারও, তারা এই কৃতিত্বের জন্য সমস্ত অভিনন্দন প্রাপ্য।

আমরা ইউনিটটির উপযুক্ততা সম্পর্কে এত বেশি কথা বলতে পারি যে, এর মূল্য এবং এটি কী অফার করে (15 এইচপি), এটি সঠিক পছন্দ। টমোসে, তারা মোটরসাইকেলের মাঝে দাঁড়াতে চায়, এটিও একমাত্র সঠিক কাজ। একটি মসৃণ রাইডের জন্য শক্তি যথেষ্ট, সেইসাথে কিছু মিনি-প্র্যাঙ্ক (সম্ভবত পিছনের চাকা পরে), কিন্তু এটি কিছু মোটোক্রস অ্যাডভেঞ্চার করতে সক্ষম হবে বলে আশা করবেন না। তিনি এমনকি এই জন্য ডিজাইন করা হয় না, এবং এমনকি তার প্রতিযোগীরা তার স্বপ্নে এটি করতে পারে না। এটি কার্ট রাইড, একক ট্র্যাক এবং ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট।

চূড়ান্ত গতি মাত্র 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, যা ইউনিটের পরিবেশগত সীমারও অংশ কারণ এটি পরিষ্কার নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ে গর্ব করে। আমরা সলিড সাসপেনশনকেও স্বাগত জানাই, বিশেষ করে ইউএসডি ফর্কের ব্যবহার (আরো কঠোরতা, আরো সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং) এবং একটি পিছনের শক, যেমন কেটিএম মোটোক্রস এবং এন্ডুরো বাইক, সরাসরি সুইংআর্মে মাউন্ট করে (যার মানে রক্ষণাবেক্ষণের সামান্যই)। ... এর ওজন 107 কিলোগ্রাম, যা এই শ্রেণীর মোটরসাইকেলের জন্য অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক ওজন। আমরা ট্রলি ট্র্যাকে এটিকে আরও গুরুত্ব সহকারে নেওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না, এটি অনেক আরামদায়ক মজার প্রতিশ্রুতি দেয়।

এবং 50 সিসির ইঞ্জিন ধারণক্ষমতার একটি এন্ডুরো। সেমি? এটি একটি ওয়াটার-কুল্ড মিনারেলি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা অন্যথায় ইয়ামাহার 50 কিউবিক ফুটের মতো। ইঞ্জিনে আটকে থাকা (যা অন্যথায় ঠিক করা খুব সহজ) এটি km৫ কিমি / ঘণ্টার বেশি পেতে বাধা দেয়। এর অর্থ হল ছয় গতির গিয়ারবক্সে প্রচুর শিফট রয়েছে। এটি পায়ে সমস্যা ছাড়াই জ্বলছে এবং আরও আরামদায়ক ব্যবহারের জন্য এটিতে একটি পৃথক তেলের ট্যাঙ্ক (45 লিটার) রয়েছে, যা থেকে এটি মিশ্রণের জন্য তেল টেনে নেয়। SE 1 এছাড়াও চমৎকার এরগনোমিক্সের গর্ব করে কারণ এটি সংকীর্ণ জায়গার ইঙ্গিত ছাড়াই আরামদায়ক আসন প্রদান করে।

আসনের উচ্চতা, SE 125 এর বিপরীতে যা 950 মিমি পরিমাপ করে, 930 মিলিমিটার। পুরানো ATX 50 এর সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই তা সামনের দিকে একটি 240mm ব্রেক ডিস্ক এবং পিছনে 220mm ব্যবহার করে নিশ্চিত করা হয়েছে৷ সাসপেনশনের সাথে কোন জোকস নেই, সামনে USD টেলিস্কোপিক কাঁটা রয়েছে, পিছনে একটি একক শক শোষক সরাসরি সুইংআর্মের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ওজন 82 কিলোগ্রাম।

তিনটি টমোস উদ্ভাবনের একমাত্র আসল নেতিবাচক দিক হল এগুলি এখনও উত্পাদনে নেই এবং আমাদের বসন্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। সে নড়াচড়া করে, সে ...

পেটর কাভিস, ছবি: সান কাপেতানোভিচ