ইঞ্জিন তেলের পছন্দ এবং ব্যবহারের সূক্ষ্মতা

    ইঞ্জিন তেল সম্পর্কে ইতিমধ্যে এত কিছু বলা এবং লেখা হয়েছে যে নতুন কিছু অবাক করা বা রিপোর্ট করা অবাস্তব হয়ে উঠেছে। সবাই সবকিছু জানে, কিন্তু তবুও, তেলের ব্যবহার সম্পর্কে এখনও অনেক প্রশ্ন রয়েছে। এই ভোগ্য জিনিসটিই নিজের চারপাশে এমন অনেক মিথ জড়ো করেছিল যেমন "আপনি এটি পরিবর্তন করতে পারবেন না, তবে আপনি এটি ব্যবহার করার সাথে সাথে নতুন যুক্ত করুন" বা "এটি অন্ধকার হয়ে গেছে - এটি প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে।" সবচেয়ে বিতর্কিত বিষয় এবং সাধারণ ভুল ধারণা বোঝার চেষ্টা করা যাক।

মোটর তেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য

     সমস্ত তেলের অনেকগুলি সূচক রয়েছে তবে ক্রেতার তাদের মধ্যে কেবল দুটিতে আগ্রহী হওয়া উচিত: গুণ (এটি গাড়ির সাথে মানানসই হবে কিনা) এবং সান্দ্রতা (আসন্ন মৌসুমের জন্য উপযুক্ত কিনা)। এই প্রশ্নগুলির উত্তর লেবেলিং এর মধ্যে রয়েছে এবং প্রধানগুলি হল SAE, API, ACEA।

     SAE. এই চিহ্নিতকরণ তেলের সান্দ্রতা বা তরলতা নির্ধারণ করে। এটি একটি (মৌসুমি) দ্বারা মনোনীত হয়, প্রায়শই দুটি সংখ্যা (সমস্ত-মৌসুম) দ্বারা। উদাহরণ স্বরূপ, . (W) শীতের আগের সংখ্যা হল "শীতকালীন" প্যারামিটার, এটি যত ছোট হবে, শীতের আবহাওয়ায় এটি ব্যবহার করা তত ভাল। স্বাক্ষরবিহীন সংখ্যা W - গ্রীষ্মের পরামিতি, গরম করার সময় ঘনত্ব সংরক্ষণের ডিগ্রি দেখায়। যদি সংখ্যাটি এক হয়, তবে W চিহ্নের উপস্থিতি নির্দেশ করে যে তেল শীতকাল, যদি না হয় তবে এটি গ্রীষ্মকাল।

     *সান্দ্রতা সূচক সেই তাপমাত্রাকে প্রতিফলিত করে না যেখানে তেলটি চালানো যেতে পারে। চিহ্নিতকরণে নির্দেশিত তাপমাত্রা ব্যবস্থা শুধুমাত্র ইঞ্জিন শুরু করার সময় গুরুত্বপূর্ণ। SAE সূচক নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় সান্দ্রতা বজায় রাখার জন্য তেলের ক্ষমতা প্রতিফলিত করে যাতে ইঞ্জিন তেল পাম্প, শুরু করার সময়, পাওয়ার ইউনিটের সমস্ত তৈলাক্তকরণ পয়েন্টে একই তেল পাম্প করতে পারে।

     এপিআই. এতে পেট্রোল - (S) পরিষেবা এবং ডিজেল - (C) বাণিজ্যিক ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি সূচক (প্রথম অক্ষর) রয়েছে৷ এই সূচকগুলির প্রতিটির পিছনের চিঠিটি সংশ্লিষ্ট ধরণের ইঞ্জিনগুলির জন্য মানের স্তর নির্দেশ করে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি A থেকে J, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য - A থেকে F (G) পর্যন্ত। A থেকে বর্ণমালা যত নিচে আসবে তত ভালো। একটি উপাধির পিছনে 2 বা 4 নম্বরের অর্থ হল তেলটি যথাক্রমে দুই- এবং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য।

     ইউনিভার্সাল তেল উভয় অনুমোদন আছে, যেমন SG/CD. যে স্পেসিফিকেশনটি প্রথমে আসে তা ব্যবহারের জন্য একটি পছন্দ নির্দেশ করে, যেমন SG/CD - "আরো পেট্রল", CD/SG - "আরো ডিজেল"। API তেল উপাধির পরে EU অক্ষরের উপস্থিতির অর্থ হল শক্তি সংরক্ষণ, অর্থাৎ শক্তি-সঞ্চয়। রোমান সংখ্যা I কমপক্ষে 1,5% জ্বালানী অর্থনীতি নির্দেশ করে; II - 2,5 এর কম নয়; III - 3% এর কম নয়।

     ACEA. এটি একটি মানের বৈশিষ্ট্য। এটির তিনটি বিভাগ রয়েছে: A - পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, B - গাড়ির ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এবং E - ট্রাকের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য। বিভাগের পিছনের সংখ্যাটি গুণমানের স্তর নির্দেশ করে। সংখ্যা যত বেশি হবে, এই তেল দিয়ে ইঞ্জিন চালানো তত কঠিন।

     আরেকটি তেল গঠনের উপর নির্ভর করে ভাগ করা হয় কৃত্রিম, আধা কৃত্রিম и খনিজ. খনিজগুলি দ্রুত অক্সিডাইজ করে এবং তাদের মৌলিক অপারেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। সিন্থেটিকগুলি তাপমাত্রার অবস্থার জন্য অনেক বেশি প্রতিরোধী এবং অনেক দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে।

     গাড়ির জন্য সঠিক তেলের পছন্দ মূলত উদ্ভিদের সুপারিশের উপর নির্ভর করবে। যে কোনও গাড়ির নিজস্ব অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তেল থাকে এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির ম্যানুয়াল বা প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে লেখা থাকবে। একই ম্যানুয়ালগুলিতে, তেল পরিবর্তনের ব্যবধানগুলি নির্ধারিত হয়, যা প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসারে পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয় (বেশিরভাগই প্রায় 10 হাজার কিমি।)।

তেল ব্যবহার সংক্রান্ত বিতর্কিত বিষয়

যদি তেল গাঢ় হয়ে যায়, তবে মাইলেজ যাই হোক না কেন তা অবিলম্বে পরিবর্তন করতে হবে?

     না, এই মানদণ্ড অনুসারে, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপনের যোগ্য নয়। মোটর তেল হল এক ধরনের বেস (খনিজ, কৃত্রিম বা আধা-সিন্থেটিক) এবং বিভিন্ন সংযোজন যা লুব্রিকেন্টের কার্যকারিতা নির্ধারণ করে। এবং শুধু এই সংযোজনগুলি জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলিকে দ্রবীভূত করে, ইঞ্জিনকে পরিষ্কার রাখে এবং দূষণ থেকে রক্ষা করে, যেখান থেকে লুব্রিকেন্ট অন্ধকার হয়ে যায়।

     এই ক্ষেত্রে, আপনার গাড়ির প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত পিরিয়ডগুলি মেনে চলতে হবে। যদি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য তেল পরিবর্তনের সময় প্রায় একই হতে পারে, তবে বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, অপারেশনের মোড বিবেচনা করে ফ্রিকোয়েন্সি গণনা করা উচিত।

সব আবহাওয়ার মান খারাপ?

     বাস্তবে, সবকিছু এমন নয়। সারা বছর ধরে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিন তেল শীতকালে এবং গ্রীষ্ম উভয় সময়েই একটি সফল ইঞ্জিন শুরু নিশ্চিত করে। অতএব, বেশিরভাগ গাড়িচালক এই ধরণের লুব্রিকেন্ট পছন্দ করেন।

তেল পরিবর্তন করা যাবে না, কিন্তু প্রয়োজন মত টপ আপ?

     অপারেশন চলাকালীন, সমস্ত ধরণের আমানত এবং কাঁচ ধীরে ধীরে তেলে জমা হয়। যদি এটি পরিবর্তন না করা হয়, তবে শুধুমাত্র টপ আপ করা হয়, তবে এই সমস্ত দহন পণ্যগুলি সিস্টেম থেকে সরানো হবে না। ফলস্বরূপ, আমানতের গঠন পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে এবং ইঞ্জিনের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। অতএব, এটি যোগ করা নয়, তবে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

     এই পৌরাণিক কাহিনীটি সেই ক্ষেত্রে ন্যায্য হয় যখন ইঞ্জিনে পিস্টন গ্রুপের একটি বড় পরিধান থাকে এবং এটি প্রচুর তেল খরচ করে। তারপর এটি গাড়ির অপারেশন চলাকালীন যোগ করা যেতে পারে এবং করা উচিত।

আপনি মিশ্রিত করতে পারেন যদি ...

     একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি ঘটেছে। উদাহরণ: একটি দীর্ঘ রাস্তায়, তেলের আলো হঠাৎ জ্বলে ওঠে এবং জরুরী ভরাট করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে যেটি হাতে আসবে তা ব্যবহার করতে হবে।

     এছাড়াও, অন্য ধরণের লুব্রিকেন্টে স্যুইচ করার সময় তেল মিশ্রিত হতে পারে। মোটর এবং সাম্পে তরল পরিবর্তন করার সময়, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পুরানো উপাদান অবশ্যই থাকবে এবং একটি নতুন পূরণ করা গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যাবে না।

এটা কি সম্ভব বা বিভিন্ন ধরনের তেল মেশানো সম্ভব?

     যখন সিন্থেটিক তেলগুলি আধা-সিন্থেটিক বা খনিজ তেলের সাথে মিশ্রিত হয়, তখন অবাঞ্ছিত রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া ঘটতে পারে: তেলটি কেবল দই হয়ে যাবে এবং এর সুবিধাগুলি হারাবে। এটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্বকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করবে এবং এর ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে।

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     আপনার গাড়িকে নিচে না দেওয়ার জন্য, গুজব এবং অনুমানের চেয়ে বিশেষজ্ঞদের সুপারিশগুলি শুনুন। অনেক কুসংস্কার রয়েছে এবং আপনার গাড়ির ইঞ্জিনটি একক অনুলিপিতে রয়েছে এবং এটিতে পরীক্ষা না করাই ভাল।